v2500航空發(fā)動(dòng)機(jī)課程設(shè)計(jì)范文-全文預(yù)覽
【正文】 1 0 級(jí)電磁活門(mén)X 9 X 1 0 X 1 1X 3 X 4 X 5 X 6 X 7X 8X1：接線(xiàn)斷路或短路 X2：接線(xiàn)錯(cuò)誤X3：第 7 級(jí)電磁活門(mén)故障 X4：第 7 級(jí)電磁活門(mén)控制電路開(kāi)路或者短路X5：第 7 級(jí)電磁活門(mén)連接線(xiàn)路故障 X6：第 10 級(jí)電磁活門(mén)故障X7：第 10 級(jí)電磁活門(mén)控制電路開(kāi)路或者短路 X8：第 10 級(jí)電磁活門(mén)連接線(xiàn)路故障X9：EEC 故障 X10：電磁插頭連接異常X11：EEC 控制管路故障圖 故障樹(shù). . . .. . 學(xué)習(xí)好幫手 排故步驟 如果測(cè)試不給 10TH SV BLD SOL/HC/EEC1 的維護(hù)信息就沒(méi)有進(jìn)一步維護(hù)行動(dòng)的必要，或如果測(cè)試提供了另一種維護(hù)信息與故障排除相關(guān)的維護(hù)信息。它接受各種傳感器給它的轉(zhuǎn)速，溫度等信號(hào)，通過(guò)計(jì)算，對(duì)電磁活門(mén)發(fā)出電信號(hào)，來(lái)控制放氣活門(mén)。. . . .. . 學(xué)習(xí)好幫手圖 高壓電磁閥關(guān)閉控制電磁線(xiàn)圈結(jié)構(gòu)圖 從高壓引氣活門(mén)關(guān)閉控制電磁閥（4029KS）到 EEC（4000KS）的接線(xiàn)故障從高壓引氣活門(mén)關(guān)閉控制電磁閥到 EEC 的接線(xiàn)的作用是把 EEC 上的電信號(hào)傳遞給高壓排氣閥關(guān)閉控制電磁線(xiàn)圈來(lái)控制它的開(kāi)關(guān)。圖 引氣活門(mén)和電磁活門(mén)部件位置. . . .. . 學(xué)習(xí)好幫手高壓渦輪冷卻電磁活門(mén)E E C第 7 級(jí)電磁活門(mén)第 1 0 級(jí)電磁活門(mén)第 1 0 級(jí)引氣活門(mén)高壓渦輪冷卻控制活門(mén)第 7 級(jí)引活門(mén)高壓渦輪葉片空氣E E C 控制信號(hào)圖 功能結(jié)構(gòu)圖 高壓電磁引氣閥關(guān)斷控制故障高壓電磁閥安裝在風(fēng)扇機(jī)匣上，通過(guò) EEC 發(fā)出的信號(hào)控制它的開(kāi)關(guān)。也就是說(shuō) 7 級(jí)和 10 級(jí)放氣活門(mén)可能開(kāi)在開(kāi)位，使一部分的高壓空氣排到外涵道，讓進(jìn)入燃燒室的空氣流量減少?gòu)亩拱l(fā)動(dòng)機(jī)的性能降低。當(dāng)壓氣機(jī)喘振是后喘前渦，即后幾級(jí)的正攻角過(guò)大，前幾級(jí)的負(fù)攻角過(guò)大，當(dāng) 7 級(jí)和 10 級(jí)引氣活門(mén)打開(kāi)，由于多了排氣通道，使進(jìn)氣量增大，從而使后幾級(jí)的空氣流量增大，軸向速度增大，改變了相對(duì)速度的方向，使前幾級(jí)的正攻角減小，達(dá)到放喘的目的；對(duì)于前幾級(jí)，由于中間級(jí)放氣活門(mén)打開(kāi)，使前幾級(jí)的空氣流量減小，軸向速度減小，也就改變了相對(duì)速度的方向，使前幾級(jí)的負(fù)攻角減小，即攻角的數(shù)值增大，達(dá)到放喘的目的。電磁活門(mén)根據(jù)信號(hào)打開(kāi)或者關(guān)閉，使進(jìn)入電磁活門(mén)的空氣流量產(chǎn)生變化，由于空氣的變化，第 7 級(jí)和第 10 級(jí)引氣活門(mén)的狀態(tài)也發(fā)生變化。風(fēng)扇和附件的冷卻空氣是從進(jìn)氣整流罩上方的進(jìn)氣口引入的，然后通過(guò)風(fēng)扇和附件，由風(fēng)扇機(jī)匣艙門(mén)的兩個(gè)通氣格柵排出。然后風(fēng)扇氣流就排出到大氣中。. . . .. . 學(xué)習(xí)好幫手圖 壓氣機(jī)控制圖 四號(hào)軸承冷卻四號(hào)軸承是通過(guò)第十二級(jí)引氣冷卻的。（經(jīng)過(guò) HMU，VBV 系統(tǒng)通過(guò) ECU 控制） 。在低核心發(fā)動(dòng)機(jī)速度低壓壓氣機(jī)提供比核心發(fā)動(dòng)機(jī)更多的空氣。高壓壓氣機(jī)的前 3 級(jí)有可調(diào)靜子葉片。它有可. . . .. . 學(xué)習(xí)好幫手調(diào)靜子葉片（VSV）和可調(diào)放氣活門(mén)（VBV） 。確保HPT 葉尖不磨擦機(jī)匣。當(dāng)冷卻渦輪機(jī)匣時(shí)，渦輪葉尖間隙減小。壓縮空氣進(jìn)入燃燒室并用燃油點(diǎn)火。當(dāng)反推展開(kāi)的時(shí)候,風(fēng)扇出口噴嘴切斷,風(fēng)扇函道空氣直接對(duì)外在前方位角經(jīng)過(guò)反推轉(zhuǎn)軸門(mén)以提供反推。通過(guò)風(fēng)扇壓縮后，氣流經(jīng)分流器分流在風(fēng)扇框進(jìn)入主和副(旁路)氣流。EEC也控制壓氣機(jī)氣流以防止失速。表 V2500A1 發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)參數(shù)表起飛推力 (daN) 11130 總增壓比 巡航耗油率 kg/()] 質(zhì)量(kg) 2303推重比 空氣流量(kg/s) 涵道比 渦輪進(jìn)口溫度(℃) 1427風(fēng)扇直徑(mm) 1613 長(zhǎng)度(mm) 3200表 V2500A1 發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)參數(shù)表發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) V2522A5 V2524A5 V2527A5 V2530A5 V2533A5應(yīng)用機(jī)型 A319100 A319100 A320200 A321100 A321200服役時(shí)間 1997/10 1997/06 1993/12 1994/03 1997/04起飛推力 22,000 24,000 27,000 31,400 33,000風(fēng)扇直徑（英寸） 空氣流量 770 781 811 858 872. . . .. . 學(xué)習(xí)好幫手涵道比 巡航燃油消耗率 第二章 V2500 空氣系統(tǒng) 一級(jí)標(biāo)題都是另起一頁(yè)書(shū)寫(xiě) V2500 空氣系統(tǒng)概述空氣系統(tǒng)包括內(nèi)涵，外涵（旁路）和附屬（冷卻和增壓）氣流和用來(lái)控制氣流的系統(tǒng)。1 號(hào)軸承是低壓轉(zhuǎn)子的止推支點(diǎn)，3號(hào)軸承是高壓轉(zhuǎn)子的止推支點(diǎn)。材料是 MERL76，第 1 級(jí)導(dǎo)向器用MARM509 精鑄，第 2 級(jí)導(dǎo)向器用 MARM247 精鑄，渦輪外環(huán)采用可調(diào)主動(dòng)間隙控制。此設(shè)計(jì)提高了冷卻效率，消除了壓力，而且這些鑄件可以單獨(dú)更換，所以使維修費(fèi)用降低，并且便于維修。V2500 發(fā)動(dòng)機(jī)壓氣機(jī)級(jí)數(shù)劃分圖見(jiàn)圖 。低壓壓
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