引水隧洞混凝土襯砌程施工設(shè)計(jì)方案-全文預(yù)覽
【正文】 施 1．施工堅(jiān)持質(zhì)量“三檢制”，通過(guò)層層質(zhì)量把關(guān)，避免發(fā)生不符合質(zhì)量和技術(shù)要求的施工次品，對(duì)已經(jīng)發(fā)生的立即采取補(bǔ)救措施。5 6預(yù)留孔、洞尺寸及位置 10混凝土表面蜂窩凹陷或其它損壞的混凝土缺陷按監(jiān)理工程師指示進(jìn)行修補(bǔ)，修補(bǔ)前用鋼絲刷或加壓水沖刷清除缺陷部分，或鑿去薄弱的混凝土表面，用水沖洗干凈，采用比原混凝土強(qiáng)度等級(jí)高一級(jí)的砂漿填補(bǔ)缺陷處，并予抹平，修整部位加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，確保修補(bǔ)材料牢固黏結(jié)，色澤一致，無(wú)明顯痕跡。在混凝土澆筑過(guò)程中，按照有關(guān)規(guī)范規(guī)定和監(jiān)理工程師的指示，在出機(jī)口和澆筑現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行混凝土取樣試驗(yàn)，并向監(jiān)理工程師提交資料。⑵、2洞洞內(nèi)布置一臺(tái)125KW發(fā)電機(jī)，用于2洞工作面混凝土澆筑施工，考慮上下游工作面錯(cuò)開(kāi)施工，發(fā)電機(jī)在上下游之間調(diào)動(dòng)以滿足施工需求。 高溫季節(jié)施工措施 （1）混凝土溫度（振搗后5～10cm滲出的溫度）不應(yīng)超過(guò)280C,如遇溫度過(guò)高，采用骨料預(yù)冷或拌和時(shí)加冷水等措施降低入倉(cāng)溫度，以避免混凝土水化熱溫升高。根據(jù)木里縣氣象站（）1961～1990年資料統(tǒng)計(jì)，℃，℃（1983年7月3日），℃（1982年12月31日）。其中，橫向永久變形縫采用350，其余均采用35010mm型橡膠止水條止水。 拆模、修補(bǔ)混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求后，方可拆出模板。 混凝土澆筑澆筑時(shí)倉(cāng)號(hào)內(nèi)薄層平鋪，特別是邊拱一定要對(duì)稱下料，采用附著式平板振搗器進(jìn)行振搗。 在施工過(guò)程中應(yīng)加以注意，不要影響安裝好的鋼筋及止水埋件。銅止水的銜接，根據(jù)其厚度分別采用折疊咬接、搭接或?qū)p焊接，搭接長(zhǎng)度不小于20mm，咬接、搭接后采用雙面焊接，無(wú)法雙面焊接的部位加長(zhǎng)搭接長(zhǎng)度。鋼筋接頭位置應(yīng)分散錯(cuò)開(kāi)布置，相鄰兩鋼筋接頭焊接（套筒連接）斷面應(yīng)相距1m以上，并嚴(yán)格控制焊接（套筒連接）質(zhì)量。 鋼筋制安及止水安裝 （1） 鋼筋制安由現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員開(kāi)出下料單，在鋼筋加工廠制作，為了防止運(yùn)輸時(shí)造成混亂和便于架立，每一型號(hào)的鋼筋必須捆綁牢固并掛牌明示，農(nóng)用車運(yùn)輸至施工面，挖機(jī)吊卸，人工進(jìn)行綁扎焊接。 混凝土配合比我部委托大壩試驗(yàn)中心進(jìn)行配合比相關(guān)技術(shù)參數(shù)的實(shí)驗(yàn)，待配合比確定后報(bào)送監(jiān)理人員并得批準(zhǔn)后使用。（2） 砂石骨料：采用五局砂石系統(tǒng)生產(chǎn)的人工砂石料，在取料時(shí)控制好骨料品質(zhì)以及含水率。待混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度80%以上后開(kāi)始回填灌漿施工?；炷翝仓笆紫冗M(jìn)行下半洞開(kāi)挖和局部欠挖處理，待基礎(chǔ)面驗(yàn)收合格后方可進(jìn)行混凝土澆筑。 2施工支洞控制主洞段下游面（引4+～引5+500):（1）2013年2月5日前完成50米下半洞開(kāi)挖及鋼模臺(tái)車安裝部位的底板找平和頂拱擴(kuò)挖，具備鋼模臺(tái)車安裝條件，同時(shí)完成2臨時(shí)渣場(chǎng)拌和系統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)；（2）2013年2月20日～2013年3月31日鋼模臺(tái)車安裝，同時(shí)完成2臨時(shí)渣場(chǎng)拌和系統(tǒng)安裝試運(yùn)行，具備混凝土澆筑條件；（3）2013年4月1日～2014年1月15日完成引4+～引5+500段混凝土澆筑，月澆筑強(qiáng)度10倉(cāng)；（4）2013年10月1日～2014年3月31日完成灌漿施工； 引1+685處臨時(shí)交通洞封堵本項(xiàng)施工根據(jù)設(shè)計(jì)施工方案進(jìn)行封堵，在混凝土澆筑至臨時(shí)交通洞前進(jìn)行穿插施工，不占用直線工期。3施工進(jìn)度安排和強(qiáng)度分析 1施工支洞控制主洞段上游面（引0+100～引1+）： 1施工支洞控制主洞段上游面臺(tái)車已安裝并行走到位，完成鋼筋制安，具備混凝土澆筑條件。拌和站布置于8公路K0+260處2臨時(shí)渣場(chǎng)內(nèi)，距2施工支洞洞口約350m。襯砌型式根據(jù)圍巖類別分為A、B、BC四種，其中A型襯砌斷面761m；； ；。襯砌采用C25鋼筋混凝土，％。 2施工支洞控制主洞段2施工支洞控制主洞段襯砌混凝土為自制混凝土，由我部自行建設(shè)拌和站拌制。、運(yùn)輸 2施工支洞控制主洞段襯砌混凝土由位于2渣場(chǎng)的拌和站供應(yīng)，1施工支洞控制主洞段襯砌混凝土由壩區(qū)混凝土系統(tǒng)供應(yīng)（初步確認(rèn)由我部自制），采用6m3混凝土攪拌運(yùn)輸車運(yùn)輸，60m3/h混凝土輸送泵入倉(cāng)。 2施工支洞控制主洞段上游面（引2+800～引4+): （1）2013年2月5日前完成50米下半洞開(kāi)挖及鋼模臺(tái)車安裝部位的
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