【正文】 值大小的因素是 。 10．土方 路基施工段落較短時(shí)，壓實(shí)度要點(diǎn)點(diǎn)符合要求，此要求為 。 ， 24 ， 24 ， 25 ， 25 6．對(duì)于天然砂礫室內(nèi)確定其最大干密度較適宜方法為 。 2．硬化后的水泥混凝土路面強(qiáng)度測(cè)試方法是 。 4．路基路面壓實(shí)度檢測(cè)方法有 、 、 、 和 等。 2．某路基單位工程中各分部工程的評(píng)分值如下表，請(qǐng)?jiān)u定該路基單位工程的質(zhì)量等級(jí)。 5． 試述分項(xiàng)工程的評(píng)分方法。 （ ） 19．水泥混凝土路面壓實(shí)度常用鉆芯取樣法測(cè)定。 （ ） 15．平整度是反映路面施工質(zhì)量和服務(wù)水平的重要指標(biāo)。 （ ） 11．根據(jù)“評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)”規(guī)定，縱斷高程一般用水準(zhǔn)儀測(cè)定。 （ ） 7．摩擦系數(shù)反映了路表干燥狀態(tài)下的抗滑能力。 （ ） 3．路面的摩擦擺值應(yīng)換算為溫度為 25℃時(shí)的摩擦擺值。 2℃或?yàn)r青面層厚度小于等于 5cm 時(shí)，不必進(jìn) 行溫度修正 ，即評(píng)分值要么得規(guī)定的滿分，要么得零分 ，否則應(yīng)進(jìn)行季節(jié)修正 9．中線偏位的檢測(cè)方法有 。 6．應(yīng)用核子密度儀測(cè)定壓實(shí)度，下列說法正確的是 。 法 2．水泥穩(wěn)定粒料基層交工驗(yàn)收時(shí)，應(yīng)檢測(cè) 等。 18．水泥混凝土路面在低溫條件下測(cè)得的構(gòu)造深度 高溫條件下測(cè)得的構(gòu)造深度。 11 14．厚度代表值 h 按 公式計(jì)算。 10．當(dāng)壓實(shí)度代表值小于壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，其得分為 。 6． 和 兩個(gè)數(shù)的有效數(shù)字分別為 個(gè)。 2．交工驗(yàn)收時(shí)測(cè)定水泥穩(wěn)定碎石基層的壓實(shí)度，應(yīng)采用 。 5．常用平整度測(cè)試方法的技術(shù)指標(biāo)分別是： 3m 直尺法 、 連續(xù)式平整度儀法 、顛簸累積儀法 。 10 《路基路面試驗(yàn)檢測(cè)》試題 （第 03 卷） 單位 姓名 準(zhǔn)考證號(hào) 成績(jī) 一、填空題 1．路基的壓實(shí)度評(píng)定時(shí)，用 反映總體壓實(shí)水平，用 來限制局部隱患，并應(yīng)按 計(jì)算扣分值。規(guī)定值為σ =、 IRI=。 5． 灌砂法測(cè)定壓實(shí)度的適用范圍是什么？檢測(cè)時(shí)應(yīng)注意哪些問題。 （ ） 20．高等級(jí)公路土方路基壓實(shí)質(zhì)量控制，應(yīng)采用重型擊實(shí) 試驗(yàn)。 （ ） 16．由于水中重法測(cè)試精確，瀝青混合料的密度必須用此法測(cè)定。 （ ） 12．不合格的分項(xiàng)工程，經(jīng)加固、補(bǔ)強(qiáng)、返工或整修后，當(dāng)重新評(píng)定的評(píng)分值大于 85 分時(shí)，該分項(xiàng)工程可評(píng)為優(yōu)良工程。 （ ） 8．核子密度儀法測(cè)定路基路面壓實(shí)度，結(jié)果比較可靠，可作為仲裁試驗(yàn)。 （ ） 4．路面構(gòu)造深度越大，表示路面的抗滑性能越好。 ，不予檢驗(yàn)與評(píng)定 ，不予檢驗(yàn)與評(píng)定 ，不予檢驗(yàn)與評(píng)定 70%，不予檢驗(yàn)與評(píng)定 10．關(guān)于平整度的下列說法中 ，正確的是 。 6．瀝青面層壓實(shí)度的檢測(cè)方法有 。 2．下列關(guān)于工程建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量評(píng)定的說法中，正確的是 。 A.≥ B. ≥ C. ≤ D. ≤ 19．平整度測(cè)試設(shè)備有兩類。 15℃，瀝青面層厚度 10cm 15℃，瀝青面層厚度 4cm 20℃，瀝青面層厚度 10cm 20℃，瀝青面層厚度 4cm 15．下列關(guān)于工程質(zhì)量評(píng)為優(yōu)良的條件中，正確的是 。 11．不屬于表示數(shù)據(jù)離散程度的統(tǒng)計(jì)特征量是 。 7．目前，對(duì)于土方路基壓實(shí)度，最大干密度的確定方法是 。 A.≥ B.≤ C. D. 土方路基 下路床 ( 路槽底 面以下 30～ 80cm 范圍 )的壓實(shí) 度標(biāo)準(zhǔn)為 。 6．“評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)”規(guī)定，摩擦系數(shù)可采用 和 進(jìn)行檢測(cè)。 2．目前，平整度測(cè)試最常用的兩種方法是 和 。外觀缺陷和資料不全扣 5 分分別為 8 分和 6分。 5．半剛性基層和粒料類基層的實(shí)測(cè)項(xiàng)目有哪些差別？為什么？ 六、實(shí)例計(jì)算題 1．用承載板測(cè)定土基回彈模量，檢測(cè)結(jié)果如表所示，請(qǐng)計(jì)算該測(cè)點(diǎn)的土基回彈模量。 （ ） 20．小橋、涵洞工程屬于路基單位工程中的主要分部工程。 （ ） 16．抗滑指標(biāo)的評(píng)分值與其合格率和規(guī)定分值有關(guān)。 （ ） 12．路表回彈模量越大，表示路基路面的整體承載能力越大。 （ ） 8．瀝青路面彎沉驗(yàn)收應(yīng)在施工結(jié)束后立即檢測(cè)。 （ ） 4．雖然連續(xù)平整度儀法測(cè)試速度快，結(jié)果可靠，但是一般不用于路基平整度測(cè)定。 灌砂法的精確 10．在瀝青面層彎沉檢測(cè)中，下列 4種情況應(yīng)進(jìn)行溫度修正的有 。 6．路基單位工程包含 等分部工程。 2．屬于數(shù)理統(tǒng)計(jì)方法評(píng)定計(jì)分的檢查項(xiàng)目有 。那么回彈彎沉值為 。 15．對(duì)土方路基質(zhì)量評(píng)定影響最大的 指標(biāo)是 。（注： Za=， nt /? =） 11．水泥混凝土面層應(yīng)按 進(jìn)行質(zhì)量評(píng)定。 7．根據(jù)“評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)”規(guī)定，某一級(jí)公路土基壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)為 95%，當(dāng)某測(cè)點(diǎn)的壓實(shí)度為 %時(shí)，評(píng)定結(jié)果為 。 3．對(duì)于水泥混凝土上加鋪瀝青面層的復(fù)合式路面，水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)不必檢測(cè) 。 5．路面工程實(shí)測(cè)項(xiàng)目的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)按 和 兩檔設(shè)定。 1 路基路面檢測(cè)技術(shù) 試卷庫 《路基路面試驗(yàn)檢測(cè)》試題 （第 01 卷） 單位 姓名 準(zhǔn)考證號(hào) 成績(jī) 一、 填空題 1．工程質(zhì)量等級(jí)評(píng)定按 、 、 和 逐級(jí)進(jìn)行。 4．分項(xiàng)工程實(shí)測(cè)項(xiàng)目評(píng)分值之和為 100 分，對(duì)于 和 須予扣分。 （注： 0? 為最大干密度， 0? 為最佳含水量） A. 0? 大， 0? 大 B. 0? 小， 0? 小 C. 0? 大， 0? 小 D. 0? 小， 0? 大 2．某分部工程的加權(quán)平均分為 90 分，那么該分部工程質(zhì)量等級(jí)為 。 6．環(huán)刀法測(cè)定壓實(shí)度時(shí)，環(huán)刀取樣位置應(yīng)位于壓實(shí)層的 。 2 10．某路段壓實(shí)度檢測(cè)結(jié)果為：平均值 %?K ，標(biāo)準(zhǔn)偏差 S=%，則壓實(shí)度代表值Kr= （ %）。 14．測(cè)定高速公路瀝青混凝土面層抗滑摩擦系數(shù)，應(yīng)優(yōu)先采用 。 18．貝克曼梁測(cè)定回彈彎沉，百分表初讀數(shù) 為 49，終讀數(shù)為 24。 三、多項(xiàng)選擇題 1． 一般來說，測(cè)定瀝青面層壓實(shí)度的方法有 。 5．公路縱斷面設(shè)計(jì)線由 組成。 3 FB越大，抗滑性能越好 TD 越大，抗滑性能越好 SFC 越大，抗滑性能越好 ，抗滑性能越好 9．關(guān)于環(huán)刀法測(cè)定壓實(shí)度，下列說法正確的是 。 （ ） 3．水泥混凝土路面抗滑性能既可用摩擦系數(shù)表示，也可用構(gòu)造深度表示。 （ ） 7．分層鋪筑的高速公路瀝青面層，應(yīng)分別檢查瀝青面層總厚度和上面層厚度。 （ ） 11．標(biāo)準(zhǔn)偏差是反映樣本數(shù)據(jù)的絕對(duì)波動(dòng)狀況，而變異系數(shù)是反映樣本數(shù)據(jù)的相對(duì)波動(dòng)狀況。 （ ） 15．用擺式儀測(cè)定路面的抗滑性能時(shí)，滑動(dòng)長(zhǎng)度越大，擺值就越小。 （ ） 4 19．核子密度儀采用直接透射法測(cè)定路面結(jié)構(gòu)層壓實(shí)度時(shí)，孔深應(yīng)略小于結(jié)構(gòu)層厚度。 4．根據(jù)“評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)”規(guī)定，可以用于瀝青混凝土面層抗滑性能測(cè)試的方法有哪些？并簡(jiǎn)述各方法的測(cè)試原理。 附 表 保證率 nt /? 保證率系數(shù)Za n=10 n=11 n=12 99% 95% 90% % % 七、分析評(píng)定題 某土方路基質(zhì)量評(píng)定，經(jīng)對(duì)壓實(shí)度、彎沉、平整度等 8 項(xiàng)指標(biāo)檢測(cè)，各指標(biāo)合格率如表所示，其中壓實(shí)度代表值大于壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)值，彎沉代表值滿足要求。 6 路基路面檢測(cè)技術(shù) 試卷庫 《路基路面試驗(yàn)檢測(cè)》試題 （第 02 卷） 單位 姓名 準(zhǔn)考證號(hào) 成績(jī) 一、 填空題 1．標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)由于擊實(shí)功的不同分為