【正文】 實(shí)可行的安全技術(shù)措施，在施工中嚴(yán)格執(zhí)行；并從技術(shù)上入手，針對實(shí)際情況，及時(shí)解決施工中的安全問題，以達(dá)到安全目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，創(chuàng)建安全標(biāo)準(zhǔn)化工地。施工現(xiàn)場也由試驗(yàn)室派人監(jiān)控，終壓后立即用6m 直尺檢測平整度，上面層用核子密度儀檢測壓實(shí)度，發(fā)現(xiàn)問題立即將質(zhì)量情況反饋給現(xiàn)場工程師，及時(shí)處理，保證路面鋪筑質(zhì)量。橫壓時(shí)鋼輪大部分壓在原路面上，逐漸移向新鋪路面，前后約5～6 遍；縱壓時(shí)應(yīng)使壓路機(jī)的后輪超出接縫3～6m。熨平板應(yīng)預(yù)熱15～20min，使接縫處原路面的溫度在65℃以上。我單位將配備足夠的熱拌料生產(chǎn)設(shè)備以保證連續(xù)鋪筑。嚴(yán)把原材料關(guān)，保證原材料質(zhì)量以往的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)告訴我們，原材料是保證工程質(zhì)量的關(guān)鍵。通過試驗(yàn)，達(dá)到如下目的：(1) 求得各種填料碾壓遍數(shù)與干密度的關(guān)系；(2) 求得準(zhǔn)確的壓實(shí)技術(shù)參數(shù)，其中包括：各種填料的分層厚度；各壓實(shí)區(qū)的松鋪系數(shù)；各壓實(shí)區(qū)不同填料達(dá)到壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)的碾壓遍數(shù)；壓實(shí)機(jī)械的合理走行速率；考核確立檢測手段和檢測方法。設(shè)備配置裝配全站儀、精密經(jīng)緯儀、精密水準(zhǔn)儀等先進(jìn)的測量儀器，以保證測量精度。(二) 重視測量工作組建強(qiáng)干的測量隊(duì)伍，配備先進(jìn)的測量儀器，從中線、高程和幾何尺寸上確保工程質(zhì)量。(五) 建立質(zhì)量情報(bào)信息網(wǎng)絡(luò)對能反映工程項(xiàng)目在施工過程中各個(gè)環(huán)節(jié)的工程質(zhì)量和工作情況，如各種原材料、成品、半成品的產(chǎn)品合格證及質(zhì)量檢查驗(yàn)收情況；施工組織設(shè)計(jì)或施工方案、技術(shù)交底、圖紙會審、變更、隱蔽工程和有關(guān)質(zhì)量的記錄情況；新材料、新技術(shù)、新工藝、新標(biāo)準(zhǔn)等信息的收集整理情況；機(jī)械設(shè)備、計(jì)量測試儀器、人員素質(zhì)等其它影響工程質(zhì)量的調(diào)查記錄和處理情況；國內(nèi)外同行業(yè)和其它兄弟合同段有關(guān)工程質(zhì)量的管理辦法和手段，以及發(fā)展方向等概況。對專業(yè)性較強(qiáng)的工種實(shí)施集中培訓(xùn)；對作業(yè)量較大的工種實(shí)施分散培訓(xùn)。開展質(zhì)量法制教育深入開展“一學(xué)、五嚴(yán)、一追查”(學(xué)法規(guī)、嚴(yán)守設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)守操作規(guī)程、嚴(yán)用合格產(chǎn)品、嚴(yán)格程序辦事、嚴(yán)格履行合同；追查責(zé)任者)和“質(zhì)量月”活動，增強(qiáng)全員的法制觀念和執(zhí)法、守法、抓好工程質(zhì)量的自覺性。(6) 施工操作規(guī)范化：按“工藝操作規(guī)程”要求施工；按“施工與驗(yàn)收規(guī)范”要求施工；按工程質(zhì)量管理措施及管理制度要求施工。(2) 施工操作程序化：做好施工準(zhǔn)備，科學(xué)安排施工工序并按工藝要求組織施工，做到邊施工邊自檢、互檢。加強(qiáng)質(zhì)量檢查按照“跟蹤檢測”、“復(fù)檢”、“抽檢”三個(gè)等級，建立一套質(zhì)量工作程序管理制度。在本合同段中形成一級抓一級、一級保一級的創(chuàng)優(yōu)管理體系網(wǎng)絡(luò)，開展有計(jì)劃、有組織、有措施、有目標(biāo)的創(chuàng)優(yōu)活動。嚴(yán)格工序控制工程開工前，認(rèn)真編制施工組織設(shè)計(jì)，經(jīng)監(jiān)理工程師審批后，嚴(yán)格按照施工組織設(shè)計(jì)施工；主要分部、分項(xiàng)工程編制施工方案。確保安全、文明施工。質(zhì)量保證體系及質(zhì)量保證措施 質(zhì)量保證體系我們將堅(jiān)持“百年大計(jì)，質(zhì)量第一”的方針，按照ISO9001 系列標(biāo)準(zhǔn)和市政道路工程質(zhì)量管理的特點(diǎn)，制定完善的工程質(zhì)量管理制度，建立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長，項(xiàng)目總工程師為副組長，工程技術(shù)、質(zhì)量、安全、物資供應(yīng)、設(shè)備管理等部門負(fù)責(zé)人和有關(guān)人員參加質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，建立健全質(zhì)量保證體系。隊(duì)內(nèi)工人無其它職業(yè)，能夠?qū)Ｐ氖┕ぃＷC施工隊(duì)伍人員相對穩(wěn)定。并根據(jù)工程需要適時(shí)調(diào)整，上場勞動力總?cè)藬?shù)為185 人。施工機(jī)械設(shè)備采取就近調(diào)用的原則，以利于快速進(jìn)場。為了全面滿足工程檢驗(yàn)、檢測及測量的需要，提高檢驗(yàn)、檢測及測量的精度和速度，配備齊全的試驗(yàn)及檢測儀器設(shè)備。面層與其它構(gòu)筑物接順，不積水。水泥砂漿用于找平和鋪砌人行道板的作用，施工時(shí)要嚴(yán)格控制含水量，一般要求是捏起來能成團(tuán)，便于鋪設(shè)上層的各種面層材料。七、人行道施工本工程人行道設(shè)計(jì)的結(jié)構(gòu)層為10cm 級配碎石+12cm 水泥穩(wěn)定層+3cm 水泥砂漿+6cm 面層鋪裝，人行面層道鋪裝材料根據(jù)設(shè)計(jì)要求，現(xiàn)場收料需進(jìn)行成品質(zhì)量檢驗(yàn)合格后方可使用，各種面層材料要求表面光潔，色澤均勻清晰，尺寸符合設(shè)計(jì)要求，強(qiáng)度符合要求。在做完基層后，按照設(shè)計(jì)邊線或其他施工基準(zhǔn)線，準(zhǔn)確放線、定樁。道路直線段用100cm 路緣石， 時(shí)采用100cm 或60cm 的路緣石， 或圓角部分，視半徑大小，用60cm 或30cm 的路緣石。(2)橫向接茬前后兩條攤鋪帶橫向接茬質(zhì)量的好壞對路面的平整度影響很大，它比縱向接茬對汽車行駛速度和舒適性的影響更大。復(fù)壓：復(fù)壓宜采用重型的振動壓路機(jī)，碾壓遍數(shù)不宜少于4～6 遍，達(dá)到要求的壓實(shí)度，并無明顯輪跡；使用振動壓路機(jī)時(shí)，相鄰碾壓帶重疊寬度為10～20cm，振動壓路機(jī)倒車時(shí)應(yīng)先停止振動，并在向另一方運(yùn)動后再開始振動，以避免混合料形成鼓包。⑶、本工程使用TITAN 423 瀝青攤鋪機(jī)完成瀝青砼的攤鋪工作，用機(jī)械攤鋪混合料時(shí)，不應(yīng)用人工反復(fù)修整。⑶、自卸車卸料后應(yīng)將負(fù)載卸凈，并聽從指揮離開，避免粒料倒在攤鋪機(jī)受料斗外影響攤鋪工作正常進(jìn)行。普通瀝青混合料拌和各種規(guī)格冷骨料由五格冷料倉通過調(diào)速電機(jī)控制的小皮帶放料到主皮帶上，完成骨料的粗配，主皮帶把粗配料送入滾筒，通過燃燒器對骨料加熱，由熱電偶監(jiān)測料溫，自動調(diào)節(jié)燃燒器的風(fēng)油比，使骨料溫度達(dá)到設(shè)定值。以下就施工中各環(huán)節(jié)加以說明。普通瀝青混凝土的拌合及施工在市區(qū)外建立瀝青混合料拌和站，集中拌制瀝青混凝土。構(gòu)件安裝完成后清理外表，尤其是側(cè)石內(nèi)側(cè)要清理干凈，砂漿墊層切齊，以便后期攤鋪瀝青砼面層。安裝：首先鋪筑石灰土基層，控制好基層壓實(shí)度、頂面標(biāo)高和平整度，之后鋪筑水泥砂漿墊層，墊層要密實(shí)平整，厚度和頂面標(biāo)高符合設(shè)計(jì)工求。四、側(cè)石及收水井井圈安裝檢驗(yàn)與試驗(yàn)：首先對工程所用材料進(jìn)行檢驗(yàn)，包括基礎(chǔ)所用石灰、素土質(zhì)量和石灰土的配合比，墊層所用水泥、砂質(zhì)量和砂漿配合比，側(cè)石及收水井井圈外觀和內(nèi)在質(zhì)量。養(yǎng)生期結(jié)束，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求立即噴灑瀝青封油層。碾壓時(shí)應(yīng)注意嚴(yán)禁在完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭和急剎車，碾壓成型后禁止一切車輛通行。碾壓時(shí)間控制在水穩(wěn)基層初凝以前，一般不超過兩小時(shí)?？刂坪脭備仚C(jī)的運(yùn)行速度。拌合合格的混合料及時(shí)用自卸車運(yùn)抵?jǐn)備伂F(xiàn)場。廠拌法全路段施工前，應(yīng)進(jìn)行實(shí)驗(yàn)段的施工。下承層的平整度和壓實(shí)度應(yīng)符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。(三) 測量放樣在底基層頂面恢復(fù)路中線。(一) 施工工藝流程施工工藝流程見圖45。養(yǎng)生期一般不少于7 天。接縫和“調(diào)頭”處的處理兩工作段的搭接部分，采用對接形式。碾壓時(shí)，后輪應(yīng)重疊1/2 輪寬；后輪必須超過兩段的接縫處，后輪壓完路面全寬時(shí)，即為一遍。碾壓整形后，當(dāng)混合料處于最佳含水量177。拌合時(shí)，拌合的時(shí)間和用料稱量應(yīng)準(zhǔn)確，加水應(yīng)準(zhǔn)確，應(yīng)視運(yùn)輸?shù)倪h(yuǎn)近和天氣情況，在征得監(jiān)理工程師的同意后，調(diào)整加水量，以保證混合料在壓實(shí)前達(dá)到最佳含水量。生石灰在使用前7～10 天進(jìn)行充分消解。采用集中拌和法施工，施工工藝見圖32：圖32 二灰碎石底基層施工工藝流程圖準(zhǔn)備下承層底基層施工前，對下承層（填方路基）按規(guī)范要求的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)檢查驗(yàn)收，并經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。集料壓碎值不大于35%。（5）灑水養(yǎng)生灑水養(yǎng)生時(shí)間不少于7 天，未鋪基層時(shí)，除灑水養(yǎng)生車輛外，禁止其他車輛通行。（3）混合料攤鋪采用推土機(jī)及刮平機(jī)按試驗(yàn)路段所求得的松鋪系數(shù)進(jìn)行攤鋪。一、灰土底基層施工施工工藝流程 施工工藝流程見圖31。級配碎石的顆粒組成和塑性指數(shù)方孔篩(mm)質(zhì)量百分比（%）1001985～10052～7429～5417～378～200～7液限(%)28塑限指數(shù)6施工技術(shù)要求（1）、配料準(zhǔn)確，混合料必須均勻，沒有粗細(xì)顆粒離析的現(xiàn)象。一、 級配碎石底基層施工（一）、對級配碎石底基層的要求原材料的技術(shù)要求（1）、碎石中的針片狀顆粒的總含量不超過20%。按重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)，確保最大干密度和最佳含水量。圍堰與拋填片石間的空間采用砂礫石填筑至土圍堰頂面。碾壓至無明顯下沉為止；在拋石面同等高度向內(nèi)側(cè)做2m 寬臺階，拋填第二層片石，拋填厚度仍為1m，與第一層拋石工序一樣鋪筑嵌縫料碾壓。具體施工方法如下：筑壩圍堰：根據(jù)道路寬度及設(shè)計(jì)放坡要求，測量出拋石范圍，在邊坡3m 以外實(shí)施土圍堰，圍堰高出水面1m，圍堰頂寬3m?；?qū)⒑看蟮耐林袚桨韪墒曳?，以便降低含水量并加固土體。挖方路基其頂面高程達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，需進(jìn)行碾壓，使其壓實(shí)度符合設(shè)計(jì)要求。碾壓施工工藝流程圖見圖22。開始碾壓時(shí)，先用小噸位光輪壓路機(jī)對松鋪土表面預(yù)壓，然后再用大噸位振動壓路機(jī)碾壓。當(dāng)含水量超出最佳含水量的+2%時(shí)，采取在路基上攤鋪、用懸耕機(jī)松土晾曬的辦法，降低填土的含水量。攤鋪整平填土區(qū)段完成一層填筑后，先用推土機(jī)初平，再用平地機(jī)終平，做到填層面在縱向和橫向平順均勻，以保證壓路機(jī)的碾壓輪表面能基本均勻接觸地面進(jìn)行壓實(shí)，達(dá)到壓實(shí)效果。分層厚度根據(jù)填筑壓實(shí)試驗(yàn)段所確定的工藝參數(shù)嚴(yán)格控制，路堤每20m 設(shè)一組標(biāo)高點(diǎn)，每層壓實(shí)厚度不大于30cm，不小于20cm，最大虛鋪厚度不超過35cm。通過控制路基分層厚度以確保每層層底的密實(shí)度；控制住密實(shí)度以確保路基的質(zhì)量及工后沉降不超標(biāo)；控制拱度以確保雨水及時(shí)排出；控制平整度以確保路基碾壓均勻及在下雨時(shí)不積水。挖方、或不填不挖段的路基，均須壓實(shí)至規(guī)定壓實(shí)度。填挖方施工測量每一地段開工前應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙放線，測設(shè)中心樁、邊線樁。四區(qū)段：填筑區(qū)—平整區(qū)—碾壓區(qū)—檢驗(yàn)區(qū)。二、施工工序路基填筑以機(jī)械作業(yè)為主，人工配合。地質(zhì)調(diào)查核實(shí)：施工前搜集詳細(xì)的工程地質(zhì)、水文地質(zhì)及路基設(shè)計(jì)情況，結(jié)合工程實(shí)際，掌握本地區(qū)地基處理經(jīng)驗(yàn)和類似工程地基處理經(jīng)驗(yàn)和使用情況。原有道路交通量大，施工安全與行車安全在施工過程中占有同等重要的地位。根據(jù)所設(shè)置部室制定出各項(xiàng)業(yè)務(wù)職責(zé)，做到分工明確、職權(quán)分明。 組織機(jī)構(gòu)本工程將根據(jù)實(shí)際情況組建項(xiàng)目部，實(shí)行項(xiàng)目法管理，項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制。第二階段主體工程施工階段。七、現(xiàn)場恢復(fù)施工過程中保持工完料清的原則，每完工一段，在征得監(jiān)理同意后，需要恢復(fù)的立即恢復(fù)至原貌；對于臨時(shí)工程占用場地，完工后按有關(guān)規(guī)定或協(xié)議恢復(fù)。施工總平面布置圖31（略）臨時(shí)工程數(shù)量表31序號名 稱單位數(shù)量附 注1工程一隊(duì)752工程二隊(duì)1203工程三隊(duì)604砂漿攪拌機(jī)1005灰土拌合站5005合計(jì)855三、施工用水施工用水采用老虎口水庫里的水或打井取用地下水。由項(xiàng)目經(jīng)理帶領(lǐng)施工技術(shù)部、安全質(zhì)量部、物資設(shè)備部、計(jì)劃部、中心試驗(yàn)室、綜合辦公室等在本地的人員10 人進(jìn)駐現(xiàn)場，進(jìn)行前期準(zhǔn)備，其余人員在10 天內(nèi)調(diào)集完畢，在最短時(shí)間內(nèi)進(jìn)駐現(xiàn)場。道路紅線寬度60m，兩邊再各預(yù)留5m 綠化帶，設(shè)雙向六車道、兩側(cè)非機(jī)動車道和人行道。六、合理布局的原則從合理利用臨時(shí)占地、便于施工、搞好環(huán)保、實(shí)施文明施工等多角度出發(fā)，合理安排二灰碎石、水泥穩(wěn)定層拌和站及瀝青拌和站布局。施工中強(qiáng)化標(biāo)準(zhǔn)管理，加強(qiáng)內(nèi)部核算管理，降低工程成本，提高經(jīng)濟(jì)效益。 編制原則一、安全第一的原則在施工組織設(shè)計(jì)的編制中始終按照技術(shù)可靠、措施得力、確保安全的原則確定施工方案。三、從現(xiàn)場調(diào)查、采集、咨詢所獲取的資料。二、建設(shè)部頒發(fā)的現(xiàn)行設(shè)計(jì)規(guī)范、施工規(guī)范、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)及有關(guān)文件。 編制范圍編制范圍為某國家高新區(qū)工業(yè)園I 期市政道路工程**大道，主要包括**大道的涵洞、路基、路面基層、面層、附屬構(gòu)筑物（側(cè)石、人行道、收水井）以及原有道路結(jié)構(gòu)層的拆除等工程。根據(jù)我們在施工組織設(shè)計(jì)中明確承諾的質(zhì)量目標(biāo)，貫徹執(zhí)行ISO9001 質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)，積極推廣和使用“四新”技術(shù)，確保創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃和質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。五、科學(xué)配置的原則根據(jù)本工程的工程量大小及各項(xiàng)管理目標(biāo)的要求，在施工組織上，施工要素實(shí)行科學(xué)配置，選派有施工經(jīng)驗(yàn)的管理人員，組織專業(yè)化施工隊(duì)伍，投入高效先進(jìn)的施工設(shè)備，確保建設(shè)資金的周轉(zhuǎn)使用，選用優(yōu)質(zhì)材料，確保人、財(cái)、物設(shè)備的科學(xué)合理配置。設(shè)計(jì)范圍為K0+000~K3+,。施工總體部署 施工準(zhǔn)備與甲方協(xié)議簽訂之后，本公司根據(jù)現(xiàn)場工程實(shí)際情況，調(diào)動一切積極因素，利用熟悉本地施工條件的優(yōu)勢，就近調(diào)集施工人員做好上場準(zhǔn)備。具體位置詳見“施工總平面布置圖31”，臨時(shí)工程占地面積見表31。六、環(huán)保及三廢處理本工程擬集中建立垃圾站，并于環(huán)保部門聯(lián)系統(tǒng)一處理，施工中生活廢水、施工污水經(jīng)與有關(guān)部門聯(lián)系征得同意后，排向指定地點(diǎn)，處理效果達(dá)到國家規(guī)定的三廢處理標(biāo)準(zhǔn)后排放，并征得三廢主管部門的同意。計(jì)劃安排5 天（2005 年9 月2 日～2005年9 月7 日），主要安排人員、機(jī)械設(shè)備、部分材料進(jìn)場，連接水、電進(jìn)場，完成對樁橛交接、線路定位，進(jìn)行實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)編制、辦理各種施工中所需手續(xù)，對現(xiàn)場進(jìn)行復(fù)測。計(jì)劃安排15 天（2005 年12 月16 日～2005 年12 月30 日），主要完成缺陷修復(fù)、場地恢復(fù)、竣工資料編制及工程驗(yàn)交等工作。下設(shè)五部二室，即施工技術(shù)部、安全質(zhì)量部、物資設(shè)備部、計(jì)劃部、財(cái)務(wù)部、中心試驗(yàn)室、綜合辦公室。表32 勞力投入及任務(wù)劃分表序號名 稱人數(shù)任 務(wù) 安 排1工程一隊(duì)40負(fù)責(zé)相關(guān)附屬工程施工2工程二隊(duì)60負(fù)責(zé)路基工程及路面基層施工3工程三隊(duì)50路面工程施工4總計(jì)150施工組織機(jī)構(gòu)框圖32（略）道路工程的主要施工方法 路基工程**大道為工業(yè)園道路改建工程，在保持原有道路通行的情況下，拓寬原有道路。一、施工準(zhǔn)備進(jìn)場后，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙對既有道路情況進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查，掌握第一手資料。施工按規(guī)定定期對取土場的土進(jìn)行抽檢試驗(yàn)。三階段：準(zhǔn)備階段—施工階段—竣工階段。圖21 路基施工工藝流程圖三、測量放線工作恢復(fù)