【正文】 參考值 ， 計算過程與它們無關 。 ? 3） 曲線擬合時間段長度在 t1＋ 2L/C時刻后延續(xù)時間不應小于20ms。 ? 其過程為：假定各樁單元的樁和土力學模型及其模型參數(shù) ， 利用實測的速度 （ 或力 、 上行波 、 下行波 ）曲線作為輸人邊界條件 ， 數(shù)值求解波動方程 ， 反算樁頂?shù)牧?（ 或速度 、 下行波 、 上行波 ） 曲線 。 ? 4） 在試驗過程中 ， 樁周土應出現(xiàn)塑性變形 ，即樁出現(xiàn)永久貫人度 ， 以證實打樁時土的極限阻力充分發(fā)揮；否則不可能得到樁的極限承載力 。 顯然其中所包含的靜阻力的發(fā)揮程度也需要探究 。 筑城檢測 利用疊加原理的打樁總阻力估算公式 ? 初始速度曲線第一峰的時刻為 t1， 則在 t2＝ t1＋ 2L/C時刻 ， 樁頂實測的力和速度記錄中將包含以下四種影響： ? 1） 由土阻力產(chǎn)生的全部上行壓縮土阻力波的總和 RT/2； ? 2） 由初始的下行壓力波經(jīng)樁底反射產(chǎn)生的上行拉力波 ，其大小即為 Fd(t1) 但符號為負； ? 3） 由土阻力產(chǎn)生的下行拉力波經(jīng)樁底反射后以壓縮波的形式上行 ， 并與第 (2） 項的上行波同時到達樁頂 ，其大小也為 RT/2； ? 4） 全部的上行波在樁頂反射而形成的下行波 Fd(t2） 。 筑城檢測 筑城檢測 激振設備： 預制樁打樁機械 自制自由落錘 錘重應大于預估的單樁極限承載力的 ％ —— ％ 筑城檢測 筑城檢測 筑城檢測 筑城檢測 ◆ 如圖采用美國 PDI公司PAL型基樁高應變動測儀檢測樁基，檢測結(jié)果可提供基樁的極限承載力指標和樁身結(jié)構(gòu)完整性評價。00 . 30 . 60 . 91 . 21 . 51 . 80 50 1 0 0 1 5 0 2 0 0 2 5 0 3 0 0 3 5 0 4 0 0 4 5 0 5 0 0 5 5 0 6 0 0實測曲線理論計算曲線筑城檢測 筑城檢測 筑城檢測 高應變動力試樁的 基本原理： 用重錘沖擊樁頂 ， 使樁土產(chǎn)生足夠的相對位移 ， 以充分激發(fā)樁周土阻力和樁端支承力 ， 通過安裝在樁頂以下樁身兩側(cè)的力和加速度傳感器接收樁的應力波信號 ， 應用應力波理論分析處理力和速度時程曲線 ， 從而判定樁的承載力和評價樁身質(zhì)量完整性 . 五 樁基高應變動力檢測 筑城檢測 已有的方法 ? 打樁公式法 ， 用于預制樁施工時的同步測試 ， 采用剛體碰撞過程中的動量與能量守恒原理 ， 打樁公式法以工程新聞公式和海利打樁公式最為流行； ? 2． 錘擊貫人法 ， 簡稱錘貫法 ， 曾在我國許多地方得到應用 ， 仿照靜載荷試驗法獲得動態(tài)打擊力與相應沉降之間的曲線 ， 通過動靜對比系數(shù)計算靜承載力 ， 也有人采用波動方程法和經(jīng)驗公式法計算承載力； ? 3． Smith波動方程法 ， 設樁為一維彈性桿 ， 樁土問符合牛頓粘性體和理想彈塑性體模型 ， 將錘 、 沖擊塊 、 錘墊 、 樁墊 、 樁等離散化為一系列單元 ，編程求解離散系統(tǒng)的差分方程組 ， 得到打樁反應曲線 ， 根據(jù)實測貫人度 ，考慮土的吸著系數(shù) ， 求得樁的極限承載力； ? 4． 波動方程半經(jīng)驗解析解法 ， 也稱 CASE法 ， 將樁假定為一維彈性桿件 ， 土體靜阻力不隨時間變化 ， 動阻力僅集中在樁尖 。Vv39。 筑城檢測 3．貴州省遵義市萬里路某建筑工程檢測 貴州省遵義市萬里路某建筑工程人工挖孔灌注樁，樁長、樁徑 1200mm、 砼強度等級 C20， 本次工程樁試驗采用 FDP204(B)動測儀，下圖樁底很清晰，有明顯的擴大頭反射，而且波形的歸零情況良好。從檢測波形來看，在 ，屬工程設計的擴底位置。 ? 三類－－－ 樁身有明顯缺陷 ， 對樁身結(jié)構(gòu)承載力有影響 ， 一般應采用其他方法驗證其可用性 ， 或根據(jù)具體情況進行設計復核或補強處理 。 四 樁基低應變動力檢測 筑城檢測 低應變動測技術 ? 反射波法 ? 機械阻抗法 ? 水電效應法 ? 動力參數(shù)法 ? 共振法 ? 球擊法 青藏線基樁檢測 筑城檢測 原理 ? 基樁反射波法檢測樁身結(jié)構(gòu)完整性的基本原理是：通過在樁頂施加激振信號產(chǎn)生應力波，該應力波沿樁身傳播過程中，遇到不連續(xù)界面（如蜂窩、夾泥、斷裂、孔洞等缺陷）和樁底面時，將產(chǎn)生反射波，檢測分析反射波的傳播時間、幅值和波形特征，就能判斷樁的完整性。 不可回收的千斤頂可以是鍋式的 ， 可以是鞘式的 . 筑城檢測 筑城檢測 樁基動力檢測是指在樁頂施加一個動態(tài)力 （ 可以是瞬態(tài)沖擊力或穩(wěn)態(tài)激振力 ） 。 筑城檢測 試驗裝置 ? 自平衡試樁法的主要裝置是經(jīng)特別設計的液壓千斤頂式的荷載箱 ， 也稱為壓力單元 。 坡上試樁 、 基坑底試樁 ， 狹窄場地試樁等情況 。 筑城檢測 原理 ? 自平衡法靜載試驗技術是將千斤頂放置在樁的底部 ， 向上頂樁身的同時 ， 向下壓樁底 ， 使樁的摩阻力和端阻力互為反力 ， 分別得到荷載一位移曲線 ，疊加后得到樁頂?shù)某休d力和位移關系的 Q－ s曲線 。3． 確定彈性地基系數(shù) ? 4．推求實際地基反力系數(shù) 筑城檢測 筑城檢測 筑城檢測 筑城檢測 筑城檢測 自平衡法靜載試驗技術osterberg法 ? 傳統(tǒng)單極豎向抗壓靜載試驗需要較大的反力裝置 ， 除非埋設樁底反力和樁身應力 、 應變測量元件 ，試驗結(jié)果不能劃分樁側(cè)阻力和樁端阻力 。 筑城檢測 試驗加載裝置 ? 一般采用千斤頂加載，其反力裝置一般采有兩根錨樁和承載梁組成，試樁和承載梁用拉桿連接，將千斤頂置于兩根試樁之上，頂推承載梁，引起試樁上拔。 筑城檢測 試驗資料整理 ? 繪制有關試驗成果曲線，一般繪制 Q－ S（ 按整個圖形比例橫：豎 =2： 3，取 Q/S的坐標比例 )Slgt、 SlgQ曲線以及其他進行輔助分析所需曲線。 ? 我國沿海軟土地區(qū)也較多采用 快速維持荷載法 ， 即每隔 lh加一級荷載 。 筑城檢測 樁身量測元件 ? 國內(nèi)樁身埋設的測試元件用得較多的是 電阻式應變計 和 振弦式鋼筋應力計 ， 用屏蔽導線引出 。荷載作用于樁頂，樁頂產(chǎn)生位移（沉降），可得到單根試樁 Q－ S曲線，還可獲得每級荷載下樁頂沉降隨時間的變化曲線 S－ lgt， 當樁身中埋設量測元件（傳感器、位移桿）時，還可以直接測得樁側(cè)各土層的極限摩阻力和端承力（成本較高，主要用于大型、重點工程和科研試驗）。 我國建筑工程中慣用的靜載試驗方法是維持荷載法 。 儀器由孔徑測頭、自動記錄儀、電動絞車等組成。 筑城檢測 基樁分類 按成樁方法對土層的影響分類： 擠土樁 （ 打入 、 壓入 、 沉管灌注樁 ） ； 部分擠土樁 、 微排土樁 （ I型 、 H型鋼樁 、 鋼板樁 、開口式鋼管樁和螺旋樁 ） ； 非擠土樁 （ 挖孔 、 鉆孔灌注樁 ） ； 按成樁方法對土層的影響分類： 木樁； 鋼樁； 混凝土樁； 組合樁； 筑城檢測 基樁分類 按樁的功能分類： 抗軸向壓樁 （ 摩擦樁 、 端承樁 、 端承摩擦樁 ） ； 抗側(cè)壓樁； 抗拔樁； 按成樁方法分類： 打入樁； 就地灌注樁 （ 沉管灌注樁 、 鉆孔灌注樁 、 人工挖孔灌注樁 、 夯擴樁 、 復打樁 、 支盤樁 、 樹根樁 ） ； 靜壓樁； 螺旋樁； 碎石樁； 水泥土攪拌樁 （ 深層攪拌樁 、 粉噴樁 ） 。 筑城檢測 樁基檢測概論（續(xù)） 自此以后 ， 隨著樁基礎應用領域的擴寬 ，機械設備和施工技術不斷得到改進與發(fā)展 ，產(chǎn)生了各種新樁型和新工法 ， 為樁在復雜地質(zhì)條件和環(huán)境條件下的應用注入了勃勃生機 。筑城檢測 樁基質(zhì)量檢測技術 筑城檢測 筑城檢測 課程內(nèi)容 一 、 樁基檢測概論 二 、 灌注樁成孔質(zhì)量檢測 三 、 樁的靜載試驗 四 、 樁的低應變 、 高應變動力檢測 五 、 聲波透射檢測 六 、 鉆芯法檢測 七 、 動力觸探檢測 筑城檢測 一 樁基檢測概論 (一 )在我國各類工程建設中 ， 廣泛采用樁基礎 。 7000年前我國就出現(xiàn)了木樁 （ 如上海北宋的龍華塔 ） ； 1820年以后 ， 出現(xiàn)了鑄鐵鋼板樁修筑圍堰和碼頭； 1900年以后 ， 美國出現(xiàn)了大量鋼樁基礎； 1898年俄國提出就地灌注混凝土樁； 1901年美國提出沉管灌注樁 ， 1930左右在我國上海應用； 1960年以后 ， 我國研制出預應力鋼筋混凝土管樁 。 筑城檢測 樁基礎在我國高層建筑、重型廠房、橋梁、港口碼頭、海上采油平臺以至核電站等工程中，都得到普遍應用 。 二 灌注樁成孔質(zhì)量檢測 筑城檢測 筑城檢測 一簡易法檢