網(wǎng)架專項吊裝施工方案-全文預覽
【正文】 到一定程度破壞而引起的損傷，多見于鋼結(jié)構(gòu)和較大構(gòu)件的吊裝施工中，發(fā)生人身事故后，通常有多個系統(tǒng)或多個器官的損傷，輕則被構(gòu)件壓在其上，造成不同程度的殘疾，嚴重者當場死亡，吊車傾覆除有直接或間接受傷器官表現(xiàn)外，還可導致胸、腹腔內(nèi)臟組織器官發(fā)生廣泛的損傷。在自救的基礎上，當專業(yè)消防隊到達火災現(xiàn)場后，火災事故應急響應指揮小組要簡要的向消防隊負責人說明火災情況，并全力支持消防隊員滅火，要聽從專業(yè)消防隊的指揮，齊心協(xié)力，共同滅火。特制定本項目部火災事故應急準備和響應預案。，應立即在第一時間趕到現(xiàn)場，了解和掌握事故情況，開展搶救和維護現(xiàn)場秩序，保護事故現(xiàn)場。（120）、電立部門電話報告。，不要隨意移動傷員，若確需移動時，搶救中斷時間不應超過30秒。如現(xiàn)場搶救人僅有1人，用15：2的比例進行胸外心臟按壓和人工呼吸，即先作胸外心臟按壓按壓15次，再口對口人工呼吸2次，如此交替進行，搶救一定要堅持到底。，心搏存在者；就地平臥解松衣扣，通暢氣道，立即口對口人工呼吸，有條件的可氣管插管，加壓氧氣人工呼吸亦可針刺人中，涌泉等穴。組長： 翟錦洲 成員： 高湜、毛小東、趙祿、高樹東 ，或用不導電物體如干燥的木棍、竹棒或干布等物使用權(quán)傷員盡快脫離電源，急救者切勿直接接觸觸電傷員，防止自身觸電而影響搶救工作的進行。，緊急小級應做好：。（120）電話報告。有條件時迅速給予靜脈補液，補充血容量。，但對疑顱底骨折和腦脊液點者切忌作填塞，以免導致顱內(nèi)感染。吊運過程中，不得有其他人在吊物下經(jīng)過或停留。 1汽車吊在起吊時，必須將平衡腳盡量伸出，車輪離地。1汽車吊的安全使用內(nèi)容：吊裝時必須統(tǒng)一指揮（起重指揮持證上崗）。吊裝開始前，應對起重設備和相關的索具、卡環(huán)等進行專人檢查，確保不出現(xiàn)損壞現(xiàn)象。公司項目部和安全員根據(jù)安裝特點及位置對安裝人員進行安全教育，增強吊裝及安裝人員的安全意識。（2）整體起吊：利用4部130T汽車吊同時起吊網(wǎng)架，起吊時要有一統(tǒng)一指揮人員，保證起吊的同步性。（3）、校正、焊接將網(wǎng)架上弦的各個支撐點放置在相應的柱頂位置，標高、軸線復核無誤后，由電焊工將螺栓球與柱頂預埋件焊接固定。（2） 、起吊：①、網(wǎng)架1從拼裝區(qū)域吊裝至B區(qū)域后，四臺130噸的吊車分別就位于甲乙丙丁2位置，首先固定吊點，起吊網(wǎng)架1，位置B上松吊放置，解開吊鉤。五、吊裝施工及吊裝過程中的注意事項吊裝施工：（1）、起吊前的準備工作：起吊所需的機械設備、材料、相關人員全部到位，并且已對相關作業(yè)人員進行了交底及安全教育。（3）選擇好吊車進場路線和吊裝站位位置，并做好吊車站位及行走的道路處理。（2）進行細致的技術(shù)交底，了解現(xiàn)場情況。根據(jù)右圖所示得：4Fsin55176。鋼絲繩的布置及選擇（1）鋼絲繩布置情況如下圖所示布置，各個夾角均為55度。 吊車參數(shù)驗算1）吊車起重臂長度驗算當屋架起升至最高點時，吊車的起重半徑根據(jù)現(xiàn)場實際條件選擇16m，根據(jù)CAD一比一圖實例畫出如下示意圖，如圖所示吊車起重臂長度滿足要求 。網(wǎng)架結(jié)構(gòu)上弦靜載：㎡，下弦靜載：㎡，上弦活載：㎡。該工程為螺栓球網(wǎng)架，共一層。螺栓球鋼網(wǎng)架采用螺栓球四角錐雙層網(wǎng)架結(jié)構(gòu)形式，下弦周邊支撐，網(wǎng)架長46m，現(xiàn)有總重量約為61噸，屋面采用網(wǎng)架上弦找坡，有組織排水?？傮w拼裝完畢后，利用四臺汽車吊分兩部分吊裝。（2）吊車起重量驗算屋架吊裝總荷重：Qa=（Q1+
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