【正文】 材料為40C(調(diào)質(zhì))，硬度為280HBS：根據(jù)《金屬切削機床設(shè)計》表717；有公式：①齒面接觸疲勞強度：②齒輪彎曲疲勞強度：⑴、a變速組：分別計算各齒輪模數(shù)，先計算最小齒數(shù)28的齒輪。鍵和軸的材料都是鋼，由《機械設(shè)計》表62查的許用擠壓應(yīng)力,取其中間值。彎曲剛度驗算；的剛度時可采用平均直徑或當(dāng)量直徑。需要驗算傳動軸薄弱環(huán)節(jié)處的傾角荷撓度。按規(guī)定，矩形花鍵的定心方式為小徑定心?？招妮S時，d需乘以計算系數(shù)b，b值見《機械設(shè)計手冊》表712。⑷核算主軸轉(zhuǎn)速誤差 ∵ ∴ 所以合適。各傳動件的計算轉(zhuǎn)速可以從轉(zhuǎn)速圖上，按主軸的計算轉(zhuǎn)速和相應(yīng)的傳動關(guān)系確定。因此疲勞強度一般不失是主要矛盾，除了載荷很大的情況外，可以不必驗算軸的強度。⑷V帶輪的技術(shù)要求 鑄造、焊接或燒結(jié)的帶輪在輪緣、腹板、輪輻及輪轂上不允許有傻眼、裂縫、縮孔及氣泡；鑄造帶輪在不提高內(nèi)部應(yīng)力的前提下，允許對輪緣、凸臺、腹板及輪轂的表面缺陷進行修補；轉(zhuǎn)速高于極限轉(zhuǎn)速的帶輪要做靜平衡，反之做動平衡。為了使V帶的工作面與大論的輪槽工作面緊密貼合，將V帶輪輪槽的工作面得夾角做成小于。可以采用實心式，當(dāng)可以采用腹板式，時可以采用孔板式，當(dāng)時，可以采用輪輻式。 v = 1460r/min = 。故 ，由《機械設(shè)計》表88取圓整為200mm。(2)確定帶輪的基準直徑，帶輪的直徑越小帶的彎曲應(yīng)力就越大。帶輪結(jié)構(gòu)簡單，但尺寸大，機床中常用作電機輸出軸的定比傳動。※找出可能采用的齒數(shù)和諸數(shù)值 =1 =……60、62…… = =……60、63…… =2 =……60、63…… 在具體結(jié)構(gòu)允許下，選用較小的 為宜，現(xiàn)確定=72， 確定各齒數(shù)副的齒數(shù) i=2，找出=24， ==7224=48； i=，找出=30，==42； i=1 ，找出=36，=36；⑵變速組b的齒數(shù)確定： =1 =1/=1/故變速組中最小齒輪必在1/的齒輪副中，假設(shè)最小齒數(shù)為=22，=84，同上，去=84，查得=22，=42；=62，=42。一般在主傳動中，最小齒數(shù)應(yīng)大于18～20。⑴先來確定Ⅲ軸的轉(zhuǎn)速變速組c 的變速范圍為，故兩個傳動副的傳動比必然是兩個極限值： 、結(jié)合結(jié)構(gòu)式，Ⅲ軸的轉(zhuǎn)速只有一種可能：180、250、35500、71000⑵確定軸Ⅱ的轉(zhuǎn)速 變速組b的級比指數(shù)為3，希望中間軸轉(zhuǎn)速較小，因而為了避免升速，又不致變速比太小，可取 軸Ⅱ的轉(zhuǎn)速確定為：500、71000。 ②確定變速軸軸數(shù)變速軸軸數(shù) = 變速組數(shù) + 定比變速副數(shù) + 1 = 3 + 1 + 1 = 5。從而確定結(jié)構(gòu)網(wǎng)如下：傳動系的結(jié)構(gòu)網(wǎng) 傳動副的極限傳動比和傳動組的極限變速范圍：在降速傳動時，為防止被動齒輪的直徑過大而使進徑向尺寸過大，常限制最小傳動比，1/4，升速傳動時，為防止產(chǎn)生過大的振動和噪音，常限制最大傳動比，斜齒輪比較平穩(wěn)，可取，故變速組的最大變速范圍為/≤8～10。即變速副中由于結(jié)構(gòu)的限制以2或3為合適，即變速級數(shù)Z應(yīng)為2和3的因子： ，可以有三種方案： 對于12=322傳動式，有6種結(jié)構(gòu)式和對應(yīng)的結(jié)構(gòu)網(wǎng)。因此，確定變速方案和型式，要從結(jié)構(gòu)、工藝、性能及經(jīng)濟等多方面統(tǒng)一考慮。 根據(jù)以上要求，選取Y160M4型三相異步電動機，額定功率11kW,滿載轉(zhuǎn)速1460，質(zhì)量123kg?，F(xiàn)以確定粗車是的切削用量為設(shè)計：① 確定背吃刀量和進給量f，根據(jù)《切削加工簡明實用手冊》表850， 取4mm，f取1 。 合理的確定電機功率P，使機床既能充分發(fā)揮其使用性能，滿足生產(chǎn)需要，又不致使電機經(jīng)常輕載而降低功率因素。 當(dāng)?shù)湫凸ば驗殂q孔或加工螺紋時，應(yīng)按在車床上常用最大鉸孔直徑或經(jīng)常加工的最大螺紋直徑作為最大計算直徑，根據(jù)調(diào)研可推薦： ,(為刀架上最大工件回轉(zhuǎn)直徑） 故 ===1990 r/min，取=2000 r/min； == r/min， 取=45 r/min； 與本次設(shè)計給定的參數(shù)相差不大，取計算值。 主軸最高和最低轉(zhuǎn)速可按下列計算： = (rpm) = (rpm)其中： 、——主軸最高、最低轉(zhuǎn)速（m/min）； 、——典型工序的最大、最小切削速度（m/min）； 、——最大、最小計算直徑。例如普通車到在大多數(shù)情況下已經(jīng)采用硬質(zhì)合金，目前陶瓷刀具也已開始應(yīng)用等情況。本文從開始到結(jié)束的流程如下：※ 查閱資料，擬定計劃；※ 擬定傳動結(jié)構(gòu)，繪制草圖；※ 設(shè)計傳動件和零件；※ 校核零件、組件；※ 繪圖，編寫論文說明書。設(shè)計機床主傳動系時最基本的原則就是以最經(jīng)濟、合理的方式滿足既定的要求。安徽建筑工業(yè)學(xué)院畢 業(yè) 設(shè) 計 (論 文) 專 業(yè) 機械設(shè)計及自動化 班 級 06機械2班 姓 名 學(xué) 號 課 題 C6132普通車床主傳動系統(tǒng)設(shè)計 指導(dǎo)教師 魏常武 2010 年 6 月 10 日C6132普通車床主傳動系統(tǒng)設(shè)計摘要主傳動系統(tǒng)設(shè)計是機床設(shè)計中非常重要的組成部分，本次設(shè)計主要由機床的級數(shù)入手，于結(jié)構(gòu)式、結(jié)構(gòu)網(wǎng)擬定，再到齒輪和軸的設(shè)計，再選擇各種主傳動配合件，對軸和齒輪及配合件進行校核，將主傳動方案“結(jié)構(gòu)化”，設(shè)計主軸變速箱裝配圖及零件圖，側(cè)重進行傳動軸組件、主軸組件、變速機構(gòu)、箱體、潤滑與密封、傳動軸及滑移齒輪零件的設(shè)計，完成設(shè)計任務(wù)。Abstract Main drive system design is Very important part of the Machine Design,The design of the series to start primarily by machine,In the structure, the structure network developed, to the design of gears and shafts,Choose a variety of main drive with the pieces of the shaft and gear, and checked with the parts ，design and motive of pletion sport spread the lord to move the projectthe structure turn , Design a principal axis to bee soon a box assemble diagram and spare parts diagram and lay particular emphasis on to carry on spread to move stalk module, principal axis module and bee soon organization, box a body, lubricate and seal pletely, spread to move stalk and slippery move wheel gear spare parts of design to plete design tasks.This highlights the structural design requirements,under the basic requirements for ensuring the machine ,According to the principles of machine tool design,Development of institutional and structural net,Streamlining of the machine tool sector,Strive to reduce production costs,No choice of materials resulting in high strength waste.【Keywords】lather, Main drive system,Structure , Electric motor. 目錄 緒論 1 22. 主動參數(shù)的擬定 3 3 4 5 5 5 5 8 9 9 10 10 12 1