【正文】 復檢、合格后通知監(jiān)理工程師檢查簽認，隱蔽工程必須監(jiān)理工程師簽認后方能隱蔽。（2）完善內(nèi)部承包責任制，工程質(zhì)量和經(jīng)濟利益掛鉤，每月根據(jù)質(zhì)量責任狀和獎懲條例進行考核，當月工資分配時兌現(xiàn)。（2）隱蔽工程質(zhì)量保證措施每一道需隱蔽的工序施作完畢，作業(yè)工區(qū)自檢合格后上報質(zhì)檢工程師，質(zhì)檢工程師檢查合格后，上報監(jiān)理工程師，監(jiān)理工程師檢查合格并簽字批準后，方可進入下一道工序的施作。施工測量放線要反復校核，確保中線、水平及結(jié)構(gòu)尺寸、位置正確，并按要求向監(jiān)理工程師申報測量定位資料。 制度保證措施（1）加強教育，建立健全規(guī)章制度。精選具有能適應新技術、有較高技術水平和施工管理實踐經(jīng)驗的工程技術人員，分別擔任項目主要職能部門負責人和各專業(yè)作業(yè)隊技術、質(zhì)檢、檢測負責人。第六章 質(zhì)量保證措施 質(zhì)量保證體系根據(jù)本工程的施工任務和特點，以質(zhì)量目標為宗旨，以ISO9001∶2000標準為指南，遵循質(zhì)量管理體系文件和合同文件，建立健全質(zhì)量管理體系，制定本項目的質(zhì)量計劃，明確項目部各級人員質(zhì)量職責，正確合理地分配質(zhì)量體系職能，實施全面質(zhì)量管理。2臺背回填的質(zhì)量直接關系到竣工后行車的舒適與安全，應嚴格控制分層厚度和密實度，應設專人負責監(jiān)督檢查，檢查頻率每50m2檢驗1點，不足50m2時至少檢驗1點，每點都應合格，臺后及錐坡填土應用小型壓實機械嚴格按照分層壓實的原則進行壓實，每一層松鋪厚度不宜超過20cm，橋臺背后的填土壓實度標準，從填方基底路床頂面均為96%。C）的時候進行，使溫度變化時，避免產(chǎn)生過大的剪切變形。1澆筑鉸縫混凝土前，必須清除結(jié)合面上的浮皮，并用水沖洗干凈后方可澆鉸縫混凝土，鉸縫混凝土及砂漿必須振搗密實。1橋面鋪裝混凝土強度未達到設計強度的80%時，不容許車輛在橋上行駛。在澆筑鉸縫、防撞欄及橋面鋪裝混凝土層前，必須用剛刷清除結(jié)合面上的浮皮等雜質(zhì)，用水沖洗干凈后方可澆鉸縫小石子混凝土，振搗密實，然后進行混凝土橋面鋪裝，并應注意鋼筋網(wǎng)位置和混凝土搗實養(yǎng)護工作。預制空心板時應特別注意養(yǎng)生，待混凝土強度達到設計強度的75%以上時方可移動、吊裝、運輸。吊裝時，采用穿束兜板底加扁擔梁的吊裝方法。澆筑混凝土時應充分振搗密實，嚴格控制澆筑質(zhì)量。4739填土m179。5164填土m179。但我部采用澆筑15cm厚C20混凝土作為臨時道路面層，以保障車輛行駛安全，建設城市道路粉塵污染，加強環(huán)境保護和文明施工建設。 岑安橋八字墻大樣圖 橫塘橋八字墻大樣圖 由于K89++，故進行封閉作業(yè)，同時滿足日常交通運行，須對路線進行改線，根據(jù)GA/T4162003道路交通防撞墩規(guī)范要求，對道路改線增設臨時方形防撞墩（長寬高=），保護行車安全。最后用覆蓋不污染混凝土的草簾（或其他覆蓋物）灑水養(yǎng)生，不宜噴灑薄膜養(yǎng)護劑。防撞欄混凝土澆注完成后應進行修面、壓光處理，保證表面光滑。每一層砼振搗時都要注意振搗密實，振搗時間不小于1min，要注意防止漏振、過振現(xiàn)象，上一層砼振搗時振搗器需插入下層5～10㎝左右。模板安裝完成，報監(jiān)理檢驗合格后，進行防撞欄混凝土澆筑。為了更好地防止模板與底部接觸處漏漿，影響外觀質(zhì)量，可以在內(nèi)側(cè)模板安裝前先在其內(nèi)側(cè)砌一條高5㎝、寬5㎝左右的砂漿梗，可起到下部頂緊模板、減少漏漿的作用。待模板安裝和鋼筋綁扎完成后，澆筑C40混凝土，厚度為25cm，充分振搗，及時養(yǎng)護。進行橋面連續(xù)鋼筋板扎，與空心板預埋箍筋連接，下墊標準水泥砂漿墊塊，以1m左右的間距呈梅花形布置，用扎絲將墊塊在鋼筋上綁扎牢固，防止在模板安裝時保護墊塊發(fā)生滑動或移位，按照設計圖紙和規(guī)范要求進行鋼筋綁扎和模板搭設。依次從邊板向中板對稱吊裝，汽車吊吊裝時注意防止空心板撞擊支座，損壞支座。 岑安橋支座墊石立面圖 岑安橋橋臺正立面圖橫塘橋支座墊石立面圖 橫塘橋橋臺正立面圖岑安橋空心板斷面圖 橫塘橋空心板斷面圖支座墊石與橋臺、支座間均采用環(huán)氧砂漿連接。回填時由人工兩側(cè)涵背對稱、均勻回填夯實，回填含水率12%左右的中粗砂，每層50cm，人工采用羊角碾夯實，達到設計要求后，再重復第一道施工工序，后續(xù)回填與路基回填相同。5彎起鋼筋位置（mm）177。5尺量：每構(gòu)件檢查2個斷面同排基礎177。（8）鋼筋焊接鋼筋焊接前應根據(jù)施工條件進行試焊，合格后方可進行正式施焊。（4）橋臺臺帽鋼筋綁扎時，注意預埋搭板鋼筋。（4）及時對進場鋼筋按規(guī)定抽檢頻率進行試驗，并報請監(jiān)理進行抽檢，在材料標識牌上標明鋼筋材料的檢驗狀態(tài)，是否檢驗合格，嚴禁將不合格鋼筋用于工程施工。（2）鋼筋進場后，檢查其牌號、等級、規(guī)格、生產(chǎn)廠家是否與合同相符，產(chǎn)品外觀是否受損或銹蝕，并檢查出廠質(zhì)量合格證書和質(zhì)量檢驗報告單?；顒有粤芽p應采用柔性材料修補。（7）混凝土裂縫、漏漿處理1）混凝土施工應避免產(chǎn)生裂縫、漏漿現(xiàn)象，一旦產(chǎn)生，應加強檢查觀測，分析成因、性質(zhì)、危害程度，承包人應提出處理措施報監(jiān)理人批準后實施。3）從改善溫度條件入手。粗骨料選用干凈石子，細骨料采用級配良好，質(zhì)地堅硬、顆粒潔凈的中粗砂。（5）做好混凝土溫度監(jiān)測對于重要結(jié)構(gòu)在混凝土內(nèi)部埋設電阻式溫度計測量混凝土溫度，全面掌握混凝土內(nèi)部溫度，出現(xiàn)較大溫差時及時采取降溫措施。3）對于澆筑后的箱梁表面噴霧可有效降低混凝土周邊環(huán)境溫度、提高混凝土保濕效果，當噴霧的霧化效果較好的情況下，可降低環(huán)境溫度5～6℃。3）使用混凝土罐車運輸混凝土時，罐體外包裹保溫棉被， h， h的須先檢測溫度，不能達到允許的澆筑溫度限制條件的混凝土不得入倉澆筑。1）在滿足施工圖紙要求的混凝土強度、耐久性和和易性，不增加混凝土施工難度的前提下，改善混凝土骨料級配，選用較大骨料粒徑，減小混凝土砂率；2）增加優(yōu)質(zhì)的摻合料，優(yōu)先選擇摻加粉煤灰和礦粉的混凝土的雙摻工藝；3）選用高性能外加劑，最大程度減小混凝土水灰比和水泥用量；（2）采取措施嚴格控制混凝土出機口溫度炎熱夏季澆筑混凝土，易加速水化反應，對混凝土拌制、運送、澆搗都有不利的一面，因而需要采取有效控制措施，限制夏季混凝土出料溫度不得大于30℃，規(guī)定混凝土內(nèi)外溫差不超過20℃，來保證混凝土的澆筑質(zhì)量?；炷翉姸冗_到設計3天強度75%（以試件所測強度為準）后方可拆模（拆模時注意保護砼棱角及表面），拆模養(yǎng)護時間應根據(jù)當時氣溫及砼特性，應防止拆模時砼強度過低被粘落或砼強度過高而破壞模板，拆模后臺身混凝土灑水、覆蓋無紡布進行養(yǎng)護。50水準儀：測量58點基礎頂面高程（mm）177。臺帽澆筑：待臺身混凝土試塊強度達到75%以上時，搭設模板、綁扎鋼筋，預埋路面結(jié)構(gòu)層和搭板連接鋼筋，待監(jiān)理驗收完成后即可進行臺帽混凝土澆筑，澆筑工序及注意事項同臺身混凝土澆筑工序，澆筑完成后及時養(yǎng)護。20尺量：長寬高各2點軸線偏位（mm）15全站儀或經(jīng)緯儀：縱橫各檢查2點模板相鄰兩板表面高差（mm）2尺量：每接縫檢查2點模板表面平整（mm）52m直尺檢查臺身澆筑：橋臺混凝土采用C20自拌混凝土，6m3砼罐車運輸，汽車泵澆筑，運距5km。=200/（20+25）=； V混凝土的澆筑速度（m/h）,；（不摻外加劑取1，）；；P=25(kN/m2) 傾倒時混凝土時產(chǎn)生的荷載取4 kN/m2； 振搗混凝土時產(chǎn)生的荷載取4 kN/m2； 荷載組合P=+4+4=； 。對拉桿驗算：新澆混凝土作用于模板最大側(cè)壓力F按下列公式計算 P=。通過蝴蝶扣將力傳遞到背枋后的腳手架鋼管上。20尺量：長寬高各2點軸線偏位（mm）15全站儀或經(jīng)緯儀：縱橫各檢查2點模板相鄰兩板表面高差（mm）2尺量：每接縫檢查2點模板表面平整（mm）52m直尺檢查 橋臺施工擴大基礎澆筑完成，測量進行橋臺臺身放線，鑿毛混凝土，并清洗。 擴大基礎施工基坑開挖至設計標高后，按設計要求回填一段厚50cm碎石，檢測地基承載力是否合格，不合格時加深基坑開挖深度，至地基承載力檢測合格為止，后續(xù)基坑開挖深度和碎石回填厚度按合格參數(shù)施工。 6）在釬孔平面布置圖上，注明過硬或過軟的孔號的位置，把尺寸畫上，以便設計勘察人員或有關部門驗基坑時分析處理。 2）釬探孔平面布置圖繪制要有建筑物外邊線、主要軸線及各線尺寸關系，外圈釬點要超出墊層邊線200～500mm。 （9）灌砂釬探后的孔要用砂灌實。 （7）記錄錘擊數(shù)釬桿每打入土層30cm時，記錄一次錘擊數(shù)。 （6）就位打釬鋼釬的打入分人工和機械兩種。尖錐形狀，～；大錘：普通錘子，重量8～10kg；穿心錘：鋼質(zhì)圓柱形錘體，在圓柱中心開孔φ28～30mm，穿于釬桿上部，錘重10kg；釬探機械：專用的提升穿心錘的機械，與釬桿、穿心錘配套使用。 （2）人工(機械)釬探采用直徑φ22～25mm鋼筋制作的鋼釬，使用人力(機械)使大錘(穿心錘)自由下落規(guī)定的高度，撞擊釬桿垂直打人土層中，記錄其單位進深所需的錘數(shù)，為設計承載力、地勘結(jié)果、基土土層的均勻度等質(zhì)量指標提供驗收依據(jù)。 （3）基坑內(nèi)有無舊的房基等。岑安橋平面圖橫塘橋平面圖基坑開挖邊線平面布置圖岑安橋基坑開挖斷面橫塘橋基坑開挖斷面圖基坑分層開挖圖基坑驗收：（1）根據(jù)設計圖紙檢查基坑的開挖平面位置、尺寸、槽底深度；檢查是否與設計圖紙相符，開挖深度是否符合設計要求； （2）仔細觀察基坑壁、基坑底土質(zhì)類型、均勻程度和有關異常土質(zhì)是否存在，核對基坑土質(zhì)及地下水情況是否與勘察報告相符； （3）檢查基坑之中是否有舊建筑物基礎、地下掩埋物等； （4）檢查基坑邊坡外緣與附近建筑物的距離，基坑開挖對建筑物穩(wěn)定是否有影響； （5）檢查核實分析釬探資料，對存在的異常點位進行復核檢查。項目拆除重建分步驟：按1:1坡放坡至擴大基礎底標高，再加深50cm，回填碎石，澆筑擴大基礎（預埋鋼筋，方便臺身模板拼裝）、臺身混凝土，澆筑臺身混凝土前預埋臺帽錨固鋼筋，再依次澆筑臺帽、擋塊（澆筑臺帽時預埋與擋塊連接鋼筋）混凝土，支座墊石有預制場預制，支座、支座墊石、橋臺間采用環(huán)氧砂漿連接，進行臺背回填、澆筑搭板，用25t汽車吊吊裝空心板，橋面系、防撞欄施工。4510填基坑土方m179。5273HRB400kg4HPB300kg5A200mm280mm圓板式橡膠支座個486m179。4510填基坑土方m179。3HRB400kg4HPB300kg5A200mm280mm圓板式橡膠支座個486m179。自卸車3臺，6m3砼罐車5臺,10m3灑水車1臺，160kw柴油發(fā)電機2臺，插入式振搗器3個，平板振搗器2臺，潛水泵3臺。 岑安橋道路改線平面布置圖橫塘橋: 在K93+470（X=,Y=）至K93+510（X=,Y=）處環(huán)繞橫塘橋?qū)υ嫉缆愤M行改線，長55m，寬8m，雙向單車道，每段長15m。施工用電采用2臺160kw柴油發(fā)電機，K89++，以滿足現(xiàn)場施工用電。強化施工粉塵控制，施工出土必須全封閉，避免揚塵。做好交通疏解，保證道路行車安全、通暢，居民出行安全是本次項目施工的重難點。 本工程特點、施工重點及難點 工程特點施工交通組織要求高本工程為路面改造工程，改造期間交通組織要求高。橫塘橋位于K93+，地基土層由上至下依次為人工填土、砂質(zhì)粘性土、全風化花崗巖、中風化花崗巖等。 地質(zhì)條件省道S274稔廣線三合婆山至端芬上澤段路面改造工程項目自東向西橫經(jīng)臺山市三合鎮(zhèn)、端芬鎮(zhèn)，屬于珠江三角洲平原邊緣，原地貌為水溝、農(nóng)田及魚塘，地形較平坦，水系較發(fā)達。歷年1月份平均氣溫最低，℃~℃，℃。 橫塘橋主要工程量表 工程施工條件 水文氣象條件和地質(zhì)條件水文條件：項目沿線地表水系較發(fā)育，河流、溝渠、魚塘較多，地表水與地下水聯(lián)系較密切，地下水的補給較充沛。11m179。7拆除漿砌片石m179。116914臺背回填砂m179。48010碎石m179。6橡膠條伸縮縫m179。鋼筋砼簡支空心板重力式橋臺拆除重建2橫塘橋K93+60176。省道S273稔廣線北起云浮稔村鎮(zhèn)，南至江門廣海鎮(zhèn)，是江門地區(qū)的主要交通要道之一，途徑江門地區(qū)的開平、臺山兩個市，縱貫江門市南北向，沿線連接國家高速干線沈海高速、國道G32省道S36西部沿海高速等干線公路，它是江門中部地區(qū)主要交通動脈，是云浮地區(qū)通往江門地區(qū)重要通道之一。國家和地方政府頒布的法律法規(guī)，現(xiàn)行的國家、交通部及地方政府頒布的公路行業(yè)建設、安全生產(chǎn)和環(huán)境保護相關標準、規(guī)范及規(guī)程?，F(xiàn)場考察所獲得的有關地形、水文、地質(zhì)、交通、電力等資料。 工程概況本項目為省道S274稔廣線三合婆山至端芬上澤段（K89+600~K99+000）路面改造工程，其起點位于臺山市三合鎮(zhèn)婆山，終點位于臺山市端芬鎮(zhèn)上澤，路線大致呈南北走向。橋梁范圍全線無大中橋，小橋共計6座，其中改建橋梁2座，分別為岑安橋和橫塘橋，其橋臺采用重力式橋臺，基層采用擴大基層，具體布置如下：橋梁簡介表序號橋名中心 樁號孔數(shù)及孔徑（孔m）交角結(jié)構(gòu)類型性質(zhì)上部構(gòu)造下部構(gòu)造橋臺1岑安橋K89+45176。2HRB400kg3HPB300kg4