《空氣動(dòng)力學(xué)基礎(chǔ)》ppt課件-全文預(yù)覽
【正文】 ● 無粘流動(dòng)和粘性流動(dòng) 附面層的形成是受到粘性的影響。 升力系數(shù)綜合的表達(dá)了機(jī)翼形狀、迎角等對(duì)飛機(jī)升力的影響。 A點(diǎn)，稱為駐點(diǎn) ，是正壓最大的點(diǎn)，位于 機(jī)翼前緣附近，該處氣流流速為零 。 機(jī)翼升力的著力點(diǎn)，稱為壓力中心 (Center of Pressure) ● 升力的產(chǎn)生原理 第二章 第 頁 44 翼型的壓力分布 當(dāng)機(jī)翼表面壓強(qiáng)低于大氣壓，稱為吸力。 第二章 第 頁 31 連續(xù)性定理和伯努利定理的應(yīng)用 ① 用文邱利管測(cè)流量 2 A1, v1 ,P1 A2, v2 ,P2 1 文邱利管測(cè)流量 ? ? ? ?222 1 2 2 12 / 1 /v P P A A???? ? ???2121221 1 2 21122AvvAv P v P???????? ? ? ???第二章 第 頁 32 ② 空速管測(cè)飛行速度的原理 21 02 v P P?? ? ? ? 02 ( )PPv???第二章 第 頁 33 ③ 與動(dòng)壓、靜壓相關(guān)的儀表 空速表 高度表 升降速度表 第二章 第 頁 34 ● 空速表 第二章 第 頁 35 ● 升降速度表 第二章 第 頁 36 ● 高度表 第二章 第 頁 37 本章主要內(nèi)容 空氣流動(dòng)的描述 升力 阻力 飛機(jī)的低速空氣動(dòng)力特性 增升裝置的增升原理 升力 第二章 第 頁 39 升力 重力 拉力 阻力 Lift Pull Weight Drag 升力垂直于飛行速度方向，它將飛機(jī)支托在空中，克服飛機(jī)受到的重力影響，使其自由翱翔。 ? 流動(dòng)的空氣與外界沒有能量交換，即空氣是絕熱的。 流速為零的靜壓即為總壓。 0P—總壓（全壓），它是動(dòng)壓和靜壓之和。 第二章 第 頁 27 ● 伯努利定理 2102 v P P? ??—?jiǎng)訅?，單位體積空氣所具有的動(dòng)能。 第二章 第 頁 26 ● 伯努利定理 空氣能量主要有四種：動(dòng)能、壓力能、熱能、重力勢(shì)能。 質(zhì)量守恒定律是連續(xù)性定理的基礎(chǔ)。 ?物體與相對(duì)氣流的相對(duì)位置（迎角）不同，空氣流過物體的流線譜不同。 ?流線每點(diǎn)上的流體微團(tuán)只有一個(gè)運(yùn)動(dòng)方向。對(duì)于定常流，流線是流體微團(tuán)流動(dòng)的路線。 第二章 第 頁 12 ● 相對(duì)氣流方向就是飛機(jī)速度的反方向 第二章 第 頁 13 ● 相對(duì)氣流方向是判斷迎角大小的依據(jù) 平飛中，可以通過機(jī)頭高低判斷迎角大小。 ② 不可壓流體 ，不考慮流體密度的變化， Ma。 第二章 第 頁 5 流體模型化 ① 理想流體 ， 不考慮流體粘性的影響。 第二章 第 頁 8 ● 對(duì)相對(duì)氣流的現(xiàn)實(shí)應(yīng)用 直流式風(fēng)洞 回流式風(fēng)洞 第二章 第 頁 9 ● 風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)段及實(shí)驗(yàn)?zāi)Ｐ? 第二章 第 頁 10 ● 風(fēng)洞的其它功用 第二章 第 頁 11 迎角 迎角就是相對(duì)氣流方向與翼弦之間的夾角。 流線 ：流場(chǎng)中一條空間曲線，在該曲線上流體微團(tuán)的速度與曲線在該點(diǎn)的切線重合。 第二章 第 頁 19 ● 流線和流線譜的實(shí)例 第二章 第 頁 20 ● 流線的特點(diǎn) ?該曲線上每一點(diǎn)的流體微團(tuán)速度與曲線在該點(diǎn)的切線重合。 ?物體形狀不同，空氣流過物體的流線譜不同。 第二章 第 頁 22 連續(xù)性定理 流體流過流管時(shí)，在同一時(shí)間流過流管任意截面的流體質(zhì)量相等。 能量守恒定律是伯努力定理的基礎(chǔ)。公式表述為： 2102 v P P? ?? 上式中第一項(xiàng)稱為 動(dòng)壓 ，第二項(xiàng)稱為 靜壓 ，第三項(xiàng)稱為 總壓 。在靜止的空氣中，靜壓等于當(dāng)時(shí)當(dāng)?shù)氐拇髿鈮骸? 動(dòng)壓越大，靜壓越小。 ● 深入理解動(dòng)壓、靜壓和總壓 第二章 第 頁 30 ● 伯努利定理適用條件 ? 氣流是連續(xù)、穩(wěn)定的，即流動(dòng)是定常的。 ? 在同一條流線或同一條流管上。 第二章 第 頁 42 P1 v1 P2 v2 22111 1 2 222P v P v??? ? ? ? ? ? ?12vv?12PP?211 1 02P v P?? ? ? ?212 2 02P v P?? ? ? ?● 升力的產(chǎn)生原理 第二章 第 頁 43 上下表面出現(xiàn)的壓力差，在垂直于（遠(yuǎn)前方）相對(duì)氣流方向的分量，就是升力。 ① 矢量表示法 第二章 第 頁 45 ● 駐點(diǎn)和最低壓力點(diǎn) B點(diǎn)，稱為最低壓力點(diǎn) ，是 機(jī)翼上表面負(fù)壓最大的點(diǎn)。 第二章 第 頁 48 ● 升力公式的物理意義 飛機(jī)的升力與升力系數(shù)、來流動(dòng)壓和機(jī)翼面積成正比。 升力 重力 拉力 阻力 Lift Pull Weight Drag
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