《發(fā)動(dòng)機(jī)增壓》ppt課件-全文預(yù)覽
【正文】 系統(tǒng)。 電控單元 根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī) 工況 需要，發(fā)出 接通或切斷 電磁離合器 電源 的 指令，以控制增壓器的工作。出口與進(jìn)口的 壓力比可達(dá) ， 供氣量與轉(zhuǎn)速成正比。三葉螺旋型轉(zhuǎn)子 有較低的工作 噪聲 和較好的增壓器特性。發(fā)動(dòng)機(jī) 曲軸帶輪 經(jīng) 傳動(dòng)帶、 電磁離合器帶輪 和 電磁離合器 驅(qū)動(dòng) 其中的一個(gè) 轉(zhuǎn)子；另一個(gè)轉(zhuǎn)子 由 傳動(dòng)齒輪 帶動(dòng)與第一個(gè)轉(zhuǎn)子 同步旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)子的前后端 支承在 滾子軸承 上，軸承和傳動(dòng)齒輪用 合成高速齒輪油 潤滑。二、機(jī)械增壓器 機(jī)械增壓器當(dāng)中， 羅茨壓氣機(jī) 最廣為人知?？諝?經(jīng) 增壓器 增壓后再經(jīng) 中冷器 7降溫，然后進(jìn)入 氣缸 。這是通過在 壓氣機(jī)后面 連接一個(gè)中 冷器 實(shí)現(xiàn)的。若增壓器按高速、大負(fù)荷設(shè)計(jì) ，則低速、小負(fù)荷時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩小，加速性差。待 爆震消除后 ，自適應(yīng)地 加大點(diǎn)火提前角 ，使發(fā)動(dòng)機(jī) 在最理想的狀況下 工作。汽油機(jī) 混合氣的過量空氣系數(shù)小 ， 燃燒溫度高 ，增壓后發(fā)動(dòng)機(jī)和渦輪增壓器的 熱負(fù)荷高 。在 低速范圍內(nèi) 主要靠機(jī)械增壓，而 在高轉(zhuǎn)速范圍內(nèi) 主要靠渦輪增壓。由于柴油機(jī)的最高轉(zhuǎn)速比較低，因此多用于柴油機(jī)上。優(yōu)點(diǎn)： 結(jié)構(gòu)簡單，加工方便，工作溫度不高，不需要耐熱材料，也無需冷卻。優(yōu)點(diǎn)： 經(jīng)濟(jì)性 比機(jī)械增壓和非增壓發(fā)動(dòng)機(jī)都好，并可大幅度降低有害氣體的 排放和噪聲 水平。需消耗發(fā)動(dòng)機(jī)功率，燃油消耗率比非增壓發(fā)動(dòng)機(jī)略高。同時(shí) ，增壓還可以改善燃油經(jīng)濟(jì)性。進(jìn)氣量增加 ，可相應(yīng)增加循環(huán)供油量，從而增加發(fā)動(dòng)機(jī)功率。與發(fā)動(dòng)機(jī) 容易匹配，結(jié)構(gòu)較緊湊 ； 與渦輪增壓相比 ， 低速增壓效果更好 。將發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣引入渦輪機(jī)，利用廢氣所包含的能量推動(dòng)渦輪機(jī)葉輪旋轉(zhuǎn)，帶動(dòng)與其同軸安裝的壓氣機(jī)葉輪工作，新鮮空氣在壓氣機(jī)內(nèi)增壓后進(jìn)入氣缸。在轉(zhuǎn)子中 發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣直接與空氣接觸，利用排氣壓力波使空氣受到壓縮，以提高進(jìn)氣壓力。目前，這種增壓器還 只能在低速范圍內(nèi) 使用。并聯(lián)式復(fù)合增壓系統(tǒng)： 由 機(jī)械增壓器和渦輪增壓器 同時(shí)向發(fā)動(dòng)機(jī)供給增壓后的空氣。 汽油機(jī)增壓后 爆燃傾向 增加。爆燃控制： 利用 爆震傳感器 檢測 爆燃 信息，并傳送給 ECU， 電控單元?jiǎng)t 發(fā)出指令推遲點(diǎn)火時(shí)刻 以消除爆震。大負(fù)荷、高轉(zhuǎn)速時(shí) ，廢氣能量大，增壓器轉(zhuǎn)速高，增壓壓力高；低轉(zhuǎn)速、小負(fù)荷時(shí) ，廢氣能量小，增壓器轉(zhuǎn)速低，增壓壓力低。因此，對 增壓后的空氣 進(jìn)行 冷卻 ，對提高發(fā)動(dòng)機(jī) 功率 、降低燃油消耗率 、降低發(fā)動(dòng)機(jī) 熱負(fù)荷 和減輕發(fā)動(dòng)機(jī) 爆燃 傾向都有利。機(jī)械增壓器 6為 羅茨式 壓氣機(jī)，由 曲軸帶輪 12經(jīng) 傳動(dòng)帶 和 電磁離合器帶輪 11驅(qū)動(dòng)增壓器 6工作
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