【正文】 本預算的時候，可以多用5％，少用3％，有一個允許的誤差，這個誤差就要考慮到市場價格的波動。(3)序號目的地公路運輸船舶運輸鐵路運輸里程天數(shù)價格里程天數(shù)價格里程天數(shù)價格(1)設立配送中心的時候，還要注意到成本的問題，找一個相對成本比較低的地方，這個成本包括勞動力成本，包括倉庫的租金。如果有一個銷售主市場的話，就要建立配送中心。對銷售來說，能夠起到很大的促進作用。如果銷售點非常分散，全國各地都有，甚至分布在世界很多地方，就要建立不同的配送中心。什么時候需要建立配送中心如果打靶的話，顧客是靶心是10環(huán)，那么9環(huán)的地方就是銷售或營銷，再往外8環(huán)和7環(huán)可能就是人力、物力、財力和信息的投入問題了。生產物流應特別注意市場調查直接拉動銷售預測、銷售預測直接拉動銷售計劃、銷售計劃直接拉動生產計劃。這樣從庫存的成本、倉庫管理的成本、生產周期等等各個方面來看，直送崗位是有很大的優(yōu)勢的。以時間搶空間，搶的是倉庫的空間、物流空間，也可以搶成本這樣一個抽象的空間。填入庫單，才可以報銷，而且采購來的東西，要入庫單、采購合同、質檢合格單，財務才能付錢，少一份都不行。所以就有發(fā)料單、領料單、退料單。就是供應商的送料直接送到生產島上去，這樣可以減少很多成本。這一切，都是通過中央控制室顯示屏來觀察機器運作情況，用聲音下達指令。AHV就是全自動無人駕駛的、在倉庫、生產現(xiàn)場進行搬運貨物的一種設備。如果不知道產品生產出來賣給誰，那就是生產庫存。生產物流是由訂單需求拉動的，所以國內生產企業(yè)提出了“沒有訂單不生產”的觀點。生產物流應特別注意哪些問題企業(yè)可以按照自己的需要去購買某一套系統(tǒng)，通過類似于MRP這樣的軟件來幫助生產物流運作。MRP對生產物料需求的控制是很好的一套系統(tǒng)。貨物的流動過程有入庫和出庫，這與生產的流程應該是同步的，否則生產計劃就無法如期完成。在制品再往下加工成為半成品，半成品經(jīng)過生產線組裝后形成成品，成品就是產品還不是商品。并通過圖表演示介紹了傳統(tǒng)的庫存采購的流程與訂單采購的做法不同之處?！咀詸z】____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________因為生產線到原材料倉庫領料，如果總是缺貨就會產生矛盾。這樣會影響生產周期和加工、制造的速度。從訂單采購的角度來講，是由制造需求來拉動訂單。戴爾的供應商與戴爾可以說是“隔壁鄰居”，距離很近，這叫就近采購。庫存的只是信息，就像第一講那些報表里講到的，什幺時候需要什么貨，什么時候會斷貨，什么時候能夠入庫，把這些信息庫存起來而不是具體的東西。◆沒有訂單不采購。 現(xiàn)在要批量小、庫存小、倉庫小。采購訂單可以來自生產線上，也可以來自于銷售。一定要采購目前急需的東西，采購應該有了訂單以后再去采購，否則采購來的就是庫存。為什么要采購訂單而不采購庫存采購過程中，還要側重于采購模式，南方有一些企業(yè)，對采購進行外包，這也是采購整合、采購流程再造的一種方式。供應商要按照企業(yè)的要求來選擇，這就涉及到供應商與企業(yè)的配合問題。供應商的選擇與評估供應商的動態(tài)分類管理采購模式的整合與流程再造采購有政府采購、企事業(yè)單位采購，他們采購的重點在日常用品，比如筆紙、電腦等。第三方物流競爭的關鍵在于規(guī)模經(jīng)濟、管理服務、儲運質量。通過上表幾個國家和地區(qū)的物流成本占GDP的比例的比較發(fā)現(xiàn)，中國的物流成本是最高的，％，％，所以中國第三方物流的發(fā)展前景很大，物流成本還有很大的下降空間。圖表演示第二，都有自己的核心競爭力。Exel39%英國，全球最大廢品處理物流，為摩托羅拉和福特全球配送。Ryder82%北美，設備租賃，機動車維修，與豐田合資TPL， 互聯(lián)網(wǎng)外貿。Fedex76%美國，空運為主，在大量兼并同行。技術創(chuàng)新物流容器標準/單元化，搬運機械化，信息實時化跟蹤(條碼無線傳輸)，全自動立體庫。（具體內容見下表）比如運送的速度是否快，信息反饋的速度是否快，是否透明。規(guī)模經(jīng)濟管理服務儲運質量 30％左右的企業(yè)正在尋找第三方物流。前景很好管理服務尚未到位市場觀念有待改進物流不銷售具體的產品，不生產具體的產品，也不去采購具體的原材料，它是一個服務型的行業(yè)，幫企業(yè)運輸、倉儲、控制庫存、處理庫存信息。第五方物流提供各層次物流人才培訓服務的企業(yè)。第一方物流需求方為采購而進行的物流，如赴產地采購、自行運回商品。通過上海通用汽車與中遠、聯(lián)合利華與友誼公司強強合作的兩個案例進一步介紹了物流外包的先進經(jīng)驗。到年終進行考核時，對物流承包商就可以有一個比較動態(tài)的、科學的考核評估，分成A、B、C三個等級。平均價格比信息反饋率包裝破損率這個圖表明企業(yè)跟客戶的利益是捆綁在一起的，企業(yè)不要總是想著我這樣做會得到什么好處，更多應該想到顧客跟我這樣做他能得到什么好處，只有雙贏企業(yè)才能夠發(fā)展。外包里還涉及到一個很重要的問題就是觀念問題（見下圖）這種公交車方式能夠提高滿載率，按照客戶的分布對物流的路線進行策劃。聯(lián)合利華生產出來的產品，下了生產線以后全部外包給上海友誼物流集團公司做，包括儲運、盤點、貨物的流通加工（如消毒、清潔、禮品和促銷包裝、貼標簽、熱塑封口等）。中遠是很專業(yè)的第三方物流公司，通過這樣一種強強聯(lián)合，建立一個戰(zhàn)略合作伙伴的關系。如果沒有再配送中心，貨物在生產線上流動的時候就沒有根據(jù)地，就會比較混亂，它能起到集中管理的作用。運輸?shù)拈T到門有很大的優(yōu)勢：第一，包裝的成本可以大幅度的下降，因為從供應商的倉庫門到用戶的倉庫門，裝一次卸一次就可以了，這比鐵路運輸要先進的多。如果自己去做采購物流，要費很多的時間。上海通用汽車是中國目前最大的一個合資企業(yè)，是上海汽車集團公司與美國通用汽車公司合資的企業(yè)，他們的生產線上基本上做到了零庫存。因為選擇外包主要是為了節(jié)約成本，所以外包的時候要注意成本是不是劃得來，是不是足夠低。拿到訂單可以排好工藝流程，某些簡單的工藝可以讓外包外協(xié)廠設計，因為他們是非常專業(yè)的。吳敬璉教授曾經(jīng)說過，OEM模式在中國的制造型企業(yè)有很大的發(fā)展趨勢。誰的網(wǎng)絡效率高，誰的銷售量就可以上去，這時候物流只是起到后勤、支持的作用，它不是企業(yè)的核心競爭力。從滿足生產或者滿足銷售需求的角度看，物流是企業(yè)的核心競爭力?！拘牡皿w會】____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________現(xiàn)存量220405790670550425300175855已計劃訂貨數(shù)表1－5 銷售點2用表銷售點1預計接下來8周里，每一周要銷售50個——80個不等，如上表第一周銷50個，現(xiàn)在庫存是352個，那么第一周周末庫存就是302個，按照這個報表來看第五周就容易斷貨，因為第四周的周末庫存只有122個，那么第五周要銷售80個，只剩下42個，但是第六周要銷70個，就滿足不了第六周的銷售需要，所以你第五周沒有斷貨，第六周就斷貨了，所以預先看到這個問題就可以早一點采取措施，比如說早一點下訂單?，F(xiàn)存量352302252192122542472412362已計劃訂貨數(shù)表1－4 銷售點1用表主計劃接收數(shù)現(xiàn)存量12501250125060060060020002000周次12345678總需求數(shù)006500080000已定期接收數(shù)上表可以在生產采購部門用，在銷售點也可以用，生產的需求量、采購的需求量這些基礎的數(shù)據(jù)都是來自于銷售的第一線。同樣生產出來的產品即使質量最好，但是整個銷售網(wǎng)絡如果沒有打開也不行。圖1－1 從供應商的供應商到顧客的顧客的顧客圖表演示自營＋外包 就是自己的倉儲運輸能力比較強，或者資源比較豐富的時候，在完成自己任務的同時也可以接外面的活兒，也就是說也可以充當?shù)谌轿锪鹘巧M入市場的競爭。提醒大家注意，這里將有很多成本可挖。比如銷售的貨物如果不能及時到位，或質量不穩(wěn)定（運輸過程中貨物被壓壞、被丟掉或者包裝被弄壞等等），這些都會影響顧客滿意度，因為顧客花了錢就應該得到相應的滿意服務。為何要重組供應鏈物流裝卸和搬運每次入庫、出庫都要裝卸，倉庫內部也要進行一些貨物的搬運，這些也是物流的基礎功能。采購模式庫存補貨的方式取決于采購模式。不論運輸還是配送，倉儲是一個驛站，它把供應鏈物流連在一起。物流的傳統(tǒng)概念是倉儲和運輸，簡稱為儲運。什么是企業(yè)供應鏈物流如何有效地降低成本并高效率地運作流通，是企業(yè)物流主管、物流經(jīng)理和物流總監(jiān)要研究的問題。距離比較遠的稱為運輸，距離近的叫做配送。庫存控制庫存透明可以使供應商隨時知道貨物的情況，自動補貨。流通加工物流的流通加工跟生產線上的加工不一樣，流通加工只是貨物在流動過程中的一些加工，比如貼上防偽標志和公司的標志等一些簡要加工。供應鏈物流重組關系到顧客的滿意度問題。格魯克就提出了“物流是企業(yè)成本最后一塊未開發(fā)的處女地，是管理的黑暗大陸”。外包物流 也叫做第三方物流，加入WTO以后國內外包物流比較熱，因為企業(yè)核心競爭力不在于物流，物流可以外包給別人去做。供應鏈物流的應用生產企業(yè)如果沒有原材料，甚至毛坯料都要自己去做粗加工，那樣生產周期就太長了，所以還要依賴于供應商。整個物流供應鏈是從供應商的供應商到顧客的顧客的：供應鏈的多邊共贏。周次12345678總需求數(shù)已定期接收數(shù)現(xiàn)有庫存已計劃訂貨數(shù)表1－3 生產采購用表2200所以應該預先算好訂貨周期，及時補貨。150同時有了報表制度就能夠做到采購、生產、銷售、物流的一體化，形成工作的流程化管理。物流是不是企業(yè)的核心競爭力制造型企業(yè)的核心競爭力在于新產品開發(fā)，在于工藝流程的改造，在于生產計劃的滾動……零售型企業(yè)的核心競爭力在于零售網(wǎng)點的鋪開，建立大的一個代理制，或者銷售網(wǎng)絡。OEM的意思是外形加工，有些廠家自己沒有設計能力，只有外形加工能力，這些企業(yè)規(guī)模往往比較小。ODM的意思是外形設計加工，Ｄ是design（設計）的意思。當物流是非核心競爭力的時候也可以外包?！?注意外包成本。一方面是外包方要求的質量，另一方面是外包方的顧客所需要的服務質量。日資企業(yè)對成本不是特別看中，它看中的是質量和速度，所以對不同企業(yè)來說切入點都不一樣?！景咐?】上海通用汽車物流外包給中遠因為汽車制造行業(yè)比較特殊，它的零部件比較多，品種規(guī)格都比較復雜。門到門運輸配送使零部件庫存放于途中。貨物到位后兩個小時以內就用掉了，那么它在這兩個小時里就起了一個緩沖的作用，就是傳統(tǒng)所說的安全庫存。所以再配送中心其實起一個蓄水池的作用，而且這個蓄水池里面的水一定是活水，就是這一頭流進來那一頭就流出去，一直在流?！景咐?】聯(lián)合利華物流包給上海友誼友誼為了降低運輸?shù)某杀?，還采用了一種公交車的方式，就是用戶可以隨時裝貨和卸貨，這樣可以降低整個物流成本。供應鏈物流外包觀念圖物流承包商考評用表企業(yè)物流外包以后，要對物流的承包商進行考核，考核制度很重要的一點就是要量化，下面是實際工作中用的比較多的一份報表。對于每一個物流承包商，每個月都要打分，進行總體分析?！局腋妗康谝唬己艘炕坏诙?，考核要動態(tài)；第三，考核結果必須跟經(jīng)濟利益直接掛鉤。并介紹了需要物流外包的幾種情形，物流外包時還需要注意成本、速度、質量幾個方面的問題。名詞解 釋第四方物流提供各種物流信息咨詢服務的企業(yè)。第三方物流主要是區(qū)別于供應方和需求方而言的，它是第三方。但是根據(jù)最新統(tǒng)計，中國64％的企業(yè)在思考：要不要把物流外包出去。其次就是在成本價格比較低的基礎上，你要提供至少是不亞于別人的管理和服務。海爾物流主要是從市場定位、發(fā)展戰(zhàn)略、技術創(chuàng)新、市場創(chuàng)新這四個角度來發(fā)展第三方物流。發(fā)展戰(zhàn)略整合企業(yè)內外物流資源，聯(lián)合儲運公司，信息平臺低成本擴張，重視市場營銷品牌經(jīng)營。公司名稱經(jīng)營模式UPS90%美國，陸運為主，200多個國家， 600萬收件人/天，全球最大。日通93%業(yè)務在日本市場，汽車運輸為主，現(xiàn)代化規(guī)?；瘋}儲服務。(美國注冊)Panalpina%歐非，全球第一家門到門，有時限擔保和