西秦嶺隧道tbm組裝方案-全文預覽
【正文】 完成的 2橋架和 1拖車推到軍便橋上與主機連接， 并將后部斜坡段及道岔與 1拖車連接。這就需要提前安裝好步進弧形鋼板等。 刀盤擺放在離洞口最近的地方。同時，運輸車也由此進入門吊區(qū)。 六、 TBM 現(xiàn)場組裝場地布置 本場地布置考慮到場地有限， TBM 部件擺放要求緊湊。至此 5拖車框架已基本組裝完成。至此 4拖車框架已基本組裝完成。至此2拖車框架已基本組裝完成。 至此 1拖車框架已基本組裝完成。 五 、 TBM 拖車組裝 TBM 每節(jié)拖車都是有若干部件組成，其部件多為型鋼立柱、耐磨鋼板和鋼管等組成，部件之間多為螺栓連接。 2 吊裝刀盤，安裝刀具。 1 安裝 TBM 主機所有吊機，并完成線路連接。 1 吊裝刀盤頂支撐以及頂側(cè)支撐。 撐靴 撐靴油缸總成 1 吊裝托架以及門架，完成拖動系統(tǒng) 以及拖動油缸 的安裝。 1 組裝撐靴系統(tǒng)。退出行吊之間須在橋架下安放可靠的支撐件。 側(cè)支撐如下圖所示。將卸料斗吊至機頭架前方安裝位置，安裝其連接銷。 吊裝后支撐。 機頭架 主軸承 吊裝主梁后段。 前支撐 安裝主梁前段。 前支撐如下圖。 主機部分 具體 組裝 過程 如下 將 步進用弧形鋼板吊至指定位置，然后將 刀盤垂直前支撐吊運 弧形鋼板上 ，并在兩側(cè)加支撐 焊接 固定。 當 TBM 再次步進 100 米 后 ，停止步進，且將后部斜坡段及道岔拆除，然后用機車將后配套拖車按順序依次推過軍便橋， 與主機進行連接。刀盤直徑為 ，重量為 275t；機頭架部分尺寸為 7m ，重量為 161t。 2橋架與 后配套拖車將在位于出口對面的場地內(nèi)進行 組裝，吊裝設備為 2 臺 20T 行吊 。隧道穿越的斷層為 F6 全新活動斷層及 f60、 f5 f5 f54 四條次生斷層。西秦嶺特長隧道全長 ，為左右線分設的兩條單線隧道，隧道最大埋深約 1400m。 一、 工程概況 蘭渝鐵路西秦嶺隧道 XQLS2 標位于新建鐵路蘭渝線中段，地處甘肅省隴南市武都區(qū)境內(nèi)。隧道穿越的地層巖性為：第四系全新統(tǒng)松散層，石炭系下統(tǒng)砂質(zhì)千枚巖，泥盆系下 統(tǒng)灰?guī)r、千枚巖、下元古界灰?guī)r、變砂巖、砂質(zhì)千枚巖，斷層角礫巖和斷層泥礫 。 該行吊的 大 車行走 范圍為 54 米，行吊跨度為 20 米，其最大提升高度為 15 米 。 大件部件主要是刀盤以及機頭架（包含主軸承）。再次開始步進，同時繼續(xù)對后配套拖車進行組裝。 完成 TBM所有的連接 組裝 工作后 ，開始步進至始發(fā)洞。 刀盤焊接方案 由南車提供。 機頭架以及主軸承如下圖。 主梁前段如下圖所示。 主梁后段如下圖。 吊裝卸料斗。 最后進行側(cè)支撐油缸的安裝工作 。 將 1橋架 a 與 b 在地面進行連接，緊固螺栓后進行整體吊裝。 然后將橋架的支腿以及輪子安裝上橋架，并將輪子放于軌道上。撐靴、鞍架、推進 油缸 以及撐靴油 缸如下側(cè)支撐 圖所示。 鞍架 1 將 步進時使用的主機支撐鋼結(jié)構安裝至撐靴下方。吊裝各泵站。 2 進行步進系統(tǒng)管路以及電纜的連接工作。在 H 型鋼兩端焊接 10mm 厚鋼板，鋼板尺寸為 400 400mm，具體尺寸依現(xiàn)場實際情況而定。 組裝場地規(guī)劃 具體規(guī)劃詳見第 六 章 組裝 1拖車組裝 1拖車結(jié)構 ： 1拖車剖面圖 1拖車側(cè)面圖 1拖車 組裝 工藝流 程 ： 將 1拖車底板 3 擺在軌道上 2（底板下的行走輪應提前焊接安裝）→安裝 1拖車兩側(cè)立柱 4→安裝 1拖車第二層平臺 8 及其 斜支撐 14→安裝 1拖車左側(cè)走臺及欄桿 3 2 28→安裝 1拖車右側(cè)走臺、泵站支架及欄桿 3 3 3 27→安裝 1拖車二層平臺右側(cè)加寬平臺 支架 7 及欄桿 15→ 安裝 1拖車二層平臺上的皮帶機支架→安裝 1拖車二層平臺上部的三層平臺立柱→安裝 1拖車三層平臺 12→ 安裝 1拖車三層平臺上 部的支架 36→ 安裝 1拖車 二層平臺通往三層平臺的
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