【正文】 粒狀或片狀銹蝕。鋼筋接頭應避開鋼筋彎曲處，距彎曲點的距離不得小于鋼筋直徑的10倍。20 尺量：每20m檢查5處4綁扎搭接長度受拉Ⅰ級鋼筋30d尺量：每20m檢查3個接頭Ⅱ級鋼筋35d受壓Ⅰ級鋼筋20dⅡ級鋼筋25d5鋼筋加工鋼筋長度（mm）10,+5尺量:每20m檢查2根在承受應力較小處，并應分散布置。用光圓鋼筋制成的箍筋，其末端應作不小于90度的彎鉤，有抗震等特殊要求結構應大于受力鋼筋直徑，；彎鉤端直線段的長度，一般結構不得小于箍筋直徑的5倍，有抗震等特殊要求的結構，不得小于箍筋直徑的10倍。E、并不得小于4mm，并不得小于6mm。B、幫條電弧焊的幫條，宜采用與被焊鋼筋同級別、同直徑的鋼筋；當采用同級別不同直徑的鋼筋作幫條，且被焊鋼筋與幫條鋼筋均為I級鋼筋時，當被焊鋼筋與幫條鋼筋為Ⅱ、Ⅲ級鋼筋時。②、鋼筋電弧焊接頭外觀質量應符合下列要求：搭接接頭的長度、幫條的長度和焊接的總長度應符合表45的規(guī)定：序號類別項目允許偏差1電弧焊接頭幫條焊接頭鋼筋軸線的縱向偏移搭接焊接彎折角4176。鋼筋綁扎接頭技術要求：①、受拉區(qū)內(nèi)的光圓鋼筋末端應作成彼此相對的180度彎鉤，帶肋鋼筋應作成彼此相對的90度彎鉤。根據(jù)測量控制點先扎外層環(huán)向定位鋼筋，用縱向筋將定位鋼筋連接后，以縱向筋作為其他環(huán)向筋安扎依據(jù)，扎完外層后再用相同方法安扎內(nèi)層鋼筋，并及時將內(nèi)外層鋼筋用蹬筋連接，電弧焊點焊，以加強整體剛度。②接頭強度檢查：用手輕撕接頭。止水帶安裝檢查⑴、止水帶安裝的橫向位置，用鋼卷尺量測內(nèi)模到止水帶的距離，與設計位置相比，偏差不應超過5cm。⑹、止水帶粘接前應做好接頭表面的清刷與打毛，接頭處選在襯砌結構應力較小的部位，粘接可采用熱硫化連接的方法，搭接長度不得小于10cm，焊接縫寬不小于50cm。止水帶施工控制要點⑴止水帶埋設位置應準確，其中間空心圓環(huán)應與變形縫重合。襯砌模板臺車各項準備工作就緒后，φ12鋼筋孔，然后將加工成形的φ8鋼筋卡由待模注混凝土一側向另一側穿入，鋼筋卡內(nèi)側卡緊一半止水帶，待模注混凝土凝固后拆除擋頭板，彎曲φ8鋼筋卡套上止水帶的另一半，模注下一循環(huán)混凝土。防水板的搭接縫焊接質量檢查應按充氣法檢查，將5號注射針與壓力表相接，用打氣筒進行充氣，保持15min，壓力下降在10%以內(nèi)，說明焊縫合格；如壓力下降過快，說明焊縫不嚴。焊縫搭接處必須用刀刮成緩角后拼接，使其不出現(xiàn)錯臺；焊縫若有漏焊、假焊應予補焊；若有烤焦、焊穿處以及外露的固定點，必須用塑料片焊接覆蓋。⑥專用臺車上應設有激光（點）接收靶。1. 工作平臺就位；2. 接通電路線；3. 畫出隧道中線第一環(huán)及垂直隧道中線的橫斷面線。防水板鋪設宜采用專用臺車鋪設，臺車應具備以下要求：①防水板專用臺車應與模板臺車的行走軌道為同一軌道；軌道的中線和軌面標高誤差應小于177。③盲管無泥砂、噴混凝土料或雜物堵塞，泄水孔通暢。⑤初期支護中埋設排水半管時，噴射混凝土應分為2～3層，施工中必須嚴格控制各噴層厚度，保證排水半管埋設數(shù)量，避免鑿槽或返工。施工控制要點①劃線時注意盲管盡可能走基面的低凹處和有出水點的地方。④用無紡布包住盲管，用扎絲捆好；用卡子卡住盲管，然后固定在膨脹螺栓上。④縱向盲管安設的坡度必須滿足設計要求。鉆定位孔安裝錨栓捆扎盲管盲管縱向環(huán)向連接鋪設盲管環(huán)向、縱向排水盲管施工工藝流程排水盲管布置環(huán)向排水盲管沿縱向設置的間距根據(jù)設計要求進行布置，根據(jù)洞內(nèi)滲、漏水的實際情況，在初期支護（噴射混凝土層）完成之前視情況埋設排水半管或線形排水板，形成暗埋、永久式排水通道系統(tǒng)，將水引入隧道縱向排水管或通過盲溝（管）引入排水溝排出洞外，在地下水較大的地段應加密設置排水盲管。初期支護表面應平整，無空鼓、裂縫、松酥，表面平整度用2m尺進行檢查，其平整度≤20mm。②對有凸出的管道時，用砂漿抹平。（2）縱向排水盲管安設按設計位置在邊墻底部測量放盲管設置線，沿線鉆孔，打入膨脹螺栓，安設縱向盲管，用卡子卡住盲管，固定在膨脹螺栓上。隧道變形縫采用橡膠止水帶止水，隧道施工縫采用膨脹橡膠止水條止水。襯砌厚度檢查采用雷達檢測。當邊、拱混凝土強度達到5MPa時，方可拆模，拆模時間不可過早。④、拆模和養(yǎng)護砼拆模拱墻模板在砼強度達到8Mpa后方可拆模，拆模后進行灑水養(yǎng)護作業(yè)，養(yǎng)護期齡為14天。隨著澆筑繼續(xù)進行，當發(fā)現(xiàn)有水（實為混凝土表層的離析水、稀漿）自排氣管中流出時，即說明倉內(nèi)已完全充滿了混凝土，停止?jié)仓炷?，疏通排氣管和撤出泵送軟管。充分利用臺車上、中、下三層窗口，分層對稱澆注混凝土，在出料管前端加接3～5m同徑軟管，使管口向下，避免水平對砼面直泵。施工中嚴格按配合比準確計量，嚴格按配合比拌制砼，必須采用自動計量攪拌站拌和，采用重量法計量，砼攪拌時間不能少于3分鐘；砼拌和完成后必須在規(guī)定的時間內(nèi)用完，否則將重新進行試驗檢驗或報廢。①、襯砌凈空控制在拱墻襯砌前，對模板架立位置進行測量放樣。準備工作：在砼澆筑前，必須檢查輸送泵是否完好，拌合站運轉情況是否正常，砼罐車是否到位，配合比、外加劑是否調整好。并注意保護好預埋于混凝土內(nèi)部的注漿管，防止其歪斜和傾倒，以確保二次襯砌后回填注漿能順利進行。擋頭模板和止水帶之間采用定型木板加工,止水帶與支護面之間采用不等寬度模板組合而成，根據(jù)超挖實際情況組合。止水帶采用U形鋼筋盤條固定在擋頭模板上,一半鑲入模板,、加固。臺車就位完畢后，對臺車進行檢查，其允許偏差必須滿足如下要求下表41序號項目允許偏差(mm)檢驗方法1邊墻腳平面位置及高程177。鋼軌間距誤差不能超過5mm，滿足臺車行走，同時要用鋼楔卡住臺車輪，保證臺車在澆注中不位移。臺車就位后，按要求檢查臺車位置、尺寸、方向、標高、坡度、穩(wěn)定性，放置接頭止水帶及界面劑和拱部注漿管，并安設好擋頭模板再進行合格檢驗和經(jīng)監(jiān)理工程師簽證，方可灌筑邊拱混凝土。混凝土灌注結束12小時后從擋頭板澆水養(yǎng)護。襯砌臺車由現(xiàn)場提供斷面尺寸及功能要求，委托專業(yè)的廠家加工，現(xiàn)場組裝。正洞襯砌段落邊拱模采用定制12米襯砌鋼模板襯砌臺車，通過調整液壓元件，使模板正確對位。（2）拱墻施工方案隧道在開挖、支護后，圍巖變形達到收斂，即不變形、不沉降后即可進行襯砌施工。（1）拱墻測量放樣首先，檢查邊墻基礎施作結構尺寸，檢查是否滿足拱墻襯砌凈空和模板臺車就位尺寸。仰拱緊跟下臺階施工，結合斷面情況和現(xiàn)有施工技術，擬將仰拱及填充分成二步施工。隧底范圍石質堅硬時，巖石個別突出部分（）侵入襯砌應小于5cm。Ⅳ、Ⅴ級圍巖包括仰拱混凝土的澆筑、仰拱填充層的澆筑；Ⅲ級圍巖包括鋪底混凝土的澆筑。5) 基面處理完，并經(jīng)檢查驗收合格后，方可進行下一道工序施工。2) 初支基面集中漏水部位進行注漿堵水，滲水部位施作防水砂漿剛性防水層或堵漏靈，做到無滴水、漏水、淌水、線流或泥砂流出，保證基面干燥、清潔?；炷猎诙赐獠捎冒韬驼炯邪韬?，混凝土攪拌運輸車運至洞內(nèi)，泵送混凝土澆筑，插入式搗固棒配合附著式振搗器搗固。XX隧道以采用復合式襯砌為主，明洞段采用明洞襯砌。 總體工期安排XX隧道左、右線二襯計劃完成工期分別如下。隧道二襯砼施工：砼輸送泵自地面泵送砼至模板臺車處，砼灌注以自密實為主，人工配合采用搗固棒震搗。人行橫洞采用搭設滿堂紅腳手架，車行橫洞采用簡易型鋼臺架作工作平臺進行施工。隧道主洞、緊急停車帶內(nèi)輪廓一般采用三心圓、曲邊墻形式；管理人員10人、開挖班40人、支護班60人、模板班40人、二次襯砌班40人。項目區(qū)屬亞濕潤中溫帶大陸性季風氣候，四季分明，雨熱同季，季風顯著，水流受季節(jié)影響較大。根據(jù)本工程施工特點建立適合本工程的管理機構和質量體系，滿足于本項目質量、安全目標順利實現(xiàn)。編制原則：科學組織施工，滿足建設單位對本工程工期、質量、安全等方面要求，合理進行施工組織安排，充分利用各種條件，確保工程順利施工和保證施工安全。洞門形式為端墻式。仰拱采用普通C25砼。臺車搭接10cm。隧道鋼筋施工：集中鋼筋加工廠加工，再運輸至隧道二襯鋼筋施工部位， 采用防水板簡易臺架作為鋼筋綁扎施工平臺進行鋼筋施工。合理安排施工順序，盡可能展開平行流水作業(yè)。③二次襯砌：左線：2011年6月1日～2012年10月30日右線：2011年6月10日～2012年11月30日④水溝、電纜槽：左線：2012年5月1日～2012年11月30日右線：2012年5月4日～2012年12月31日⑤洞內(nèi)水泥砼路面：左線：2012年11月1日～2012年12月31日右線：2012年12月1日～2013年1月31日⑥竣工清理：2013年2月1日～2013年3月31日四、施工工藝、方法、技術措施 施工工藝流程施工工藝流程圖所示襯砌臺車就位模板加固與檢查襯 砌 砼 灌 注砼搗固砼拆模與養(yǎng)生臺車移位強制拌合砼砼輸送仰拱及小邊墻關模仰拱及小邊墻砼澆注填充砼澆注拱墻防水及鋼筋綁扎襯砌背后回填注漿測量放樣及斷面檢查仰拱防水層撿底及超欠挖處理強制拌合砼砼輸送仰拱及小邊墻鋼筋綁扎細石砼保護層