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公路監(jiān)理工程師復(fù)習(xí)指導(dǎo)書-全文預(yù)覽

2025-06-01 23:46 上一頁面

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【正文】 8測定瀝青碎石混合料密度最常用的方法為( )。A.外觀質(zhì)量 B.幾何尺寸 C.材料性能 D.鍍層質(zhì)量28沸煮法主要是檢驗水泥中是否含有過量的游離( )。10 B.177。A、剛性護(hù)欄 B、半剛性護(hù)欄 C、柔性護(hù)欄 D、一般護(hù)欄28纜索護(hù)欄屬于( )。A、指示標(biāo)志 B.輪廓標(biāo)志 C.路面標(biāo)線 D.指路標(biāo)志27護(hù)欄的形式按結(jié)構(gòu)不同可分為多種形式,下列哪種護(hù)欄是按結(jié)構(gòu)分的( )。A.指路標(biāo)志 B.指示標(biāo)志 C.路面突起路標(biāo) D.防護(hù)欄27交通標(biāo)志是用圖形符號、顏色和文字向交通參與者傳遞特定信息,用于管理交通的設(shè)施,主要作用是( )。 26某位移測點,則其殘余位移為( ) 26在測定成橋后的索力時,常采用( )。 26回彈值測量完畢后,應(yīng)選擇不小于構(gòu)件( )的測區(qū)在有代表性的位置上測量碳化深度值。3℃,相對濕度90% 177。,無關(guān) ,有關(guān) ,無關(guān) ,有關(guān)260、在熱軋鋼筋電弧焊接頭拉伸試驗中,( )個接頭試件均應(yīng)斷于焊縫之外,并應(yīng)至少有( )個試件是延性斷裂。5)% 177。5)% 177。A.前,后 B.后,前 C.后,后 D前,前25調(diào)試超聲波檢測儀時,測得t0=5μs,已知某測點聲距L=40cm,儀器顯示聲時為105μs,則超聲波在混凝土中傳播的聲速為( )。A.,5 B.,10 C.,5 D.10,525沉井下沉過程中,應(yīng)隨時注意偏位和垂直下沉,至少每下沉( )m檢查一次。( )㎜。箱梁橋 B。A. B. C. D.24常用模板設(shè)計需要考慮設(shè)計荷載和( )。A.1/1600 B.1/600 C.1/800 D.1/100023鉆孔樁所鉆樁孔的平面位置、鉆孔直徑、傾斜率和( )應(yīng)符合要求。A.5 B.4 C.3 D.622鉆孔泥漿應(yīng)始終高出孔外水位或地下水位( )m。A.礦料級配、混合料出料溫度及油石比 B.礦粉含量、出料溫度及油石比C.拌和溫度及油石比 D.石料含泥量、油石比及出料溫度222.酸性巖石的粗集料用于高速公路時,宜使用針人度( )的瀝A.較小 B.較大 C.與針入度無關(guān)223.對水泥穩(wěn)定類基層,土的液限不宜超過( )。A.抽提法 B.篩分法 C.蠟封法 D.滴定法218.( )施工時,應(yīng)嚴(yán)格控制各工序材料溫度。A.在攤鋪碾壓現(xiàn)場旁站控制施工 B.在拌和機(jī)現(xiàn)場旁站,控制配料拌和施工C.在攤鋪與拌和兩地同時旁站控制施工 D.不用旁站214.在有關(guān)施工技術(shù)規(guī)范中,對石油瀝青混合料的碾壓溫度規(guī)定為:開始碾壓的溫度為100~120 ℃,碾壓終了的溫度不低于( )。 21與半剛性基層施工程序相比,瀝青混凝土路面施工不需要( )。 20貝克曼梁測定回彈彎沉,百分表初讀數(shù)為49,終讀數(shù)為24。 20水泥混凝土路面是以( )齡期的強(qiáng)度為評定依據(jù)。 200、環(huán)刀法測定壓實度時,環(huán)刀取樣位置應(yīng)位于壓實層的( )。A. 19對于原地基處理,下面哪個說法不正確( )。A.二類 B.三類 C.四類 D.五類193.路基干濕類型是根據(jù)( )確定。1% B 177。A 先輕后重、先邊后中、先慢后快 B 先重后輕、先邊后中、先慢后快C 先輕后重、先中后邊、先慢后快 D 先輕后重、先邊后中、先快后慢18路基工程質(zhì)量監(jiān)理的基本要求是( )。小于318干密度的定義是( )。A.承包商自檢,報駐地監(jiān)理工程師認(rèn)可批準(zhǔn) B.監(jiān)理試驗室檢查認(rèn)可,報駐地監(jiān)理工程師備案C.承包商試驗室自檢,現(xiàn)場監(jiān)理工程師旁站認(rèn)可,駐地監(jiān)理工程師批準(zhǔn)D.承包商試驗室自檢,現(xiàn)場監(jiān)理工程師旁站認(rèn)可18當(dāng)混凝土抗壓試件少于10組時,合格的抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)是( )。A.一階段 B.二階段 C.三階段 D.四階段17梁式橋的標(biāo)準(zhǔn)跨徑是指( )。A.8次以上 B.10次以上 C.6次以上 D.4次以上 17工程質(zhì)量驗收中,評定一段路基或路面密實程度的指標(biāo)是( )。A.系桿 B.斜拉 C,斜拉組合體系 D.懸吊體系16按混凝土路面接縫的用途可將其分為( )。 A.面層 B.基層 C.墊層 D.聯(lián)結(jié)層16橋梁工程由上部構(gòu)造、墩臺、( )和調(diào)治構(gòu)造物等四大部分組成。 A.30cm B.60cm C.100cm D.80cm160、對路基的基本要求是具有足夠的( )。A. 15高速公路車道分界線為( )的白色虛線。 A、百分比 B、體積比 C、重量比 D、一定比例15高速公路路面基層壓實度應(yīng)不小于:( )。A、0→初應(yīng)力→(持荷2min) →σ (錨固) B、0→初應(yīng)力→(持荷2min) →σ (錨固) C、0→初應(yīng)力→(持荷2min) →σ (錨固)14含水量較大的粘性土最適合的壓實機(jī)械為( )。A、3d B、7d C、14d D、28天14路基填方壓實的壓實機(jī)具的單位壓力應(yīng)( )。 A、AC16I B、AC—16II C、AM—16 D、AK—161瀝青混凝土碾壓作業(yè)時,初壓溫度、碾壓終了溫度分別不得低于 ℃。A、和易性 B、抗?jié)B性 C、干縮性13公路工程抗震設(shè)計的基本烈度為( )。A、M15,M10,M5 B、M20,M15,M10,M5, C、M15,M10,M5, D、M20,M15,M10,M513公路橋涵等混凝土施工中,配制混凝土的粗集料,(按質(zhì)量計)要求小于或等于( )。A、100200 B、200300 C、300400 D、40050012路側(cè)柱式標(biāo)志的標(biāo)志板內(nèi)側(cè)距路肩邊線的水平距離應(yīng)在( )厘米以上。 A、60% B、70% C、80% 12為使路基壓實取得最佳壓實效果,較經(jīng)濟(jì)而有效的方法是( )。C、考慮連拱作用對拱圈是偏于危險的。A、2% B、4% C、6% D、10%10未采取防腐蝕措施的預(yù)應(yīng)力筋,當(dāng)空氣濕度大于70%或鹽分過大時,在安裝后至壓漿時的容許間隔時間為( )A、5d B、7d C、10d D、15d10作為路基填土材料,哪種土最優(yōu)( )A、粘性土 B、砂性土 C、粉性土10填土高度小于多少米的稱為矮路堤( )A、~ B、2~3米 C、5~8米10在一個墩、臺樁基中,同一水平的樁接頭數(shù)不得超過基樁總數(shù)的( )A、1/2 B、1/3 C、1/4 D、3/510吊橋的主要承重結(jié)構(gòu)是( )A、橋面 B、纜索 C、橋臺10橋梁所受的荷載中,水浮力屬于( )A、永久荷載 B、可變荷載 C、偶然荷載10用于判斷路基土干濕狀態(tài)的指標(biāo)是( )A、土的稠度 B、土的含水量 C、土的液限 D、土的塑限1先張法中,將預(yù)應(yīng)力筋放松時,混凝土強(qiáng)度要達(dá)到(C)A、不低于設(shè)計標(biāo)號的50% B、不低于設(shè)計標(biāo)號的60% C、不低于設(shè)計標(biāo)號的70% D、沒有規(guī)定11使用礦粉作填料的瀝青路面是( )A、瀝青表面處治 B、瀝青貫入式 C、瀝青穩(wěn)定土 D、瀝青混凝土11水泥混凝土路面采用滑模施工時要求最大水灰比不超過( )A、 B、 C、 D、11路基土方開挖不論工程量多少和開挖深度大小,均應(yīng)( )進(jìn)行。A、1 B、2 C、3 D、49特大橋梁測量控制網(wǎng)應(yīng)( )復(fù)測一次A、 B、1年 C、2年 D、5年9混凝土須分層澆筑,當(dāng)使用插入式振動棒振搗時,分層厚度最大( )A、60cm B、80cm C、50cm D、30cm9膨脹土的特點是( )A、放在太陽下,明顯的膨脹變硬; B、吸水膨脹軟化,失水收縮龜裂;C、吸水、失水其體積不受影響。2% C、177。30L1/2 C、177。A、1:2 B、1:5 C、1:108集料粒徑大于( )的集料,稱為粗集料。 C、17186。A、5% B、6% C、7%7貧混凝土基層各種混凝土面層、加鋪層、橋面和搭板的縱、橫向縮縫均應(yīng)采用()施工。A、95%; B、96%; C、97%; D、98%6以下幾種巖石中,( )軋制的集料最適合于用作瀝青砼表面層的原材料。A、組合I或組合Ⅲ B、組合Ⅱ C、組合Ⅱ或組合Ⅳ D、組合V6貼式防水層是( )A、防水砼 B、環(huán)氧樹脂涂層 C、“三油二氈” D、“三油三氈”6“預(yù)應(yīng)力鋼筋砼”是( )。 B、30cm。 B、。 C、30cm。 4對于梁式橋,標(biāo)準(zhǔn)跨徑是指( )A、橋跨結(jié)構(gòu)相鄰兩支座中心之間的距離 B、兩相鄰橋梁中線之間的距離C、相鄰兩個橋墩之間的距離 D、梁板的長度4水下砼灌注時間不得長于首批砼( ) 4鉆孔樁孔底沉淀物厚度,對于柱樁不得大于( ) 50、在靜載試驗中,每一小時的沉降不超過( ),并連續(xù)出現(xiàn)兩次,即可視為穩(wěn)定。 4當(dāng)取土距離超過1KM時,宜選取的取土作業(yè)方式為( )。 3被同一箍筋所箍的縱向受力鋼筋根數(shù),在構(gòu)件的每邊上應(yīng)不多于( )。,拱式橋有水平反力 ,拱式橋無水平反力 、拱式橋都無水平反力 3鉆孔灌注樁按其支撐情況,有摩擦樁和( )兩種。A、小于 B、等于 C、大于 D、小于和等于對路基壓實度進(jìn)行驗收評定時,采用的標(biāo)準(zhǔn)試驗方法是( )。A、土基壓實達(dá)到密實度要求 B、塑性變形減少 C、產(chǎn)生“彈簧”現(xiàn)象 D、形變模量增大2二灰量指以下哪兩種材料( ) 。A 越小越好 B 越大越好 C 應(yīng)有一定范圍 D 與劑量多少無關(guān) 以下哪種屬于路基的地面排水設(shè)施 ( ) 。A 重型擊實試驗 B 三軸壓縮試驗 C 承載板試驗 D 簡支小梁試驗( )。A 各孔橋跨標(biāo)準(zhǔn)跨徑之和 B 兩岸橋臺的側(cè)墻或八字墻尾端之間的距離C 兩岸橋臺前墻之間的距離 D 橋面系行車道的長度12.橋梁設(shè)計和施工中,要進(jìn)行強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性驗算,這剛度是指( )。A、減水劑 B、早強(qiáng)劑 C、緩凝劑 D、阻銹劑水泥混凝土施工過程中,為防止混凝土離析其自由傾落高度不宜超過( )。A、增加 B、不變 C、減小 D、無法確定對瀝青路面而言,為保證集料與瀝青之間的粘附性,應(yīng)盡可能選用( )。公路監(jiān)理工程師復(fù)習(xí)指導(dǎo)書作者:日期:◆為幫助大家理解消化《題庫》的內(nèi)容,隨后將發(fā)布《道路橋梁》的復(fù)習(xí)指導(dǎo)書,希望大家能對照著復(fù)習(xí)。A、灌砂法 B、環(huán)刀法 C、核子密度儀法在對土進(jìn)行擊實試驗過程中,隨著單位擊實功的增加最大干密度所對應(yīng)的含水量將( )。A、強(qiáng)度 B、和易性 C、耐久性 D、耐磨性水泥混凝土在高溫環(huán)境下施工時,若需加入外加劑,一般宜采用( )。A、20~30% B、30~40% C、40~50% D、50~60%(總長度)的計算規(guī)定是,有橋臺的橋梁為( )。A 明挖基、樁基、沉井基礎(chǔ) B 明挖基礎(chǔ)、樁基、沉入樁基礎(chǔ)C 挖孔樁基、鉆孔樁基、沉井樁基 D 挖孔樁基、沉井基礎(chǔ)、明挖基礎(chǔ)( )。A BZZ100或BZZ60 B 重100k
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