【正文】 壓實系數(shù)。(3)直線段應保證由路肩兩側向路中心碾壓，曲線段由內側向外側碾壓，縱向相鄰段形成搭接，碾壓時嚴禁急剎車和調頭行駛。當水穩(wěn)發(fā)現(xiàn)水泥含量低于設計的4%時，立即停止施工，對已攤鋪的路段進行檢測，并調整拌和配合比，適當加大水泥量，調整后，經檢驗合格后方可繼續(xù)施工。(3)設一名測量員隨時檢測攤鋪后的標高，出現(xiàn)異常馬上采取補救措施。運輸車輛采用1518T自卸車。 集料的拌和檢查調試拌和設備確保材料配料準確，含水量要略大于最佳值1%，使混合料運到現(xiàn)場攤鋪后碾壓時含水量不小于最佳值，拌和要均勻，達到顏色一致。 下承層驗收施工前對下承層進行檢查，合格后進行水穩(wěn)的施工，如不合格采取措施進行處理直至合格，并灑水保持濕潤狀態(tài)。測量人員在道路上恢復中線（直線段每20m一組中心樁，曲線段每10m一組中心樁），在路基邊線30cm處設邊樁，標出各層設計標高，基層混合料全部采用穩(wěn)定土攤鋪機攤鋪，采用振動壓路機和膠輪壓路機分不同方式組合碾壓。 人員、機械設備：根據(jù)施工試驗段確定的參數(shù)組織施工?？紤]偏差系數(shù)及95％的保證率，水泥劑量4％～5％。，應使混合料緩緩落下，若在攤鋪時局部有粗細集料離析嚴重時，應更換材料或按照設計配比，篩分摻拌，以消除因離析造成的基層強度降低。攤鋪完成后表面平整密實，邊線整齊，無松散。施工期間應隨鋪隨碾壓，當天碾壓成活。(2)為消除縱向接縫，采用兩臺攤鋪機雙機聯(lián)合攤鋪作業(yè)，兩臺攤鋪機前后相距l(xiāng)Om一15m同時行進。壓路機的碾壓速度宜先慢后快，～／h，～／h，路面的兩側應多壓2～3遍。(3)碾壓時，后輪必須超過兩段的接縫處。攤鋪機起步后，測量、質檢人員要立即檢測高程、橫坡和厚度，并及時進行調試。(2)攤鋪時混合料的含水量宜高于最佳含水量約1％，以補償攤鋪及碾壓過程中的水分損失。(1)集料裝車時，應控制每車料的數(shù)量基本相等?；鶎訐p壞部分給予清除，用C15混凝土將路面基層補強，其補強混凝土頂面標高應與舊路面基層齊平。處理方法：8. ：將原板塊的填縫料清除，若原縫偏窄需重新切縫，要求切縫寬度lOmm，深度40～50mm。 對坑洞修補，清除洞內雜物，用水泥砂漿等材料填充，達到平整密實。對原有鋼筋不得切斷，如果鋼筋難以全部保留至少也要保留20～30cm的鋼筋頭，且必須長短交錯。對寬度大于15mm的嚴重裂縫，采取全深度補塊(集料嵌鎖法)。 (4)施工過程中隨時檢查施工記錄。 (5)灰漿強度達到7d后，用斯太爾運輸車及貝克曼梁復測壓漿板的回彈彎沉值，應重新補灌，直至合格為止。 （2)壓漿必須按照一定順序進行，一般應先壓橫縫兩側的孔，再壓其它孔，依次向前推移。由項目部派專門技術人員對每臺壓漿機進行全程監(jiān)控。 (3)灌漿壓力：由于灌漿壓力與被加固層的重度、強度、孔隙比、初始應力、孔深、位置及灌漿次序等因素有關，而這些因素又難以準確地確定，因而本次灌漿的壓力通過灌漿試驗來確定。灌漿試驗應達到下列要求：a灌漿試驗工點不宜少于5處，每處不宜少于4孔。在相同條件下，水灰比越大，則漿體的強度會逐漸降低，因此，不要采用過大的水灰比。 (8)灌漿完成后的板塊禁止車輛通行，必須待灰漿強度達到3Mpa以上時方可開放交通。注漿孔在灌漿頭撥除后也及時用木塞封堵，防止灰漿反流。因此在壓漿前應對壓力表進行測定，并在施工現(xiàn)場作試驗標定灌漿壓力，～。(3)注漿順序要沿路線前進方向先外排，再內排，最后注中間排，為防止相鄰兩孔冒漿，采用隔孔注漿。：布置孔序→鉆孔→鉆孔沖洗→攪漿→灌漿→封孔→養(yǎng)生(1)灌漿孔大小和灌漿專用機械設備的灌注嘴大小相適應，一般70～llOmm。(二)老路地基處理方案施工前對現(xiàn)狀路面采用5米長的貝殼曼梁測量其主點和副點彎沉；脫空的評定標準為，、即這兩個指標均須滿足，舊板不需要處理。路床的質量檢驗標準見表61《路床的質量檢驗標準》 加寬車道位于原機非分隔帶、非機動車道處，將原有機非分隔帶開挖清除后，內側混凝土面板下基層則暴露出來。 對設計中擬定的縱橫向排水系統(tǒng)，要隨著路基的開挖，適時組織施工，保證雨季不積水，并及時安排邊溝、邊坡的修整和防護，確保邊坡穩(wěn)定。拆除人行道及附屬設施時采用挖掘機裝車，自卸汽車運輸。八、主要施工技術方案及措施 舊路路基經過多年的運營，沉降已趨于穩(wěn)定，但路面破損引起的水破壞等原因，造成部分路基壓實度不足，從工程起點到長寧街（K1+832）段，原有機動車道路面結構情況較好，對本段路基只做病害處理，兩側非機動車道和人行道挖除后進行新建；長寧街到本工程終點北京東路的鋼纖維砼路面破壞嚴重，拆除后必須對壓實度不足部分進行處理，處理后壓實度按重型壓實標準。每個大型道路交叉路口安排2名交通協(xié)勤人員，負責現(xiàn)場保衛(wèi)、疏導交通及出入檢查工作。、水準點布設、校核工作。，并會同監(jiān)理工程師對信譽好、質量好的廠家進行考察，確定供貨廠家。6．8．2臨時用水施工現(xiàn)場采用自來水，從臨時辦公場地或附近工廠接入。本工程總計劃用工約100000工日，計劃在工程開工后迅速展開各工作面的施工，施工期間平均每天需要勞動力220人，最高峰勞動力人數(shù)達到400人以上。弋磯山至銀湖路段，樁號K0+000～K1+500，2009年春節(jié)前完成全部快車道砼板加固修補處理；2009年4月初完成中粒式瀝青面層；2009年6月下旬完成細粒式瀝青上面層。根據(jù)工程建設需要遷移部分地下管線，翻挖原有非機動車道、人行道及綠化帶，然后按設計埋設地下管線，最后鋪筑兩側拓寬部分與溝槽修復部分的混凝土板塊，穿插進行污水管道頂路基灌漿加固工作，同時新建非機動車道及人行道。本工程為改建工程，施工時要保證交通不能中斷，須半幅施工。：第一階段施工起點至銀湖路，至2009年6月份全部完成；第二階段施工銀湖路至終點，至2009年10月份完成。、場內運輸、綁扎及焊接施工工作。箱涵及人行通道施工作業(yè)部下設土石方作業(yè)隊、降水支護作業(yè)隊、模板作業(yè)隊、鋼筋作業(yè)隊、混凝土作業(yè)隊、附屬工程作業(yè)隊共六個施工作業(yè)隊。 排水管道作業(yè)隊負責排水管道的鋪設、檢查井砌筑、雨水口砌筑以及分隔帶內滲溝的施工。 人行道及附屬設施作業(yè)隊負責人行道板鋪裝、路緣石安裝、道路交通設施布置等施工任務。、中粒式瀝青砼、細粒式瀝青砼面層的攤鋪、碾壓等工作。道路施工作業(yè)部下設土石方作業(yè)隊、壓力灌漿地基處理作業(yè)隊、路床清縫灌縫防水及格柵鋪設作業(yè)隊、瀝青面層作業(yè)隊、碎石基層作業(yè)隊、混凝土基層作業(yè)隊、水穩(wěn)基層作業(yè)隊、人行道及附屬設施作業(yè)隊共八個施工作業(yè)隊和兩座拌合站。專門調集具有類似工程施工經驗的專業(yè)隊伍，根據(jù)施工要求組織專業(yè)化施工。⑵監(jiān)督檢查現(xiàn)場安全設施、安全管理，及時糾正違章作業(yè)，做到安全施工，嚴格執(zhí)行公司有關安全管理的規(guī)章制度。⑹協(xié)調各部室為生產一線做好管理、服務性工作。⑵負責上級下達的文件、電函、資料的傳送并且歸檔管理。⑵負責計量支付和編制質量成本計劃及統(tǒng)計分析工作。提高設備的完好率及利用率，杜絕設備帶病運行。⑷負責試驗藥品的采購。⑻在工程竣工后，負責文件資料立卷移交工作。⑷對施工全過程進行質量控制，對不合格產品堅決不予放行，待其進行整改后再進行檢查驗收。⑸協(xié)助項目技術負責人對關鍵技術難題進行科研攻關，進行新工藝、新技術的開發(fā)研究。⑴具體負責工程項目的技術管理工作，與設計院溝通，負責協(xié)調設計交底、設計變更、與設計有關的方案研討。⑶與設計、監(jiān)理保持經常溝通，保證設計、監(jiān)理的要求與指令在各分包商中貫徹實施。⑵按施工組織設計具體負責組織生產。⑶及時、適當?shù)刈鞒鲰椖抗芾頉Q策，其主要內容包括人事任免決策、重大技術方案決策、財務工作決策、資源調配決策、工期進度決策及變更決策等。四、施工組織機構項目經理部領導班子設置項目經理一名、項目副經理一名、項目技術負責人一名，部門設置包括施工管理部、質量管理部、施工技術部、材料設備部、安全部、財務部、綜合保障部、實驗室等職能部室，項目部下設兩個道路施工作業(yè)部，一個管線施工作業(yè)部，一個箱涵施工作業(yè)部，共18個專業(yè)施工作業(yè)隊。其中銀湖路以西2009年6月底完工。 科學配置原則根據(jù)本工程的工程量大小及各項管理目標的要求，在施工組織上，科學配置施工要素，選派有施工經驗的管理人員，組織專業(yè)化施工隊伍，投入高效先進的施工設備，確保建設資金的周轉使用，選用優(yōu)質材料，確保人、財、物及設備的科學合理配置。本工程地處蕪湖市交通要道，兼顧道路兩側企業(yè)、商業(yè)、居住服務功能，人員復雜，必須在安全措施落實到位、確保萬無一失的前提下組織施工。 國家和行業(yè)建設主管部門頒發(fā)的設計規(guī)范、施工技術規(guī)范、質量驗收評定標準，國家及有關部委頒發(fā)的現(xiàn)行標準、規(guī)范、規(guī)程、法規(guī)及政策文件。杜絕因施工造成的人員死亡及重傷事故，無機械設備、火災、重大器材設備被盜等重大安全事故。階段工期目標：至2009年6月底，工程起點至銀湖路段全部完工（具備施工條件部分）。工程目標本工程質量要求市級優(yōu)良。 本工程是蕪湖老城區(qū)東西向交通主干道，交通流量大，沿途又有長江南路、銀湖南路、長寧街、九華中路、北京東路等主要的較大的平交路口，因此交通導流與交通組織成為制約工程進展的關鍵因素之一。溝槽回填采用優(yōu)質粗砂回填至管頂上50cm，再采用碎石土回填。管道采用C20砼包管。⑴機動車道(“白+黑”改造)路面結構：4cm細粒式SBS瀝青砼+7cm中粒式SBS瀝青砼（厚度以現(xiàn)場實測找平為準）+玻璃纖維土工格柵++玻璃纖維土工格柵+原混凝土路面；⑵機動車道(新建柔性路面)路面結構： 4cm細粒式SBS瀝青砼+7cm中粒式SBS瀝青砼+17cm水泥穩(wěn)定碎石基層+20cm級配碎石找平層；⑶輔助車道（非軟基路段）路面結構： 4cm細粒式SBS瀝青砼+7cm中粒式SBS瀝青砼+17cm5％水泥穩(wěn)定碎石基層+20cmC30現(xiàn)澆水泥砼+20cm級配碎石找平層；⑷輔助車道（軟基路段）路面結構：4cm細粒式SBS瀝青砼+7cm中粒式SBS瀝青砼+17cm5％水泥穩(wěn)定碎石基層+20cmC30水泥砼配以φ8100雙向鋼筋網片+20cm級配碎石找平層； ⑸非機動車道路面結構： 4cm彩色瀝青砼+15cmC30現(xiàn)澆水泥砼+15cm級配碎石； ⑹人行道路面結構：紐西蘭道磚+4cm1:4干拌水泥砂漿整平層+10cmC30現(xiàn)澆水泥砼+15cm級配碎石找平層； 道路工程主要工程量路面基層灌漿處理（現(xiàn)場實驗檢測后再調整）88000m3，4cm細粒式SBS瀝青砼120000㎡，7cm（厚度以現(xiàn)場測量為準）中粒式SBS瀝青砼170000㎡，17cm水泥穩(wěn)定碎石37000㎡，現(xiàn)澆20cm厚C30混凝土33000㎡，現(xiàn)澆15cm厚C15混凝土45000㎡，人行道磚鋪設21000㎡。年平均氣溫16℃，降水量1200毫米，無霜期240天。施工現(xiàn)場自然條件、地貌蕪湖市位于長江下游南岸，青弋江注入長江的匯合處，屬長江中下游平原，地勢平坦，有零星小丘?？燔嚨纼蓚雀綦x帶寬各1米，慢車道寬5米，人行道受兩側建筑物占壓影響，寬2～5米不等。，中間快車道寬約23米，雙向六車道，混凝土路面，路面破損嚴重，對車輛通行速度造成嚴重影響。本工程主要工程內容是將剛性路面改為柔性路面，另完善配套的排水工程、強電下地、中水工程等。、水文路線經過地區(qū)屬亞熱帶濕潤性季風氣候區(qū)，氣候溫和，雨量充沛。主要工作內容及工程量道路工程中原快車道處理方案分為兩部分：起點弋磯山醫(yī)院至長寧街路段對水泥混凝土面板病害處理后進行“白+黑”路面改造，長寧街以東部分挖除舊路后按重新設計的道路結構新建。本工程電纜保護管采用直埋方式施工，敷設位置位于人行道上，管材采用玻璃鋼管，共有φ150φ150φ100φ1008四種組合。自朱家橋污水處理廠至北京東路保興垾段鋪設中水管道，管道敷設位置在綠化帶下，管道安裝采用球墨鑄鐵給水管，K9級，T型滑入式柔性接口，公稱直徑600mm。勝利渠涵洞主要工程量：現(xiàn)澆C30砼800m3，非預應力鋼筋220噸；工程特點 由于本工程屬于舊路改建，施工過程不能中斷交通，需要進行多次交通導流才能完成施工任務，而作為交通導流道路的新建輔道，原有地下管線與新建排水管線縱橫交織，施工難度較大，制約著快車道的施工進度，進而影響輔路的的施工，因此工期計劃合理安排是本工程的一個重點。 本工程工序復雜，施工質量要求高。根據(jù)蕪湖市重點工程建設局安排，2009年春節(jié)前施工計劃完成工程起點至銀湖路段完成破損混凝土板的修補及注漿加固工作。快車道主要施工內容按200天控制安排，后100天為慢車道施工、雨季、其他機動時間。 工程設計圖紙及其它相關設計文件。（包括維修改建）、橋梁、管網工程中取得的施工經驗和施工隊伍的整體實力。 安全第一原則在施工組織設計的編制中始終按照技術可靠、措施得力、確保安全的原則確定施工方案。 確保工期原則根據(jù)招標文件對本工程的工期要求，編制科學的、可行的、周密的施工方案，合理安排施工進度，實行網絡控制，搞好各工序之間的銜接，實施進度監(jiān)控，特別要抓住重點控制工序和部位，確保實現(xiàn)工期目標，滿足業(yè)主要求。三、主要技術經濟指標3．1 工期目標：2008年12月10日至2009年10月10日，共300個工作日。3．4 環(huán)保目標：確保無等級環(huán)保污染事故。⑵確定工程項目管理組織機構的構成并配備人員，制定規(guī)章制度，明確有關人員的職責，組織項目經理部開展工作。⑴對項目經理負責，協(xié)助項目經理工作。⑵審核施工組織與施工方案，并協(xié)調各分部工程之間的技術質量問題。⑹及時組織技術人員解決工程施工中出現(xiàn)的技術問題，組織安全人員管理整個工程項目的施工安全，保證施工安全與工程質量。⑷負責解決施工現(xiàn)場出現(xiàn)的技術問題，與設計、監(jiān)理協(xié)作解決有關技術問題。⑶負責各種質量記錄資料的填制、收集、立卷工作。⑺與駐地監(jiān)理緊密配合，認真執(zhí)行監(jiān)理工程師的工作指令。⑶負責試驗儀器的維護、保養(yǎng)、校準及標識。⑵強化原材料、半成品的質量管理。⑴按時編制本項目部的年度、季