【正文】 用雙控，先張拉橫向鋼絞線，后張拉縱向鋼絞線。測量伸長值必須兩端同時(shí)進(jìn)行。切斷處距錨處3厘米以上，砂輪切割機(jī)切割。斷、滑絲數(shù)量不得超過規(guī)范要求：每束鋼絞線斷絲、滑絲允許1根，且每個(gè)斷面斷絲之和不超過改斷面鋼絲總數(shù)的1%。d、張拉必須兩端對(duì)稱進(jìn)行。B、預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)方法及注意事項(xiàng)：a、預(yù)應(yīng)力鋼筋的張拉采取雙控的原則：混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的95%，齡期8天以上。先人工將鋼絞線拉直，再上好錨具夾片，掛上千斤頂和工作錨具，最后上好工具錨夾片，完成錨固體系的安裝。壓力表、張拉千斤頂?shù)扔?jì)量設(shè)備，應(yīng)定期檢查并建立卡片備查，錨具按規(guī)定檢查合格。下料后梳整編束，每隔1～，順直編號(hào)分類存放，支墊遮蓋嚴(yán)防銹蝕、污染。觀測孔道內(nèi)有無串孔現(xiàn)象，再用壓縮空氣吹干孔內(nèi)水分。在第二次砼澆筑前，表面灑適量水進(jìn)行濕潤，防止砼接合面出現(xiàn)干縮裂縫。抹面：為控制箱梁頂面標(biāo)高和表面平整度，在砼澆筑前，箱梁底板范圍內(nèi)順橋向每隔5m從腹板內(nèi)部焊接一根φ20鋼筋，鋼筋橫橋向在箱梁每處腹板中間布置一道，測量在鋼筋上放出相應(yīng)位置箱梁頂面的標(biāo)高控制點(diǎn)，然后在φ20鋼筋上再焊接角鋼，角鋼頂面平齊控制點(diǎn)，角鋼之間拉線作為標(biāo)高控制標(biāo)記，抹面時(shí)按標(biāo)高標(biāo)記沿箱梁頂面橫坡進(jìn)行。在短時(shí)間內(nèi)不能泵送時(shí)，及時(shí)清除泵管內(nèi)砼，并沖洗干凈，泵車內(nèi)砼保持2/3，以防止管內(nèi)吸進(jìn)空氣，導(dǎo)致堵塞。砼從主梁跨中向兩邊推進(jìn)，先澆底板，后縱、橫梁腹板，第一次澆筑高度達(dá)箱梁橫斷面平齊內(nèi)模側(cè)模頂口，待第一次澆筑砼強(qiáng)度達(dá)到70％，即可安裝內(nèi)模頂板，綁扎鋼筋，待砼強(qiáng)度達(dá)到100％可澆筑箱翼板頂板砼。（3）、砼澆筑澆筑砼前對(duì)支架、模板、鋼筋管道、預(yù)埋件先進(jìn)行自檢，后再監(jiān)理抽檢，驗(yàn)收合格后進(jìn)行現(xiàn)澆筑砼施工。砼攪拌時(shí)間：每機(jī)攪拌時(shí)間不少于2分鐘?！?5mm級(jí)配碎石，最大氯離子、。內(nèi)頂模安裝待箱梁第一次砼澆筑完畢，并拆除內(nèi)底模和側(cè)模后進(jìn)行。底板及腹板鋼筋綁扎完成后，經(jīng)自檢合格并報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師檢查合格后，即可開始安裝內(nèi)側(cè)模和底模。d、對(duì)于直線預(yù)應(yīng)力鋼筋，使張拉的作用線與孔道中心線重合，對(duì)曲線預(yù)應(yīng)力鋼絞線，使張拉的作用線與孔道中心線末端的切線重合。 ⑶、穿束為了防止塑料波紋管在砼澆筑過程中漏漿引起堵管，采用預(yù)穿法施工，砼達(dá)到初凝前，輕輕拉動(dòng)孔內(nèi)預(yù)應(yīng)力鋼束，確保預(yù)應(yīng)力鋼束不被粘牢。波紋管安裝前首先對(duì)其進(jìn)行檢查，確保波紋管無裂縫、無變形，保證管道完好。鋼筋的下料和制作在鋼筋棚進(jìn)行，對(duì)加工后的鋼筋半成品進(jìn)行分類標(biāo)示和堆放，同時(shí)采取一定的防銹和防潮措施，鋼筋的現(xiàn)場接長采用搭接焊，搭接長度以單面焊10d，雙面焊5d，鋼筋接頭按規(guī)范要求錯(cuò)開，鋼筋的交叉節(jié)點(diǎn)采取鉛絲梅花狀綁扎。為確保鋼筋位置的正確，保護(hù)層的厚度滿足設(shè)計(jì)要求。鋼筋的規(guī)格、形狀、數(shù)量、位置、搭接長度，符合設(shè)計(jì)要求和施工驗(yàn)收規(guī)范。綁扎底板和腹板鋼筋進(jìn)場鋼筋有出廠質(zhì)保書、合格證和試驗(yàn)報(bào)告單。按照實(shí)際施工時(shí)的壓力分布來進(jìn)行預(yù)壓，荷載主要集中于底板、腹板位置，具體布置見下圖所示。模板制安，著重考慮拆裝方便，以不損傷模板面為原則。模板的使用、保管、保養(yǎng)為提高模板的周轉(zhuǎn)率，做到：新鋸開的模板用酚醇油漆刷側(cè)面，模板使用一次后，進(jìn)行全面清理，對(duì)沾砼的模板，不得用錘敲打，用專用工具鏟凈，然后刷復(fù)合高效脫模劑。齒板模與內(nèi)側(cè)模放出大樣后施工。首先安裝箱梁底模，并進(jìn)行軸線和標(biāo)高調(diào)整，再安裝外側(cè)模。支架上托上順橋向布置3根￠48mm鋼管作為龍骨，其上鋪設(shè)1010cm落葉松的方木作為分配梁，順橋向間距為25cm，分配梁均二面刨光壓平。整體構(gòu)架豎直方向通過調(diào)節(jié)桿、可調(diào)托座和可調(diào)底座調(diào)節(jié)所需施工高度。配備二臺(tái)潛水泵，配套管子和專業(yè)人員及時(shí)排除坑積水。其它路基填筑路段，在已經(jīng)壓實(shí)的路基上直接澆筑10cm厚的C20素砼作為支架基礎(chǔ)。一般采用與原地基土相同性質(zhì)的土進(jìn)行回填，個(gè)別軟弱地基處填以灰或砂礫。匝道橋現(xiàn)澆施工也采用分二次澆搗的方法施工，其施工順序與施工方法如下：施工順序： 編報(bào)支架施工方案→監(jiān)理工程師審核、批準(zhǔn)→測量放樣→支架地基處理→根據(jù)梁底標(biāo)高搭設(shè)支架→鋪設(shè)底?！d預(yù)壓、試驗(yàn)→整理預(yù)壓試驗(yàn)資料報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)→卸載→調(diào)整支架及梁底標(biāo)高→綁扎鋼筋骨架→底板錨具及錨固體系埋設(shè)→穿入波紋管→監(jiān)理工程師檢驗(yàn)、批準(zhǔn)→穿底板預(yù)應(yīng)力索→編報(bào)砼澆筑方案→監(jiān)理工程師批準(zhǔn)→澆底板、腹板、縱、橫梁砼→養(yǎng)護(hù)→拆腹板、縱、橫梁內(nèi)模，并立頂板模板→綁扎頂板鋼筋骨架→穿入波紋管→監(jiān)理工程師檢驗(yàn)、批準(zhǔn)→澆筑頂板砼→養(yǎng)護(hù)→預(yù)應(yīng)力束筋張拉→孔道壓漿、封錨→重新連接（雙面焊）頂板臨時(shí)進(jìn)入洞處切斷的普通鋼筋→澆筑頂板臨時(shí)進(jìn)入洞口砼→養(yǎng)護(hù)→拆除支架。杭州至機(jī)場車道上的現(xiàn)澆箱梁澆筑、壓漿后，再次封閉該車道，拆除門洞、支架后恢復(fù)交通。機(jī)場路交通方案批準(zhǔn)實(shí)施后，按照交通方案的要求，設(shè)置隔離護(hù)欄和各種警示標(biāo)志、夜間照明設(shè)施。各施工區(qū)域高峰人數(shù)橋梁施工一區(qū)高峰人員150人橋梁施工二區(qū)高峰人員150人勞動(dòng)力資源計(jì)劃為按時(shí)完成施工計(jì)劃，我部配備了足夠數(shù)量的管理和施工人員，具體的人員進(jìn)場情況見下表所示：進(jìn)場人員計(jì)劃表序號(hào)配備人員人數(shù)工作內(nèi)容1管理人員3人負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)，處理突發(fā)事件2現(xiàn)場技術(shù)員2人對(duì)現(xiàn)澆箱梁的技術(shù)、質(zhì)量、安全、進(jìn)度等負(fù)全責(zé)3實(shí)驗(yàn)室6人負(fù)責(zé)砼質(zhì)量控制4測量組6人負(fù)責(zé)箱梁施工監(jiān)控5安全員2人負(fù)責(zé)施工安全6架子工30人負(fù)責(zé)滿堂支架的搭設(shè)和拆除7木工30人現(xiàn)澆箱梁模板的安裝和拆除8砼工30人箱梁砼澆筑9鋼筋工40人鋼筋、鋼絞線制作、安裝、預(yù)應(yīng)力管道施工10電焊工10人鋼筋焊接11張拉工10人預(yù)應(yīng)力束的張拉12起重指揮司索10人模板、鋼筋的吊裝13機(jī)修工、電工4人機(jī)械修理、現(xiàn)場用電管理15普工20人第四章 主要分項(xiàng)工程的施工方案本合同主橋上部結(jié)構(gòu)現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁有：一般非交叉地段現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁施工；交叉路段現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁施工。現(xiàn)澆箱梁模板采用15mm竹膠板，根據(jù)破損程度逐漸替換。(4)、橋面鋪裝、防撞墻標(biāo)高測設(shè)按照縱斷面圖，橫斷面圖來進(jìn)行放樣工作，充分考慮坡道線型是直線坡還是曲線坡（豎曲線），橫坡是單向(超高)的還是雙向的，橫坡方向如何，路脊線的兩側(cè)是否對(duì)稱等因素來選擇標(biāo)高點(diǎn)的位置和密度，標(biāo)高點(diǎn)的選擇還結(jié)合結(jié)構(gòu)工程的特點(diǎn)（施工工藝），標(biāo)高的測設(shè)關(guān)鍵結(jié)合現(xiàn)場工程特點(diǎn)正確合理的選點(diǎn)。(2)、根據(jù)施工圖紙計(jì)算和測設(shè)現(xiàn)澆箱梁底面標(biāo)高、頂面標(biāo)高。并根據(jù)不同的施工階段定期復(fù)測。(3)、橋面鋪裝、防沖墻的測設(shè)采用坐標(biāo)法和常規(guī)測設(shè)方法相結(jié)合的手段來測設(shè)。從現(xiàn)場勘察情況來看，由于施工場地寬闊，施工場地四周能夠利用布點(diǎn)的多層建筑較多，因此可利用附近的多層建筑建立“測量控制點(diǎn)”以確保上保結(jié)構(gòu)測量的通視良好。項(xiàng)目部在總師直接領(lǐng)導(dǎo)下組建的六人測量小組，任命一名對(duì)測量工作有較豐富經(jīng)驗(yàn)的人擔(dān)任組長完成全部測量放樣工作，確保測量放樣工作先行，不防礙工程施工。在施工中按批次隨時(shí)抽查焊接頭試驗(yàn)。在孔道壓漿時(shí)測定水泥漿稠度、泌水率，按規(guī)定留置水泥漿試塊。 在項(xiàng)目質(zhì)檢工程師直接領(lǐng)導(dǎo)下組成試驗(yàn)組，由一名試驗(yàn)工程師任組長，負(fù)責(zé)日常工作安排和試驗(yàn)資料的整理、匯總；另配二名試驗(yàn)員負(fù)責(zé)材料的取樣及具體操作。二、砼運(yùn)輸砼運(yùn)輸采用混凝土攪拌輸送車(8m3)運(yùn)到澆筑地點(diǎn)，砼保持均勻性和規(guī)定的坍落度，現(xiàn)澆箱梁砼施工時(shí)采用汽車泵送入模。砼拌和砼用全自動(dòng)電腦控制混凝土攪拌生產(chǎn)線來拌和，專人負(fù)責(zé)砼拌和質(zhì)量，材料用量誤差在1%內(nèi)，電子計(jì)量裝置應(yīng)預(yù)先校核并定期檢測?？刂扑槭瘔核橹抵笜?biāo)不超過12%，針片狀含量不超過5%，含泥量小于1%。砼材料要求砼所用材料須符合規(guī)范要求，進(jìn)場材料按批次隨機(jī)取樣參照試驗(yàn)規(guī)程要求做相應(yīng)指標(biāo)的試驗(yàn)，用數(shù)據(jù)定量定性評(píng)價(jià)材料質(zhì)量。在項(xiàng)目實(shí)施過程中，我項(xiàng)目部將派駐試驗(yàn)人員到該砼生產(chǎn)處對(duì)原材料，生產(chǎn)過程等進(jìn)行嚴(yán)格的試驗(yàn)檢查并做好相應(yīng)的記錄及做好相應(yīng)的原材料抽檢送檢制度。施工二區(qū)：負(fù)責(zé)本高架橋第八聯(lián)至第十四聯(lián)現(xiàn)澆箱梁的施工第二節(jié) 砼制備及運(yùn)輸一、砼制備根據(jù)合同要求，現(xiàn)澆箱梁必須使用商品砼。工程設(shè)計(jì)里程主線高架橋梁K3++匝道橋梁 A：0+0000+ B：0+0000+第二章 施工的總體部署根據(jù)本合同段高架橋特點(diǎn)、總體施工方案和總體計(jì)劃安排，本高架橋現(xiàn)澆箱梁施工分兩個(gè)施工區(qū)域。項(xiàng)目沿線有電訊服務(wù)，沿線有醫(yī)院可以提供醫(yī)療服務(wù)，沿線電力供應(yīng)正常?！?℃,℃，℃,℃,℃。受西北高壓和東南暖濕氣流共同作用的影響，春季36月為梅雨期，氣候潮濕多雨。北干山以南為蕭紹淤泥平原，北干山為低山丘陵，地形起伏較大，山體呈東西向展布，第四紀(jì)覆蓋層薄，植被發(fā)育一般，北干山以北為錢塘江沖海積平原，地面平坦。03省道蕭山東復(fù)線延伸段(新街至紅墾)改建工程采用一級(jí)公路快速路、一級(jí)公路高架快速路和一級(jí)公路城市主干道三種技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)行車速度為60、80、100km/h。其中建設(shè)四路以北至傳化基地路段（K3++）設(shè)高架橋，建設(shè)四路以南路段為地面道路。蕭山區(qū)公路開發(fā)有限公司制訂的有關(guān)施工技術(shù)、質(zhì)量管理文件。（7）、采用先進(jìn)的施工技術(shù)及施工工藝，充分發(fā)揮機(jī)械化、專業(yè)化施工企業(yè)優(yōu)勢的原則，嚴(yán)格按ISO9001—2000質(zhì)量管理和保證體系運(yùn)作的原則。（4）、堅(jiān)持實(shí)事求是，本著“科學(xué)管理、精心組織、精心施工”的原則，確保施工組織的可行性、先進(jìn)性和合理性。03省道蕭山東復(fù)線延伸段（新街至紅肯）改建工程第二合同段（K2+350K4+）工程由浙江登峰交通集團(tuán)有限公司中標(biāo)承建。并經(jīng)省發(fā)改委（浙發(fā)改設(shè)計(jì)【2008】87號(hào)）“關(guān)于03省道蕭山東復(fù)線延伸段（新街至紅肯）改建工程初步設(shè)計(jì)批復(fù)的函”批準(zhǔn)，并由杭州市交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院設(shè)計(jì)的交通建設(shè)項(xiàng)目。（3）、堅(jiān)持招標(biāo)文件中技術(shù)規(guī)范的原則，確保產(chǎn)品使業(yè)主滿意。（6）、科學(xué)合理安排各項(xiàng)施工程序，采用平行流水作業(yè)，組織連續(xù)均衡、緊湊有序的施工。第二節(jié) 編制依據(jù)本方案是依據(jù)03省道東復(fù)線延伸段改建工程的《招標(biāo)文件》、《投標(biāo)書》、《施工設(shè)計(jì)圖》和與業(yè)主簽訂的《施工合同》中有關(guān)條文和技術(shù)要求編制的，并遵照國家和行業(yè)的如下標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范：中華人民共和國交通部標(biāo)準(zhǔn)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ0412000）；中華人民共和國交通部標(biāo)準(zhǔn)《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTGF80/12004）；中華人民共和國交通部標(biāo)準(zhǔn)《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD0622004）；中華人民共和國交通部標(biāo)準(zhǔn)《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTJ02485)；中華人民共和國交通部標(biāo)準(zhǔn)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ0412000)；中華人民共和國建設(shè)部標(biāo)準(zhǔn)《建筑施工門式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范》(JGJ1282000)；《路橋施工計(jì)算手冊(cè)》。第三節(jié) 工程概況一、工程簡介03省道蕭山東復(fù)線延伸段(新街至紅墾)改建工程位于杭州市蕭山區(qū)，南起03省道東復(fù)線與104國道的平面交叉處(03省道東復(fù)線起點(diǎn))，終點(diǎn)位于紅十五線一級(jí)公路起點(diǎn)以北250米處，路線起訖樁號(hào)K0+000K6+。有16處平面交叉口。二、地貌、地質(zhì)、水文、氣象等概況地形、地貌本公路所經(jīng)區(qū)域?yàn)殄X塘江沖海積平原，蕭紹淤泥平原，北干山低山丘陵，沿線地形平坦。氣象、水文本工程所處區(qū)域位于低緯度，屬亞熱帶季風(fēng)濕潤氣候，溫和濕潤、四季分明、雨量充沛。冬季12月至次年2月，受西北高壓氣流控制，氣溫較低，溫度變化較大，呈陰冷天氣為多。交通、動(dòng)力和服務(wù)設(shè)施本項(xiàng)目以陸上交通為主，水上交通為輔的綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。建設(shè)四路互通A、B匝道共4聯(lián)：4（430）。（詳見橋梁工區(qū)施工組織機(jī)構(gòu)圖）根據(jù)本高架橋現(xiàn)澆箱梁的工程規(guī)模，兩個(gè)施工區(qū)的具體施工任務(wù)安排如下：施工一區(qū)：負(fù)責(zé)本高架橋第一聯(lián)至第七聯(lián)段及建設(shè)四路A、B匝道現(xiàn)澆箱梁的施工。其所用碎石：石門石礦；黃沙：富陽中砂； 。商品砼廠家位于紅墾附近，距離本標(biāo)段所在位置不足10公里，沿路車流量不大，道路寬敞，交通方便，運(yùn)輸便捷，足夠滿足現(xiàn)澆箱梁施工的需要。粗集料選用碎石，選擇516mm和1625mm兩檔粒級(jí)摻合，%。2cm，配置高強(qiáng)度砼必須使用高效減水劑。1cm內(nèi)，符合要求后進(jìn)行正式拌和。 為配合現(xiàn)澆箱梁的施工，強(qiáng)化工程質(zhì)量監(jiān)控，有部分試驗(yàn)外委，在監(jiān)理工程師同意下委托有資質(zhì)的單位完成。在砼澆筑施工中試驗(yàn)人員到施工現(xiàn)場，嚴(yán)格掌握砼施工配合比，測定砼坍落度，按規(guī)定留置砼試塊。對(duì)需要焊接的鋼筋應(yīng)做好可焊性試驗(yàn)，確定焊接工藝、焊接參數(shù)。第四節(jié) 工程測量放樣控制及施工監(jiān)控一、工程測量儀器及人員配