【正文】 流放電，其技術(shù)要求是“以350A電流放電150S，蓄電池電壓不得低于24V”。五、 項(xiàng)目的成熟程度、項(xiàng)目已有成果檢測(cè)報(bào)告產(chǎn)品已委托機(jī)械工業(yè)部工程機(jī)械軍用改裝車試驗(yàn)場(chǎng)（國(guó)家認(rèn)證認(rèn)可監(jiān)督管理委員會(huì)認(rèn)可）對(duì)XX公司動(dòng)力電池、LPY100（29座中巴）、LPY120（27座中客）、LPY10（8座觀光車）電動(dòng)車進(jìn)行性能試驗(yàn)，所測(cè)技術(shù)性能參數(shù)符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求：電池在純電驅(qū)動(dòng)城市公交車研究方面，本項(xiàng)目的基礎(chǔ)——前期研制的電動(dòng)車產(chǎn)品驅(qū)動(dòng)性能和續(xù)航距離遠(yuǎn)以及低成本的動(dòng)力電源——蓄電池性能綜合能力都比國(guó)內(nèi)外同類產(chǎn)品強(qiáng)。近年環(huán)保交通的社會(huì)需求逐步形成，XX公司計(jì)劃以在xx地區(qū)實(shí)施產(chǎn)業(yè)化為目標(biāo)，通過(guò)xx地區(qū)的示范工程，實(shí)現(xiàn)規(guī)模生產(chǎn)，推動(dòng)電動(dòng)環(huán)保型公交車在大中城市公交區(qū)域的商業(yè)化應(yīng)用。2002年6月，武夷山旅游發(fā)展集團(tuán)公司到xx地區(qū)要求本公司為其設(shè)計(jì)武夷山旅游區(qū)專用的電動(dòng)旅游中客，該車研制后，成功駕上XX山作攀爬力度測(cè)試，現(xiàn)正參加武夷山旅游景區(qū)環(huán)保車輛招標(biāo)活動(dòng)。2002年3月，與xx地區(qū)紅轎客車廠簽訂合作協(xié)議，合作研制、發(fā)展電動(dòng)客車；同年5月，與xx地區(qū)柴油機(jī)廠簽訂合作協(xié)議，合作研制、發(fā)展工業(yè)用電動(dòng)叉車、電動(dòng)牽引車。XX公司為研制電動(dòng)汽車已自籌資金2000多萬(wàn)元人民幣，擁有一批電動(dòng)汽車的組裝設(shè)備及檢測(cè)設(shè)備，擁有動(dòng)力蓄電池的生產(chǎn)廠，已開展了近十多個(gè)車種的試產(chǎn)工作，已研制、開發(fā)電動(dòng)車近100臺(tái)，其中包括電動(dòng)觀光車、購(gòu)物車、轎車、面包車、貨車、中巴、大巴以及工業(yè)用電動(dòng)叉車、牽引車等。成都市已于2002年12月在市內(nèi)試運(yùn)行XX公司電動(dòng)汽車，取得了良好的效果，2004年3月研制的純電驅(qū)動(dòng)城市客車下線，開始進(jìn)入試驗(yàn)階段，確立了XX公司在電動(dòng)汽車領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。XX公司在純電動(dòng)汽車領(lǐng)域的技術(shù)研發(fā)一直處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平，經(jīng)過(guò)多年探索與努力，公司在純電動(dòng)汽車電池、電機(jī)、電控三大關(guān)鍵技術(shù)相繼取得突破，所研制純電動(dòng)汽車的連續(xù)行駛距離、時(shí)速、爬坡能力、百公里電耗等主要技術(shù)指標(biāo)均超過(guò)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)及國(guó)外同類型汽車指標(biāo)。本公司研制的純電驅(qū)動(dòng)電動(dòng)車不但技術(shù)性能比較穩(wěn)定，而且續(xù)航距離較長(zhǎng)，一次充電可續(xù)行150—160公里，處于國(guó)內(nèi)以至國(guó)外同類電動(dòng)車的領(lǐng)先水平。目前國(guó)內(nèi)外在混合動(dòng)力汽車研制方面基本上都采用配置兩套驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)技術(shù)，尚未見(jiàn)同類型的單一純電驅(qū)動(dòng)設(shè)計(jì)車型。在電機(jī)與電控系統(tǒng)方面，華中科技大學(xué)開發(fā)的全數(shù)字化開關(guān)磁阻電機(jī)、中船總七一二所開發(fā)的永磁無(wú)刷電機(jī)、中國(guó)科學(xué)院北京三環(huán)通用電氣公司開發(fā)出電動(dòng)汽車專用的七點(diǎn)五千瓦輪轂電機(jī)、哈工大開發(fā)的ＥＶ九六至十六點(diǎn)八千瓦多態(tài)輪轂電機(jī)，都是中國(guó)電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)技術(shù)的重大突破。電動(dòng)汽車先后被列入“八五”國(guó)家重大科技攻關(guān)項(xiàng)目和“九五”國(guó)家重大產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目以后，我國(guó)的研究工作有了明顯進(jìn)步。馬自達(dá)公司將以此次試驗(yàn)的成果獨(dú)自生產(chǎn)電動(dòng)汽車面市銷售。國(guó)外研制電動(dòng)汽車技術(shù)先進(jìn)的有美國(guó)、日本。美國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)最近的調(diào)查報(bào)告指出，21世紀(jì)世界汽車業(yè)的出路在于創(chuàng)新，環(huán)保將是創(chuàng)新的核心。中客外型尺寸：600021502580（毫米）；最大裝備重量：5800kg；最大總重量：10000kg；坐席：27個(gè)；最高時(shí)速：120km/h；最大續(xù)行里程：300km；最大爬坡度：25176。運(yùn)行中加速快、噪音小、“零”排放無(wú)污染，可節(jié)約大量寶貴的石油資源。鋁質(zhì)雙內(nèi)擺式乘客門，低地板二級(jí)踏步。低壓用電設(shè)備及照明，采用電子布線技術(shù)，兩根線即可代替原來(lái)的幾十根線束。運(yùn)行成本:電動(dòng)車運(yùn)行成本較同類燃油車為低，只是燃油車的1/3—1/4，日常維護(hù)難度小、費(fèi)用低。電機(jī)輸出功率可按不同車種 的配置需要進(jìn)行匹配，保證正常運(yùn)行。、主要技術(shù)特點(diǎn)采用專用電動(dòng)車底盤、純電驅(qū)動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)總成、動(dòng)力型高分子膠體蓄電池作為電動(dòng)汽車的電源配置等關(guān)鍵技術(shù)構(gòu)成本項(xiàng)目主要的技術(shù)特點(diǎn)。通過(guò)自行研制的專用汽車底盤，配置純電驅(qū)動(dòng)的動(dòng)力系統(tǒng)，再進(jìn)行車體裝配和內(nèi)飾。本項(xiàng)目電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)，我們既能夠解決當(dāng)前的環(huán)境保護(hù)問(wèn)題，又可以形成有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的高科技支柱產(chǎn)業(yè)，使XX市的電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展處于世界先進(jìn)水平。 發(fā)展電動(dòng)汽車，是XX市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的突破口和必然選擇經(jīng)過(guò)20多年發(fā)展，xx地區(qū)形成了以信息產(chǎn)業(yè)為主的優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)群，高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)成為了xx地區(qū)的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)。如何防止國(guó)外汽車大舉侵入？加入WTO之后再靠關(guān)稅、靠國(guó)家制定保護(hù)政策已經(jīng)不行了。作為綠色環(huán)保汽車，電動(dòng)汽車使用電池作為動(dòng)力，在運(yùn)行中接近“零排放”，既減少了環(huán)境污染，又緩解了能源壓力，而且還賦予中國(guó)落后的汽車工業(yè)以趕超世界先進(jìn)水平的機(jī)會(huì)。 純電動(dòng)汽車是發(fā)展環(huán)保型汽車的首選發(fā)展電動(dòng)汽車不僅是維護(hù)國(guó)家能源安全、保障社會(huì)持續(xù)發(fā)展的迫切需要，也是增強(qiáng)民族汽車工業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的重要戰(zhàn)略措施。 發(fā)展電動(dòng)汽車是國(guó)家能源安全的需要能源安全是國(guó)家經(jīng)濟(jì)安全的重要因素，我國(guó)總的講還是一個(gè)貧油國(guó)。XX市民因吸入過(guò)量機(jī)動(dòng)車尾氣而引致的健康問(wèn)題令人堪憂，帶口罩出行的人不斷增多。、。而且這些城市機(jī)動(dòng)車排氣污染正日趨嚴(yán)重。 研究電動(dòng)汽車關(guān)鍵技術(shù)，徹底解決汽車污染的重大環(huán)境問(wèn)題近幾年我國(guó)汽車保有量持續(xù)快速增長(zhǎng)，汽車尾氣已成了大氣污染的罪魁禍?zhǔn)住！吨腥A人民共和國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十個(gè)五年計(jì)劃綱要》明確要求“發(fā)展經(jīng)濟(jì)型轎車，提高汽車及關(guān)鍵零部件的制造水平，積極發(fā)展高效節(jié)能低排放車用發(fā)動(dòng)機(jī)和混合動(dòng)力系統(tǒng)”。汽車工業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈條不斷延伸，一批批與汽車相配套的相關(guān)產(chǎn)業(yè)的外商投資項(xiàng)目相繼落戶在北京、xx地區(qū)、上海等地，在各主要城市形成了外商投資項(xiàng)目的集群效應(yīng)。XX公司電動(dòng)汽車的產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目在XX市實(shí)施，將改善XX市經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，推動(dòng)XX市經(jīng)濟(jì)向更高層次的發(fā)展，提高XX市的城市綜合競(jìng)爭(zhēng)能力。前幾年，我國(guó)大多在“純電動(dòng)車”開發(fā)方面下功夫，雖有較大發(fā)展，但由于電池問(wèn)題沒(méi)有解決，沒(méi)有什么大的突破。此外，為減輕重量，降低成本，電動(dòng)汽車的車身、車體、車門等將不再采用金屬件，而逐步代之以玻璃鋼等新型高強(qiáng)度復(fù)合材料。而電動(dòng)汽車對(duì)電子產(chǎn)品應(yīng)用的程度大大提高，電子產(chǎn)品在汽車造價(jià)的比例將由傳統(tǒng)汽車的10％上升到電動(dòng)汽車的60％，按照到2008年項(xiàng)目正常生產(chǎn)年份電動(dòng)汽車生產(chǎn)規(guī)模為3000輛中客和1500輛大客，年產(chǎn)值150000萬(wàn)元計(jì)算，本項(xiàng)目純電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化每年直接帶動(dòng)的XX市電子產(chǎn)品市場(chǎng)容量將達(dá)到90000萬(wàn)元。其中僅工業(yè)應(yīng)用變頻一項(xiàng)，20億元的年產(chǎn)值大部分是通過(guò)進(jìn)口實(shí)現(xiàn)的，就如同計(jì)算機(jī)行業(yè)的芯片離不開進(jìn)口一樣，我國(guó)的電機(jī)制造業(yè)一直擺脫不了為國(guó)外大公司打工的命運(yùn)。在這一實(shí)現(xiàn)過(guò)程中，與傳統(tǒng)汽車相比，其對(duì)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的帶動(dòng)效益將大上幾倍，影響更深、更遠(yuǎn)。由于電動(dòng)汽車具有環(huán)保、節(jié)能、經(jīng)濟(jì)廉價(jià)等大眾化的特點(diǎn)，特別容易得到政府扶持和消費(fèi)者喜愛(ài)，電動(dòng)汽車更容易走向大眾化消費(fèi)，從而更大程度地帶動(dòng)電子、自動(dòng)控制、能源電力、基礎(chǔ)建設(shè)等產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。據(jù)統(tǒng)計(jì)，天然橡膠的70％，工業(yè)機(jī)器人的60％都用于汽車生產(chǎn)。項(xiàng)目建成為產(chǎn)值估算值為150000萬(wàn)元，年利稅總額為29570萬(wàn)元，項(xiàng)目年純利潤(rùn)為4769萬(wàn)元，投資回收期為4年（含建設(shè)期）。項(xiàng)目總投資額為35000萬(wàn)元，其中，固定資產(chǎn)投資總額為22000萬(wàn)元，流動(dòng)資金為13000萬(wàn)元。XX市政府高瞻遠(yuǎn)矚，對(duì)電動(dòng)汽車的研發(fā)和推廣應(yīng)用非常重視。使用膠體動(dòng)力電池作為動(dòng)力能源，克服了目前國(guó)內(nèi)外電動(dòng)汽車采用液體鉛酸電池作為動(dòng)力的主要缺點(diǎn)，具有電流放電大、持續(xù)放電時(shí)間長(zhǎng)、行程長(zhǎng)；汽車起動(dòng)快、加速性能良好；用戶適應(yīng)性好、使用方便；維護(hù)簡(jiǎn)單、運(yùn)行成本低等特點(diǎn)，是普通燃油汽車的換代產(chǎn)品，其國(guó)內(nèi)潛在市場(chǎng)規(guī)模1000億元以上。2003年3月28日,本公司研制的電動(dòng)大巴參展首屆中國(guó)XX汽車產(chǎn)品展銷會(huì)，受到多方面的關(guān)注。XX公司研制的電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)包括了動(dòng)力蓄電池組、大功率驅(qū)動(dòng)電機(jī)、大功率控制系統(tǒng)及充電設(shè)備等。 純電驅(qū)動(dòng)城市公交車項(xiàng)目可行性報(bào)告XX有限公司2004年12月16日目 錄一、 項(xiàng)目概要 3二、 產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度分析 汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度分析 電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度分析 4三、 立項(xiàng)依據(jù)以及研究意義 7四、 技術(shù)可行性分析 技術(shù)原理和技術(shù)工藝方案 主要技術(shù)特點(diǎn) 技術(shù)先進(jìn)性和可靠性指標(biāo)說(shuō)明 1產(chǎn)品技術(shù)性能與國(guó)內(nèi)外同類產(chǎn)品的比較 1承擔(dān)單位的優(yōu)勢(shì) 1目前技術(shù)開發(fā)的進(jìn)度及下一步方向和設(shè)想 16五、 項(xiàng)目的成熟程度 1項(xiàng)目已有成果檢測(cè)報(bào)告 1產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定性 領(lǐng)導(dǎo)和專家評(píng)價(jià) 核心技術(shù)知識(shí)產(chǎn)權(quán)情況 21六、 市場(chǎng)需求和風(fēng)險(xiǎn)分析 2市場(chǎng)現(xiàn)狀分析 2電動(dòng)車市場(chǎng)需求情況分析 2風(fēng)險(xiǎn)因素分析及對(duì)策 25七、 建設(shè)內(nèi)容、規(guī)模、地點(diǎn)和期限 2項(xiàng)目建設(shè)的內(nèi)容 2建設(shè)規(guī)模 27八、 投資估算與資金籌措 2原材料供應(yīng) 2投資估算 2資金籌措 28九、 經(jīng)濟(jì)效益初步分析 2未來(lái)五年生產(chǎn)成本、銷售收入估算 2財(cái)務(wù)分析 2不確定性分析 財(cái)務(wù)分析結(jié)論 社會(huì)效益預(yù)測(cè) 31十、 綜合實(shí)力和產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ) 31十一 項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度計(jì)劃 32十二 結(jié)論與建議 32一、 項(xiàng)目概要隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和當(dāng)今世界日益注重汽車朝環(huán)保的方向發(fā)展，XX公司研制開發(fā)的環(huán)保型純電動(dòng)公交車是一項(xiàng)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、居國(guó)內(nèi)外領(lǐng)先的高技術(shù)、高附加值、產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度大、節(jié)能低耗、有利于環(huán)境保護(hù)和出口創(chuàng)匯的項(xiàng)目。XX公司經(jīng)多年努力，已成功研制了國(guó)內(nèi)外具有領(lǐng)先地位的電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)，為實(shí)施電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化打下了重要基礎(chǔ)。2002年12月，采用這一動(dòng)力系統(tǒng)研制的XXX電動(dòng)觀光車、XXX、XXX電動(dòng)客車分別通過(guò)了機(jī)械工業(yè)部軍用改裝車試驗(yàn)場(chǎng)的性能測(cè)試。XX公司純電動(dòng)車以經(jīng)國(guó)家認(rèn)證的XX公司自主研發(fā)和生產(chǎn)的環(huán)保膠體動(dòng)力電池為核心，對(duì)車的動(dòng)力總成進(jìn)行了科學(xué)的配置，因而全面提高電動(dòng)車的整車性能，性能價(jià)格比處領(lǐng)先地位，相比同類的電動(dòng)車有其優(yōu)越的經(jīng)濟(jì)技術(shù)特性。作為汽車技術(shù)發(fā)展的必然趨勢(shì)，電動(dòng)車將會(huì)取代現(xiàn)有的燃油汽車成為未來(lái)最有影響力的產(chǎn)業(yè)，這對(duì)于xx地區(qū)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整和突破有著非常巨大的意義。XX公司利用自己的科技成果，擬自籌資金在XX市建設(shè)電動(dòng)汽車生產(chǎn)廠，計(jì)劃建設(shè)一條年產(chǎn)3000輛電動(dòng)公交中型客車和1500輛電動(dòng)公交大客車示范生產(chǎn)線，并首先實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)公交車在XX市試運(yùn)行。2007年第二期建成投產(chǎn)，預(yù)計(jì)項(xiàng)目2008年達(dá)產(chǎn)后，年產(chǎn)中型客車3000臺(tái)，大型客車1500臺(tái)。汽車有“第一商品”的美譽(yù)，一輛汽車的零部件數(shù)以萬(wàn)計(jì)，附加值很高，可推動(dòng)一系列產(chǎn)業(yè)發(fā)展，汽車制造與鋼鐵、化工、機(jī)械、電子、自動(dòng)控制、能源、環(huán)境等行業(yè)關(guān)聯(lián)度極高。、電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度分析 隨著社會(huì)的進(jìn)步，環(huán)保型電動(dòng)汽車的發(fā)展得到了人們極大的關(guān)注，電動(dòng)汽車是汽車工業(yè)史上的一大飛躍，除了仍舊象燃油車一樣與關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)保持同樣高的關(guān)聯(lián)度之外，電動(dòng)汽車還會(huì)使人們?cè)诤艽蟪潭壬蠑[脫燃油危機(jī)，最大程度上減少汽車帶來(lái)的環(huán)境污染。電動(dòng)汽車作為機(jī)械、冶金、電子、能源、新材料和計(jì)算機(jī)產(chǎn)品的集成，同時(shí)也是信息技術(shù)、生物技術(shù)、數(shù)字技術(shù)等多種高新技術(shù)的集成，是典型的高新技術(shù)產(chǎn)品，其最終目標(biāo)是智能化、數(shù)字化和輕量化。由于產(chǎn)業(yè)化基礎(chǔ)薄弱，我國(guó)電機(jī)核心部件控制模塊長(zhǎng)期主要依賴進(jìn)口，受制于人，電機(jī)產(chǎn)品成本高、利潤(rùn)薄、效益低問(wèn)題一直困擾著我國(guó)電機(jī)制造業(yè)的發(fā)展。2001年美國(guó)密執(zhí)安大學(xué)交通研究機(jī)構(gòu)相于汽車市場(chǎng)的調(diào)查研究表明，未來(lái)10年內(nèi)，電子產(chǎn)品以及與電子技術(shù)相關(guān)的產(chǎn)品的成本占整車的比例將從目前的20％上升到2009年的32％，汽車電子產(chǎn)品的發(fā)展速度也非常驚人，從1998年的10％的增長(zhǎng)率上升到2009年的20％。由于對(duì)材料的輕重量、高強(qiáng)度要求，質(zhì)子交換膜可以采用鉑金等新材料，比國(guó)外同類產(chǎn)品節(jié)約材料4／5。電動(dòng)汽車發(fā)展的關(guān)鍵技術(shù)是高能量蓄電池，它一直制約著電動(dòng)汽車的發(fā)展。XX公司電動(dòng)城市公交客車項(xiàng)目的建成投產(chǎn)，直接新增10000個(gè)以上就業(yè)機(jī)會(huì)。通過(guò)多年的努力，我國(guó)汽車和電子信息兩大骨干產(chǎn)業(yè)得到了長(zhǎng)足發(fā)展，鋼鐵、化工、輕工、紡織、機(jī)械等傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)得到了進(jìn)一步優(yōu)化。三、 立項(xiàng)依據(jù)以及研究意義 電動(dòng)汽車是國(guó)家重點(diǎn)發(fā)展的高科技項(xiàng)目，符合國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策黨的十四大、八屆人大做出振興機(jī)械、汽車等產(chǎn)業(yè)，使之成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)的重大決策，確立了汽車工業(yè)在我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的戰(zhàn)略地位。計(jì)劃在“十五” 期間，以電動(dòng)汽車的產(chǎn)業(yè)化技術(shù)平臺(tái)為工作重點(diǎn)，力爭(zhēng)在電動(dòng)汽車關(guān)鍵單元技術(shù)、系統(tǒng)集成技術(shù)及整車技術(shù)上取得重大突破，促進(jìn)符合現(xiàn)代企業(yè)制度和市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展要求的研發(fā)體系和機(jī)制的形成。據(jù)聯(lián)合國(guó)調(diào)查，世界上污染最嚴(yán)重的10個(gè)城市中有７個(gè)在中國(guó)。據(jù)前幾年XX市環(huán)境保護(hù)科學(xué)研究所在xx地區(qū)交通干線設(shè)立的20多個(gè)監(jiān)察點(diǎn)監(jiān)測(cè)的大氣污染物日均值結(jié)果：；；；。據(jù)氣象資料顯示，6—10月，僅霾霧與輕霧兩種天氣現(xiàn)象便以每年3—4成的速度遞增，酸雨的出現(xiàn)頻率亦達(dá)73%。本項(xiàng)目產(chǎn)業(yè)化研制和生產(chǎn)零排放電動(dòng)汽車，使電動(dòng)汽車逐步替代燃油汽車，將會(huì)徹底解決燃油汽車污染的重大環(huán)境問(wèn)題。以后，隨著汽車擁有量的增加，這個(gè)數(shù)目還要增加，因此，發(fā)展電動(dòng)汽車是解決我國(guó)能源安全問(wèn)題的重要手段。專家對(duì)電動(dòng)車的未來(lái)做出了規(guī)劃，何祚庥院士在其近期撰寫的《中國(guó)城市交通未來(lái)展望》中稱，“磁浮列車＋電池電動(dòng)汽車＋可折疊的電動(dòng)自行車”，將成中國(guó)城市未來(lái)的交通模式。 發(fā)展電動(dòng)汽車，形成新型環(huán)保汽車的工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，是我國(guó)入世后在國(guó)際汽車工業(yè)競(jìng)爭(zhēng)新格局中取勝的關(guān)鍵汽車進(jìn)入家庭在我國(guó)已是必須趨勢(shì)，國(guó)外的汽車廠商都看中了我國(guó)這個(gè)巨大的市場(chǎng)。因此在制定汽車尾氣的排放標(biāo)準(zhǔn)上就可以非常自如了，我們就可以將我們不想要的汽車全部堵在國(guó)門之外?？傊?，在能源安全、環(huán)境保護(hù)兩方面的重要意義外，電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化還將促進(jìn)我國(guó)傳統(tǒng)汽車業(yè)的改造和發(fā)展，以改變目前我國(guó)汽車工業(yè)在國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中“引進(jìn)——落后，再引進(jìn)——再落后”的不利局面。通過(guò)解決以上問(wèn)題，達(dá)到原創(chuàng)性技術(shù)應(yīng)用，并形成技術(shù)體系。與整車企業(yè)和零部件企業(yè)建立伙伴式聯(lián)盟關(guān)系，建立測(cè)試方法和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)方面的