國(guó)際物流案例分析復(fù)習(xí)資料-全文預(yù)覽
【正文】 15]：我國(guó)A公司于某國(guó)B公司于2001年10月20日簽訂購(gòu)買(mǎi)52500噸化肥的CFR合同。因此，本案應(yīng)由賣(mài)方承擔(dān)賠償貨物損失的全部責(zé)任。買(mǎi)方要求賣(mài)方賠償損失，賣(mài)方拒絕，雙方發(fā)生爭(zhēng)議。本案例中，進(jìn)出口公司投保的是平安險(xiǎn)，而所投保的貨物在船因風(fēng)暴沉沒(méi)時(shí)全部滅失，發(fā)生了實(shí)際全損，故保險(xiǎn)公司應(yīng)負(fù)責(zé)賠償，其提出的理由不能成立。合同簽訂后，進(jìn)出口公司又向保險(xiǎn)公司就該批貨物的運(yùn)輸投保了平安險(xiǎn)。因?yàn)镃IF條件下由賣(mài)方進(jìn)行投保，保險(xiǎn)合同在貨物啟運(yùn)地啟運(yùn)后生效。案例分析： 與日本商人的交易由賣(mài)方辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)手續(xù)；與英國(guó)商人的交易由買(mǎi)方辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)手續(xù)。 （2）本案例中出口公司若在新港、青島各裝1000公噸于同一船（黃石號(hào)）、同一航次上，提單雖注明不同裝運(yùn)港和不同裝運(yùn)期限，則不視作分批裝運(yùn)?，F(xiàn)已知：裝期臨近，已定妥一艘駛往南非的“黃石”號(hào)貨輪，該船先停靠新港，后停靠青島。日方撤銷(xiāo)合同沒(méi)有正常理由，違約的原因是價(jià)格下跌，屬正常商業(yè)風(fēng)險(xiǎn)，不能作為撤銷(xiāo)合同的理由。雙方爭(zhēng)執(zhí)不下，日方就此撤銷(xiāo)合同。案例分析：本案例的合同已不是真正的CIF合同。 加方于9月25日開(kāi)來(lái)信用證，我方于10月5日裝船完畢，但船到加拿大東岸時(shí)已是11月25日，此時(shí)魁北克已開(kāi)始結(jié)冰。請(qǐng)問(wèn)：買(mǎi)方有權(quán)這么做嗎？案例分析： 賣(mài)方所交貨物與合同規(guī)定的包裝規(guī)格明顯不符，已構(gòu)成違約。所以買(mǎi)方對(duì)于開(kāi)具的匯票完全有理由拒收拒付。案例[6]：某公司定購(gòu)鋼板400M/T，計(jì)6英尺、8英尺、10英尺、12英尺四種規(guī)格各100M/T，并附每種數(shù)量可增減5%的溢短裝條款，由賣(mài)方?jīng)Q定。各國(guó)海關(guān)對(duì)進(jìn)口貨物的監(jiān)督都很?chē)?yán)。但貨抵國(guó)外后，經(jīng)日本海關(guān)查驗(yàn)，共計(jì)1500箱，合30噸。由此可見(jiàn)，雙方是憑說(shuō)明進(jìn)行買(mǎi)賣(mài)，我方所交貨物只要符合合同規(guī)定就算履行義務(wù)。請(qǐng)問(wèn)：該出口公司是否該賠償？案例分析：該出口公司沒(méi)有充分的理由拒絕賠償。此案例中沒(méi)有指明承運(yùn)貨物的航空公司是否為買(mǎi)方所指定的，但即便買(mǎi)方?jīng)]有指定，賣(mài)方也可按慣例指定航空公司運(yùn)輸，只要賣(mài)方在約定的時(shí)間內(nèi)（8月31日前，包括8月31日）將貨交承運(yùn)人，賣(mài)方即完成交貨，買(mǎi)方需按約付費(fèi)，所謂的延遲交貨不成立，賣(mài)方應(yīng)立即支付所有款項(xiàng)。我方即電傳印度發(fā)出裝運(yùn)通知。因此，我公司可與匈牙利商人就商品的損失及支出的費(fèi)用進(jìn)行交涉盡可能挽回?fù)p失。首先應(yīng)查明短重是屬于正常途耗還是我方違約沒(méi)有交足合同規(guī)定數(shù)量，如屬我方違約，則應(yīng)分清是屬于根本性違約還是非根本性違約一。我出口公司陷于被動(dòng)。就本案例來(lái)講，因賣(mài)方代為租船沒(méi)有租到，買(mǎi)方又不同意改變裝運(yùn)港，因此，賣(mài)方不承擔(dān)因租不到船而延誤裝運(yùn)的責(zé)任，買(mǎi)方也不能因此要求撤銷(xiāo)合同。因此，到裝運(yùn)期滿(mǎn)時(shí)貨仍未裝船，買(mǎi)方因銷(xiāo)售旺季即將結(jié)束便來(lái)函以我方未按期租船履行交貨義務(wù)為由撤銷(xiāo)合同。案例[1]：我某公司以FOB條件出口一批凍雞。（5）品質(zhì)規(guī)格與合同不符——賣(mài)方或保險(xiǎn)公司。（3）短失——承運(yùn)人或保險(xiǎn)公司。相關(guān)知識(shí)：（1）短少——賣(mài)方。根據(jù)《聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物銷(xiāo)售合同公約》的規(guī)定，只要發(fā)盤(pán)人毫不延遲地用口頭或書(shū)面通知受盤(pán)人，認(rèn)為該項(xiàng)逾期接受可以有效，愿意承受逾期接受的約束，合同仍可于接受通知送達(dá)發(fā)盤(pán)人時(shí)成立。（2）一項(xiàng)有效的接受必須是同意發(fā)盤(pán)所提出的交易條件，只接受發(fā)盤(pán)中的部分內(nèi)容，或?qū)Πl(fā)盤(pán)條件提出實(shí)質(zhì)性的修改或提出有條件的接受，均不能構(gòu)成接受，而只能視作還盤(pán)。相關(guān)知識(shí)：（1）接受的實(shí)質(zhì)是對(duì)發(fā)盤(pán)表示同意。（2）根據(jù)《聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物銷(xiāo)售合同公約》的規(guī)定，在發(fā)盤(pán)已送達(dá)受盤(pán)人，即發(fā)盤(pán)已經(jīng)生效，但受盤(pán)人尚未表示接受之前這一段時(shí)間，只要發(fā)盤(pán)人及時(shí)將撤銷(xiāo)通知送達(dá)受盤(pán)人，仍可將其發(fā)盤(pán)撤銷(xiāo)。如果一方違背仲裁協(xié)議，自行向法院起訴，另一方可根據(jù)仲裁協(xié)議要求法院不予受理，并將爭(zhēng)議案件退交仲裁庭裁斷。③裝運(yùn)地檢驗(yàn)和目的地復(fù)驗(yàn)：按此做法，裝運(yùn)地的商檢機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)貨物后出具檢驗(yàn)證明，作為賣(mài)方議付貨款的憑證之一，但不作為最后依據(jù)。八、信用證雖以貿(mào)易合同為基礎(chǔ)，但信用證一經(jīng)開(kāi)立就成為獨(dú)立于合同以外的另一種契約。六、保險(xiǎn)公司除外責(zé)任 知識(shí)點(diǎn)：①被保險(xiǎn)人的故意行為或過(guò)失所造成的損失； ②屬于發(fā)貨人的責(zé)任所引起的損失； ③在保險(xiǎn)責(zé)任開(kāi)始承擔(dān)前，被保險(xiǎn)貨物已存在品質(zhì)不良或數(shù)量短少所造成的損失； ④被保險(xiǎn)貨物的自然損耗、本質(zhì)缺陷、特性及市價(jià)跌落、運(yùn)輸延遲所引起的損失或費(fèi)用； ⑤戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)條款和罷工險(xiǎn)條款所規(guī)定的責(zé)任及其除外責(zé)任。五、關(guān)于分批裝運(yùn)的問(wèn)題知識(shí)點(diǎn)：①分批裝運(yùn)是指一筆成交的貨物分若干批次裝運(yùn)。法官審理后認(rèn)為，按此條件簽訂的合同不是裝運(yùn)合同，而是到達(dá)合同，因此判定賣(mài)方?jīng)]有履行其交貨義務(wù)，買(mǎi)方有權(quán)拒絕付款。但如果賣(mài)方提交的單據(jù)不符合要求，即使貨物完好無(wú)損地運(yùn)至目的地，買(mǎi)方仍有權(quán)拒付貨款。根據(jù)一般的國(guó)際貿(mào)易慣例規(guī)定：如果賣(mài)方未向買(mǎi)方發(fā)出裝船通知，使買(mǎi)方未能辦理貨物保險(xiǎn)，那么，貨物在海運(yùn)途中的風(fēng)險(xiǎn)被視為賣(mài)方負(fù)擔(dān)。知識(shí)點(diǎn)：在采用CFR術(shù)語(yǔ)時(shí)，貨物裝船后賣(mài)方必須及時(shí)向買(mǎi)方發(fā)出裝船通知，以便買(mǎi)方辦理投保手續(xù)。 知識(shí)點(diǎn)：在象征性交貨方式下（即采用CIF術(shù)語(yǔ)時(shí)），賣(mài)方是憑單交貨，買(mǎi)方是憑單付款，只要賣(mài)方如期向買(mǎi)方提交了合同規(guī)定的全套合格單據(jù)（名稱(chēng)、內(nèi)容和分?jǐn)?shù)相符的單據(jù)），即使貨物在運(yùn)輸途中損壞或滅失，買(mǎi)方也必須履行付款義務(wù)。買(mǎi)方拒絕支付貨款，雙方引起訴訟。如賣(mài)方交貨數(shù)量少于約定的數(shù)量，賣(mài)方應(yīng)在規(guī)定的交貨期屆滿(mǎn)前補(bǔ)交，但不得使買(mǎi)方遭受不合理的不便或承擔(dān)不合理的開(kāi)支，即使如此，買(mǎi)方也有保留要求損害賠償?shù)臋?quán)利。③《跟單信用證統(tǒng)一慣例》規(guī)定，如信用證規(guī)定在指定時(shí)期內(nèi)分批裝運(yùn)，其中任何一批未按批裝運(yùn)，信用證對(duì)該批和以后各批貨物均告失效，除非信用證另有規(guī)定。代收行借出單據(jù)后，匯票到期不能收回貨款，則代收行應(yīng)對(duì)委托人負(fù)全部責(zé)任。②目的港檢驗(yàn)：買(mǎi)賣(mài)雙方按此條件成交時(shí)，賣(mài)方對(duì)運(yùn)輸途
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