《航空發(fā)動機》ppt課件-全文預覽
【正文】 大型飛機上渦輪螺旋槳發(fā)動機逐步被渦輪風扇發(fā)動機所取代，但在中小型運輸機和通用飛機上仍有一席之地。內外涵道的協(xié)同作用可以很好的解決熱效率和推進效率之間的矛盾。在 70~80年代，各國研制出推重比 8一級的渦扇發(fā)動機，裝備在一線的第三戰(zhàn)斗機，如 F1 F1 F1 狂風 、米格 29和蘇27。世界上第一臺運轉的渦輪風扇發(fā)動機是德國戴姆勒 奔馳研制的 DB670(或 109007)，于 1943年 4月在實驗臺上達到 840千克推力。2022年 10月 24日，協(xié)和式飛機執(zhí)行了最后一次飛行，全部退役。 18 渦輪噴氣發(fā)動機 奧林帕斯 593渦噴發(fā)動機，最大推力達到 17000daN。在技術發(fā)展的推動下，渦輪噴氣發(fā)動機、渦輪風扇發(fā)動機、渦輪螺旋槳發(fā)動機、槳扇發(fā)動機和渦輪軸發(fā)動機在不同時期在不同的飛行領域內發(fā)揮著各自的作用，使航空器性能跨上一個又一個新的臺階。新鮮空氣由進氣道進入燃氣輪機后，首先由壓縮機加壓成高壓氣體，接著由噴油嘴噴出燃油與空氣混合后在燃燒室進行燃燒成為高溫高壓氣體，然后進入渦輪段推動渦輪，將熱能轉換成機械能輸出，最后的廢氣由排氣管排出。h)； 滿足未來的排放要求； 制造和維修成本降低一半。 12 ? 由于渦輪噴氣發(fā)動機的發(fā)明而開創(chuàng)了噴氣時代，活塞式發(fā)動機逐步退出主要航空領域，但功率小于 370 kW的水平對缸活塞式發(fā)動機發(fā)動機仍廣泛應用在輕型低速飛機和直升機上，如行政機、農林機、勘探機、體育運動機、私人飛機和各種無人機。該種機型產(chǎn)量達到 15683架，是美國戰(zhàn)斗機史上生產(chǎn)量最大的飛機之一。 8 活塞式航空發(fā)動機舉例 R2800—— 普 ? 在兩次世界大戰(zhàn)的推動下，發(fā)動機的性能提高很快，單機功率從不到 10 kW增加到 2500 kW左右，功率重量比從 kW/daN 提高到 kW/daN左右，升功率從每升排量幾千瓦增加到四五十千瓦，耗油率從約 kg/(kW〃h) 降低到~ kg/(kW〃h) 。 氣冷發(fā)動機發(fā)展迅速，發(fā)動機的性能提高很快，達到其發(fā)展的頂峰。 小功率活塞式航空發(fā)動機比燃氣渦輪發(fā)動機經(jīng)濟，在輕型低速飛機上仍得到應用。 ? 從發(fā)展歷程來說，航空發(fā)動機經(jīng)歷了兩個顯著的發(fā)展時期，即：活塞式發(fā)動機時期和燃氣渦輪發(fā)動機時期。 ? 自從飛機問世以來的幾十年中，發(fā)動機得到了迅速的發(fā)展，從早期的低速飛機上使用的活塞式發(fā)動機，到可以推動飛機以超音速飛行的噴氣式發(fā)動機，航空發(fā)動機已經(jīng)形成了一個種類繁多，用途各不相同的大家族。 活塞式發(fā)動機主要由曲軸、連桿、活塞、汽缸、分氣機構和機匣等部件組成。 6 活塞式航空發(fā)動機發(fā)展階段 逐步退出主要航空領域，廣泛應用在輕型低速飛機和直升機上。飛機速度超過 200km/h，升限 6650m。 ? 渦輪噴氣發(fā)動機的發(fā)明開創(chuàng)了噴氣時代，活塞式發(fā)動機逐步退出主要航空領域，但功率小于 370 kW的水平對缸活塞式發(fā)動機仍廣泛應用在輕型低速飛機和直升機上，如行政機、農林機、勘探機、體育運動機、私人飛機和各種無人機。 9 活塞式航空發(fā)動機舉例 P47，綽號“雷電”，裝備 R2800發(fā)動機，是美國共和飛機公司研制的戰(zhàn)斗機。世稱“超級空中堡壘”“史上最強的轟炸機”，在轟炸東京等二戰(zhàn)及之后的戰(zhàn)場都可以看到他的身影，廣島和
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