【正文】 hiba Grand Mereya Primorsk/MOL/K . Moss 147,200 NKK Tsu Aman Bintulu Perbadanan/NYK . TZ Mk. III 18,928 NKK Tsu Aman Sendai Perbadanan/NYK . TZ Mk. III 18,928 NKK Tsu Aman Hakata Perbadanan/NYK . TZ Mk. III 18,800 NKK Tsu Surya Satsuma MCGC International . TZ Mk. III 23,096 Universal Cheikh El Mokrani Med. LNG Tpt. Corp. . TZ Mk. III 75,500 Universal Cheikh Bouamama Med. LNG Tpt. Corp. . TZ Mk. III 75,500 韓 NYK Line 2017 Sayaendo 155,000 MHI Nagasaki 2016 Sayaendo 155,000 MHI Nagasaki Osaka Gas/MOL 2015 Sayaendo 155,000 MHI Nagasaki Mitsui amp。 K Line . Moss 165,000 Kawasaki Sakaide 國 HDW Golar Freeze Golar LNG . Moss 125,820 HDW Gandria Golar LNG . Moss 125,820 意大利 Genova Sestri LNG Portovenere LNG Shipping spa . GT NO 96 65,000 Genova Sestri LNG Lerici LNG Shipping spa . GT NO 96 65,000 日蘭 KvaernerMasa Mubaraz National Gas Shipping . Moss 136,357 KvaernerMasa Mraweh National Gas Shipping . Moss 136,357 KvaernerMasa Al Hamra National Gas Shipping . Moss 136,357 KvaernerMasa Umm Al Ashtan National Gas Shipping . Moss 136,357 法 Teekay LNG . GT NO 96 174,000 滬東中華 Sinopec/CSG . GT NO 96 174,000 滬東中華 . GT NO 96 172,000 滬東中華 鷺 China LNG Shipping . GT NO 96 147,100 滬東中華 大鵬星 China LNG Shipping . GT NO 96 147,100 滬東中華 Shen Hai China LNG Shipping . GT NO 96 147,100 滬東中華 Papua Aquarius LNG . GT NO 96 172,000 滬東中華 Beidou Star 比利時(shí) Boelwerf Methania Distrigas GT NO 85 131,235 中 表中沒有把造船廠家、船名、船東等翻譯出來，如果花很大精力翻譯出來，總算把它變成了一張廢紙了。 圖2 建造LNG運(yùn)輸船要比建造油船需要大量的勞動(dòng)力和更高的技術(shù)工藝，具有極其嚴(yán)格的質(zhì)量控制體系，是船舶制造業(yè)中技術(shù)工藝要求最為嚴(yán)格的一種，尤其是建造密封系統(tǒng)需要特殊的設(shè)備和裝置以及技術(shù)熟練的人員，并須獲得制造密封系統(tǒng)的許可證。 液貨艙內(nèi)的低溫靠液化天然氣本身蒸發(fā)帶走熱量來維持。 LNG運(yùn)輸船哪種貨倉系統(tǒng)最多？ 這種情況在油輪、LNG運(yùn)輸船和LPG（液化石油氣）船很普遍。 LNG運(yùn)輸船主要生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)型，QFleet和QMax生產(chǎn)量少，由韓國現(xiàn)代（Hyundai Heavy Industries）、大宇重工造船海洋工程公司（Daewoo Shipbuilding amp。中國LNG運(yùn)輸船建造屬于后起之秀，排在第九位；如果按照訂單來看，中國排在第三位，僅次于大宇和三星。中國在世界LNG造船業(yè)中后進(jìn)，算不上老幾，可是發(fā)展很快，盡管只有7艘船服役，但正在建造的有14艘，其中已經(jīng)有外國訂貨，比美國強(qiáng)多了。LNG及其運(yùn)輸船風(fēng)起歐美國家，在20世紀(jì)70年代生產(chǎn)小型LNG運(yùn)輸船，隨后發(fā)展到生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)型LNG運(yùn)輸船，但數(shù)量很少，后來全盤轉(zhuǎn)移到東亞國家，見表2。 圖1到20世紀(jì)70年代進(jìn)入大規(guī)模發(fā)展階段，各國建造的液化天然氣運(yùn)輸船也越來越多。 LNG船艙容是指運(yùn)載的專用船舶LNG的載貨體積。中國算不上老幾，但比美國強(qiáng)得多，中國悄悄地爬到世界第三。 中國地處東亞，天然氣資源相對貧乏，中國進(jìn)口LNG比日本足足遲緩45年，但是中國LNG進(jìn)口量上升很快。 LNG被鼓吹為新能源，那是忽悠人的。 2015年5月全球LNG運(yùn)輸船大盤點(diǎn) 全球LNG運(yùn)輸船狀況究竟如何？本文用2015年5月的最新數(shù)據(jù)回答這個(gè)問題：全球建造LNG運(yùn)輸船最多的國家是韓國和日本，不是歐美國家。 LNG運(yùn)輸船艙容是怎么發(fā)展的？ 其后發(fā)展到100 000～200 000 m3，主要在126 000～133 000 m3之間，稱為“標(biāo)準(zhǔn)型”，船齡為25～30年。也就是說，（2014年）高4倍。 美國是一個(gè)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的國家，提起美國LNG出口，吹噓想霸占全球，想當(dāng)然的是美國建造LNG運(yùn)輸船領(lǐng)先，錯(cuò)了。這張表顛覆了傳統(tǒng)觀念，歐美國家生產(chǎn)LNG運(yùn)輸船早已沒落，美國在1980年9月以后就沒有生產(chǎn)了，西班牙在2007年11月算是歐美國家生產(chǎn)最后一艘LNG運(yùn)輸船，代之而起的是東亞國家，特別是韓國。根據(jù)2015年5月的數(shù)據(jù)顯示，交付服役的前三位公司都在韓國：三星、大宇和現(xiàn)代，其次是日本三家公司：三菱長崎、川崎坂出和三井千葉。小型船舶已經(jīng)很少生產(chǎn)了。 LNG運(yùn)輸船籍怎么啦？ 車有牌照，人有戶口，自家孩子跟自家姓，可是海洋航行的輪船卻是自家孩子跟別人姓，生產(chǎn)的船只既不是生產(chǎn)國的，也不是船東的，譬如，法國有25艘LNG運(yùn)輸船，只有4艘掛法國旗，其他船籍分別為掛文萊旗4艘、百慕大旗2艘、阿爾及利亞5艘、馬來西亞10艘。主要在利比亞、巴拿馬、塞浦路斯、新加坡、文萊，……等國家登記，通過這種登記可增加登記國家的外匯收入。 在此低溫下，船用碳素鋼均呈脆性，為此液化天然氣船的液貨艙只能用較昂貴的鎳合金鋼或鋁合金制造。液貨艙和船體外殼保持一定的距離，以防在船舶碰撞、擱淺等情況下受到破壞。 建造QMax和QFlex超級LNG運(yùn)輸船，大宇（Daewoo）采用GT NO 96貨倉，而現(xiàn)代（Hyundai）和三星（Samsung）采用TZ Mk. III貨倉。 這是個(gè)大問題，痛快點(diǎn)把2015年5月整個(gè)統(tǒng)計(jì)表列出來，想研究就仔細(xì)琢磨。另外，自從LNG運(yùn)輸船運(yùn)營以來，報(bào)廢的LNG運(yùn)輸船有54艘，現(xiàn)在運(yùn)營和在建的船只可以在這個(gè)表中看到。 表7 東 交付時(shí)間 儲罐系統(tǒng) 艙 容/m3 榕 China LNG Shipping . GT NO 96 147,000 滬東中華 閩 Sinopec/CSG . GT NO 96 174,000 滬東中華 Teekay LNG . GT NO 96 174,000 滬東中華 Hidi SNTMHyproc . GT NO 85 129,767 La Seyne Bachir Chihani SNTMHyproc . GT NO 85 129,767 La Seyne Tenaga Empat . . GT NO 88 130,000 La Seyne Tenaga Lima . . GT NO 88 130,000 德g. . Moss 165,000 Kawasaki Sakaide Co. 2017 Moss 155,000 Kawasaki Sakaide Humpuss Consortium . Moss 127,386 MHI Nagasaki Ish National Gas Shipping . Moss 136,824 MHI Nagasaki Northwest Stormpetrel NW Shelf Shipping . Moss 127,500 MHI Nagasaki Al Khor J4 Consortium . Moss 137,354 MHI Nagasaki Al Wajbah J4 Consortium . Moss 137,354 MHI Nagasaki Doha J4 Consortium . Moss 137,354 MHI Nagasaki Al Jasra J4 Consortium . Moss 137,100 MHI Nagasaki Golar Mazo Golar/Chinese Pet. . Moss 135,225 MHI Nagasaki LNG Jamal Osaka Gas/J3 Cons. . Moss 135,333 MHI Nagasaki Sohar LNG Oman Gas/MOL . Moss 137,248 MHI Nagasaki Abadi Brunei Shell Tankers . Moss 135,000 MHI Nagasaki Puteri Intan Satu . . GT NO 96 137,100 MHI Nagasaki Puteri Nilam Satu . . GT NO 96 137,100 MHI Nagasaki Galea Shell Shipping . Moss 134,425 MHI Nagasaki Gallina Shell Shipping . Moss 134,425 MHI Nagasaki Pacific Notus Pacific LNG Shipping . Moss 137,006 MHI Nagasaki Puteri Firus Satu . . GT NO 96 137,100 MHI Nagasaki Gemmata Shell Shipping . Moss 138,104 MHI Nagasaki Arctic Princess Hoegh LNG/MOL . Moss 147,200 MHI Nagasaki Arctic Lady Hoegh LNG/MOL . Moss 147,200 MHI Nagasaki Pacific Eurus LNG Marine Tpt . Moss 137,000 MHI Nagasaki Ibri LNG Oman Gas/MOL . Moss 147,200 MHI Nagasaki Alto Acrux LNG Marine Tpt . Moss 147,200 MHI Nagasaki Seri Bakti . . GT NO 96 152,300 MHI Nagasaki Seri Begawan . . GT NO 96 152,300 MHI Nagasaki Seri Bijaksana . . GT NO 96 152,300 MHI Nagasaki Seri Balhaf . . GT NO 96 152,000 MHI Nagasaki Seri Balqis . . GT NO 96 152,000 MHI Nagasaki Grand Elena Sovflot/NYK Line . Moss 147,200 MHI Nagasaki Grand Aniva Sovflot/NYK Line . Moss 147,200 MHI Nagasaki Cygnus Passage Cygnus LNG Shipping . Moss 145,400 MHI Nagasaki Pacific Enlighten LNG Marine Tpt . Moss 145,000 MHI Nagasaki Taitar No. 1 NYK Line .