【正文】 ，成為輪胎翻新技術(shù)的主流?！　∧＞吡蚧拢岱褐圃斐杀据^低。　　模具硫化翻新（熱翻）：對(duì)胎體要求相對(duì)差一些，經(jīng)高溫硫化后輪胎整體性能下降一些。　　翻新后行駛里程：　　預(yù)硫化胎面翻新輪胎（冷翻）：選用合適的胎面，翻新后輪胎可接近甚至超過新胎的行駛里程?！　∧＞吡蚧拢岱簩⑻ンw打磨后裹上溫?zé)捘z，放入輪胎模具內(nèi)，高溫（170℃）高壓（210psi）硫化?！∧z粉技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)膠粉執(zhí)行GB/T192082003硫化橡膠粉標(biāo)準(zhǔn)4 工藝技術(shù)方案 技術(shù)方案 技術(shù)方案的選擇現(xiàn)在輪胎翻新技術(shù)主要有兩種，一種是是熱翻法，即高溫加熱翻新技術(shù)，另一種是冷翻法，即預(yù)硫化胎面低溫翻新法。丙級(jí)載重汽車輪胎和其他不分級(jí)車胎只考核1～4等條不考核耐久性能。（2） 載重汽車、農(nóng)業(yè)、中小型工程機(jī)械、工業(yè)車輛、畜力車及其掛車用充氣輪胎允許的外觀質(zhì)量如下表。177。561177。 生產(chǎn)規(guī)模本項(xiàng)目計(jì)劃用一年時(shí)間實(shí)現(xiàn)輪胎翻新和膠粉規(guī)模生產(chǎn)。價(jià)格太低，將引起不正當(dāng)競爭，影響各銷售環(huán)節(jié)的積極性，從而影響產(chǎn)品的競爭力。含有58%至60%的橡膠混合物，加工成再生橡膠和各種不同細(xì)度的硫化橡膠粉。實(shí)際上，廢舊輪胎全身是寶，廢舊橡膠收購價(jià)在200700元/噸左右，經(jīng)粉碎成膠粉后，30目1500元/噸，40目1700元/噸，50目2000元/噸，60目2200元/噸。從我國汽車工業(yè)等相關(guān)行業(yè)的發(fā)展趨勢看，廢舊輪胎資源的循環(huán)利用前景廣闊。2004年國內(nèi)廢輪胎生產(chǎn)膠粉剛剛起步，沒有形成新的產(chǎn)業(yè)，生產(chǎn)企業(yè)數(shù)十家，膠粉產(chǎn)量僅為3萬多噸。~這種循環(huán)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生的效益將是多贏的，能夠在保持高速經(jīng)濟(jì)增長的同時(shí)，減少對(duì)自然環(huán)境的沖擊，降低能源損耗。世界上最著名的翻胎企業(yè)美國奔達(dá)可公司，曾創(chuàng)下年?duì)I業(yè)額業(yè)內(nèi)權(quán)威人士預(yù)測，到2020年，甚至在更短的時(shí)間里，我國將成為世界最大的汽車市場。在美國和歐洲等發(fā)達(dá)地區(qū)，翻新輪胎作為循環(huán)經(jīng)濟(jì)中的重要一環(huán)，應(yīng)用十分廣泛；尤其是在美國，輪胎翻新行業(yè)的成功發(fā)展，使得政府立法要求所有的聯(lián)邦機(jī)構(gòu)都要使用翻新輪胎；在世界各大航空公司中，翻新輪胎的使用率已經(jīng)達(dá)到90%。 廢舊橡膠回收利用的發(fā)展趨勢據(jù)統(tǒng)計(jì)，全世界廢舊輪胎已積存30億條，并以每年約10億條的數(shù)字增長，其中能得到翻新利用的只占15％—20％。這個(gè)市以海門、如東兩個(gè)縣(市)為中心，將回收與利用網(wǎng)絡(luò)輻射到了整個(gè)長江三角洲，年綜合利用廢舊輪胎超過1000噸企業(yè)已達(dá)到15家，形成了一個(gè)構(gòu)織嚴(yán)密的回收——加工——利用的“局域網(wǎng)”，每年利用廢舊輪胎量超過了11萬噸。天津、新疆、陜西等省、區(qū)、市也正在積極籌建規(guī)模在 3 000t 到萬 t 以上的膠粉生產(chǎn)線。我國一年約有1000萬條舊輪胎需翻新而未翻新，其經(jīng)濟(jì)損失達(dá)20多億元，翻新量常年在300萬條左右徘徊，只占斜膠胎新胎生產(chǎn)量的4％左右。廢輪胎利用量近幾年發(fā)展明顯較快，據(jù)對(duì)全國廢橡膠綜合利用產(chǎn)業(yè)的粗略統(tǒng)計(jì)，2002年輪胎翻修300萬條／年，約8萬噸；再生橡膠、硫化橡膠粉生產(chǎn)企業(yè)近460余家，專業(yè)配套生產(chǎn)企業(yè)約60家，生產(chǎn)廢橡膠改型產(chǎn)品企業(yè)120余家。家。不少富有遠(yuǎn)見的小企業(yè)主也來加盟輪胎翻新業(yè)，使目前國內(nèi)的私人輪胎翻新廠接近多萬條，為新胎產(chǎn)量的翻胎目前世界上廢舊輪胎回收利用率最高的國家是歐盟的芬蘭，接近100％(整個(gè)歐盟接近80％)。國內(nèi)翻胎現(xiàn)狀與我國新輪胎年產(chǎn)量相比，實(shí)在不成比例。國外全鋼子午胎一般都翻新3—5次，而我國翻胎業(yè)仍是多停留在斜交胎的翻新上。如河北省京東橡膠有限公司，利用再生膠生產(chǎn)系列彩色或條紋防滑膠板，品種有普通、耐油、耐酸堿、絕緣、防靜電等，主要供出口。合理的生產(chǎn)規(guī)模，帶來了較高的經(jīng)濟(jì)效益，以“南回”為例，現(xiàn)總資產(chǎn)達(dá)4000多萬元，產(chǎn)值3億元，利稅總額3400萬元。　　生產(chǎn)再生膠所利用的廢橡膠量約占全國廢橡膠利用總量的90％，仍然是我國廢橡膠利用的主要途徑。廢輪胎還是高能燃料，在國外主要是用于工業(yè)鍋爐、熱電廠作燃料，而其用于做再生膠和膠粉的量則很少?！∥覈鴱U舊橡膠資源利用現(xiàn)狀　　（一）我國廢橡膠利用量近幾年發(fā)展較快，2003年利用率已達(dá)到65％。其余的100多萬只舊輪胎經(jīng)處理后分別用作燃料發(fā)電、道路材料或建材等。2001年美國有38個(gè)州禁止對(duì)廢舊輪胎掩埋，仍有8個(gè)州允許掩埋，在我國還沒有掩埋現(xiàn)象。據(jù)有關(guān)資料顯示，%廢舊輪胎作燃料，%廢舊輪胎被掩埋。 　國外廢舊輪胎的回收利用現(xiàn)狀美國美國早在1991年就通過立法推動(dòng)廢舊輪胎的再利用，自1994年起國家就有條文規(guī)定，靠國家資助鋪設(shè)的瀝青公路，必須含5％用舊輪胎磨碎的橡膠顆粒，由于舊輪胎含有抗氧化劑，可以減緩瀝青鋪路材料的老化，使路面更有彈性和延長公路使用壽命。碎橡膠主要來自去掉鋼絲的廢舊橡膠輪胎，也可從其他回收的橡膠制品中獲得。有試驗(yàn)證明，在固井水泥中加入 80 目胎面膠粉，其物性得到了明顯改善。 9 0 年代以來，我國北方地區(qū)普遍開始把粗膠粉用于防水卷材。d、 防水卷材市場 專家們建議，政府應(yīng)該統(tǒng)籌規(guī)劃，在全國推廣膠粉瀝青鋪路的成功經(jīng)驗(yàn)，并適時(shí)普及到機(jī)場跑道、鐵路及橋梁建設(shè)中。目前，新疆、寧夏、云南、河南等地在筑路中也先后使用膠粉。 用膠粉改性瀝青鋪設(shè)的路面比普通瀝青路面更耐用，產(chǎn)生裂紋少，耐候性更好，遇嚴(yán)寒天氣也不易結(jié)冰。專家們認(rèn)為，“輪胎市場”需要進(jìn)一步鞏固和拓展。 1989 年，青島橡膠二廠在國內(nèi)首家將膠粉直接用于輪胎生產(chǎn)?！、 輪胎市場 　膠粉有許多重要用途，譬如摻入膠料中可代替部分生膠，降低產(chǎn)品成本；活化膠粉或改性膠粉可用來制造各種橡膠制品 ( 汽車輪胎、汽車配件、運(yùn)輸帶、擋泥板，防塵罩、鞋底和鞋芯、彈性磚、圈和墊等等 ) ；與瀝青或水泥混合，用于公路建設(shè)和房屋建筑；與塑料并用可制作防水卷材、農(nóng)用節(jié)水滲灌管、消音板和地板、水管和油管、包裝材料、框架、周轉(zhuǎn)箱、浴缸、水箱；制作涂料、油漆和粘合劑；生產(chǎn)活性炭。通過機(jī)械方式將廢舊輪胎粉碎后得到的粉末狀物質(zhì)就是膠粉，其生產(chǎn)工藝有常溫粉碎法、低溫冷凍粉碎法、水沖擊法等。特別是改革開放以來，新工藝與技術(shù)推動(dòng)了我國再生橡膠工業(yè)的普及與生產(chǎn)規(guī)模的擴(kuò)大，全國先后上了500多臺(tái)動(dòng)態(tài)脫硫罐，基本上淘汰了油法、水油法。另外，運(yùn)用該方法還縮短了處理廢舊輪胎的周期。烏克蘭基輔大學(xué)科研人員運(yùn)用電磁沖擊法處理汽車廢舊輪胎獲得了成功。(TCR(舊輪胎翻新不僅可延長輪胎使用壽命、節(jié)約能源、節(jié)約原材料、降低運(yùn)輸成本，而且減少環(huán)境污染，是一項(xiàng)功在企業(yè)，利在社會(huì)事業(yè)。經(jīng)過多次的實(shí)驗(yàn)他們發(fā)現(xiàn)，把燃燒廢舊輪胎分成兩個(gè)階段進(jìn)行，這樣既使輪胎得到了充分的燃燒，又減少了煙霧中的懸浮物和一氧化碳的釋放。攝氏度高溫的含硅酸鹽的瓷制過濾器。巴西圣保羅大學(xué)的研究人員經(jīng)過多年的努力，終于研究出一種使廢舊輪胎得到充分燃燒且又不污染環(huán)境的新方法，使廢舊汽車輪胎變成了理想的燃料。熱分解就是用高溫加熱廢舊輪胎，促使其分解成油、可燃?xì)怏w、碳粉。以廢舊輪胎作燃料，效果非常好，不僅降低了生產(chǎn)成本、節(jié)約能源，而且根治了廢舊輪胎引起的環(huán)境問題。(RDF)廢舊輪胎原形直接利用。如能盡快實(shí)施，將取得明顯的經(jīng)濟(jì)效益。本項(xiàng)目建成后，企業(yè)具有償還能力。 研究結(jié)論本項(xiàng)目產(chǎn)品方案和生產(chǎn)規(guī)模符合實(shí)際，市場可靠。本項(xiàng)目投入總資金：，其中：建設(shè)投資 ；；(其中: )；%，%，（均含建設(shè)期）；財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率：%，%；本項(xiàng)目具有較好的經(jīng)濟(jì)效益。35′，位于***市東河區(qū)東部，距東河區(qū)市區(qū)10公里，北依大青山，南臨黃河，園區(qū)中間有包蘭鐵路通過，***市南繞城公路也穿過園區(qū)，北側(cè)有呼市至***高速公路，110國道，210國道在此交匯，園區(qū)距***機(jī)場10公里，地理位置十分優(yōu)越。產(chǎn)品所用原輔材料、燃料、資源充足，易于購買，原、輔材料供應(yīng)有可靠保障。 研究內(nèi)容生產(chǎn)規(guī)模： 8萬套/年翻新輪胎，1萬噸/年微細(xì)膠粉。廢舊輪胎回收再生利用將是知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)期的新型環(huán)保產(chǎn)業(yè)，是國家鼓勵(lì)發(fā)展，充滿希望的“朝陽”產(chǎn)業(yè)，具有很強(qiáng)的競爭力和市場前景。根據(jù)調(diào)查顯示，中國廢舊輪胎回收利用產(chǎn)業(yè)前景十分光明，該產(chǎn)業(yè)既能解決環(huán)境污染問題，也能彌補(bǔ)我國橡膠資源不足的缺陷，并且其豐富多彩的產(chǎn)品本身就有著巨大的市場潛力和利潤空間。并且以每年15%左右的速度在遞增，西方發(fā)達(dá)國家早在四十年代已大量回收使用。通過深加工產(chǎn)生的橡膠粉及其延伸產(chǎn)品高附加值，已成為我國新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。一條新胎的使用價(jià)值70％在輪胎體，翻新一條舊輪胎等于節(jié)約70％新橡膠資源。隨著轎車進(jìn)入家庭和汽車擁有量的增加，廢舊輪胎的產(chǎn)生量還將大量增加，我國目前舊輪胎翻新率僅占新產(chǎn)量的4％，而發(fā)達(dá)國家一般在10－15％?！?加元。以美國加利福尼亞州為例：該州自1989年以來。舊輪胎可以進(jìn)行多次翻新，可以節(jié)約橡膠9kg、碳黑4kg、石油18 kg、。我國是世界第一大橡膠消耗國，廢舊輪胎的再利用是對(duì)橡膠需求極好的補(bǔ)充，但我國廢舊橡膠回收利用率卻比國外先進(jìn)水平低30％－40％個(gè)百分點(diǎn)，相差很大。隨著汽車保有量的日益增加，全世界每年產(chǎn)生大量的廢舊輪胎，而其中得到回收利用的僅占15％－20％。廢舊輪胎具有很強(qiáng)的抗熱、抗機(jī)械和抗降解性,數(shù)十年不會(huì)自然消解,如果丟棄在自然環(huán)境中,不僅占用土地,浪費(fèi)資源,會(huì)形成一種新的“黑色污染”。21世紀(jì)，人類進(jìn)入知識(shí)經(jīng)濟(jì)、循環(huán)經(jīng)濟(jì)時(shí)代。 項(xiàng)目提出的背景、投資必要性和經(jīng)濟(jì)意義工業(yè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展帶來了社會(huì)的進(jìn)步，同時(shí)也帶來了問題。2 編制原則 (1) 遵循國民經(jīng)濟(jì)長期規(guī)劃和地區(qū)行業(yè)規(guī)劃的要求，站在公正立場上，對(duì)項(xiàng)目在技術(shù)上、工程和經(jīng)濟(jì)上是否合理和可行，進(jìn)行全面分析和論證。(4) 建設(shè)單位提供的有關(guān)資料。(4) 采用國內(nèi)外較先進(jìn)的工藝和設(shè)備，節(jié)能降耗，降低成本，努力做到投資省、見效快。面對(duì)資源逐漸枯竭、環(huán)境日益惡化的地球，人們開始尋找既能保護(hù)環(huán)境又可以發(fā)展經(jīng)濟(jì)的途徑，循環(huán)經(jīng)濟(jì)正是解決此問題的良好模式。隨著汽車工業(yè)的飛速發(fā)展，一個(gè)新的問題擺在我們面前容不得半點(diǎn)忽視，那就是對(duì)廢舊輪胎的管理與處理。廢橡膠利用可節(jié)約橡膠資源，替代部分原料橡膠，是珍貴的二次資源。美國廢舊輪胎回收利用率超過90％，日本廢舊輪胎回收利用率接近90%。　投資的必要性舊輪胎和廢輪胎具有較多的循環(huán)利用途徑。例如1998年美國總統(tǒng)行政命令各州提供400萬美元，以建立州粉碎橡膠輪胎基金，用于州廢舊物資管理部門，管理、清除、處理廢舊輪胎之用。加拿大政府早在1992年就成立了廢舊輪胎利用管理委員會(huì)，并通過立法規(guī)定，車主在更新輪胎時(shí)必須以舊換新，同時(shí)按輪胎類型和規(guī)模繳納廢輪胎處理費(fèi)。我國是輪胎生產(chǎn)大國，2001年我國輪胎產(chǎn)量達(dá)到13356萬余，居世界第三位，2003年我國廢舊輪胎產(chǎn)生量超過一億條（不包括摩托車輪胎等），折合可回收利用的橡膠資源100多萬噸，2004年,。航空輪胎的翻新次數(shù)高達(dá)12次，載重汽車輪胎以米其林的輪胎為例，一般要翻新3－4次,高的達(dá)7－8次，行駛里程達(dá)113萬公里。我國廢舊輪胎資源浪費(fèi)嚴(yán)重，回收率低，隨著高科技的發(fā)展, 廢舊輪胎不再是廢棄物,而是炙手可熱的資源。隨著我國工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，廢舊輪胎及各種廢舊橡膠制品的存量越來越多，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，我國每年僅廢舊輪胎退役量約140萬噸以上。尤其在當(dāng)前我國橡膠資源緊缺的情況下，廢舊橡膠制品的再生利用更具有積極的意義。%，%，（均含建設(shè)期）,確實(shí)是投資少、見效快、具有良好經(jīng)濟(jì)效益的好項(xiàng)目。 研究范圍 本項(xiàng)目的研究工作范圍包括廢舊橡膠回收利用市場預(yù)測、產(chǎn)品方案、建設(shè)規(guī)模及生產(chǎn)工藝、設(shè)備、土建、供配電、自控、給排水、采暖通風(fēng)、總圖運(yùn)輸、消防、環(huán)境保護(hù)、職業(yè)安全衛(wèi)生、節(jié)能措施及效果等進(jìn)行可行性研究分析，還包括生產(chǎn)制度與勞動(dòng)定員的擬定，對(duì)工程實(shí)施計(jì)劃的建議，并對(duì)本工程做出投資估算和技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析。***市現(xiàn)擁有各類化工技術(shù)人員，具有技術(shù)人才優(yōu)勢，完全有能力組織該項(xiàng)目的實(shí)施。北緯40176。本項(xiàng)目建筑面積14322平方米。建議抓緊實(shí)施。環(huán)境保護(hù)及職業(yè)安全衛(wèi)生符合國家有關(guān)規(guī)定。綜上所述，項(xiàng)目是可行的。廢輪胎作為資源主要應(yīng)用于下列幾個(gè)方面： 直接燃燒 ： 由于能源日益緊張，發(fā)達(dá)國家及地區(qū)一些電廠、水泥廠、鋼鐵廠、造紙廠等在投入大量資金進(jìn)行煙塵、尾氣治理的前提下，采用經(jīng)過破碎成塊狀的廢輪胎塊按一定比例與各種可燃廢舊物混合，配制成固體垃圾燃料熱分解。此外，熱分解產(chǎn)物還有廢鋼絲。1000％的煙垢和污染物都吸附在空隙中，消除了對(duì)環(huán)境的污染。公斤廢舊輪胎含舊輪胎翻新，翻胎工業(yè)是橡膠工業(yè)的一個(gè)重要組成部分，又是資源再生利用環(huán)保產(chǎn)業(yè)的組成部分。世界平均水平，即新胎與翻新胎的比例為10：1，而我國僅為26：1，尤其是轎車輪胎的翻新幾乎等于零。目前采用的再生膠生產(chǎn)技術(shù)有動(dòng)態(tài)脫硫法、常溫再生法、低溫再生法、低溫相轉(zhuǎn)移催化脫硫法、微波再生法、輻射再生法和壓出再生法。分離后的橡膠與輪胎鋼絲保持了原有的特性與功能，能再次用來生產(chǎn)輪胎。100多年來被世界各國所采用，認(rèn)為這是處理廢舊橡膠再生循環(huán)利用最為科學(xué)、最為合理、應(yīng)用最廣的一條重要途徑。這是一門新興材料科學(xué)，是集環(huán)保與資源再生利用為一體的很有發(fā)展前途的回收方式，也是我們提倡發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)的最佳利用形式。 早在 1953 年，美國就把一定粒徑的膠粉用于輪胎生產(chǎn)。目前，中科進(jìn)公司等企業(yè)生產(chǎn)的 80目以上胎面膠膠粉已開始取代 40 目、 60目活化膠粉，直接應(yīng)用于輪胎生產(chǎn)，效果很好。此外日本、俄羅斯、加拿大、瑞典、韓國、芬蘭等亦已成功地將膠粉改性瀝青用于修建高速或高等級(jí)公路。 自 1982 年以來，國內(nèi)江西、四川、遼寧等地也都嘗試著鋪設(shè)膠粉瀝青路面，經(jīng)多年實(shí)踐考察，效果良好。其結(jié)果必然是既不用進(jìn)口昂貴的 SBS 改性瀝青，又疏通了膠粉的消費(fèi)渠道，使中國國內(nèi)自有資源得到充分的利用，扶持了膠粉生產(chǎn)企業(yè)的發(fā)展，促進(jìn)了廢舊輪胎的回收利用。 當(dāng)前，要以北京市申辦 2008 年奧運(yùn)會(huì)為契機(jī)，在體育場館、學(xué)校、幼兒園、社區(qū)、賓館、辦公樓等場所鋪設(shè)橡膠磚、橡膠地板、跑道、草坪等，這樣不僅能消化萬噸以上膠粉，為綠色北京添風(fēng)采，而且能進(jìn)一步拓寬國內(nèi)外市場。 1986年，前蘇聯(lián)將膠粉成功地應(yīng)用于橡膠瀝青防水卷材、