北航研究生航空器適航設計技術復習題-全文預覽
【正文】 要部分，它直接影響到飛機的性能和飛行品質(zhì)。最大起飛條件從地面延伸到起飛表面上 457 米（1500英尺）的高度。用高度和溫度表示的結(jié)冰限制包線列于本附錄圖 5 中。由圖 1 和圖 2 可確定云層液態(tài)水含量同水滴直徑及高度間的相互關系。規(guī)定了各種機載設備的安裝要求；g分部是使用限制和材料，規(guī)定了必須確定的使用限制和對飛機手冊內(nèi)容的要求。FAR27和FAR29適用于旋翼機，其中FAR27適用于最大起飛重量為6000磅及6000磅以下的普通類旋翼機；而FAR29則適用于運輸類旋翼機。這8部聯(lián)邦航空條例對航空器、發(fā)動機或螺旋槳的設計至關重要，它們是：FAR 23試航標準：普通類、通運類、特技類和通勤類飛機FAR 25試航標準：運輸類飛機FAR 27試航標準：普通類旋翼機FAR 29試航標準：運輸類旋翼機FAR 31試航標準：載人自由氣球FAR 33試航標準：航空發(fā)動機FAR 35試航標準：螺旋槳FAR 36試航標準：航空器型號和試航合格審定FAR23和FAR25均適用于固定翼飛機。附錄有不同的內(nèi)容，如簡化的設計載荷判據(jù)、材料可燃性評估的試驗程序、持續(xù)適航文件和其他信息。該部分包括了動力系統(tǒng)安裝及相關系統(tǒng)（如燃油、滑油和排氣系統(tǒng)等）的要求，也包括了動力系統(tǒng)操縱、附件和防火等要求。該分部包括了飛行和地面載荷評估要求和機身、操縱系統(tǒng)、起落架及其他部件的結(jié)構(gòu)設計要求，也提供了適墜性與疲勞要求參數(shù)。（2）B分部：飛行。每個分部包含的條款都有標題（如“地面載荷”、“控制系統(tǒng)”等），有趣的是在上述所有的標準中，相同的主題內(nèi)容一般都在相同的編號條款中（“重量限制”條款是XX25，“材料與工藝”條款是XX603）。包括維修單位合格審定，維修人員的資格評審和航空器適航性的監(jiān)督，等三個方面。（7）對安全問題和事故進行調(diào)查，隊違章和不符合適航標準的情況采取措施。（5）對維修企業(yè)進行審定發(fā)給維修許可證，該維修企業(yè)要根據(jù)批準的維修大綱制訂維修方案，對維修人員進行考核發(fā)給執(zhí)照。取得型號合格證書是準予生產(chǎn)的前提條件，這是為了保證產(chǎn)品的設計符合適航標準和要求。 航空器的安全屬性只能說明航空器“先天”應有的安全性水平，而航空器的適航性屬性則是既概括設計，制造等“先天”應賦予航天器的安全性，也包含了使用，維修等“后天”應該恢復或者保持的安全性，從而賦予航空一個全壽命周期的安全屬性。 飛機發(fā)生事故或全損失事的原因：人為差錯，機械故障和環(huán)境因素。第二部分：論述題1 簡述航空器適航性的含義與內(nèi)涵。（2）飛機三證：（TC型號合格證，PC生產(chǎn)許可證，AC單機合格證）都是適航當局頒發(fā)給飛機制造商的。（1）JAR/FAR/CS23正常類，實用類，特技類和通勤類飛機設定：正常類，實用類和特技類飛機
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