【正文】 (m)H13%(m)Hmean(m)Tmean(s)L(m)INNW50極高設(shè)高設(shè)低極低S(SSW)50極高設(shè)高設(shè)低極低JNNW50極高設(shè)高設(shè)低極低S(SSW)50極高設(shè)高設(shè)低****極低****表44 B地塊波浪要素計(jì)算表計(jì)算點(diǎn)方向風(fēng)速重現(xiàn)期(年)計(jì)算水位計(jì)算點(diǎn)水深(m)H1%(m)H4%(m)H5%(m)H13%(m)Hmean(m)Tmean(s)L(m)ENNW50極高設(shè)高設(shè)低極低2設(shè)高SW50極高設(shè)高設(shè)低極低2設(shè)高S(SSW)50極高設(shè)高設(shè)低極低2設(shè)高表45 設(shè)計(jì)波浪要素表重現(xiàn)期方向潮位H1%(m)H5%(m)H13%(m)備注25年一遇SSW設(shè)計(jì)高水位圍堤B110年一遇SSW設(shè)計(jì)高水位圍堤A1NNW圍堤B22年一遇SSW設(shè)計(jì)高水位圍堤A2NNW圍堤A3 地形地貌及工程泥砂 地形地貌古雷港區(qū)位于東山灣口東岸的古雷半島，東山灣原有寬僅620米的八尺門海峽與詔安灣相通，1955年建設(shè)海堤，堵死海峽通道，而成為一個南與兄弟島漁場相通的口小腹大的海灣。 波浪古雷作業(yè)區(qū)西面有陸域環(huán)抱，東北向、東北東向來的風(fēng)浪由于古雷半島的掩護(hù)，對作業(yè)區(qū)影響不大。觀測結(jié)果表明：本海區(qū)的潮流特征為規(guī)則半日潮流，漲潮流方向基本為偏北向，落潮流方向基本為偏南向；在近灣口深水岸線處，漲潮流速大于落潮流速，實(shí)測最大漲潮流速為126cm/s，流向?yàn)?55176。 濕度累年平均相對濕度為86%，每年三至六月空氣濕度較大，達(dá)80％以上，六月最大，達(dá)88％，十月至翌年二月空氣較為干燥，相對濕度為70％～75％。表41 東山氣象臺各向風(fēng)速頻率統(tǒng)計(jì)（1954～1980年） 風(fēng)向NNNENEENEEESESESSESSSWSWWSWWWNWNWNNW最大風(fēng)速19204040201816243417161610141427（m/s）平均風(fēng)速9（m/s）頻率（%）2112622112357531111此外，根據(jù)東山氣象臺的測風(fēng)資料統(tǒng)計(jì)，各風(fēng)級頻率見表42。多年平均氣溫 ℃極端最高氣溫 ℃極端最低氣溫 ℃最高月平均氣溫 ℃最低月平均氣溫 ℃ 降水累年平均降水量 1071．2mm累年最大降水量 1583．7mm累年最水降水量 674．2mm累年最多月降水量 458．2mm累年最大日降水量 229．5mm一年中雨量主要集中在5～8月份，占全年降水量的61％，11月至翌年2月份，其降水量較少，僅占全年的9％。48′36″范圍內(nèi)，與我國臺灣隔海相望。 漳州市古雷港口陸域和加工物流區(qū)（Ⅰ區(qū)A、B地塊）填海造地工程可行性研究報(bào)告 第4章 自然條件第4章 自然條件本擬建工程位于漳州港古雷港區(qū)的古雷作業(yè)區(qū)。第3章 建設(shè)規(guī)模與建設(shè)標(biāo)準(zhǔn) 建設(shè)規(guī)模本工程建設(shè)規(guī)模符合本工程控制性詳規(guī)的要求，根據(jù)設(shè)計(jì)范圍所確定分界線，確定A、B地塊建設(shè)規(guī)模如下：，在南側(cè)布置圍堤A1，；西側(cè)布置圍堤A2，距前方南9碼頭前沿線150ｍ，；北側(cè)布置圍堤A3，距南11碼頭前沿線120ｍ。2001年才建成5000噸級明達(dá)建材綜合碼頭一座，2008年建成5000噸級力通滾裝碼頭一座。高速公路杜潯互通口至古雷作業(yè)區(qū)已建成26km的疏港公路。43′18″～23176。 主要問題和建議（1）建議有關(guān)部門盡快完成工程區(qū)域的征地賠償、退養(yǎng)等手續(xù)，以利于項(xiàng)目實(shí)施。經(jīng)濟(jì)指標(biāo)（按推薦方案一計(jì)算）；建設(shè)期貸款利息萬元；工程總投資萬元；陸域形成施工工期預(yù)計(jì)為9個月。綜上所述，漳州市古雷港口陸域和加工物流區(qū)（Ⅰ區(qū)A、B地塊）的填海造地工程是非常必要的。另外，古雷作業(yè)區(qū)的航道疏浚將產(chǎn)生大量疏浚泥沙，對于航道疏浚來說是棄方，需要選擇合適的海域進(jìn)行傾廢，勢必對海洋環(huán)境造成污染，但對于港區(qū)陸域形成來說，則是難得的填筑材料，因此現(xiàn)階段適時啟動漳州市古雷港口陸域和加工物流區(qū)（Ⅰ區(qū)A、B地塊）的填海造地工程是非常必要的，既充分利用了航道疏浚產(chǎn)生的泥沙，符合循環(huán)經(jīng)濟(jì)和可持續(xù)發(fā)展的要求；又為今后古雷作業(yè)區(qū)的建設(shè)開發(fā)奠定了良好的基礎(chǔ)，符合古雷作業(yè)區(qū)整體開發(fā)建設(shè)的需要。項(xiàng)目建設(shè)是古雷作業(yè)區(qū)整體開發(fā)建設(shè)的需要。本項(xiàng)目的建設(shè)將促進(jìn)古雷港區(qū)的發(fā)展，通過大港口帶動大市場、大流通，充分發(fā)揮區(qū)位優(yōu)勢，進(jìn)一步加強(qiáng)福建省與長三角經(jīng)濟(jì)圈和珠三角經(jīng)濟(jì)圈的互動，實(shí)現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的分工協(xié)作，增強(qiáng)發(fā)展活力，使福建省成為海峽兩岸經(jīng)貿(mào)合作的中轉(zhuǎn)樞紐，更好地為我國南部沿海和中西部地區(qū)服務(wù)，促進(jìn)海峽西岸連片發(fā)展繁榮。項(xiàng)目建設(shè)有利于促進(jìn)海峽西岸連片發(fā)展繁榮。漳州市是閩南金三角的重要組成部分，其經(jīng)濟(jì)發(fā)展對這一地區(qū)有著重要影響。項(xiàng)目建設(shè)是建設(shè)海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)，做大做強(qiáng)古雷港區(qū)，發(fā)展古雷港經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)的需要。 設(shè)計(jì)依據(jù)（1）交通部頒布的《水運(yùn)公路建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告編制辦法》；（2）設(shè)計(jì)合同；（3）交通部頒布的JTJ系列港口工程技術(shù)規(guī)范；（4）福建省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院編制的《漳州港總體規(guī)劃》（報(bào)批稿）；（5）《福建省漳州港古雷港區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃》（報(bào)批稿）；（6）《福建省發(fā)展和改革委員會關(guān)于漳州市古雷港口陸域和加工物流區(qū)填海造地工程項(xiàng)目建議書的批復(fù)》（閩發(fā)改交能［2007］227號）；（7）福建省發(fā)展和改革委員會關(guān)于《漳州市古雷港區(qū)陸域和加工物流區(qū)填海造地工程審查會議紀(jì)要》［2007］45號；（1）中交第二航務(wù)工程勘察設(shè)計(jì)院有限公司2009年5月施測的工程區(qū)域1：1000地形圖；（2）中交第二航務(wù)工程勘察設(shè)計(jì)院有限公司2009年5月編制的工程區(qū)域地質(zhì)勘察資料；（3）國家海洋局第三研究所2009年6月編制的《漳州港古雷港區(qū)南9泊位通用泊位工程水文分析計(jì)算專題報(bào)告》；（4）國家海洋局第三研究所2009年6月編制的《漳州港古雷港區(qū)南2泊位液體化工碼頭工程水文分析計(jì)算專題報(bào)告》；（5）福建省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院2008年5月編制的《漳州市古雷港口陸域和加工物流區(qū)填海造地工程可行性研究報(bào)告》；（6）中交第二航務(wù)工程勘察設(shè)計(jì)院有限公司2008年12月編制的《漳州市古雷港口陸域和加工物流區(qū)填海造地工程（I區(qū)）工程可行性研究補(bǔ)充方案》。2009年6月受福建古雷港口經(jīng)濟(jì)開發(fā)有限公司的委托，我公司承擔(dān)《漳州市古雷港口陸域和加工物流區(qū)（Ⅰ區(qū)A、B地塊）填海造地工程》可行性研究報(bào)告編制任務(wù)。古雷港口經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)在漳州乃至全省的經(jīng)濟(jì)發(fā)展中占有重要地位。Ⅰ區(qū)A地塊為南11碼頭后方需要形成的陸域，其界線按2009年5月19日在我司召開的有關(guān)單位協(xié)調(diào)會確定的界線；B地塊為南2碼頭后方需要形成的陸域，界線為北側(cè)以規(guī)劃的南2泊位棧橋?yàn)榻?，圍堤前沿線位置為《漳州市古雷港口陸域和加工物流I區(qū)一期填海造地工程可行性研究補(bǔ)充方案》確定的前沿線位置。漳州市古雷港口陸域和加工物流區(qū)（Ⅰ區(qū)）填海造地工程是漳州市古雷港口經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)的起步工程，為古雷港口的建設(shè)發(fā)展提供了建設(shè)開發(fā)用地，對古雷港口經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)現(xiàn)代化生態(tài)港口工業(yè)新城的建設(shè)和發(fā)展，乃至整個海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)的進(jìn)一步發(fā)展，都具有非常重要的意義。項(xiàng)目建設(shè)是發(fā)揮閩南金三角的整體優(yōu)勢，拉動漳州市作為第一層面加快發(fā)展的需要。本項(xiàng)目的建設(shè)將加快古雷港及其經(jīng)濟(jì)區(qū)的開發(fā)建設(shè)速度，成為漳州市發(fā)展新的增長極和實(shí)現(xiàn)工業(yè)化的重要載體。通過全方位擴(kuò)大福建省的國際開放、省際開放和省內(nèi)開放，能夠最大限度地調(diào)動和吸引國內(nèi)外要素資源，拓展發(fā)展空間。古雷港口經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)正在通過高起點(diǎn)規(guī)劃和引進(jìn)PX等大項(xiàng)目，并通過產(chǎn)業(yè)協(xié)作配套和上下游延伸，構(gòu)建產(chǎn)業(yè)鏈，將成為福建省沿海港口工業(yè)發(fā)展的又一重點(diǎn)區(qū)域，古雷港區(qū)的建設(shè)將為承接國內(nèi)外產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)入提供良好的基礎(chǔ)設(shè)施，有利于進(jìn)一步增強(qiáng)對外來投資者的吸引力，成為國家和地區(qū)間產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的優(yōu)選地之一。但是目前古雷作業(yè)區(qū)南港區(qū)用海范圍為淺海灘涂，只有提早實(shí)施陸域回填并進(jìn)行基礎(chǔ)加固，才能夠節(jié)省港區(qū)整體開發(fā)的建設(shè)時間和投資，因此，港區(qū)建設(shè)需要陸域先期形成。本填海工程的建設(shè)，充分體現(xiàn)了黨的十七大“支持海峽西岸和其他臺商投資相對集中地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展”的精神，是對福建省委、省政府提出的“加快建設(shè)海洋經(jīng)濟(jì)強(qiáng)省”決策和漳州市委、市政府“以港立市”發(fā)展戰(zhàn)略的具體貫徹和落實(shí)，是建設(shè)海峽西岸經(jīng)濟(jì)繁榮帶的戰(zhàn)略需要。 投資估算及經(jīng)濟(jì)評價投資估算本工程方案一工程總投資：； 方案二工程總投資：。其社會效益是非常顯著的。34′30″，北緯23176。沈海高速公路和規(guī)劃的漳州沿海大通道橫貫半島。由于港區(qū)腹地經(jīng)濟(jì)發(fā)展較慢，古雷作業(yè)區(qū)開發(fā)建設(shè)尚處于起步階段，港口岸線基本處于自然狀態(tài)。 解決對策古雷港區(qū)后方有較寬的淺海及灘地，通過填海造地可以滿足港區(qū)陸域用地需要，本工程根據(jù)物流區(qū)建設(shè)進(jìn)程及相應(yīng)用地需要，為即將建設(shè)的南南11碼頭提供后方陸域，其中一期工程形成Ⅰ區(qū)A、B兩個地塊。 工程等級及設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)本工程的重要性和使用年限，圍堤B－1為永久性建筑物，建筑物安全等級為Ⅱ級；建筑物圍堤A－圍堤B－2安全等級為III級；圍堤A－圍堤A－3為臨時建筑物。43′18″～23176。根據(jù)東山氣象臺1954～1980年觀測資料統(tǒng)計(jì)，本地區(qū)的氣象特征值如下：本流域?qū)賮啛釒ШＱ笮詺夂?，全年溫濕多雨，四季如春，夏無酷暑，冬無嚴(yán)霜。各向最大風(fēng)速、平均風(fēng)速及風(fēng)頻率統(tǒng)計(jì)結(jié)果見表41。 雷暴累年雷暴天數(shù)平均為37天，最多為53天，最少為21天，全年以8月份為最多，平均為8天，7月次之。（3）潮位特征值歷年最高潮位 歷年最低潮位 平均高潮位 平均低潮位 平均海平面 最大潮差 最小潮差 平均潮差 （4）設(shè)計(jì)水位極端高水位 （重現(xiàn)期50年）極端低水位 （重現(xiàn)期50年）設(shè)計(jì)高水位 （高潮累積頻率10％）設(shè)計(jì)低水位 （低潮累積頻率90％）擬建工程位于古雷半島西側(cè)，福建海洋研究所2003年5月對古雷港區(qū)的潮流和泥沙運(yùn)動進(jìn)行了實(shí)地觀測工作并提出了《觀測報(bào)告》。最大落潮流速為107cm/s，流向?yàn)?92176。對工程影響較大的是S(SSW)向外海傳入的波浪以及SW、NNW(NW)向的小風(fēng)區(qū)風(fēng)浪。 工程泥砂據(jù)有關(guān)資料分析認(rèn)為：①東山灣內(nèi)現(xiàn)代海岸侵蝕和堆積作用均較顯著；東北向的風(fēng)浪對海岸塑造起著決定性的作用，其次是潮流。因此，工程的實(shí)施對碼頭前沿的水流動力會有所削弱，碼頭周圍的流態(tài)均較為平順，港池會有一定的回淤，其余各泊位淤強(qiáng)均不大，通過少量的維護(hù)可保持港池水深。①2細(xì)砂混淤泥（Q4m）：全新統(tǒng)海相沉積層；灰、深灰色，呈松散狀，飽和，～，主要由細(xì)砂及淤泥混合而成，砂粒呈次棱角狀，含淤泥約20%；含云母，腐植物及腐殖質(zhì)，混少量貝殼屑，具腥臭味；該層平均標(biāo)準(zhǔn)擊數(shù)為6擊（2～15），,屬中等壓縮性土，密實(shí)度及均勻性較差，力學(xué)強(qiáng)度較差。 該層僅在SZK21孔中揭露。成分為粘粒、粉粒、石英顆粒。天然狀態(tài)下力學(xué)強(qiáng)度較高，但該層屬特殊性土，浸水易崩解、軟化。成分為粘粒、粉粒、石英顆粒。⑤全風(fēng)化花崗巖(r)：灰白～淺黃色為主，普遍分布，厚度變化大，中細(xì)?；◢徑Y(jié)構(gòu)，散體狀。⑥強(qiáng)風(fēng)化花崗巖（砂礫狀）(r)：場地內(nèi)普遍分布，厚度變化大，呈灰白～淺黃色，中細(xì)?；◢徑Y(jié)構(gòu)，主要由長石、石英及云母等礦物組成，部分長石已風(fēng)化成粘土礦物，高嶺土化，原巖結(jié)構(gòu)形態(tài)清晰可辨；巖芯具散體狀結(jié)構(gòu)，呈砂礫狀，手捏易碎散，局部下部具碎裂狀結(jié)構(gòu)，巖芯呈碎塊狀，手折可斷；～，標(biāo)貫擊數(shù)大于50擊或反彈,巖石屬極軟巖