【正文】 實可行的安全技術措施，在施工中嚴格執(zhí)行；并從技術上入手，針對實際情況，及時解決施工中的安全問題，以達到安全目標的實現，創(chuàng)建安全標準化工地。施工現場也由試驗室派人監(jiān)控，終壓后立即用6m 直尺檢測平整度，上面層用核子密度儀檢測壓實度，發(fā)現問題立即將質量情況反饋給現場工程師，及時處理，保證路面鋪筑質量。橫壓時鋼輪大部分壓在原路面上，逐漸移向新鋪路面，前后約5～6 遍；縱壓時應使壓路機的后輪超出接縫3～6m。熨平板應預熱15～20min，使接縫處原路面的溫度在65℃以上。我單位將配備足夠的熱拌料生產設備以保證連續(xù)鋪筑。嚴把原材料關，保證原材料質量以往的實踐經驗告訴我們，原材料是保證工程質量的關鍵。通過試驗，達到如下目的：(1) 求得各種填料碾壓遍數與干密度的關系；(2) 求得準確的壓實技術參數，其中包括：各種填料的分層厚度；各壓實區(qū)的松鋪系數；各壓實區(qū)不同填料達到壓實度標準的碾壓遍數；壓實機械的合理走行速率；考核確立檢測手段和檢測方法。設備配置裝配全站儀、精密經緯儀、精密水準儀等先進的測量儀器，以保證測量精度。(二) 重視測量工作組建強干的測量隊伍，配備先進的測量儀器，從中線、高程和幾何尺寸上確保工程質量。(五) 建立質量情報信息網絡對能反映工程項目在施工過程中各個環(huán)節(jié)的工程質量和工作情況，如各種原材料、成品、半成品的產品合格證及質量檢查驗收情況；施工組織設計或施工方案、技術交底、圖紙會審、變更、隱蔽工程和有關質量的記錄情況；新材料、新技術、新工藝、新標準等信息的收集整理情況；機械設備、計量測試儀器、人員素質等其它影響工程質量的調查記錄和處理情況；國內外同行業(yè)和其它兄弟合同段有關工程質量的管理辦法和手段，以及發(fā)展方向等概況。對專業(yè)性較強的工種實施集中培訓；對作業(yè)量較大的工種實施分散培訓。開展質量法制教育深入開展“一學、五嚴、一追查”(學法規(guī)、嚴守設計標準、嚴守操作規(guī)程、嚴用合格產品、嚴格程序辦事、嚴格履行合同；追查責任者)和“質量月”活動，增強全員的法制觀念和執(zhí)法、守法、抓好工程質量的自覺性。(6) 施工操作規(guī)范化：按“工藝操作規(guī)程”要求施工；按“施工與驗收規(guī)范”要求施工；按工程質量管理措施及管理制度要求施工。(2) 施工操作程序化：做好施工準備，科學安排施工工序并按工藝要求組織施工，做到邊施工邊自檢、互檢。加強質量檢查按照“跟蹤檢測”、“復檢”、“抽檢”三個等級，建立一套質量工作程序管理制度。在本合同段中形成一級抓一級、一級保一級的創(chuàng)優(yōu)管理體系網絡，開展有計劃、有組織、有措施、有目標的創(chuàng)優(yōu)活動。嚴格工序控制工程開工前，認真編制施工組織設計，經監(jiān)理工程師審批后，嚴格按照施工組織設計施工；主要分部、分項工程編制施工方案。確保安全、文明施工。質量保證體系及質量保證措施 質量保證體系我們將堅持“百年大計，質量第一”的方針，按照ISO9001 系列標準和市政道路工程質量管理的特點，制定完善的工程質量管理制度，建立以項目經理為組長，項目總工程師為副組長，工程技術、質量、安全、物資供應、設備管理等部門負責人和有關人員參加質量管理領導小組，建立健全質量保證體系。隊內工人無其它職業(yè)，能夠專心施工，保證施工隊伍人員相對穩(wěn)定。并根據工程需要適時調整，上場勞動力總人數為185 人。施工機械設備采取就近調用的原則，以利于快速進場。為了全面滿足工程檢驗、檢測及測量的需要，提高檢驗、檢測及測量的精度和速度，配備齊全的試驗及檢測儀器設備。面層與其它構筑物接順，不積水。水泥砂漿用于找平和鋪砌人行道板的作用，施工時要嚴格控制含水量，一般要求是捏起來能成團，便于鋪設上層的各種面層材料。七、人行道施工本工程人行道設計的結構層為10cm 級配碎石+12cm 水泥穩(wěn)定層+3cm 水泥砂漿+6cm 面層鋪裝，人行面層道鋪裝材料根據設計要求，現場收料需進行成品質量檢驗合格后方可使用，各種面層材料要求表面光潔，色澤均勻清晰，尺寸符合設計要求，強度符合要求。在做完基層后，按照設計邊線或其他施工基準線，準確放線、定樁。道路直線段用100cm 路緣石， 時采用100cm 或60cm 的路緣石， 或圓角部分，視半徑大小，用60cm 或30cm 的路緣石。(2)橫向接茬前后兩條攤鋪帶橫向接茬質量的好壞對路面的平整度影響很大，它比縱向接茬對汽車行駛速度和舒適性的影響更大。復壓：復壓宜采用重型的振動壓路機，碾壓遍數不宜少于4～6 遍，達到要求的壓實度，并無明顯輪跡；使用振動壓路機時，相鄰碾壓帶重疊寬度為10～20cm，振動壓路機倒車時應先停止振動，并在向另一方運動后再開始振動，以避免混合料形成鼓包。⑶、本工程使用TITAN 423 瀝青攤鋪機完成瀝青砼的攤鋪工作，用機械攤鋪混合料時，不應用人工反復修整。⑶、自卸車卸料后應將負載卸凈，并聽從指揮離開，避免粒料倒在攤鋪機受料斗外影響攤鋪工作正常進行。普通瀝青混合料拌和各種規(guī)格冷骨料由五格冷料倉通過調速電機控制的小皮帶放料到主皮帶上，完成骨料的粗配，主皮帶把粗配料送入滾筒，通過燃燒器對骨料加熱，由熱電偶監(jiān)測料溫，自動調節(jié)燃燒器的風油比，使骨料溫度達到設定值。以下就施工中各環(huán)節(jié)加以說明。普通瀝青混凝土的拌合及施工在市區(qū)外建立瀝青混合料拌和站，集中拌制瀝青混凝土。構件安裝完成后清理外表，尤其是側石內側要清理干凈，砂漿墊層切齊，以便后期攤鋪瀝青砼面層。安裝：首先鋪筑石灰土基層，控制好基層壓實度、頂面標高和平整度，之后鋪筑水泥砂漿墊層，墊層要密實平整，厚度和頂面標高符合設計工求。四、側石及收水井井圈安裝檢驗與試驗：首先對工程所用材料進行檢驗，包括基礎所用石灰、素土質量和石灰土的配合比，墊層所用水泥、砂質量和砂漿配合比，側石及收水井井圈外觀和內在質量。養(yǎng)生期結束，應按設計要求立即噴灑瀝青封油層。碾壓時應注意嚴禁在完成的或正在碾壓的路段上調頭和急剎車，碾壓成型后禁止一切車輛通行。碾壓時間控制在水穩(wěn)基層初凝以前，一般不超過兩小時?？刂坪脭備仚C的運行速度。拌合合格的混合料及時用自卸車運抵攤鋪現場。廠拌法全路段施工前，應進行實驗段的施工。下承層的平整度和壓實度應符合設計標準。(三) 測量放樣在底基層頂面恢復路中線。(一) 施工工藝流程施工工藝流程見圖45。養(yǎng)生期一般不少于7 天。接縫和“調頭”處的處理兩工作段的搭接部分，采用對接形式。碾壓時，后輪應重疊1/2 輪寬；后輪必須超過兩段的接縫處，后輪壓完路面全寬時，即為一遍。碾壓整形后，當混合料處于最佳含水量177。拌合時，拌合的時間和用料稱量應準確，加水應準確，應視運輸的遠近和天氣情況，在征得監(jiān)理工程師的同意后，調整加水量，以保證混合料在壓實前達到最佳含水量。生石灰在使用前7～10 天進行充分消解。采用集中拌和法施工，施工工藝見圖32：圖32 二灰碎石底基層施工工藝流程圖準備下承層底基層施工前，對下承層（填方路基）按規(guī)范要求的質量標準檢查驗收，并經監(jiān)理工程師批準。集料壓碎值不大于35%。（5）灑水養(yǎng)生灑水養(yǎng)生時間不少于7 天，未鋪基層時，除灑水養(yǎng)生車輛外，禁止其他車輛通行。（3）混合料攤鋪采用推土機及刮平機按試驗路段所求得的松鋪系數進行攤鋪。一、灰土底基層施工施工工藝流程 施工工藝流程見圖31。級配碎石的顆粒組成和塑性指數方孔篩(mm)質量百分比（%）1001985～10052～7429～5417～378～200～7液限(%)28塑限指數6施工技術要求（1）、配料準確，混合料必須均勻，沒有粗細顆粒離析的現象。一、 級配碎石底基層施工（一）、對級配碎石底基層的要求原材料的技術要求（1）、碎石中的針片狀顆粒的總含量不超過20%。按重型擊實標準試驗，確保最大干密度和最佳含水量。圍堰與拋填片石間的空間采用砂礫石填筑至土圍堰頂面。碾壓至無明顯下沉為止；在拋石面同等高度向內側做2m 寬臺階，拋填第二層片石，拋填厚度仍為1m，與第一層拋石工序一樣鋪筑嵌縫料碾壓。具體施工方法如下：筑壩圍堰：根據道路寬度及設計放坡要求，測量出拋石范圍，在邊坡3m 以外實施土圍堰，圍堰高出水面1m，圍堰頂寬3m?；驅⒑看蟮耐林袚桨韪墒曳郏员憬档秃坎⒓庸掏馏w。挖方路基其頂面高程達到設計標高時，需進行碾壓，使其壓實度符合設計要求。碾壓施工工藝流程圖見圖22。開始碾壓時，先用小噸位光輪壓路機對松鋪土表面預壓，然后再用大噸位振動壓路機碾壓。當含水量超出最佳含水量的+2%時，采取在路基上攤鋪、用懸耕機松土晾曬的辦法，降低填土的含水量。攤鋪整平填土區(qū)段完成一層填筑后，先用推土機初平，再用平地機終平，做到填層面在縱向和橫向平順均勻，以保證壓路機的碾壓輪表面能基本均勻接觸地面進行壓實，達到壓實效果。分層厚度根據填筑壓實試驗段所確定的工藝參數嚴格控制，路堤每20m 設一組標高點，每層壓實厚度不大于30cm，不小于20cm，最大虛鋪厚度不超過35cm。通過控制路基分層厚度以確保每層層底的密實度；控制住密實度以確保路基的質量及工后沉降不超標；控制拱度以確保雨水及時排出；控制平整度以確保路基碾壓均勻及在下雨時不積水。挖方、或不填不挖段的路基，均須壓實至規(guī)定壓實度。填挖方施工測量每一地段開工前應根據設計圖紙放線，測設中心樁、邊線樁。四區(qū)段：填筑區(qū)—平整區(qū)—碾壓區(qū)—檢驗區(qū)。二、施工工序路基填筑以機械作業(yè)為主，人工配合。地質調查核實：施工前搜集詳細的工程地質、水文地質及路基設計情況，結合工程實際，掌握本地區(qū)地基處理經驗和類似工程地基處理經驗和使用情況。原有道路交通量大，施工安全與行車安全在施工過程中占有同等重要的地位。根據所設置部室制定出各項業(yè)務職責，做到分工明確、職權分明。 組織機構本工程將根據實際情況組建項目部，實行項目法管理，項目經理負責制。第二階段主體工程施工階段。七、現場恢復施工過程中保持工完料清的原則，每完工一段，在征得監(jiān)理同意后，需要恢復的立即恢復至原貌；對于臨時工程占用場地，完工后按有關規(guī)定或協議恢復。施工總平面布置圖31（略）臨時工程數量表31序號名 稱單位數量附 注1工程一隊752工程二隊1203工程三隊604砂漿攪拌機1005灰土拌合站5005合計855三、施工用水施工用水采用老虎口水庫里的水或打井取用地下水。由項目經理帶領施工技術部、安全質量部、物資設備部、計劃部、中心試驗室、綜合辦公室等在本地的人員10 人進駐現場，進行前期準備，其余人員在10 天內調集完畢，在最短時間內進駐現場。道路紅線寬度60m，兩邊再各預留5m 綠化帶，設雙向六車道、兩側非機動車道和人行道。六、合理布局的原則從合理利用臨時占地、便于施工、搞好環(huán)保、實施文明施工等多角度出發(fā)，合理安排二灰碎石、水泥穩(wěn)定層拌和站及瀝青拌和站布局。施工中強化標準管理，加強內部核算管理，降低工程成本，提高經濟效益。 編制原則一、安全第一的原則在施工組織設計的編制中始終按照技術可靠、措施得力、確保安全的原則確定施工方案。三、從現場調查、采集、咨詢所獲取的資料。二、建設部頒發(fā)的現行設計規(guī)范、施工規(guī)范、驗收標準及有關文件。 編制范圍編制范圍為某國家高新區(qū)工業(yè)園I 期市政道路工程**大道，主要包括**大道的涵洞、路基、路面基層、面層、附屬構筑物（側石、人行道、收水井）以及原有道路結構層的拆除等工程。根據我們在施工組織設計中明確承諾的質量目標，貫徹執(zhí)行ISO9001 質量體系標準，積極推廣和使用“四新”技術，確保創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃和質量目標的實現。五、科學配置的原則根據本工程的工程量大小及各項管理目標的要求，在施工組織上，施工要素實行科學配置，選派有施工經驗的管理人員，組織專業(yè)化施工隊伍，投入高效先進的施工設備，確保建設資金的周轉使用，選用優(yōu)質材料，確保人、財、物設備的科學合理配置。設計范圍為K0+000~K3+,。施工總體部署 施工準備與甲方協議簽訂之后，本公司根據現場工程實際情況，調動一切積極因素，利用熟悉本地施工條件的優(yōu)勢，就近調集施工人員做好上場準備。具體位置詳見“施工總平面布置圖31”，臨時工程占地面積見表31。六、環(huán)保及三廢處理本工程擬集中建立垃圾站，并于環(huán)保部門聯系統(tǒng)一處理，施工中生活廢水、施工污水經與有關部門聯系征得同意后，排向指定地點，處理效果達到國家規(guī)定的三廢處理標準后排放，并征得三廢主管部門的同意。計劃安排5 天（2005 年9 月2 日～2005年9 月7 日），主要安排人員、機械設備、部分材料進場，連接水、電進場，完成對樁橛交接、線路定位，進行實施性施工組織設計編制、辦理各種施工中所需手續(xù)，對現場進行復測。計劃安排15 天（2005 年12 月16 日～2005 年12 月30 日），主要完成缺陷修復、場地恢復、竣工資料編制及工程驗交等工作。下設五部二室，即施工技術部、安全質量部、物資設備部、計劃部、財務部、中心試驗室、綜合辦公室。表32 勞力投入及任務劃分表序號名 稱人數任 務 安 排1工程一隊40負責相關附屬工程施工2工程二隊60負責路基工程及路面基層施工3工程三隊50路面工程施工4總計150施工組織機構框圖32（略）道路工程的主要施工方法 路基工程**大道為工業(yè)園道路改建工程，在保持原有道路通行的情況下，拓寬原有道路。一、施工準備進場后，根據設計圖紙對既有道路情況進行詳細調查，掌握第一手資料。施工按規(guī)定定期對取土場的土進行抽檢試驗。三階段：準備階段—施工階段—竣工階段。圖21 路基施工工藝流程圖三、測量放線工作恢復