【正文】 0191997）；1《城市電力規(guī)劃規(guī)范》( GB 502931999)；1《電力裝置接地設計規(guī)范》（GBJ6583）；1《民用建筑電氣設計規(guī)范》（JGJ/T692）；1《低壓配電設計規(guī)范》（GB5005495）。興隆鎮(zhèn)作為天府新城的組成部分，同時也是天府新城向生態(tài)農業(yè)及休閑度假旅游示范區(qū)過渡的交匯地帶，也是天府大道東山快速路雙黃路示范線錦繡東山段第一鎮(zhèn)，該段示范線總體風貌定位為都市農業(yè)、四季風光、特色村鎮(zhèn)，是現(xiàn)代城市與田園風光結合的融合地帶。雙流縣興隆鎮(zhèn)改造設計方案一、方案設計總說明1. 對項目的理解 項目背景及意義天府新城位于成都市南部，東起成自瀘高速，南至鐵路貨運外繞線，西北至成都鐵路，總面積約205平方公里。雙流縣域包括華陽街辦、西航港街辦、萬安鎮(zhèn)、正興鎮(zhèn)、興隆鎮(zhèn)、公興鎮(zhèn)6個鎮(zhèn)街的50個社區(qū)，約133平方公里。因此我院本著開拓城鎮(zhèn)發(fā)展的思路，促進經濟社會發(fā)展的原則承接了興隆鎮(zhèn)場鎮(zhèn)基礎設施改造工程的設計任務 項目位置興隆鎮(zhèn)位于雙流縣東部淺丘地帶，四周與華陽、萬安、白沙、煎茶、合江、太平永興、正興接壤，距成都市區(qū)和雙流縣城均20公里，距華陽7公里，距人民南路南延線9公里，東山快速通道穿境（）而過，境內村村通油路，交通便利。 杜里壩片區(qū)道路規(guī)模道路名稱長度（m）標準寬度(m)道路等級科技街24城市次干道經一路20城市次干道經二路20城市次干道經三路16城市次干道保水街16城市次干道正恒大道30城市主干道正街20城市次干道緯一路30城市主干道緯二路20城市次干道緯三路20城市次干道合計（m）2. 對項目所在地區(qū)建設條件的認識縣區(qū)處成都平原的東南邊緣，位于龍泉山脈中段的西側。 雙流縣境西南部為牧馬山臺地，海拔455~592米。 全縣最低點在黃佛鄉(xiāng)陳新村大河灘，海拔只有435米，縣境地形最大相對高差為532米。 主要不良地質現(xiàn)象及對策區(qū)內地質狀況良好，未曾有不良地質現(xiàn)象發(fā)生，未建設用地以農田為主。項目附近原有輸變電設施齊全，施工階段可根據工程需要，向當地供電部門提出申請，就近接電直供。 社會環(huán)境條件 地方政府和群眾的態(tài)度本項目的修建有助于改善項目范圍內街道和村民的交通條件，提升其社會經濟發(fā)展水平，是民心工程，當地政府和居民是支持的。整個項目區(qū)域內共有十條道路，除科技街為改造道路外，其余均為新建道路。根據興隆鎮(zhèn)所處的地理位置，興隆鎮(zhèn)的經濟發(fā)展主要是依靠東側的東山快速通道作為對外聯(lián)系主通道，經鎮(zhèn)境羅家店村、瓦窯村、興隆場鎮(zhèn)、天明村，道路寬度按40m控制，為市級快速通道，道路兩側10米內作為防護綠地，嚴格控制永久性設施的建設。3. 總體設計思路與理念 總體設計思路 設計思路1）遵循“滿足交通功能需求，服從城市總體規(guī)劃，結構安全可靠，造價經濟合理，環(huán)境優(yōu)美自然”的設計原則；2）充分考慮江邊灘地地形特點，結合沿線地形、地物與土地開發(fā)建設發(fā)展需要，針對本工程重點、難點提出有效合理的技術處理方案與建設管理對策措施；3）重視工程耐久性設計，盡量降低建設與營運期間維護管理費用，從而有效降低項目的全周期成本費用；4）建立“全壽命成本優(yōu)化”的概念，以工程使用壽命期內的工程建設、養(yǎng)護和維護管理的綜合效益最優(yōu)為目標。 設計原則準確把握本項目的功能要求和規(guī)劃對本項目的功能定位，以城市規(guī)劃為指導、以技術規(guī)范和標準為準繩、以現(xiàn)狀為基礎，以人為本、以交通需求為源，以投資為杠桿，重視環(huán)境景觀設計，實現(xiàn)人、道路與城市的高度和諧統(tǒng)一。隨著社會的發(fā)展，人車之間的“路權”之爭越來越激烈。道路沿線規(guī)劃有生態(tài)綠地、居住用地、金融商貿用地，不同用地的使用性質對道路的使用功能、交通需求、市政配套、環(huán)境保護等的要求不一致，應區(qū)別對待，做到和諧協(xié)調。同時，控制挖填方高度，將環(huán)保理念貫穿于設計、施工的各個環(huán)節(jié)中。在滿足安全性、功能性條件下，通過對工程和技術經濟的比選，達到充分合理利用資源的目的，牢固樹立節(jié)約資源的理念，走可持續(xù)發(fā)展道路。 工程方案 場平工程 設計原則本項目為片區(qū)場平設計, 主要遵循填挖平衡的思路，合理控制各個地塊之間的填挖調運的關系,并結合每個地塊日后的開發(fā)及利用進行綜合的分析，及設計。詳細地塊天挖方量見下表方格法土方統(tǒng)計表區(qū)域號區(qū)塊號挖方量填方量凈方量區(qū)塊面積單位面積凈土方量11122133144155166177188199110101111111212113131合計 道路工程. 1 主要技術標準主要技術標準道路名稱標準寬度(m)規(guī)劃等級設計車速（km/h）荷載標準備注科技街24城市次干道30標準軸載：路面 BZZ—100KN涵洞荷載：公路I級改建經一路20城市次干道30新建經二路20城市次干道30新建經三路16城市次干道30新建保水街16城市次干道30新建正恒大道30城市主干道40新建正街20城市次干道30新建緯一路30城市主干道40新建緯二路20城市次干道30新建緯三路20城市次干道30新建1）道路等級和計算行車速度城市主干道設計標準如下：1)、道路等級：城市主干道。瀝青路面計算荷載為BZZ 100標準軸載。8)、項目工程區(qū)地震基本烈度為Ⅵ度，本次按Ⅶ度進行設防。4)、荷載標準：橋梁設計荷載為城A級汽車荷載。7)、防洪標準為100年一遇，相應洪水位高程469?！?設計速度：40—60km/h；—— 道路紅線寬度：一般為3040m；—— 機動車道條數：4—6條。 平面設計根據以往設計經驗和興隆鎮(zhèn)片區(qū)的實際情況，在多次踏勘現(xiàn)場，了解實際情況的前提下，對興隆鎮(zhèn)區(qū)域內的路網進行充分分析后，在規(guī)劃平面的基礎上進行了局部的優(yōu)化和調整。正恒大道一處450米半徑調整至500米，已滿足40km/h設計車速。2) 設計要點道路縱斷面設計是本次方案設計的重點和難點所在。在以上控制因素下道路縱斷面主要技術指標表（方案一縱斷）道路名稱道路最小縱坡 道路最大縱坡最小豎曲線半徑（m）最大豎曲線半徑（m）科技街%%6004400經一路%%/2800經二路%%//經三路%%/1000保水街%%4802600正恒大道%%11001500正街%%/1700緯一路%%/3000緯二路%%14903800緯三路%%/3500 橫斷面設計根據《成都市市政工程規(guī)劃管理技術規(guī)定(2008)》，本次設計道路橫斷面16米，20米，24米和30米的橫斷面布置如下：16=3(人行道)+10(機動車道)+3(人行道)16m標準橫斷面圖20=3(人行道)+14(機動車道)+3(人行道)20m標準橫斷面圖24（科技街）=3(人行道)+2(非機動車道)+14(機動車道)+ 2(非機動車道)+3(人行道)24m標準橫斷面圖30=4(人行道) +22(機動車道)+4(人行道)30m標準橫斷面圖 路面結構設計為了選擇合適的路面結構，特對水泥混凝土路面和瀝青路面兩種路面結構形式進行了比較，詳見下表。受溫差影響大。耐久性好，修復困難。適應路基變形能力弱。噪聲大。城市主干道路面結構組合表 ： 4 cm 　 AC13C細粒式瀝青混凝土6 cm 　 AC20C中粒式瀝青混凝土6 cm 　 AC20C中粒式瀝青混凝土25 cm 5%水泥穩(wěn)定碎石25 cm 4%水泥穩(wěn)定碎石20 cm 　 級配碎石瀝青砼結構層總厚度為86㎝城市次干道路面結構組合表 ： 5 cm 　 AC13C細粒式瀝青混凝土7 cm 　 AC20C中粒式瀝青混凝土20 cm 5%水泥穩(wěn)定碎石20 cm 4%水泥穩(wěn)定碎石20 cm 　 級配碎石瀝青砼結構層總厚度為72㎝ 路基及邊坡設計（1）路堤路堤邊坡高度小于20m時，當基底情況良好時，道路兩側土地待開發(fā)利用，邊坡坡度可按《公路路基設計規(guī)范》 所列數值采用，即路肩以下0~8m邊坡坡度采用1：，8～20m邊坡坡度采用1：2。巖石邊坡坡度應根據巖性、地質構造、巖石的風化破碎程度、邊坡高度、地下水、地面水及既有人工邊坡及自然邊坡穩(wěn)定狀況等因素綜合分析確定。地面橫向坡度陡于1：5的填方路基，在原地面挖臺階。如道路周邊地塊開發(fā)受到其他因素影響，造成較長時間未能實施，請聯(lián)系專業(yè)設計單位進行邊坡防護設計。當軟土厚度較大時，采用碎石樁、粉噴樁等復合地基處理，并輔以加筋或（和）反壓護道等措施。交叉口效果圖一交叉口效果圖二 標志標線設計道路交通路面標線應根據道路技術標準，按規(guī)范要求進行設計。交通標志應遵循均衡而不過于集中的原則布置。 行人過街及公交系統(tǒng)1）人行過街行人過街原則上考慮通過路口解決，對于交叉口間隔距離比較大的路段，則考慮設置人行天橋。路段上全線設置盲道。 符合城市總體規(guī)劃、及各區(qū)分區(qū)規(guī)劃；雨水排放充分利用地形，就近排入水體，盡量避免設置泵站排水，減少雨水管（涵）尺寸、距離，節(jié)約投資。F雨水管徑采用d600～d1500Ⅱ級鋼筋混凝土管。2）污水管道設計方案本方案污水管布置在道路東北側，埋設于車行道下。污水