【正文】 導(dǎo)屏設(shè)備根據(jù)項(xiàng)目實(shí)際需求（色彩、大小、分辨率）進(jìn)行項(xiàng)目化定制?？刹捎幂o助攝像機(jī)的方式進(jìn)行聯(lián)動(dòng)確認(rèn)：發(fā)布后聯(lián)動(dòng)視頻，確認(rèn)發(fā)布內(nèi)容是否成功發(fā)布、發(fā)布是否有錯(cuò)誤。以最高的門(mén)架式為例（9米），則臨界點(diǎn)B距離情報(bào)板為29米。l 小型可變情報(bào)板設(shè)置小型可變情報(bào)板顯示內(nèi)容較少，一般用于安全提醒、可變限速標(biāo)志。 點(diǎn)位選擇 點(diǎn)位選擇設(shè)置在事故多發(fā)路段、長(zhǎng)下坡、橋梁、急彎處、敏感路段、樞紐立交匝道口前或高速公路出口前、高速公路收費(fèi)站入口前。l 支持?jǐn)?shù)據(jù)傳輸功能具備數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)傳輸功能。10%。測(cè)量準(zhǔn)確率：177。l 支持車(chē)頭時(shí)距調(diào)查功能（選用）支持對(duì)同一車(chē)道上行駛的車(chē)輛隊(duì)列中，兩連續(xù)車(chē)輛車(chē)頭端部通過(guò)某一斷面的時(shí)間間隔進(jìn)行測(cè)量。10%。10%內(nèi)。 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)系統(tǒng)采用一體式視頻車(chē)檢器進(jìn)行交通流量調(diào)查，攝像機(jī)內(nèi)置車(chē)輛檢測(cè)算法，直接輸出檢測(cè)結(jié)果。 核心設(shè)備l 視頻監(jiān)控單元傳感器：1英寸彩色逐行掃描CCD；分辨率：2596*2048；編碼：，支持多碼流輸出；存儲(chǔ)：支持本地SD卡存儲(chǔ)；接口：1個(gè)100M/1000M自適應(yīng)RJ45接口；防雷：支持網(wǎng)絡(luò)防雷；防護(hù)等級(jí)：IP54；工作電壓：電壓：100VAC～240VAC；頻率：48Hz～52Hz；工作環(huán)境溫度：30℃～+60℃（低于10℃時(shí)，配置加熱模塊）；工作環(huán)境濕度：5%~95%40℃，無(wú)凝結(jié)。針對(duì)當(dāng)前我國(guó)公共突發(fā)事件頻發(fā)，地質(zhì)災(zāi)害頻繁，公路交通應(yīng)急任務(wù)日益增多的情況，全面開(kāi)展國(guó)家高速公路交通量調(diào)查工作，實(shí)時(shí)掌握并分析國(guó)家高速公路的道路運(yùn)行情況，判別道路運(yùn)行通暢與否，判斷異常交通事件發(fā)生的時(shí)間和地點(diǎn)，對(duì)于加強(qiáng)對(duì)高速公路的交通及運(yùn)輸監(jiān)控，促進(jìn)區(qū)域間路網(wǎng)協(xié)調(diào)運(yùn)行管理，支持國(guó)家或區(qū)域路網(wǎng)監(jiān)控中心、公路交通應(yīng)急指揮體系的建設(shè)，提高公路交通突發(fā)事件應(yīng)急處置能力和遇險(xiǎn)救援水平具有重要的支撐作用。且在通訊中斷后能正常采集并存儲(chǔ)交通數(shù)據(jù)；在通訊恢復(fù)后，設(shè)備能將通訊中斷期間保存的數(shù)據(jù)順序傳輸至數(shù)據(jù)服務(wù)中心。l 支持時(shí)間占有率調(diào)查功能支持對(duì)車(chē)輛通過(guò)時(shí)間累計(jì)值與觀測(cè)時(shí)間的比值進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。10%。測(cè)量準(zhǔn)確率：177。l 支持地點(diǎn)車(chē)速調(diào)查功能支持對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)通過(guò)道路斷面的車(chē)速進(jìn)行測(cè)量。l 支持流量調(diào)查功能支持在規(guī)定的時(shí)間段內(nèi)，對(duì)通過(guò)道路斷面的機(jī)動(dòng)車(chē)的數(shù)量進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)系統(tǒng)采用高清攝像機(jī)+交通調(diào)查分析記錄儀的方式進(jìn)行交通流量調(diào)查，采用500萬(wàn)像素高清攝像機(jī)成像，實(shí)時(shí)采集視頻流；交通調(diào)查分析記錄儀接收視頻流并通過(guò)內(nèi)置的車(chē)輛檢測(cè)算法進(jìn)行運(yùn)算分析，測(cè)算交通量數(shù)據(jù)。l 調(diào)查設(shè)備執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目Ⅰ級(jí)設(shè)備Ⅱ級(jí)設(shè)備Ⅲ級(jí)設(shè)備機(jī)動(dòng)車(chē)識(shí)別機(jī)動(dòng)車(chē)分型機(jī)動(dòng)車(chē)分類(lèi)區(qū)分一般機(jī)動(dòng)車(chē)和摩托車(chē)流量√√√地點(diǎn)車(chē)速√√√車(chē)頭時(shí)距√√○跟車(chē)百分比√√○車(chē)頭間距√√○時(shí)間占有率√√○交通數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)傳輸√√○注：√要求；○不要求。本方案提出一種可視化的交通調(diào)查系統(tǒng)，在進(jìn)行交通調(diào)查的同時(shí)，可以聯(lián)動(dòng)視頻圖像，進(jìn)行確認(rèn)、審核，同時(shí)兼顧視頻監(jiān)控的功能。 【交通調(diào)查類(lèi)】基礎(chǔ)監(jiān)控單元建設(shè)高速公路承擔(dān)著區(qū)域間、省際間以及大中城市間的快速客貨運(yùn)輸，是我國(guó)公路網(wǎng)中層次最高的公路主通道，是綜合運(yùn)輸體系的重要組成部分，對(duì)于支撐經(jīng)濟(jì)發(fā)展、推動(dòng)社會(huì)進(jìn)步、保障國(guó)家安全、服務(wù)可持續(xù)發(fā)展發(fā)揮著重要作用，具有重要的政治、經(jīng)濟(jì)意義。l 技術(shù)指標(biāo)測(cè)量范圍：10m30km；測(cè)量精度：177。 雨量傳感器l 功能測(cè)量地面降水量。 溫濕度探頭l 功能溫度測(cè)量、濕度測(cè)量。；風(fēng)向量程：0360176。 動(dòng)環(huán)檢測(cè)系統(tǒng)核心設(shè)備 路面檢測(cè)器l 功能路面溫度、干燥度、積水、積雪、冰點(diǎn)溫度、黑冰、殘鹽等檢測(cè)或測(cè)量。服務(wù)水平 國(guó)家高速公路網(wǎng) 省級(jí)及以下高速公路網(wǎng) 四車(chē)道 六車(chē)道 八車(chē)道 四車(chē)道 六車(chē)道 八車(chē)道 一級(jí) A2 A2 A2 A1 A1A2 二級(jí) A2 A2 A3 A2 A2 A3 三級(jí) A3 A3 A3 A3 A3 A3 四級(jí) 其中A1為●；A2為●＊；A3為●＊＊。高溫直接影響司機(jī)的生理、心理和精神狀態(tài)，無(wú)空調(diào)車(chē)更易疲勞，注意力不集中甚至中署。 l 霜凍 大風(fēng)對(duì)于車(chē)輛行駛阻力、能耗、抗側(cè)向傾翻及抗滑移性能都有很大影響，特別是側(cè)向大風(fēng)對(duì)高箱、雙箱汽車(chē)的行駛影響尤甚。l 冰雪在山區(qū)，暴雨還常常引發(fā)山洪、山體塌方或泥石流，從而導(dǎo)致車(chē)輛被沖，橋梁垮塌，道路被毀；在平原和盆地，暴雨常常引發(fā)洪澇，導(dǎo)致道路被淹，交通受阻。l 降雨 在我國(guó)大部分地區(qū)引起的惡性交通事故的天氣現(xiàn)象中，霧的影響最大。即各路段可根據(jù)各自的地形及氣候特點(diǎn)，結(jié)合路段交通狀況，制定各自的應(yīng)急預(yù)案，以保證高速公路的行車(chē)安全和順暢。雖然低能見(jiàn)度、 霧、霾、沙塵暴，短時(shí)強(qiáng)降水，暴雪、路面結(jié)冰、積雪，強(qiáng)風(fēng)等氣象災(zāi)害天氣屬不可抗拒因素，但能夠通過(guò)人為的防范措施來(lái)避免或減少事故損失。建設(shè)“高速公路氣象災(zāi)害監(jiān)測(cè)站”，可以及時(shí)提供影響交通運(yùn)輸?shù)母黝?lèi)氣象要素實(shí)況，制作具有針對(duì)性和時(shí)效性的專(zhuān)業(yè)氣象服務(wù)產(chǎn)品，對(duì)于保障高速公路安全暢通，提高道路管理水平和應(yīng)急處置能力至關(guān)重要。網(wǎng)絡(luò)接口內(nèi)置獨(dú)立的8口100M以太網(wǎng)接口及2個(gè)1000M網(wǎng)絡(luò)接口，1個(gè)可光電轉(zhuǎn)換網(wǎng)絡(luò)接口；報(bào)警接口報(bào)警接口：4路報(bào)警輸入；4路報(bào)警輸出；其他接口 2個(gè)RS232接口，4個(gè)RS485接口，1路音頻輸入接口，1路音頻輸出接口，1個(gè)eSATA接口，1個(gè)VGA接口，4個(gè)標(biāo)清BNC模擬輸入接口；操作系統(tǒng)嵌入式Linux；操作界面WEB；處理性能支持對(duì)接入碼流進(jìn)行交通事件分析、交通參數(shù)分析；支持報(bào)警信息存儲(chǔ)、上傳；可接入路數(shù)：4路； 支持錄像存儲(chǔ)功能；支持前端與后端設(shè)置不同的網(wǎng)段；一般性能工作電壓：DC12V；功耗：＜30W(”硬盤(pán))；工作環(huán)境溫度：30℃~70 ℃；工作環(huán)境濕度：10%～90%40℃，無(wú)凝結(jié)；外形結(jié)構(gòu)及尺寸：全鋁機(jī)身，無(wú)風(fēng)扇設(shè)計(jì)；370mm(W)106mm(H)260mm(D)。 隧道煙霧檢測(cè)功能描述：能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)到隧道內(nèi)煙霧的發(fā)生；視頻分析檢測(cè)，無(wú)需其他外圍設(shè)備，無(wú)需單獨(dú)報(bào)警系統(tǒng)。 行人、拋撒物檢測(cè)功能描述：對(duì)監(jiān)控視場(chǎng)內(nèi)的拋撒物、行人自動(dòng)檢測(cè)并報(bào)警；檢測(cè)區(qū)域、停留時(shí)間、布防時(shí)間由用戶(hù)指定；最小檢測(cè)物為10*10像素。交通事件及參數(shù)檢測(cè)單元是子系統(tǒng)的核心單元，內(nèi)部裝載交通事件檢測(cè)模塊和交通參數(shù)檢測(cè)模塊。側(cè)重于交通事件檢測(cè)的點(diǎn)位可采用路側(cè)安裝方式，也可在中央綠化帶安裝；側(cè)重于交通參數(shù)采集的點(diǎn)位可采用道路正上方安裝方式。 外場(chǎng)架設(shè)l 高度檢測(cè)攝像機(jī)的安裝高度H與檢測(cè)范圍L有直接的關(guān)系，一般情況下：L=15*H。因而，監(jiān)視這些攝像機(jī)也為我們帶來(lái)了挑戰(zhàn)，由于人類(lèi)本身的弱點(diǎn)，實(shí)時(shí)、有效地監(jiān)視和發(fā)現(xiàn)突發(fā)或有威脅的事件警報(bào)的能力受到極大地削弱。 沿線(xiàn)視頻監(jiān)控系統(tǒng)功能l 【看】視頻預(yù)覽l 【查】錄像檢索l 【控】前端控制 沿線(xiàn)視頻監(jiān)控系統(tǒng)核心設(shè)備l 事故多發(fā)地段、互通分流處鑒于事故多發(fā)地段、互通分流處大場(chǎng)景、非固定式監(jiān)控、夜間無(wú)環(huán)境照明等場(chǎng)景特性，本方案選用【網(wǎng)絡(luò)高清紅外球DS2DF7A86A/I5】核心性能參數(shù)：200萬(wàn)1080p實(shí)時(shí)/30倍變焦/ICR/I3支持300米激光紅外/I5支持500米激光紅外l 轄區(qū)交界處、普通路段監(jiān)控鑒于轄區(qū)交界處、普通路段大場(chǎng)景、超遠(yuǎn)距離、非固定式監(jiān)控、夜間無(wú)環(huán)境照明等場(chǎng)景特性，本方案選用【一體式云臺(tái)槍DSTU2ZCN1001】核心性能參數(shù)：200萬(wàn)像素一體化網(wǎng)絡(luò)高清激光云臺(tái)攝像機(jī)，30倍網(wǎng)絡(luò)一體機(jī)，8w激光燈。服務(wù)水平 國(guó)家高速公路網(wǎng) 省級(jí)及以下高速公路網(wǎng) 四車(chē)道 六車(chē)道 八車(chē)道 四車(chē)道 六車(chē)道 八車(chē)道 一級(jí) A2 A2 A2 A1 A1A2 二級(jí) A2 A2 A3 A2 A2 A3 三級(jí) A3 A3 A3 A3 A3 A3 四級(jí) 其中A1為●；A2為●＊；A3為●＊＊。l 服務(wù)區(qū)停車(chē)廣場(chǎng)鑒于服務(wù)區(qū)停車(chē)廣場(chǎng)監(jiān)控場(chǎng)景大、非固定場(chǎng)景監(jiān)控、夜間部分區(qū)域照度低等業(yè)務(wù)特性，本方案采用【球機(jī)DSTU2DF1001】核心性能參數(shù)：200萬(wàn)1080p實(shí)時(shí)/30倍變焦/紅外150米/ICR。服務(wù)區(qū)的視頻監(jiān)控系統(tǒng)需納入高速公路綜合監(jiān)控系統(tǒng)中進(jìn)行統(tǒng)一監(jiān)控。l 站內(nèi)攝像機(jī)鑒于站內(nèi)安保監(jiān)控固定場(chǎng)景、室內(nèi)環(huán)境等業(yè)務(wù)特性，本方案采用【紅外網(wǎng)絡(luò)半球DSTU2CD1059】核心性能參數(shù)：25fps(1920 1080)/紅外30米/。廣場(chǎng)等外場(chǎng)的網(wǎng)絡(luò)碼流，經(jīng)硬盤(pán)錄像機(jī)、解碼器后在監(jiān)控中心顯示設(shè)備上預(yù)覽。其監(jiān)控場(chǎng)景包括：l 監(jiān)控職責(zé)及場(chǎng)景特性收費(fèi)廣場(chǎng)：監(jiān)控收費(fèi)廣場(chǎng)整體情況；大場(chǎng)景，光線(xiàn)變化強(qiáng)烈，部分區(qū)域夜間照度低，非固定式監(jiān)控，需支持變倍；收費(fèi)車(chē)道：監(jiān)控車(chē)輛通行狀況、車(chē)輛收費(fèi)情況；小場(chǎng)景，固定式監(jiān)控，夜間有照明，監(jiān)控主體（汽車(chē)）夜間有車(chē)燈強(qiáng)光；收費(fèi)亭：監(jiān)控收費(fèi)員收費(fèi)情況、服務(wù)情況；小場(chǎng)景，固定式監(jiān)控，夜間有照明；站內(nèi)監(jiān)控：站內(nèi)安保監(jiān)控，固定場(chǎng)景，室內(nèi)環(huán)境。從系統(tǒng)和產(chǎn)品的角度，可以把基礎(chǔ)監(jiān)控單元分為以下6類(lèi)：視頻監(jiān)控類(lèi)：以視頻圖像為監(jiān)控手段的、以可視化管理為目標(biāo)的基礎(chǔ)監(jiān)控單元；事件檢測(cè)類(lèi)：以道路交通事件為主要監(jiān)控目標(biāo)的基礎(chǔ)監(jiān)控單元；動(dòng)環(huán)檢測(cè)類(lèi)：以道路環(huán)境（如氣象、積水、積雪）為主要監(jiān)控目標(biāo)的基礎(chǔ)監(jiān)控單元；交通調(diào)查類(lèi)：以道路交通量調(diào)查（流量、車(chē)型分布等）為主要監(jiān)控目標(biāo)的基礎(chǔ)監(jiān)控單元；信息發(fā)布類(lèi)：面向公眾出行服務(wù)和道路管理的信息發(fā)布載體。前端設(shè)備支持遠(yuǎn)程升級(jí)和遠(yuǎn)程故障排除功能，維護(hù)便捷，降低系統(tǒng)運(yùn)維管理成本。l 可拓展性不同客戶(hù)的訴求是不同的，這就要求我們的核心架構(gòu)具有足夠的靈活性，具有良好的分層、模塊化設(shè)計(jì)。 l 穩(wěn)定性監(jiān)控系統(tǒng)是一個(gè)系統(tǒng)牽涉面多、運(yùn)行環(huán)境惡劣、不間斷使用的復(fù)雜系統(tǒng)。同一條道路，建議采用同一種監(jiān)控模式。此中心除負(fù)責(zé)省域內(nèi)的高速公路監(jiān)控外，還實(shí)現(xiàn)與上級(jí)單位（部或省級(jí)路網(wǎng)監(jiān)控中心）、其他部門(mén)（如高速交警指揮中心）的互聯(lián)互通。其中：實(shí)時(shí)路況監(jiān)測(cè)與記錄包含：道路實(shí)時(shí)流量的監(jiān)測(cè)、道路氣象環(huán)境的監(jiān)測(cè)以及道路異常事件和報(bào)警；交通流量控制包含：入口控制、互通立交的分流控制、特殊天氣/施工保養(yǎng)的分道控制等；交通態(tài)勢(shì)評(píng)估包含：流量態(tài)勢(shì)和預(yù)測(cè)、道路養(yǎng)護(hù)分析、節(jié)假日/重大事件的預(yù)案管理等；交通信息發(fā)布主要指面向公眾服務(wù)的：基礎(chǔ)信息服務(wù)、路況信息服務(wù)、路徑信息服務(wù)、安全駕駛提醒等。但是，如何更好的利用這些監(jiān)控資源為公眾提供便捷、優(yōu)質(zhì)的增值服務(wù)，最大限度的發(fā)揮它的價(jià)值，這方面還有所欠缺。l 信息孤島現(xiàn)象嚴(yán)重，聯(lián)網(wǎng)程度較低由于高速公路監(jiān)控系統(tǒng)所包含的內(nèi)容（收費(fèi)監(jiān)控、氣象監(jiān)測(cè)、全程監(jiān)控、交通事件、信息發(fā)布等），往往是分階段建設(shè)，所以形成了各個(gè)子系統(tǒng)“各自為政”的現(xiàn)象，沒(méi)有實(shí)現(xiàn)集中監(jiān)控、系統(tǒng)協(xié)同作戰(zhàn)程度較低?！爸悄芑北O(jiān)控點(diǎn)位的建設(shè)比例需進(jìn)一步加大?？傊瑢?shí)施高速公路全程監(jiān)控系統(tǒng)是保證高速公路高速、安全、經(jīng)濟(jì)地運(yùn)營(yíng)管必不可少的條件。交通基礎(chǔ)設(shè)施和運(yùn)輸裝備規(guī)?？偭坎粩鄶U(kuò)大，使我國(guó)交通運(yùn)輸管理能力面臨巨大挑戰(zhàn)，利用信息化手段對(duì)已形成的資產(chǎn)進(jìn)行充分利用和潛力挖掘，提高交通基礎(chǔ)設(shè)施和運(yùn)輸裝備運(yùn)行效率，保障路網(wǎng)暢通，已經(jīng)成為迫在眉睫的重要任務(wù)。隨著交通運(yùn)輸部“十二五”重大信息化工程的啟動(dòng)和國(guó)省干線(xiàn)公路升級(jí)改造的全面開(kāi)展，路網(wǎng)運(yùn)行管理與服務(wù)工作將面臨大建設(shè)、大發(fā)展的新時(shí)期。高速公路建設(shè)方案 背景近年來(lái)，我國(guó)公路建設(shè)取得舉世矚目的成績(jī)，以高速公路為骨架、國(guó)省干線(xiàn)公路為主體的全國(guó)干線(xiàn)公路網(wǎng)快速形成。一是信息化發(fā)展尚未覆蓋交通運(yùn)輸現(xiàn)代化建設(shè)全局，信息化與業(yè)務(wù)管理和服務(wù)的融合不足，信息資源開(kāi)發(fā)利用程度不高，信息資源共享水平較低，動(dòng)態(tài)信息采集能力相對(duì)薄弱，尚未在規(guī)范業(yè)務(wù)、流程再造等方面實(shí)現(xiàn)深化應(yīng)用，對(duì)行業(yè)發(fā)展的貢獻(xiàn)程度有待提升。2013年5月國(guó)家發(fā)展改革委會(huì)同交通運(yùn)輸部編制的《國(guó)家公路網(wǎng)規(guī)劃（2013年2030年）》披露：。在高速公路上部署全程的監(jiān)控系統(tǒng)，可以：l 對(duì)交通流和交通運(yùn)行狀況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)視l 對(duì)關(guān)鍵點(diǎn)進(jìn)行氣象檢測(cè)l 對(duì)關(guān)鍵路段實(shí)施文通實(shí)時(shí)控制l 及時(shí)發(fā)現(xiàn)各種異常情況并采取應(yīng)急措施實(shí)施高速公路全程視頻監(jiān)控系統(tǒng)可以改善高峰期間車(chē)輛行駛的平均速度、減少交通堵塞程度和車(chē)輛延滯時(shí)間，同時(shí)也能大大減少文通事故和保證交通安全,節(jié)約燃料和減少車(chē)輛的磨損, 縮短運(yùn)輸時(shí)間，減少污染。l 人工“監(jiān)視”越來(lái)越難，智能化程度較低隨著高速公路通車(chē)?yán)锍痰目焖僭鲩L(zhǎng)，外場(chǎng)監(jiān)控類(lèi)設(shè)備也越來(lái)越多，部分高速公路采用全程監(jiān)控甚至視場(chǎng)無(wú)縫覆蓋的方式有效的消除了物理監(jiān)控盲區(qū)，但是監(jiān)控中心的值守人員無(wú)法在有限的時(shí)間內(nèi)實(shí)時(shí)掌控海量的監(jiān)控場(chǎng)景內(nèi)的情況，出現(xiàn)邏輯監(jiān)控盲區(qū)。同時(shí)，如何基于不同生產(chǎn)廠商的數(shù)字化高清視頻監(jiān)控設(shè)備，在統(tǒng)一的平臺(tái)下建立新的同時(shí)兼容數(shù)字高清、標(biāo)清視頻監(jiān)控設(shè)備的聯(lián)網(wǎng)管理系統(tǒng)也是一個(gè)迫切要解決的問(wèn)題。l 面向公眾的出行服務(wù)程度不高伴隨著全國(guó)高速公路的建設(shè)熱潮，監(jiān)控系統(tǒng)作為機(jī)電建設(shè)中不可或缺的一部分，在高速公路運(yùn)營(yíng)管理中也發(fā)揮著越來(lái)越大的作用。從業(yè)務(wù)應(yīng)用上，以綜合監(jiān)控平臺(tái)為依托，實(shí)現(xiàn)了實(shí)時(shí)路況監(jiān)測(cè)與記錄、交通流量控制、交通態(tài)勢(shì)評(píng)估、交通信息發(fā)布四大業(yè)務(wù)應(yīng)用。高速公路省級(jí)監(jiān)控中心建議設(shè)置在高速公路管路局或相應(yīng)的職能部門(mén)。系統(tǒng)拓補(bǔ)圖如圖所示：大型收費(fèi)站、且管理資源配備齊全的，可考慮設(shè)置收費(fèi)站監(jiān)控中心（即收費(fèi)站A型）；一般收費(fèi)站設(shè)置無(wú)人值守的機(jī)房（即收費(fèi)站B型），站長(zhǎng)室通過(guò)平臺(tái)客戶(hù)端實(shí)時(shí)監(jiān)控本站視頻。l 先進(jìn)性系統(tǒng)的設(shè)計(jì)應(yīng)該具有技術(shù)先進(jìn)性，所采用的理念、技術(shù)應(yīng)當(dāng)是業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的，并能代表未來(lái)的發(fā)展