《運輸需求jj》ppt課件-全文預(yù)覽
【正文】 分類 按運輸對象分：貨運預(yù)測和客運預(yù)測。如客運需求比貨運需求穩(wěn)定。 EPC (2． 27) 式中 ETC—— 某商品運輸需求價格彈性； EPC—— 某商品需求價格彈性； F—— ETC、 EPC之間的關(guān)系系數(shù)，表示成本在價格中所占的比例。通過生產(chǎn)派生需求彈性的計算和分析，可以反映交通運輸業(yè)與國民經(jīng)濟(jì)各部門發(fā)展的比例關(guān)系。 2． 2． 3運輸需求彈性 4．運輸線需求的派生彈性 EG、 EC 用來分析運輸需求隨其本源需求的變化而變化的靈敏程度。 交叉彈性與價格彈性、收入彈性一樣，在運輸價格和運輸量分析中起著重要的作用。 2． 2． 3運輸需求彈性 3．運輸需求的交叉彈性 指一種運輸方式的價格每變化 1%將引起另一種運輸方式的運輸需求量變化百分之幾，用公式表示為： (2． 20) 式中 j—— 自變量； i—— 因變量； Eij—— 運輸方式 i的需求與另一種運輸方式 j之間的交叉價格彈性； △ Pj—— 一種運輸方式 j的價格變化； △ Qi—— 因前者變化而引起的運輸方式 i的運輸需求的變化； Pj—— 運輸方式 j的初始價格； Qi—— 運輸方式 i的初始需求。 若每年增加 5％， 10年后增到 ()10=％，人均增加 ％。 宏觀方面，如我國按 1996年資料采用對數(shù)模型計算的城鎮(zhèn)居民收入彈性表明，居民平均收入增加 1％，用于交通的支出將增加％ (見表 2． 1)?？瓦\需求分兩種類型：一種是派生性需求，即使收入降低，但為工作仍必須用交通工具。 2． 2． 3運輸需求彈性 2．運輸需求的收入彈性 等于當(dāng)消費者收入變化 1％，運輸價格不變時引起運輸需求量變化的百分比。如貨物價值高，運費比重低，則價格彈性較小。這意味著運價變動時，總運輸費用 (等于 P Q)保持不變。 ②缺乏價格彈性 (Price— inelastic demand)：如果運價變動 1%引起需求量的變動不足 1%，則稱缺乏彈性。 貨運價格彈性與貨物價值有關(guān)，價值小的彈性較大。 1．運輸需求的價格彈性 (1)基本概念 運輸需求量對價格變動反應(yīng)的程度，表示為 （ 210） 式中 Q、△ Q—— 運輸需求量及其變化值； P、△ P—— 運價及其變化值。如果需求發(fā)生了變化，即使價格不變，運輸需求量也會發(fā)生變化。 在一般情況下，如果價格 下降，則需求量會增加； 反之，則會減少。 該模型表明需求量 Q是價格 P和變量 Y的對數(shù)的線性函數(shù)?；蚋啙嵉貙懗?Q=Q(P)，并將價格關(guān)于需求量的函數(shù) P=P(Q)稱為需求逆函數(shù)。 5．按需求的性質(zhì)：生產(chǎn)性運輸需求和消費性運輸需求 2． 1． 3運輸需求的基本特征 1．非物質(zhì)性 2．廣泛性 3．派生性：間接性需求，即派生性需求。第二章、運輸需求 2． 1 運輸需求概述 概念 、 分類 、 特征 2 ． 2 運輸需求分析 影響因素 、 函
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