【正文】 ，梅雨季節(jié)對基礎施工不利，必須預防為主，加強排水手段，使雨后能立即施工，不影響工程進度和質量。建立崗位責任制，分工明確、責任清楚。⑶完善全面質量管理體系，建立以班組為基礎、技術人員為核心的QC活動小組。彎道部分必須平順美觀，鋪裝工作應從路口這一側開始進行，至另一路口結束，不允許插入不規(guī)則的接頭。壓路機不得再未碾壓成型的路段上轉向、掉頭或停車等候，振動壓路機再已成型的路面上行駛時關閉振動。③瀝青混凝土的碾壓 瀝青混凝土鋪攤后，立即采用6T8T壓路機碾壓，碾壓速度開始不超過2Km/h,碾壓時每次輪跡重疊約30cm，從路邊逐漸移至路中心，然后再從另一邊開始移向路中心，以此作為1遍，然后檢查路拱和縱向坡度，當不符合要求時，要調整平再壓，至集料無顯著推移位置，然后再用10—12T壓路機進行碾壓，每次輪跡重疊1/2左右，要碾壓3—4遍，直到集料嵌擠穩(wěn)定，無明顯輪跡為止。②，細集料、。B、瀝青路面①、瀝青混凝土委托專業(yè)瀝青混凝土預制加工廠拌制，自卸車裝運瀝青混凝土，上面覆蓋油布，保證瀝青混凝土溫度，不污染環(huán)境，確保到工地后的攤鋪溫度不超過165℃。7）、瀝青混凝土路面施工A、瀝青表處下封層為有利于瀝青面層與二灰碎石基層間較好組合。養(yǎng)生期內除水車外其它車輛不得通行。先用輕型壓路機穩(wěn)壓，再用振動壓路機振壓，然后用三輪壓路機靜壓，最后用膠輪壓路機光面。④廠拌法集中拌和二灰碎石混合料，嚴格控制混合料的含水量。采用集中場拌，大噸位汽車運輸，ABG攤鋪機每車道一次攤鋪，壓路機壓實成型。B、混合料的設計步驟①備三組以上不同二灰含量的二灰碎石試件，測定不同二灰含量 試件的最大干密實度，確定二灰、碎石、水的具備百分比。粉煤灰：粉煤灰中的SiOFe2O3和Al2O3的總含量大于70%，粉煤灰的燒失量不超過20%，粉煤灰的比面積大于2500m2/g。⑤碾壓方法：采用振動壓路機、1821t鐵三輪靜壓式壓路機進行碾壓，碾壓設備的組合及壓實變數應由實驗段確定，已求得最佳壓實效果。c、路拌施工：①按素土施工厚度控制上土量。土源選用塑性指數在1520的粘性土，并充分粉碎，土塊粒徑不得大于15mm。g、雨季填筑路堤時，做到隨挖、隨運、隨整平和壓實。d、用透水性不良的土填筑路堤時，壓實時的含水量控制在最佳含水量的+2%范圍內，攤鋪做成2%4%的橫坡，以利路基排水。粉噴樁施工結束后，翻挖表面30cm松散填土及粉噴樁，粉噴樁施工完畢后養(yǎng)護期必須大于28天，回填6%灰土后碾壓密實。根據《粉體噴攪法加固軟弱土層技術規(guī)范》TB10113—96執(zhí)行，施工現場嚴格執(zhí)行，做到每個樁記錄。開工前還需采用橫斷面放樣的方法在施工現場放出路基邊緣、坡口、坡腳等具體位置。土基壓實度標準采用重型擊實標準；土基回彈模量車行道取E0=30MPA，；人行道取E0=23Mpa，以上均為（BZZ100）測試標準。土基壓實度標準采用重型擊實標準；土基回彈模量車行道取E0=30MPA，；人行道取E0=23Mpa，以上均為（BZZ100）測試標準。填方路段車行道路槽下0～80厘米深度范圍內壓實度達93%，大于80厘米為90%；挖方路段車行道路槽下30厘米內為93%，30～60厘米內為90%，人行道土基壓實度不低于87%，原地面不低于85%。%，滿足縱向排水要求。方正東側支路：道路路幅總寬為16米，3米（人行道）+10米（車行道）+3米（人行道），%，%，路拱采用直線形式，車行道邊采用平側石筑邊，平側石采用30砼預制。道路沿線原為河塘，現均已填沒。起止樁號為0+～0+。蘇州工業(yè)園區(qū)蘇虹、方正、吳巷支路工程道路施工方案一、工程概況 吳巷北側支路工程：蘇州工業(yè)園區(qū)吳巷北側支路工程是蘇州工業(yè)園區(qū)蘇虹東路以北出口加工區(qū)內一條南北向的支路，與吳巷路相交，南起吳巷路，終點設一回車場。 蘇虹東路北側支路工程：蘇虹東路北側支路是蘇州工業(yè)園區(qū)蘇虹東路北側一條南北向支路，南起蘇虹東路，終點設一回車場。起止樁號為0+000～0+。蘇虹東路北側支路：道路路幅總寬為12米，2米（人行道）+8米（車行道）+2米（人行道），%，%，路拱采用直線形式，車行道邊采用平側石筑邊，平側石采用30砼預制。蘇虹東路北側支路：道路設計標高為路中心標高，高程系統(tǒng)為85年國家高程基準，滿足防洪要求，高程受已建蘇虹東路車行道邊標高控制。 路基設計吳巷北側支路：全線大部分為低填方及挖方路段，一般路段沿線表層土為新近人工回填土，～，以下為素填土層及粘土層，路基僅做淺層處理，車行道路槽下60厘米采用6%石灰土填筑，不足路槽下灰土處理厚度處，應超挖至滿足60厘米；其中K0+～K0+070段落為暗塘分布區(qū)，表層人工回填土下有一層0~，應翻挖表層土后將其挖除，換填4%石灰土后再分層填筑以上路基并碾壓密實，路槽下處理同一般段落。車行道路槽下60厘米用6%灰土處理；填方路段車行道路槽下0～80厘米深度范圍內壓實度達93%，大于80厘米為90%；挖方路段車行道路槽下30厘米內為93%，30～60厘米內為90%，人行道土基壓實度不低于87%，原地面不低于85%。車行道路槽下60厘米用6%灰土處理；填方路段車行道路槽下0～80厘米深度范圍內壓實度達93%，大于80厘米為90%；挖方路段車行道路槽下30厘米內為93%，30～60厘米內為90%，人行道土基壓實度不低于87%，原地面不低于85%。對所有的復核測量要進行記錄，并整理所有資料，然后將測量記錄本及成果資料送交監(jiān)理工程師審查簽字認可。③粉噴樁施工前，繪制粉噴樁施工平面深度位置圖，施工現場用石灰放出粉噴樁樁位圖，并且測量原地面標高，提供鉆孔深度和噴灰深度、?；疑疃?。b) 打開氣閥，同時鉆機開始下鉆，下鉆到設計深度（電腦控制）；c）開始提鉆，同時向向孔中噴射粉料，控制流量以達到設計每米用量（電腦控制）；d)提鉆到設計標高時停止噴料，然后開始下鉆復攪，復攪到設計深度再提鉆到原地面，關閉氣閥；做好原始記錄。在洼地地區(qū)，先進行挖溝排水疏干，挖出淤泥及腐植根基后，再進行路堤填筑。路基鋪筑到無法采用壓路機壓實的地方，使用機夯予以夯實，達到規(guī)范的要求。4）、灰土路基填筑：a、材料：選用III級以上塊灰充分消解，悶灰710天，用塑料布覆蓋防止雨淋和揚塵。成型后保濕養(yǎng)生，不使灰土層表層干燥，也不應過分潮濕，也不得用作施工通道。④翻拌灰土：采用路拌機從路基一側向另一側拌合，并隨時檢查拌合深度并檢查是否有夾層存在。石灰：采用符合規(guī)范要求的III級生石灰，經710天充分消解后，消石灰過10mm 篩孔。③粉煤灰的化學萬分細度，燒失量測定。C、鋪筑試驗段：①確定施工配合比②確定混合料的松鋪系數③確定標準施工方法④確定每天的工作長度⑤制定保證質量的具體措施D、施工方法上下基層鋪筑均采用基準鋼絲進行標高、縱坡、平整度及橫坡度控制。③兩側培土，并在底層頂面灑水，使下承層濕潤。⑦碾壓成型。⑨封閉交通，灑水養(yǎng)生，養(yǎng)生期必須達到7天以上。平側