海運(yùn)進(jìn)出口貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)-全文預(yù)覽
【正文】 保險(xiǎn)人無法控制的運(yùn)輸遲延、繞道、被迫卸貸、重新裝載、轉(zhuǎn)載或承運(yùn)人行使運(yùn)輸合同賦予的權(quán)限所作的任何航海上的變更或終止運(yùn)輸合同，致使被保險(xiǎn)貨物運(yùn)抵到非保險(xiǎn)單所載明的目的地。 在正常運(yùn)輸情況下，保險(xiǎn)責(zé)任的起訖是按 “ 倉至倉 ” 原則辦理的 海運(yùn)貨物保險(xiǎn)基本險(xiǎn)的責(zé)任起訖 – 被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)抵保險(xiǎn)單載明的目的地之前，若發(fā)生分配、分派和分散轉(zhuǎn)運(yùn)等情況，保險(xiǎn)責(zé)任按下列原則處理： ? 若以卸貨港為目的地，被保險(xiǎn)人提貨后，運(yùn)到他自己的倉庫時(shí)，保險(xiǎn)責(zé)任即行終止。如未抵達(dá)上述倉庫或儲存處所，則以被保險(xiǎn)貨物在最后卸載港全部卸離海輪后滿 60天為止。 海運(yùn)貨物保險(xiǎn)基本險(xiǎn)的除外責(zé)任 ?[案例 ] 我方向海灣集團(tuán)出口花生糖一批，投保的是一切險(xiǎn)，由于貨艙陳舊，速度慢，加上該輪沿途到處攬載，結(jié)果航行 3個(gè)月才到達(dá)目的港，卸貨后，花生糖因受熱時(shí)間過長已全部溶解軟化，無法銷售。 – 第二，屬于發(fā)貨人責(zé)任所引起的損失。貨物在海上運(yùn)輸途中因艙內(nèi)食用水管漏水，致使該批坯布中的 30包浸有水漬。 – 第二，被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中，由于惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水等自然災(zāi)害所造成的部分損失。 平安險(xiǎn)的 責(zé)任范圍 ?[案例 ] 有批玻璃制品出口，有甲乙兩輪分別載運(yùn)，貨主投保了平安險(xiǎn)。 – 第五，被保險(xiǎn)人對遭受承保責(zé)任內(nèi)危險(xiǎn)的貨物采取搶救、防止或減少貨損的措施而支付的合理費(fèi)用，但以不超過該批被救貨物的保險(xiǎn)金額為限。 – 第一，被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中由于惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水等自然災(zāi)害造成整批貨物的全部損失或推定全損。 中、英兩國海運(yùn)貨物保險(xiǎn)條款比較 167。 續(xù)運(yùn)費(fèi)用 ?續(xù)運(yùn)費(fèi)用是指承保的運(yùn)輸航程在保險(xiǎn)單規(guī)定的目的地 (或港口 )之外因承保風(fēng)險(xiǎn)而中止時(shí)，被保險(xiǎn)人因此而產(chǎn)生的卸貨、儲存及繼續(xù)運(yùn)送到保險(xiǎn)單指明的目的地 (或港口 )的有關(guān)費(fèi)用。 ? 給付報(bào)酬的原則不同。 救助費(fèi)用 ?救助費(fèi)用 (Salvage Charges) 的含義 – 救助費(fèi)用是指海上保險(xiǎn)財(cái)產(chǎn)在遭遇承保范圍內(nèi)的災(zāi)害事故時(shí)，由保險(xiǎn)人和被保險(xiǎn)人以外的第三者采取救助措施并獲成功，由被救方付給救助方的一種報(bào)酬。 – 施救費(fèi)用包括為防止或者減少保險(xiǎn)標(biāo)的受損而支出的費(fèi)用、為確定保險(xiǎn)事故的性質(zhì)、程度而支出的檢驗(yàn)、估價(jià)的費(fèi)用以及為執(zhí)行保險(xiǎn)人的特別通知而支出的費(fèi)用。其中的損失與費(fèi)用有：（ 1） 1000箱貨被火燒毀；（ 2） 600箱貨由于灌水受到損失；（ 3）主機(jī)和部分甲板被燒壞；（ 4）拖輪費(fèi)用；（ 5）額外增加的燃料、船長及船員工資。 案例二 ?有一貨輪在航行中與流冰相撞，船身一側(cè)裂口，海水涌進(jìn)，艙內(nèi)部分貨物遭浸泡，船長不得不將船就近駛上淺灘，進(jìn)行排水，修補(bǔ)裂口。 – (3)共同海損的犧牲是特殊性質(zhì)的，費(fèi)用損失必須是額外支付的。 單獨(dú)海損 ?單獨(dú)海損賠償?shù)奶幚? – （ 1）單獨(dú)海損絕對不予賠償； – （ 2）除某些特定風(fēng)險(xiǎn)所造成的單獨(dú)海損以外，單獨(dú)海損不予賠償； – （ 3）單獨(dú)海損賠償，但單獨(dú)海損未達(dá)到約定的金額或百分比時(shí)不賠，已達(dá)到約定的金額或百分比的單獨(dú)海損全部予以賠償； 單獨(dú)海損 – （ 4）單獨(dú)海損賠償，但保險(xiǎn)人只對超過約定金額或百分比的那部分單獨(dú)海損予以賠償，即沒有超過約定金額或百分比的那部分單獨(dú)海損不予賠償； – （ 5）不加任何特別限制，凡是單獨(dú)海損均予賠償。 – (5)保險(xiǎn)人接受委付后，取得被委付財(cái)產(chǎn)的全部權(quán)利和義務(wù)，即取得物上代位權(quán)。 委 付 ?所謂 委付 (Abandonment)，是指被保險(xiǎn)人在保險(xiǎn)標(biāo)的處于推定全損狀態(tài)時(shí)，向保險(xiǎn)人聲明愿意將保險(xiǎn)標(biāo)的的一切權(quán)益，包括財(cái)產(chǎn)權(quán)及一切由此而產(chǎn)生的權(quán)利與義務(wù)轉(zhuǎn)讓給保險(xiǎn)人，而要求保險(xiǎn)人按全損給予賠償?shù)囊环N行為。 – (3)被保險(xiǎn)貨物受損后，其修理和續(xù)運(yùn)到原定目的地的費(fèi)用估計(jì)要超過貨物的保險(xiǎn)價(jià)值或在目的地的完好價(jià)值。 我國 《 海商法 》 第二百四十六條規(guī)定： “ 船舶發(fā)生保險(xiǎn)事故后，認(rèn)為實(shí)際全損已經(jīng)不可避免，或者為了避免發(fā)生實(shí)際全損所需支付的費(fèi)用超過船舶保險(xiǎn)價(jià)值的，為推定全損。 保險(xiǎn)標(biāo)的遭到嚴(yán)重?fù)p害 ， 已喪失了原有的用 途或價(jià)值 。部分損失可以分為單獨(dú)海損和共同海損。 Heating) – 1串味 (Taint of Odour) 特殊外來風(fēng)險(xiǎn) ?特殊外來風(fēng)險(xiǎn) 是指軍事、政治、國家政策法令以及行政措施等外來風(fēng)險(xiǎn)。貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)中所指的外來風(fēng)險(xiǎn)必須是意外的，事先難以預(yù)料的而不是必然發(fā)生的外來因素類似貨物的自然損耗和本質(zhì)缺陷等局必然發(fā)生的損失，不包括在外來風(fēng)險(xiǎn)之內(nèi)。 – 1．惡劣氣候 (Heavy weather) – 2．雷電 (Lightning) – 3．海嘯 (Tsunami) 自然災(zāi)害 – 4．浪擊落海 (Washing Overboard) – 5．洪水 (Flood) – 6．地震 (Earthquake) – 7．火山爆發(fā) (Volcanic Eruption) – 8．海水、湖水或河水進(jìn)入船舷、駁船、船艙、運(yùn)輸工具、集裝箱、大型海運(yùn)箱或儲存處所。 由外運(yùn)公司 期租船 運(yùn)輸?shù)呢浳铮徽摮隹诨蜻M(jìn)口，均由 外運(yùn)公司 辦理索賠。 ?索賠的原則與單證 – 原則： 實(shí)事求是 、有根有據(jù) 、區(qū)別對待 、講求實(shí)效。 出口單證 ? (四 )提單 (Bill of Lading) ? (五 )裝貨清單 (Loading List) ? (六 )載貨清單 (Manifest) – (1)是辦理船舶出 (進(jìn) )口報(bào)關(guān)手續(xù)的單證。 – (3)是承運(yùn)人通知碼頭倉庫或裝運(yùn)船舶接貨裝船的命令。 – (2)是海關(guān)對出口貨物進(jìn)行監(jiān)管的單證。 – (2)是據(jù)以換取已裝船提單的單證。 ? (七 )貨物積載計(jì)劃 (Stowage Plan) ? (八 )危險(xiǎn)品清單 (Dangerous Cargo List) 海運(yùn)進(jìn)口貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù) ? 審核、確定貿(mào)易合同中的運(yùn)輸條款 ? 租船訂艙 ? 掌握船舶動態(tài) ? 單證的收集和整理 ? 配載 ? 報(bào)關(guān)、報(bào)驗(yàn)工作 ? 監(jiān)卸和交接工作 ? 進(jìn)口 代運(yùn)工作 ? 保險(xiǎn) 索賠與理賠 ?索賠與理賠的依據(jù) 處理索賠與理賠的主要依據(jù)是租船合同和提單。進(jìn)口貨物一般情況下由 貨運(yùn)代理人 代表有關(guān)進(jìn)出口公司以貨方名義向 承運(yùn)人 辦理索賠。是保險(xiǎn)人承保的主要風(fēng)險(xiǎn)。 – 火災(zāi) (Fire) – 爆炸 (Explosion) – 擱淺 (Grounding) – 觸礁 (Stranding) 意外事故 – 沉沒 (Sunk) – 碰撞 (Collision) – 傾覆 (Capsized) – 投棄（ Jettison) – 擦淺（ Grounding） 外來風(fēng)險(xiǎn) ?外來風(fēng)險(xiǎn)是指海上風(fēng)險(xiǎn)以外的其他外來原因所造成的風(fēng)險(xiǎn)。 NonDelivery) – 滲漏 (Leakage) – 短量 (Shortage in Weight) – 碰損 (Clashing) 一般外來風(fēng)險(xiǎn) – 破碎 (Breakage) – 鉤損 (Hook Damage) – 淡水雨淋 (Fresh and Rain Water Damage) – 生銹 (Rusting) – 沾污 (Contamination) – 1受潮受熱 (Sweating amp。 – 在海上保險(xiǎn)業(yè)務(wù)中全部損失分為： ? 實(shí)際全損 (Actual Total， ATL) ? 推定全損 (Constructive Total Loss， CTL) ? 部分損失 (Partial Loss) – 部分損失是指保險(xiǎn)標(biāo)的的損失沒有達(dá)到全部損失的程度的一種損失。 ” 實(shí)際全損 ?構(gòu)成保險(xiǎn)標(biāo)的的實(shí)際全損有下列四種情況： 保險(xiǎn)標(biāo)的的實(shí)體已經(jīng)完全滅失 。
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