【正文】 （4） 1）沿縱向裂縫每隔60cm，鋸出并輔（5） 以人工開鑿 50cm X 3cm XI／2板厚的凹（6） 槽，槽與橫縫平行。 4）將孔穴徹底清洗，干燥后，注入改性環(huán)氧砂漿，插入傳力桿或拉桿，仔細搗實，與側(cè)壁齊平。若鋸片直徑不足以全厚度鋸出，則用機器或人工打鑿至板底。 1）沿裂縫周邊劃出與板塊縱橫縫平行的長方形（板角處為扇形）修補范圍。8）濕治養(yǎng)護。 4）將＃16螺紋鋼筋彎成長20cm，兩彎鉤各為7cm的扒釘，備用。 （1）條帶罩面法（附圖3．1－1） 1）沿裂縫兩側(cè)，平行于縮縫標出施工范圍線。 2）沿線鋸出深5～10cm的橫縫（視裂縫的寬度和深度而定），斧鑿除該深度范圍內(nèi)的混凝土。對寬的裂縫，可直接灌漿。 3）槽內(nèi)鋪設(shè)潔凈的 5～ 10mm石子。對于裂縫較寬但不能直接灌漿時，可以擴縫后再灌漿。 3）用膠帶將縫口貼好，并涂上松香和石蠟，以防漏漿。 3．1．2非貫穿性裂縫治理 對非擴展性、非貫穿性裂縫可用如下方法進行封閉治理。 （2）將修補范圍內(nèi)較松散的裂縫層鑿去，直至較穩(wěn)固的結(jié)構(gòu)層，其厚度應＞3cm。 對于混凝土板由于沉陷，卿泥引起的脫空，可以采用鉆孔壓力注漿法來填堵板底孔隙與抬高板塊使之恢復原位。附表31001］。水泥應采用425號以上普通水泥。 F型材料具有早強4～擬就可通車，高耐久性、低脆性，良好的粘結(jié)強度。用得較多的是水溶性環(huán)氧樹脂。聚合物乳液亦有不同的品種。 摻聚合物的水泥砂漿和混凝土由于其良好的技術(shù)性能而受到廣泛重視。這種水泥初、終凝快，間隔短，坍落度損失快，所以修補時要合理安排，精心施工，并盡可能避開高溫季節(jié)。 22．1快硬硅酸鹽水泥具有早強快硬的特點，但其強度對環(huán)境溫度甚為敏感。 此外（甲基）丙烯酸脂樹膠粘劑，亦可用放裂縫修補，它具有粘度低、收縮率小，耐 老化、強度高的特點，可在市場上直接購得，亦可以自行配置。二者都屬放改性環(huán)氧樹脂。 1．4修復方法的選擇應從當?shù)氐膶嶋H出發(fā)，在可靠、耐久、滿足水泥混凝土路面修補質(zhì)量的（附表3．3－9）基礎(chǔ)上，力求簡單易行，經(jīng)濟合理。 附錄區(qū)水泥混凝土路面裂縫治理方法 1修補原則 1．1必須充分了解混凝土路面設(shè)計意圖與使用要求，弄清路面損壞的類型、程度與密度，分析造成損壞的原因及其影響因素，采取相應的對策，進行有效的修補。邊掃砂邊滾壓，‘以穩(wěn)定密實為度。 （3）砌塊施工沒按操作要求進行，基層松散，墊層過厚，砌塊嵌擠不實。修補方法詳見附錄IX。 4治理方法 門）對破散比較嚴重的脹縫應在較破損范圍略大區(qū)間內(nèi)進行全深度的清鑿，校正傳力桿位置，鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)重新設(shè)置脹縫。 （2）在混凝土路面澆筑后，應適時對路面進行切縫避免過早開鋸而損傷縫邊。脹縫的碎裂深度往往可達板厚一半，表面縱向延＿伸寬度可達30～50cm。 （2）混凝土路面填縫料施工時，粘結(jié)面沒有處理好，如縫壁有泥灰潮濕等，影響填縫料與縫壁的粘結(jié)，造成填縫料剝落、擠出。3 3．預防措施 同33．3．6。3．8脫空與卿泥 1．現(xiàn)象 在車輛荷載作用下，路面板產(chǎn)生明顯的翹起或下沉，這表示混凝土路面板與基礎(chǔ)已部分脫空。由于通常發(fā)生在夏季，故板間適當留有縫隙即可。 （2）傳力桿設(shè)置要正確定位，水平、垂直方向偏差應＜3mm，并防止施工過程中的移動，傳力桿滑動部份必須按要求操作，防止水泥漿輯人和粘連，傳力桿端部要有足夠空隙，以利熱脹。 （4）長脹縫拱脹的發(fā)生同施工季節(jié)、連續(xù)鋪筑長度，基層與面板之間的摩阻力等因素有關(guān)。3詳見附錄IX。使用帶扁頭的風鎬，均勻地將高處鑿下去并與鄰板齊平。 （2）基層應采用耐沖刷材料如水泥穩(wěn)定粒料，基層表面應平整，堅實，不得用松散細集料整平。在行車荷載作用下，（2）發(fā)生卿泥，同時相鄰板塊之間產(chǎn)生抽吸作用，使細料向后方板移動、堆集、造成前板低，后板高的錯臺現(xiàn)象見（圖3．3－3）。3 （3）防止施工及使用過程中，脹縫被砂漿石子堵塞詳見3．3．3．3條。澆揭時要檢查傳力桿是否移動，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正。如圖3．3－2。脹縫處傳力桿失效最為普遍，較為嚴重。重要的是保證上下面良好粘結(jié)。 （3）如采用課骨法施工的防滑路面，則對石料的磨光值應有嚴格要求，如PVS＞42。 2．原因分析 （1）水泥混凝土路面水泥砂漿層較厚，而砂漿中的砂偏細，質(zhì)地偏較易磨，致使光滑； （2）混凝土坍落度及水泥用量大，經(jīng)震蕩任，路表匯集砂漿過多，經(jīng)行車碾磨任，形成光滑面。 （4）接縫板質(zhì)量應符合設(shè)計規(guī)范要求（表3．3－6）。 （3）當脹縫采用切縫時，切縫深度不足，沒有切到接縫板項面，造成混凝土聯(lián)結(jié)。 3 （2）沿模板邊的混凝土灌實，先用插入式振搗器仔細振揭，不得漏振，最后，再用平板式振揭器（路用商品混凝土可不用）振實。 2．原因分析 （1）施工振揭不足，甚至漏振，使混凝土顆粒間的空隙未能被砂漿填滿。夏季施工時，現(xiàn)場要設(shè)遮陽棚。 3．3．3其他病害 3．3．3．l露石 1．現(xiàn)象 露石又稱露骨，是指混凝土路面在行車作用下水泥砂漿磨損或剝落后石子裸露的現(xiàn)象。 （3）井周圍的混凝土板塊用鋼筋加固或用抗裂性優(yōu)良的鋼纖維混凝土替代，以抑制混凝土裂縫發(fā)生或控制裂縫的寬度。 （3）在井周邊的混凝土板所受的綜合疲勞應力大于混凝土路面設(shè)計抗折強度而產(chǎn)生裂紋。 （4）翻挖重鋪是一個常用的有效措施，但基層必須穩(wěn)定可靠；否則必須從加強、穩(wěn)定基層著手。 （2）如屬故土基沉陷等原因引起的，則宜先從穩(wěn)定土基著手或者等待自然穩(wěn)定后，再看手修復。 （5）混凝土板厚度與基層結(jié)構(gòu)應按現(xiàn)行規(guī)范設(shè)計，以保證應有的強度和使用壽命。 3．預防措施 （l）對放填方路基，應分層填筑、碾壓，保證均勻、密實。 2．原因分析 （1）路基發(fā)生不均勻沉陷，如縱向溝槽下沉，路基拓寬部分沉陷、河洪回填沉陷、路堤一例降水、排管等導致路面基礎(chǔ)下沉，板快脫空而產(chǎn)生裂縫。 （4）對鋼筋銹蝕引起的裂縫，可把鋼筋周圍混凝土鑿除，徹底清除銹跡，然后用各共修補混凝土進行修補。 （4）水泥中游離CaO過多，在混凝土硬化后，繼續(xù)水化，發(fā)生固相體積增大，使混凝土崩裂。 3．3．2．4化學反應引起裂縫 1．現(xiàn)象 化學反應引起的裂縫分為堿一骨料反應引起的裂縫、由鋼筋銹蝕引起的裂縫，主要表現(xiàn)為呈雜亂的“地圖”狀裂縫和順筋開裂，在裂縫處有白色沉淀的膠體和銹跡斑出現(xiàn)。 （3）混凝土路面拆模與澆搗時要防止角隅損傷并注意充分揭實。 （2）基礎(chǔ)在行車荷載與水的綜合作用下，逐步產(chǎn)生塑性變形累積，使角隅應力逐漸遞增，導致斷裂。詳見附錄IX。具體修補方法可8見附錄。在溝槽、河渡回填處必須按規(guī)范要求，做到密實、均勻。尤其是夏天，晝夜溫差大，更需注意。 （2）切縫深度過淺，由于橫斷面沒有明顯削弱，應力沒有釋放，因而在臨近縮縫處產(chǎn)生新的收縮縫。 （3）必要時應用注漿進行表面涂層處理，封閉裂縫。砂漿層厚度應控制在 2～5 mm范圍內(nèi)。在炎熱季節(jié)，必要時應搭棚施工。 （2）混凝土在拌制時水灰比過大；模板與墊層過于干燥，吸水大。3．2路面裂縫3 （2）攪拌時間不足，沒有達到規(guī)定的最短拌料時間（見附錄1），造成混合料顏色不均勻。現(xiàn)象。 3 2）嚴格按配合比計量施工，當集料含水率變化時，應根據(jù)實際情況，及時調(diào)整配合比，在規(guī)定計量偏差內(nèi)稱量。 3）砂、石堆放場地要進行清理，防止雜物混入，各種粒徑的砂石，不得混放，應隔離堆放。 2）加強對水泥的儲存保管。 （3）混凝土試件沒有按規(guī)定取樣與養(yǎng)護。 2．原因分析 （1）混凝土原材料不符合要求。 （3）坍落度損失已超過標準的，則應退貨。已結(jié)塊的粉狀外加劑應烘干、碾碎，過0．6mm篩后使用。在使用前必須結(jié)合工程的特點與施工工藝進行試驗，確定合適的配比，符合要求后方可使用。 （2）外加劑以干粉狀摻人，其中未碾成粉的粒狀顆粒遇水膨脹，使混凝土表面起鼓包。 3．3．1．2外加劑使用不當 1．現(xiàn)象 （1）混凝土澆筑后較長時間內(nèi)不能凝結(jié)硬化。當砂粗時，宜選用較大砂率，砂細時，可選用較小砂率。 （2）混凝土的水灰比及坍落度應根據(jù)道路的性質(zhì)、使用要求及施工條件來合理選用，參見表3．3－1，3．3－2。 （4）水泥品種選擇不當，選擇玻璃體含量大的水泥，如礦渣水泥，粉煤灰水泥，較易造成泌水，離析。 （2）砂率選擇不當。 （3）混合料中水泥砂漿量過少，石子間空隙充填不良混凝土不密實。 （2）混合料膠凝材過多，粘聚力大、容易成團，流動性差，澆筑比較困難。當水泥用量過少，水泥漿量不足，混合料松散；當水泥用量過多，水泥漿量富裕太多，易成團，難澆筑?；旌狭显谶\輸過程中出現(xiàn)離析，均勻度難以保證，出現(xiàn)分層離析。水泥用量不應小于 300kg／m2，在保證設(shè)計強度要求前提下，單位水泥用量不宜過大。表3．3－4為別于中砂的常用砂率。 （6）混凝土和易性不好會影響路面工程質(zhì)量及耐久性，不能應用于原等級路面工程，但可降級使用。 2．原因分析 （1）緩凝型減水劑摻量過多。 3．預防措施 （1）應熟悉各類外加劑的品種與使用性能。 （3）粉狀外加劑要保持干燥狀態(tài)，防止受潮結(jié)塊。 （2）因緩凝時間不夠，致使混凝土過快而產(chǎn)生收縮裂縫時，應采用適當?shù)拇胧┯枰孕扪a；“鼓包”部分應在鑿除后再修補。強度離散越大，均勻性越差，要求的合格強度越高。在混合料制備過程中，沒有認真計量，嚴格控制配比、用水量與攪拌時間，影響了混合料的強度與均勻性。 1）水泥進場必須有質(zhì)量證明文件，并按規(guī)定取樣檢驗，合格后方可使用。散裝水泥應置于水泥筒倉內(nèi)。 （2）嚴格控制混凝土配合比 1）現(xiàn)場來料應及時交于試驗室，通過試驗來確定或調(diào)正現(xiàn)場施工配合比，確保其正確、可靠。 （5）如混凝土強度不符合要求，應進行調(diào)查研究，查明原因，采取必要措施進行處理。4混合料色差大 1 2．原因分析 （1）采用了不同品牌的水泥，而水泥的顏色有差異，造成混合料色差。 32．原因分析 （1）混凝土澆筑后，表面沒有及時覆蓋，在炎熱或大風天氣，表面游離水份蒸發(fā)過快，體積急劇的收縮，導致開裂。 3．預防措施 （1）混凝土路面澆筑后，及時用潮濕材料覆蓋，認真澆水養(yǎng)護，防止強風和曝曬。 （4）干硬性混凝土采用平板震揭器時，防止過度震蕩，使砂漿集聚表面。 （2）一般對結(jié)構(gòu)強度無甚影響，可不于處理?；炷吝B續(xù)澆筑長度越長，交工時氣溫超高，基層表面越粗糙越易斷裂。 3．預防措施 （ l）嚴格掌握混凝土路面的切割時間，～般在抗壓強度達到 10MPa左右即可切割，以虹口切割整齊，無碎裂為度，盡可能及早進行。 （3）保證基礎(chǔ)穩(wěn)定、無沉陷。先沿裂縫兩側(cè)一定圍劃出標線，最小寬度不宜小放lin，標線與中線垂直，然后沿縫鋸齊，鑿去標線間混凝土，澆搗新混凝土。有一定的效果