【正文】 9，10對(duì)應(yīng)廣場(chǎng)攝像機(jī)1，2；監(jiān)視器11對(duì)應(yīng)財(cái)務(wù)部攝像機(jī)。向上綜上引的電纜，在入口處還應(yīng)作成滴水彎，彎度不得小于電纜的最小彎曲半徑。母線與機(jī)架或機(jī)頂?shù)倪B接應(yīng)牢固端正。機(jī)房?jī)?nèi)接地母線的路由、規(guī)格應(yīng)符合設(shè)計(jì)圖紙的規(guī)定。在引入機(jī)架處仍需成捆綁扎。走道上布放的電纜，應(yīng)在每個(gè)梯鐵上進(jìn)行綁扎。B采用架槽時(shí)，架槽每隔一定距離留有出線口，電纜由出線口從機(jī)架上方引入。對(duì)于相互有一定間隔而排成一列的設(shè)備，其面板前后偏差不應(yīng)大于5毫米調(diào)整垂直時(shí)從一端開始順序進(jìn)行。機(jī)房（監(jiān)控室）設(shè)備安裝：電視墻與控制臺(tái)、機(jī)架的安裝要求A按機(jī)房平面布置圖進(jìn)行設(shè)備機(jī)架與控制臺(tái)定位。雨棚信號(hào)燈安裝在每一車道正上方的雨棚上，在車道迎車流行駛方向的雨棚上安裝紅色和綠色的一組信號(hào)燈，圖形為“↓”或“”；在車道背車流行駛方向的雨棚上安裝紅色信號(hào)燈，圖形為“”，用以指示車道的工作狀態(tài)。線圈槽切割完后，應(yīng)盡快對(duì)其沖洗干凈；用吹風(fēng)機(jī)將線圈槽烘干，等干燥后再輔設(shè)線圈，線圈鋪設(shè)結(jié)束后。自動(dòng)欄桿安裝收費(fèi)亭后、環(huán)形線圈的前部。e、設(shè)備安裝時(shí)，注意仔細(xì)查閱技術(shù)說(shuō)明，不要損壞設(shè)備接口車道設(shè)備的安裝：車道設(shè)備主要包括有：通行信號(hào)燈、車輛檢測(cè)器、費(fèi)額顯示器、自動(dòng)欄桿、車道攝像機(jī)。人井基礎(chǔ)采用C20混凝土澆注，人井內(nèi)壁底部用水泥砂漿抹面，做成從四壁向積水罐2%的坡度，以利于排水，廣場(chǎng)外側(cè)人井井蓋上覆采用C20混凝土?！?管道埋設(shè)應(yīng)避開構(gòu)造物的原則下，以直線埋設(shè)為宜，在轉(zhuǎn)彎的地方應(yīng)增加人井。 （4）指揮施工機(jī)械作業(yè)人員，必須站在能夠讓操作手看到的安全地點(diǎn)，并應(yīng)明確規(guī)定指揮聯(lián)絡(luò)信號(hào)。 （5）施工現(xiàn)場(chǎng)的臨時(shí)用電，嚴(yán)格執(zhí)照《施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全 技術(shù)規(guī)范》的規(guī)定執(zhí)行。 （2）施工現(xiàn)場(chǎng)布置應(yīng)符合防火、防爆等安全規(guī)定和文明施工的 要求。所有主材要有出廠合格證和試驗(yàn)室出具的檢測(cè)報(bào)告。 混凝土施工班：安排 15 人，振動(dòng)棒 5 個(gè)。20mm，厚度允許最大負(fù)偏差不大于 5mm。PVC 管采用套管連 接，套管長(zhǎng)度為 200mm，接頭處用膠黏，以免兩節(jié) PVC 管連接后有 滲水現(xiàn)象。井口與口圈吻合，蓋合后 平穩(wěn)，不翹動(dòng)。項(xiàng)目負(fù)責(zé)人在安排施工生產(chǎn)時(shí)，應(yīng)充分考慮上述外界 因素的影響，合理調(diào)度、組織人力、機(jī)械設(shè)備等，在保證工程質(zhì)量的前提下，充分利用晴好 天氣條件，盡可能趕工期、搶進(jìn)度；必要時(shí)加大資源、設(shè)備的投入力度，從而保質(zhì)保量完成 任務(wù)。 （3）質(zhì)量控制：為保證質(zhì)量，施工應(yīng)在天氣良好、無(wú)風(fēng)沙、路面干燥的情況下進(jìn)行； 施工時(shí)涂料溫度要控制良好，標(biāo)線線形順暢，邊緣整齊，不流淌，無(wú)毛邊，表面無(wú)溝槽，無(wú) 氣泡，玻璃珠沉入深度適中；人工手推行進(jìn)速度均勻，保證標(biāo)線厚薄一致；斑馬線、文字、 箭頭施工時(shí)，應(yīng)降低推車速度，確保標(biāo)線厚度達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)；所選涂料的配方要符合當(dāng)?shù)貧?候要求，防止開裂。 （2）噴底油、熱融涂料敷設(shè)：采用高壓無(wú)氣噴涂方法噴涂底油，粘結(jié)效果良好。 （1）施工放樣：放樣由測(cè)量工程師負(fù)責(zé)，組成專業(yè)小組放樣。在刷油漆之前，表面先用膩?zhàn)诱移剑┕r(shí)應(yīng)保證兩種 不同顏色之間界限分明、整齊，沒有相互污染；收費(fèi)島頭先貼鋁合金 板，再貼三級(jí)反光膜，以增加夜間的反光效果。7） 島面鋪裝 收費(fèi)亭基礎(chǔ)頂面為水平， 通過(guò)調(diào)整鋪裝層使單向收費(fèi)亭鋪裝層頂 面坡度同路面，雙向收費(fèi)亭鋪裝層頂面橫斷面為水平，縱斷面與路面 縱坡一致；石灰土部分先澆筑 3~4cm 的細(xì)石混凝土找平層，然后再 進(jìn)行鋪砌。島面以上防撞柱刷黃黑相間的熒光漆， 間隔為 20cm?；靥铐斆骖A(yù)留 3cm 的島面鋪裝層。扁鋼與圓鋼與鋼管、角鋼互相焊接 時(shí)，為了連接可靠，除在其接觸部位兩側(cè)進(jìn)行焊接外，并用鋼帶彎成 的弧形卡子或直接由鋼帶本身彎成弧形與鋼管焊接。防鼠網(wǎng)片需做熱浸鍍鋅 處理。模板安裝 前，對(duì)模板表面進(jìn)行清潔、校正，安裝時(shí)用建筑雙面膠帶堵塞板縫， 保證澆筑時(shí)無(wú)漏漿。 2）按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行管道鋪設(shè)，管道兩端與設(shè)備基礎(chǔ)及布線槽 等可靠焊接。 澆注好的混凝土 12 小時(shí)內(nèi)用麻片覆蓋,養(yǎng)護(hù)周期 28 天。 3） 混凝土澆筑 收費(fèi)亭基礎(chǔ)頂面要預(yù)留 3cm 作為島面鋪筑的厚度。 1）鋼筋工程 （1）凡使用的各種鋼筋均應(yīng)有材質(zhì)證明書或試驗(yàn)報(bào)告單； （2）鋼筋在加工場(chǎng)制作配料、加工成型，為嚴(yán)格控制砼的保護(hù)層 尺寸，在鋼筋加工前首先進(jìn)行實(shí)地放樣，當(dāng)加工的鋼筋骨架符合規(guī)范 要求時(shí)方可進(jìn)行批量加工， 切忌鋼筋的加工尺寸過(guò)大而影響砼保護(hù)層厚度； （3）鋼筋接頭采用綁扎搭接，兩鋼筋搭接長(zhǎng)度不應(yīng)小于 35d(d 為鋼筋直徑)； （4）鋼筋安裝時(shí)一定要保證鋼筋位置準(zhǔn)確，控制好砼保護(hù)層，嚴(yán) 防鋼筋緊貼模板， 砼澆筑前必須逐個(gè)檢查鋼筋無(wú)貼?，F(xiàn)象且鋼筋保護(hù) 層符合設(shè)計(jì)要求，確認(rèn)無(wú)誤后才能進(jìn)行澆筑； （5）嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行管道預(yù)埋及設(shè)置預(yù)留孔，預(yù)留孔的位置 及深度最大偏差不得大于 5mm。 入口單向收費(fèi)島 入口單向收費(fèi)島上設(shè)有霧燈、手動(dòng)欄桿、信號(hào)燈、補(bǔ)光燈、車道 攝像機(jī)、車牌抓拍設(shè)備和自動(dòng)欄桿。周轉(zhuǎn)材料的安排本工程需要定型鋼模板做島頭模板，腳手架鋼管及配套扣件，由我公司內(nèi)部調(diào)劑，可滿足本工程需要，島身采用竹模板，竹膠板開工后立即購(gòu)買,用汽車運(yùn)到工地現(xiàn)場(chǎng)。二、設(shè)備、人員動(dòng)員周期和設(shè)備、人員、材料運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)的方法（一）人員安排 本工程工作量大，工序多，為滿足要求，在勞動(dòng)力安排上，充分發(fā)揮我公司機(jī)械化優(yōu)勢(shì)和科學(xué)管理安排施工。（四）、施工準(zhǔn)備本工程時(shí)間緊，工期緊張，各項(xiàng)小工程大小不一，準(zhǔn)備采用流水交叉施工。前灣港區(qū)2號(hào)疏港高速公路（原疏港高速）是青島前灣港區(qū)連接沈海高速的連接線，起點(diǎn)為管家樓樞紐立交，終點(diǎn)為沈海高速膠南北立交，編號(hào)S7602， 公里， 2003 年12 月28 日正式通車。（7）工程服務(wù)積極履行各項(xiàng)承諾，滿足業(yè)主的各項(xiàng)要求，對(duì)建設(shè)項(xiàng)目根據(jù)業(yè)主的需要進(jìn)行質(zhì)量保修終身責(zé)任制。 （3）安全施工目標(biāo) 采取有效措施，杜絕重大傷亡事故，一般事故頻率控制在3‰以內(nèi)，嚴(yán)格執(zhí)行2005年部頒《建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)》，確保達(dá)到省級(jí)“安全達(dá)標(biāo)工地”。 質(zhì)量指標(biāo)： 分項(xiàng)工程優(yōu)良率90%，合格率100%。以質(zhì)量為宗旨，質(zhì)量重于泰山，建立健全工程質(zhì)量保證體系，選配高素質(zhì)的項(xiàng)目經(jīng)理、總工程師及工程技術(shù)、施工管理人員組成項(xiàng)目經(jīng)理部，積極推廣應(yīng)用“四新”技術(shù)，精心組織，精心施工，嚴(yán)格管理，嚴(yán)格要求，優(yōu)質(zhì)、低耗、高速的完成施工任務(wù)。沈海及疏港高速公路機(jī)電系統(tǒng)大修工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)方案一、工程概況（一）編制說(shuō)明及依據(jù) 本施工組織設(shè)計(jì)是依據(jù)沈海及疏港高速公路機(jī)電系統(tǒng)大修工程ETC土建施工工程施工圖、招標(biāo)文件、補(bǔ)遺書、現(xiàn)場(chǎng)勘察情況和國(guó)家現(xiàn)行施工規(guī)范等文件編制。所依據(jù)的部分現(xiàn)行技術(shù)規(guī)范（二）指導(dǎo)思想及實(shí)施目標(biāo) 指導(dǎo)思想 組織施工的指導(dǎo)思想為：科學(xué)管理，質(zhì)量、安全第一，業(yè)主滿意。（1）、質(zhì)量目標(biāo) 確保省優(yōu)良工程。 （2）、工期目標(biāo) 預(yù)定工期為30日歷天，計(jì)劃2012年2月28日開工，在保證工程質(zhì)量和“過(guò)程精品”的前提下，加快施工進(jìn)度，保證在2012年5月15日交工。 （6）科技進(jìn)步目標(biāo)充分發(fā)揮科技是第一生產(chǎn)力的作用，加大科技投入，在施工中積極推廣和應(yīng)用“四新”技術(shù)及建設(shè)部推廣的《建筑業(yè)10項(xiàng)新技術(shù)》，%以上。（三）、工程概況和工程特點(diǎn)工程概況 沈海高速公路（原同三高速）青島段起于萊西市西北韶村北，止于青島與日照交界的兩城，編號(hào)為G15， 公里，2003 年12 月28 日正式通車。工程特點(diǎn)1．施工工期短，周轉(zhuǎn)材料用量大；2．建筑物設(shè)計(jì)造型新穎，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，施工難度較大；3．施工場(chǎng)地狹小，現(xiàn)場(chǎng)布置難度大根據(jù)上述特點(diǎn)，我們將在組織施工過(guò)程中，克服不利條件，以飽滿的精神，拼搏、求實(shí)的工作作風(fēng)，創(chuàng)一流的管理，一流的工程質(zhì)量，一流的施工速度，以省優(yōu)質(zhì)工程為目標(biāo)，完成本工程的施工。落實(shí)勞動(dòng)力調(diào)配、機(jī)械、材料周轉(zhuǎn)等工作。由插入式振搗器和平臺(tái)振搗器解決砼的澆筑，另設(shè)鋼筋加工設(shè)備，木工設(shè)備，測(cè)量設(shè)備等滿足工程需要。入口單向 收費(fèi)島島長(zhǎng) 28m，出口單向收費(fèi)島島長(zhǎng) 37m，雙向收費(fèi)島島長(zhǎng) 61m， 收費(fèi)島島寬 ，收費(fèi)車道寬 ，最外側(cè)的超寬車道寬 。 （2） 、施工工藝流程 島頭 島緣石 島尾及收費(fèi)亭基礎(chǔ) （3） 施工方法島頭、島緣石、島尾及收費(fèi)亭基礎(chǔ)均為現(xiàn)澆 C25 鋼筋混凝土。在支立過(guò) 程中，要注意檢查模板內(nèi)側(cè)是否與鋼筋接觸，以確保結(jié)構(gòu)物構(gòu)件有足 夠的保護(hù)層厚度。振搗時(shí)移動(dòng)間 距不應(yīng)超過(guò)振搗器作用半徑的 倍，振搗應(yīng)到混凝土不再沉落,無(wú) 泡,表面出現(xiàn)浮漿為止，保證砼密實(shí),無(wú)蜂窩麻面。 1）基礎(chǔ)材料加工及安裝 地腳螺栓采用圓鋼加工而成，上部通過(guò)螺母及墊片與法蘭盤可靠 連接，下部與鋼筋可靠綁扎。 3）立模及安裝法蘭盤 將法蘭盤等按設(shè)計(jì)要求安放到指定位置后安裝模板。并在鋼管外側(cè)安裝防鼠網(wǎng)片。 焊接要求如下： 1）扁鋼與扁鋼的搭接為扁鋼寬度的 2 倍，不小于三面施焊； 2）圓鋼與圓鋼的搭接為圓鋼直徑的 6 倍，雙面施焊； 3）圓鋼與扁鋼的搭接為圓鋼直徑的 6 倍，雙面施焊； 4）扁鋼和圓鋼與鋼管、角鋼互相焊接時(shí)，除應(yīng)在接觸部位雙面 施焊外，還應(yīng)增加圓鋼搭接件； 5）焊接部位應(yīng)作防腐處理。并經(jīng)隱蔽工程檢驗(yàn)合格后進(jìn)行回填施工。為增加防撞柱的剛 度，柱內(nèi)填充 C20 混凝土。護(hù)欄與預(yù)埋 40*4 鍍鋅扁鋼焊接后接至布線槽水平接地體。島頭、島尾不涂黃黑相間斜線的頂面和內(nèi)測(cè)部 分，刷白漆。 標(biāo)線材料的采 購(gòu)、質(zhì)量檢驗(yàn)、運(yùn)輸均由質(zhì)檢工程師及材料部門負(fù)責(zé)。為了能準(zhǔn)確定位，調(diào)整局部線形，節(jié)省劃線時(shí)間，提 高劃線精度，應(yīng)先劃水性涂料線（樣線） ，對(duì)路面用板刷和煤氣燃燒器徹底清除（如塵土、 砂泥、油、水分、附屬物等） ；特別要清除水分，保證路面處于干燥狀態(tài)。在劃文字、箭頭、斑馬線時(shí)，邊線要用膠帶紙粘 貼。 （4）進(jìn)度：標(biāo)線施工受天氣的影響很大，另外，標(biāo)線施工要等到路面施工完成后才能 進(jìn)行，因此，標(biāo)線施工工期尤為緊迫。鋼管的內(nèi)徑負(fù)偏差應(yīng) 不大于 1mm，壁厚不小于設(shè)計(jì)值，管壁應(yīng)光滑、無(wú)裂縫、無(wú)節(jié)疤， 鋼管鍍層均勻完整，表面光滑，無(wú)脫落，無(wú)氣泡等缺陷； 所有外露鋼管均采用浸瀝青的布包裹兩層防腐； 手孔井蓋質(zhì)地應(yīng)堅(jiān)實(shí)，表面完整。鋼管連接嚴(yán)禁采用對(duì)口焊接。20mm； 手孔上覆外形尺寸、設(shè)置的高程符合設(shè)計(jì)圖紙規(guī)定，外形尺 寸偏差不大于177。具體施工安排如下： 混凝土拌和運(yùn)輸班：安排 8 人，上料鏟車 1 臺(tái)，料斗 2 個(gè)。 （六）、質(zhì)量保證措施 混凝土用攪拌機(jī)拌合，重量比計(jì)量。 （七）、安全保證措施 現(xiàn)場(chǎng)布置的安全措施 （1）設(shè)置安