《汽車保險產(chǎn)品》ppt課件-全文預(yù)覽
【正文】 照日費(fèi)率收取保險期間的保險費(fèi) 。 ② 因保險事故損壞的受害人 財產(chǎn)需要修理的 ， 被保險人 應(yīng)當(dāng)在修理前會同保險人檢驗 ， 協(xié)商確定修理或者更換項目 、 方式和費(fèi)用 。 索賠時，提供以下材料 ： ① 交強(qiáng)險的 保單 ； ② 被保險人出具的 索賠申請書 ； ③ 被保險人和受害人的有效 身份證明 、 被保險機(jī)動車行駛證 和駕駛?cè)说?駕駛證 ； ④ 交通管理部門出具的 事故證明 ， 或者人民法院等機(jī)構(gòu)出具的 有關(guān)法律文書及其他證明； ⑤ 選擇 自行協(xié)商方式 ， 應(yīng)提供依照 《 交通事故處理程序規(guī)定 》 規(guī)定的記錄交通事故情況的 協(xié)議書 ； ⑥ 受害人 財產(chǎn)損失程度證明 、 人身傷殘程度證明 、 相關(guān)醫(yī)療證明 以及 有關(guān)損失清單 和費(fèi)用單據(jù) 。 (5) 被保險機(jī)動車發(fā)生交通事故 ， 被保險人應(yīng)當(dāng)及時采取 合理 、 必要的施救和保護(hù)措施 ， 并在事故發(fā)生后及時通知保險人 。 (2) 簽訂交強(qiáng)險合同時，投保人應(yīng)一次性交清保費(fèi)，并不得向保險人提出附加其他條件的要求。 除另有規(guī)定外， 交強(qiáng)險合同的保險期間為一年 ，以保單載明的起止時間為準(zhǔn)。 ① 駕駛?cè)宋慈〉民{駛資格的； ② 駕駛?cè)俗砭频模? ③ 被保險機(jī)動車被盜搶期間肇事的； ④ 被保險人故意制造交通事故的 。 如果甲乙兩車互相 都有責(zé)任 ，則兩車都將賠償有責(zé)財產(chǎn)限額，最高均為 2022元。 ?交強(qiáng)險的具體責(zé)任限額表： 責(zé)任限額 交強(qiáng)險 被保險車輛 責(zé)任情況 死亡傷殘賠償限額 醫(yī)療費(fèi)用賠償限額 財產(chǎn)損失賠償限額 被保險機(jī)動車 在交通事故中 有責(zé)任 110000元 10000元 2022元 被保險機(jī)動車 在交通事故中 無責(zé)任 11000元 100元 1000元 死亡傷殘賠償限額 負(fù)責(zé)賠償喪葬費(fèi) 、 死亡補(bǔ)償費(fèi) 、 受害人親屬辦理喪葬事宜支出的交通費(fèi)用 、 殘疾賠償金 、殘疾輔助器具費(fèi) 、 護(hù)理費(fèi) 、 康復(fù)費(fèi) 、 交通費(fèi) 、 被扶養(yǎng)人生活費(fèi) 、 住宿費(fèi) 、 誤工費(fèi) ， 被保險人依照法院判決或者調(diào)解承擔(dān)的精神損害撫慰金 。 (4)責(zé)任限額 :指保險車輛發(fā)生交通事故 ， 保險人對每次保險事故 所有受害人 的人身傷亡和財產(chǎn)損失所承擔(dān)的最高賠償金額 。 義 主要針對被保險人、投保人，受害人、責(zé)任限額、搶救費(fèi)用等術(shù)語作出解釋。 則 針對制定依據(jù)、合同組成與形式、費(fèi)率的影響因素等內(nèi)容進(jìn)行闡述 (1).根據(jù) 《 中華人民共和國道路交通安全法 》 、 《 中華人民共和國保險法 》 、 《 機(jī)動車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險條例 》 等法律、行政法規(guī)，制定本條款。 但是 ， 《 道交法 》 只是對強(qiáng)制責(zé)任保險做了一個原則性的規(guī)定 ， 與之配套施行的 《 強(qiáng)制三者險條例 》 卻一直到 2022年才公布 。 責(zé)任保險概述 以后公安部也曾多次發(fā)出規(guī)定 ， 要求汽車不參加三者險不發(fā)牌照 。 此種實施方式下，強(qiáng)制汽車責(zé)任保險是最基本保險，汽車所有人或駕駛員必須辦理。 （ 4）綜合保險。 三、強(qiáng)制汽車責(zé)任保險的實施方式 英國的強(qiáng)制汽車責(zé)任保險就是這種實施類型 。 而強(qiáng)制險的責(zé)任限額是固定的 ， 因此 ， 制定責(zé)任限額時都定的 比較低 ， 以使大多數(shù)投保人都有購買能力 ，因此只是對事故受害者的一個 基本保障 。之后，英國于 1931年實施了強(qiáng)制汽車責(zé)任保險；日本于 1956年實施了強(qiáng)制汽車責(zé)任保險；法國于 1959年起實施；德國于 1965年強(qiáng)制汽車所有人投保；香港于 1951年實施了強(qiáng)制汽車責(zé)任保險。 當(dāng)事故發(fā)生時不僅自己的損失無法彌補(bǔ) ， 而且意外事故的受害人的損害也無法得到及時有效的賠償 。 第 3章 汽車保險產(chǎn)品 167。 然而，當(dāng)時的汽車價格仍是不菲，購車時幾乎花費(fèi)了所有積蓄，出現(xiàn)了無力購買車險或無相應(yīng)財產(chǎn)做擔(dān)保的駕車人。 世界上最初將車輛損害視為社會問題的是美國的馬薩諸塞州，于 1927年實施。 一般的汽車責(zé)任保險 ， 投保人可以自愿選擇責(zé)任限額 ， 主要是依據(jù)個人的需要和繳費(fèi)能力確定 ， 一般情況下 ， 投保人會選擇稍高限額 ， 以獲得保險的充足保障 。 一般商業(yè)保險的費(fèi)率厘定是考慮公司盈利的，是以盈利為目的的； 而強(qiáng)制險的費(fèi)率由政府統(tǒng)一定制，且不考慮盈利，所以保險費(fèi)率相對較低，具有公益性。 （ 3） 第三者責(zé)任 、 火災(zāi)和盜竊保險 。 表現(xiàn)為強(qiáng)制汽車責(zé)任保險與一般汽車責(zé)任保險分別實施 。
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