特殊基坑施工方案-全文預(yù)覽
【正文】 號(hào)數(shù)量設(shè)備狀況進(jìn)場(chǎng)時(shí)間挖掘機(jī)大宇2201良好2008年12月20日自卸汽車(chē)10t3良好2008年12月20日柴油發(fā)電機(jī)30KW1良好2008年12月20日內(nèi)燃空壓機(jī)2良好2008年12月20日5施工方法、步驟 施工方法本管段所處地質(zhì)條件大多為地面以下2~5米為粉質(zhì)粘土或淤泥土，采用挖機(jī)人工配合以1:1坡度開(kāi)挖。；、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)及有關(guān)文件；；、調(diào)查的資料。地下水無(wú)化學(xué)侵蝕性。橋址區(qū)內(nèi)地下水主要為第四系孔隙潛水及基巖列隙水不發(fā)育，孔隙潛水賦存于第四系地層中，受大氣降水及地表水補(bǔ)給，水位變化因氣候、季節(jié)而異。夏季多偏南風(fēng)，冬季多偏北風(fēng)，最大風(fēng)速24m/S。湖北省境內(nèi)雨季期5個(gè)月，集中在每年的4～8月間。全年平均氣溫在16～18℃之間。黃陂段的低山丘陵區(qū)主要地層巖性為：泥巖、砂礫巖、凝灰?guī)r、灰?guī)r、石英砂巖、片巖、片麻巖、混合巖、淺粒巖、泥質(zhì)板巖、石英巖、流紋斑巖、玄武巖及花崗巖、花崗斑巖等，沉積巖和變質(zhì)巖受強(qiáng)烈的褶皺、斷裂等地質(zhì)構(gòu)造的影響，節(jié)理發(fā)育，花崗巖、花崗斑巖等巖漿巖風(fēng)化層厚度變化大，球狀風(fēng)化發(fā)育。分別為劉家灣特大橋、宋家咀大橋、陳家灣大橋、大灣大橋。 石武鐵路客運(yùn)專(zhuān)線湖北段 TA132施工方案報(bào)審表施工合同段：石武客運(yùn)專(zhuān)線湖北段TJ1標(biāo) 編號(hào)： 致 北京鐵城建設(shè)監(jiān)理有限責(zé)任公司石武客運(yùn)專(zhuān)線湖北段SWJL I標(biāo)監(jiān)理站 ：我單位根據(jù)施工合同的有關(guān)規(guī)定已編制完成 DK1062+～DK1066+工程的施工方案，并經(jīng)我單位技術(shù)負(fù)責(zé)人審查批準(zhǔn)，請(qǐng)予以審核、批準(zhǔn)。新建鐵路石武客運(yùn)專(zhuān)線TJ1標(biāo)DK1062+～DK1066+特殊基坑施工方案編制: 復(fù)核: 審批: 中鐵二十三局集團(tuán)石武客運(yùn)專(zhuān)線項(xiàng)目經(jīng)理部六項(xiàng)目部二OO九年二月11 / 13特殊基坑施工方案1工程概況我項(xiàng)目部管段橋梁工程特大橋、大橋橋共計(jì)4座，其中特大橋1座，大橋3座。 地形地貌江漢平原區(qū)廣泛分布軟土及松軟土，工程地質(zhì)條件相對(duì)較差，壟崗地帶為弱～中膨脹性黏性土，遇水膨脹、失水收縮，長(zhǎng)期作用下易形成不利軟弱結(jié)構(gòu)面，易發(fā)生邊坡坍滑。 氣候條件湖北省境內(nèi)屬亞熱帶季風(fēng)型大陸性半濕潤(rùn)氣候，冬季受西北冷氣團(tuán)影響，夏季受東南、西南季風(fēng)控制，具有冬冷夏熱、冬干夏濕、溫和多雨、無(wú)霜期長(zhǎng)、光照充足的特征。最大風(fēng)速可達(dá)20米/秒。氣溫北低南高，～℃，年平均降雨量1669～1906mm，3～4月為春雨季，雨量約占全年23～24%，5～6月為梅雨季，雨量約占全年36～37%，7～9月為臺(tái)風(fēng)、雷雨季，約占全年20%，10月至次年2月為少雨期，約占全年20%，降雨分布不均勻，變化較大。丘坡內(nèi)地表水不發(fā)育。根據(jù)鐵建設(shè)[2005]157號(hào)文判定，地表水具二氧化碳侵蝕，環(huán)境作用等級(jí)為Ⅲ級(jí)。3施工進(jìn)度安排根據(jù)我項(xiàng)目部編制的施工組織設(shè)計(jì)，總體開(kāi)挖計(jì)劃如下：2009年2月20日~2009年5月10日4人員及機(jī)械組織 人員組織配備本管段基坑開(kāi)挖工序計(jì)劃分兩個(gè)鋼筋場(chǎng)管段，配備施工負(fù)責(zé)人1名；技術(shù)負(fù)責(zé)人4名；技術(shù)員、安全員、質(zhì)檢員、試驗(yàn)員、材料員每個(gè)管段各一人常駐工地，另設(shè)領(lǐng)工員1名，工班長(zhǎng)1名。根據(jù)實(shí)
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