【正文】 、維修、保養(yǎng)，澄江至華寧農(nóng)村公路改造工程澄江段 投標(biāo)文件 施工組織設(shè)計(jì) 27 以保證其精度。 5）嚴(yán)把原材料質(zhì)量關(guān)。努力做到質(zhì)量管理工作規(guī)范化，制度化。 制度落實(shí)是創(chuàng)優(yōu)達(dá)標(biāo)的主要途徑。 工程開工前根據(jù)設(shè)計(jì)要求和我單位的實(shí)際，制定以分項(xiàng)工程創(chuàng)優(yōu)保整標(biāo)段工程創(chuàng)優(yōu)的規(guī)劃，將規(guī)劃目標(biāo)分解到隊(duì)、班組及個(gè)人，并實(shí)行質(zhì)量指標(biāo)與個(gè)人收入掛鉤的辦法，增強(qiáng)每個(gè)職工的責(zé)任感和自覺性，同時(shí)，為保證各項(xiàng)規(guī)劃目標(biāo)真正落到實(shí)處，健全并完善質(zhì)量保證體系，為創(chuàng)優(yōu)提供組織保證。為實(shí)現(xiàn)上述質(zhì)量目標(biāo)和創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，我們將采取以下保證措施： 1)加強(qiáng)隊(duì)伍思想建設(shè)，提高全員質(zhì)量意識(shí)。 （ 6）、用滑模攤鋪水泥混凝土路面宜采用噴灑養(yǎng)生劑及保濕覆蓋方法養(yǎng)生。 （ 4）混凝土拌和物應(yīng)均勻一致，不得有未加水的干料、未拌均勻的生料和離析等現(xiàn)象，干料和生料禁止用于路面攤鋪。 （ 2）、在使用外加劑時(shí)，外加劑應(yīng)以溶液濃度，應(yīng)根據(jù)配合比試驗(yàn)確定的外加劑摻量，在間歇攪拌樓上，按 所配備的外加劑溶液筒的容量和每盤水泥用量計(jì)算得出。斷口應(yīng)垂直、光圓，用砂輪打磨掉毛刺，并澄江至華寧農(nóng)村公路改造工程澄江段 投標(biāo)文件 施工組織設(shè)計(jì) 23 加 工成 2～３㎜圓角。 15 倍的設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度、耐久性、 耐磨性、和易性等要求和經(jīng)濟(jì)合理的原則，通過正交試驗(yàn)法或經(jīng)驗(yàn)公式法調(diào)整確定各組成材料的用量，水泥混凝土 28 天的抗折強(qiáng)度不得低于 ，抗折模量不低于 104 Mpa。水泥的存放期不得超過 3個(gè)月混凝土攪拌時(shí)溫度不得高于 50，冬季施工水泥溫度不宜低于10。水泥 穩(wěn)定基層的齡期 710d 時(shí)，應(yīng)能取出完整的鉆件。 （ 7）接縫 處理：橫向接縫必須垂直相接，嚴(yán)禁斜接。碾壓完成，并經(jīng)壓實(shí)度檢驗(yàn)合格后，應(yīng)立即進(jìn)行保濕養(yǎng)生不使其表面干燥，也不能忽干忽濕。 （ 5）應(yīng)在混合料處于和略大于最佳含水量時(shí)進(jìn)行碾壓，直至要求的壓實(shí)度（ 98%），如有“彈簧”、松散、起皮等現(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)翻開重新拌合（加適量的水泥）或用其它方法處理，使其 達(dá)到質(zhì)量要求。拌和必須均勻、色澤一致，無灰團(tuán)和花面。 工藝 要求 （ 1）混合料拌制：一律在中心站用強(qiáng)制式粒料拌和機(jī)進(jìn)行，嚴(yán)禁使用路拌法施工。凡人和蓄的飲用均可用于水泥穩(wěn)定層的施工。 水泥和水：水泥應(yīng)用終凝時(shí)間較長，標(biāo)號(hào)較低的水泥。 級(jí)配碎石底基層施工 （ 本標(biāo)段無 ） . 水泥穩(wěn)定 砂礫 基層 水泥混凝土路面基層采用水泥穩(wěn)定沙礫： 水泥穩(wěn)定沙礫必須滿足所提供的顆粒組成范圍，其級(jí)配曲線應(yīng)為水平順圓滑的曲線。 蓋板采用現(xiàn)澆，底模采用鋼模木支架支撐，鋼筋現(xiàn)場綁扎，砼輸送車運(yùn)送砼，利用溜槽人工澆筑。 涵身漿砌片石施工采用坐漿法分層進(jìn)行砌筑，每 23層組成一個(gè)工作層。漿砌片石要咬扣緊密，嵌縫飽滿，密實(shí)，縫平順，溝底平整。如基坑中有水時(shí)，應(yīng)先將水排干。壓路機(jī)達(dá)不到的地方，使用小型機(jī)動(dòng)夯具或監(jiān)理工程師同意的其它方法壓實(shí)。 填石路基施工 澄江至華寧農(nóng)村公路改造工程澄江段 投標(biāo)文件 施工組織設(shè)計(jì) 17 土石混合料中石料含量超過 70%以上時(shí)，按填石路基施工。清除地表植物及其根系、腐植土，并用推土機(jī)將其清除至路基外集中堆放，再用自卸車運(yùn)至棄土場。爆破參數(shù)在現(xiàn)場爆破試驗(yàn)后選取，臺(tái)階法爆破需要確定參數(shù)。鋼筋砼蓋板集中在預(yù)制廠預(yù)制，待涵洞邊墻強(qiáng)度達(dá)到規(guī)范要求后用汽車吊吊裝。結(jié)構(gòu)斷面尺寸、標(biāo)高符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。 排水溝、槽開挖施工采用人工配合 小型機(jī)具分段作業(yè)，砌筑采用掛線擠漿法施工。路基加固防護(hù)根據(jù)設(shè)計(jì)采取的工程措施采用不同的施工方法 路基防護(hù)及排水工程與路基土石方施工相互銜接、統(tǒng)籌安排施工。 外購工程材料用火車運(yùn)輸至附近車站，再用汽車運(yùn)至施工現(xiàn)場或直接用汽車運(yùn)至現(xiàn)場，片塊石、碎石、砂采用自卸汽車運(yùn)至現(xiàn)場。同時(shí)，在業(yè)主的統(tǒng)一安排下，積極主動(dòng)做好與相鄰標(biāo)段的協(xié)調(diào)，首先進(jìn)行相鄰標(biāo)段測量控制的協(xié)調(diào)，使高程控制、平面控制相一致；其次是進(jìn)行施工的協(xié)調(diào)，在材料采購運(yùn)輸、便道使用等方面互 通信息，相互尊重，互為提供方便；其三是相互溝通工程施工信息，相互學(xué)習(xí)，必要澄江至華寧農(nóng)村公路改造工程澄江段 投標(biāo)文件 施工組織設(shè)計(jì) 14 時(shí)予以相互支援，以實(shí)現(xiàn)業(yè)主的總體目標(biāo)。施工時(shí)，派專人負(fù)責(zé)聯(lián)系、協(xié)調(diào)，爭取理解和支持； 2) 對(duì)于老路拓寬、鄉(xiāng)村機(jī)耕道改建地段，施工前與當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門簽訂安全施工協(xié)議，并在施工過程中及時(shí)申報(bào)施工實(shí)施計(jì)劃。 澄江至華寧農(nóng)村公路改造工程澄江段 投標(biāo)文件 施工組織設(shè)計(jì) 13 2) 所有進(jìn)入現(xiàn)場使用的成品、半成品、設(shè)備、材料、器具，均主動(dòng)向監(jiān)理工程師提交產(chǎn)品 合格證、質(zhì)保書或檢測結(jié)果報(bào)告。 1)為確保工程質(zhì)量，杜絕不合格材料進(jìn)入本工程，所有用于本項(xiàng)目的永久性材料的供應(yīng)商均按國家和云南省的有關(guān)規(guī)定，在程材料準(zhǔn)入產(chǎn)品中，擇優(yōu)選擇，并報(bào)業(yè)主、監(jiān)理批準(zhǔn)。其中石料可澄江至華寧農(nóng)村公路改造工程澄江段 投標(biāo)文件 施工組織設(shè)計(jì) 12 開采為石塊、片石及碎石，可提供的料廠有 5個(gè)，多利用現(xiàn)有公路及現(xiàn)有便道運(yùn)輸，平均運(yùn)距 5KM；砂料含泥量 5%～ 10%，根據(jù)施工需要該類砂需水洗，利用現(xiàn)有公路及現(xiàn)有便道運(yùn)輸，平均運(yùn)距 9KM用于 混凝土的沙療需外購，平均運(yùn)距 30KM；沙礫石料可用于路面基層及整平層，利用現(xiàn)有公路及現(xiàn)有便道運(yùn)輸，平均運(yùn)距 15KM。根據(jù)工程 數(shù)量及定額分析，投入本工程施工力量高峰期共 200人，其中專業(yè)技術(shù)、管理人員 15人、各專業(yè)技術(shù)工人及施工人員 65人，主要管理、技術(shù)人員及主要工種施工人員均實(shí)行持證上崗。 第二個(gè)階段為主體工程施工期：工程正式開工須監(jiān)理工程師用書面形式對(duì)復(fù)測資料進(jìn)行確認(rèn)后，從準(zhǔn)備期結(jié)束起共 22個(gè)月的時(shí)間內(nèi)項(xiàng)目主體及其他附屬工程的施工。 接到中標(biāo)通知書后， 5天內(nèi)組建項(xiàng)目部。項(xiàng)目經(jīng)理部總?cè)藬?shù)在 35人左右。 施工組織及總體部署 根據(jù)本標(biāo)段工程的特點(diǎn)，如我單位中標(biāo)，將按 ISO9001質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)建立項(xiàng)目質(zhì)量管理體系，組織項(xiàng)目經(jīng)理部，成立五部二室組織機(jī)構(gòu)，實(shí)行項(xiàng)目法管理。 本項(xiàng)目質(zhì)量管理目標(biāo)是：分項(xiàng)工程一次驗(yàn)收合格率 100%，優(yōu)良率 95%以上；單位工程一次驗(yàn)收合格率 100%，優(yōu)良率 90%以上，爭創(chuàng)省部級(jí)優(yōu)質(zhì)工程。一年中 ，冬春兩季晴多云少，日照充足，歷年平均 ，占全年的 %。年均降霜日數(shù)為 56天，最多年 78天，最少年 41天。 根據(jù)華寧氣象站測定，年均降水量為 。四季溫差小，冬無嚴(yán)寒，夏無酷暑；不同地貌溫差大，立體氣候明顯；干濕二季顯著，雨量夏秋充沛，春冬較少，日照冬春多，夏季少。線路有近 5KM沿該河左側(cè)順河或近河而下。其中影響線路的河流主要為老里箐河及青龍河及線路起點(diǎn)段的?？诤印Ｖ鞣宕蠹馍?，海拔 2206米。再往南，漸低緩，綿延向南進(jìn)入通海 縣，在通海高大受曲江切割而止，全長 60余公里。 公路 所處山脈以磨豆山脈及阿尖山為主。 地形、地貌 玉溪地區(qū)區(qū)域地貌為滇東南高原盆地地區(qū)（Ｉ）昆明巖溶高原盆湖地區(qū)（Ｉ 3）；屬于云貴高原一部分，地勢大多地區(qū)較為險(xiǎn)峻。 海口鎮(zhèn)位于澄江縣境內(nèi)，縣城東南部。 青龍鎮(zhèn)位于華寧縣北部，界于被維 24 19 02— 24 34 12，東經(jīng) 102 53 09— 103 06 42之間。路線地處滇中高原湖盆區(qū)南緣，地勢總體西北高東南低，呈南北展布的“兩脊兩槽”狹長地帶，路線橫跨華寧南北方向，是一條連接寧州鎮(zhèn) .青龍鎮(zhèn)和澄 江縣?？阪?zhèn)并與澄江東環(huán)湖公路相接的主要地方經(jīng)濟(jì)干線。 該路局部越嶺路段彎急坡陡，其路基寬 6米，路面寬 5米，最小圓曲線半徑 10米等技術(shù)指標(biāo)達(dá)不到四級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)外，大部分路段線形和縱坡均可達(dá)到路基寬 6米，最大縱坡 %，最小圓曲線半徑 15米的四級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)；青龍鎮(zhèn)所在地青龍街前后約 11公里路段平縱指標(biāo)可達(dá)到三級(jí)路標(biāo)準(zhǔn)。 (1) 遵循招標(biāo)文件、施工技術(shù)規(guī)范、規(guī)程及驗(yàn) 收標(biāo)準(zhǔn)的條款，滿足合同條款及業(yè)主提出的各項(xiàng)要求，特別是工程質(zhì)量、施工進(jìn)度、安全生產(chǎn)、環(huán)境保護(hù)等方面的要求； (2) 采用我單位近年來在高速公路建設(shè)中掌握的先進(jìn)技術(shù)、工藝和現(xiàn)有的設(shè)備，做到技術(shù)先進(jìn)、工藝精湛、手段經(jīng)濟(jì)、安全可靠； (3) 根據(jù)工程特點(diǎn)，突出重、難點(diǎn)項(xiàng)目的施工方案及技術(shù)措施，科學(xué)組織，均衡生產(chǎn)，確保優(yōu)質(zhì)高效完成本合同段施工任務(wù)； (4) 充分考慮各種不利因素，在工期安排、人員及設(shè)備配置等方面留有余地； 澄江至華寧農(nóng)村公路改造工程澄江段 投標(biāo)文件 施工組織設(shè)計(jì) 2 (5) 施工組織管理堅(jiān)持高標(biāo)準(zhǔn)、高起點(diǎn)、快節(jié)奏，施工現(xiàn)場突出標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)； (6) 充分發(fā)揮設(shè)備 效能，關(guān)鍵工序突出機(jī)械化施工。 （ 6) 我國公路工程強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。 華寧縣城至海口公路，是澄（江）華（寧）公路的主段，起點(diǎn)位于澄江線?？阪?zhèn)，經(jīng)官莊、獨(dú)發(fā)箐、者白、六月六、丙乙、細(xì)土、打水箐、青龍街（鎮(zhèn)）、落梅、矣馬白、分水嶺、老里箐、葫蘆沖、下興寨、向陽煤礦、鐵埂、終點(diǎn)止于 華寧縣城東過境公路，與縣城道路相接，全長 ，是一條連接?？阪?zhèn) .青龍街和寧縣州鎮(zhèn)，橫跨華寧南北方向，并與澄江縣城相連接的主要地方經(jīng)濟(jì)干道。提高該段公路的路面等級(jí)是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的客觀要求，本段公路改造是十分必要的 . 地理位置、地形、地貌 地理位子 ?？谥寥A寧縣城農(nóng)村公路，自澄江縣?？阪?zhèn)向南，經(jīng)獨(dú)發(fā)箐過青龍街到華寧縣城止，全長 。鎮(zhèn)駐地縣城，距玉溪市府 43公里。本項(xiàng)目是青龍鎮(zhèn)唯一對(duì)外通道，南經(jīng)寧州鎮(zhèn)與縣城相連，北可通澄江、江川、宜良和昆明。地處澄江至華寧兩縣交界交通要道，澄華公路沿湖通過，是澄江 、華寧、江川三縣要道。其中公路所在的高山地形主要指磨豆山西側(cè)華寧縣城至葫蘆沖壩子以南地段以及 k23+000—— k31+000阿尖山西段路段；湖相盆地主要指澄江縣海口的起點(diǎn) k23+000—— k24+000路段；盆地地形則以葫蘆沖壩子為代表；而河谷地形地貌以沿縣途經(jīng)的青龍河谷為典型。海拔均于 2400米，山勢險(xiǎn)峻巍峨。 阿尖山，山勢下廣上銳，四周峰多塹眾。均屬南盤江水系。 青龍河大致源于磨豆山東側(cè)山谷，以 K57+710分水嶺以北山區(qū)為該河上游。 氣候 項(xiàng)目區(qū)屬低緯亞熱帶濕潤高原氣候?？傮w上是山區(qū)寒，壩區(qū)暖，河谷熱，而同一水平地區(qū)，氣溫差異不大。 線路所經(jīng)區(qū)域。 測區(qū)區(qū)域內(nèi)平均日照數(shù) ，日照率為 %。 ： 公路等級(jí)：除 K40+360~K51+360段為三級(jí)公路，其余均為四級(jí)公路； 路面寬度：三級(jí)公路 ，四級(jí)公路寬 6米； 計(jì)算行車速度：三級(jí)公路 30KM/H，四級(jí)公路 20KM/H； 平曲線最小半徑： 17米； 最大縱坡 9% 澄江至華寧農(nóng)村公路改造工程澄江段 投標(biāo)文件 施工組織設(shè)計(jì) 7 主要工程量 序 號(hào) 項(xiàng) 目 名 稱 單 位 數(shù) 量 － 路基工程 １ 軟基換填 １ ） 換填天然砂 m3 二 路面工程 1 修整舊路面 (墊層 ) １ ） 15cm厚天然砂礫墊層 km2 2 水泥穩(wěn)定土基層 1） 20cm厚水泥穩(wěn)定天然砂礫基層 km2 3 面層 １ ） 25cm厚 C35 水泥混泥土面層 km2 4 鋼筋 1） 1 級(jí)鋼筋 kg 2） 11 級(jí)鋼筋 km 三 涵澗工程 1 圓管涵 1） Ф60cm圓管涵 m 四 防護(hù)工程 １ 漿砌片石水溝 m3 五 其他工程及沿線設(shè)施 1 路面標(biāo)線 m2 2 百米樁 (50Х 10Х 10cm) 塊 3 公里碑 (90Х 40Х 15cm) 塊 4 指路標(biāo)志牌 (96Х 66Х ) 塊 5 警告標(biāo)志牌 (△ 70Х ) 塊 點(diǎn) : 澄江至華寧農(nóng)村公路改造工程澄江段 投標(biāo)文件 施工組織設(shè)計(jì) 8 質(zhì)量、工期、安全、文明施工及環(huán)