【正文】 的真實情況，作為本工程項目總承包方，我們還將以本工程的資料收集整理作為是常施工管理工作任務之一。6）、施工現(xiàn)場加強管理工作，現(xiàn)場各級管理人員都必須崗位明確，從管理體制上保證工程的施工質(zhì)量。2）、一旦我公司中標，我公司將及時做施工前期工作，接收現(xiàn)場后對由業(yè)主提供的有關水準點，城市坐標控制點進行復核，驗收接收并及時做好保護工作，做好有關書面資料的收集整理工作，為下道工序施工提供可靠的技術保證。在努力提高工程實物質(zhì)量的前提下，同樣必須自開工之日起自始至按照優(yōu)良工程的檔案資料規(guī)定要求做到及時、齊全、正確、規(guī)范化的標準。本質(zhì)保計劃、措施不包括設計要求，故不把其列入。確保工程質(zhì)量，不僅是施工單位對業(yè)主負責，而且對整個社會負責。因此，應建立攤鋪現(xiàn)場和攪拌站之間快速有效的通訊聯(lián)絡?；備仚C連續(xù)鋪筑中間分開的中小橋和通道橋面時，履帶應避開分隔帶或采取臨時加固措施施工，護欄宜在橋面鋪裝完成后制作安裝。確定攤鋪位置目前攤鋪機的攤鋪寬度不可能達到所有路面全寬施工的要求，攤鋪機轉(zhuǎn)移工點不易，分縫和施工順序安排應慎重研究確定。特別要注意做好易損配件的儲備。應批量檢驗原材料的品質(zhì)，不合格的原材料不得進場。進行混凝土路面滑模施工的工地應建立包括對原材料、新拌混凝土、混凝土路面檢測設備齊全的現(xiàn)場試驗室，混凝土試驗全部采用標準條件，以防止和及時發(fā)現(xiàn)混凝土彎拉強度不足等問題，有效地對質(zhì)量進行控制，確保施工質(zhì)量。攪拌站原材料運輸與混凝土運輸車輛不應相互干擾，合理布設車輛進出道口的環(huán)形道路，每臺或每兩臺安裝在一起的攪拌樓應設相對獨立的運料進出口，并有臨時停車場。應確?；備仚C、運輸車輛及發(fā)電機等動力設備的燃料供應。（2）攪拌站應解決攪拌、清洗、養(yǎng)生用水的供應，并保證水質(zhì)符合飲用水標準。確因地形條件限制，砂石料場面積不足時，可在攪拌站附近設置砂石料儲備轉(zhuǎn)運場。合理布設攪拌站混凝土路面滑模施工攪拌站設置，是施工準備工作的重點。在國外普遍采用此種施工方法，我國目前正在推廣使用，所以本文著重以滑模攤鋪機為施工方法論述混凝土路面的施工管理與質(zhì)量控制。原因是水泥混凝土路面施工技術要求高。普通混凝土（亦稱無筋混凝土或素混凝土）路面是指出接縫區(qū)和局部范圍外均不配筋的水泥混凝土路面。另外制作好防雨棚，以防止突下大雨。水穩(wěn)層施工的雨季施工：在基層施工之前，完工的路基頂面應根據(jù)監(jiān)理工程師的批示始終保持合格的狀態(tài)。挖溝槽堆土時應注意不得切斷或堵塞原有路基臨時排水路線。雨前應選擇易翻漿處或低洼處等不利地段先行施工。在雨前做到碾壓堅實。保證路面排水系統(tǒng)暢通。道板鋪砌要輕拿輕放，鋪裝前先用水清洗砼表面，按拉線放好后，用橡皮錘或木錘（釘橡皮）敲打使磚下陷約4mm，以免空殼，施工時不得損壞磚邊角。F、人行道板施工鋪砌前對道板尺寸進行檢驗，厚度及長度允許誤差177。還土：立石后背還土夯實，夯實寬度不少于50cm，厚度不小于15cm，密實度在85%以上，立道牙背后，用混凝土填實。 檢驗：安砌前檢驗尺寸是否合格（外型尺寸允許偏差177。砼板拆模后，根據(jù)砼的強度與天氣情況隨機掌握好砼切縫時間，嚴格按設計深度切縫，防止砼損壞。最后掛線檢查平整度，發(fā)現(xiàn)不符合之處應進一步處理刮平，直至平整度符合要求為止。補填時應用較細的混合料原漿，嚴禁用純砂漿填補，振動梁行進時，不允許中途停留。②混凝土在全面振搗后，再用振搗梁進一步拖拉振實并初步整平。并應避免碰撞模板和鋼筋?；旌狭蠑備伒揭话牒穸葧r，整平后用插入式振搗器振搗一遍，然后繼續(xù)加鋪。⑸混凝土的攤鋪①混凝土攤鋪前，應對模板的間隔、高度、潤滑、支撐穩(wěn)定情況和基層的平整、濕潤情況、以及鋼筋的位置和傳力桿裝置等進行全面的檢查。⑶ 混凝土的制備：配合比應保證砼的設計強度、耐磨、耐久及拌和物的和易性。⑵安裝模板：混凝土板按一個車道寬度為一塊路面板寬度來鋪筑，因此板兩邊的模板正好沿車道線安裝。⑵對沿線軟土地基，應將淤泥挖除干凈，在底部壓實度達到規(guī)定要求后，方可進行換土處理?；靥顣r按照強度的具體要求及回填時間，結(jié)構物完成并達到允許強度后，選用符號要求的透水性材料分層填筑結(jié)構物與路基之間的遺留部分，并嚴格控制含水量。特殊路基處理全路段基底土多為耕土及填土，然后在車行道范圍內(nèi)（左右兩側(cè)各增加50cm）填筑符合要求的山礫，在人行道及綠化帶范圍內(nèi)填筑符合要求的素土。碾壓密實驗收合格后進行下道工序施工，分層回填至路基設計高程。測量人員及時檢測，準確控制每層鋪料厚度和表面平整度。⑤取土：路基所用土源分兩部分，一部分來自挖方段調(diào)土，采用挖掘機配合自卸汽車運輸至回填區(qū)，近距離采用推土機推至回填區(qū)。⑵施工方法①測量放樣：根據(jù)設計坡度和地面高程放出中線、邊線。施工過程中要注意土方平衡調(diào)配，就近回填，避免來回倒運造成浪費、窩工。（三）道路工程拆除原砼路面主要采用重型夯擊機進行打鑿，局部采用沖擊鉆打夯，建筑垃圾集中堆放，統(tǒng)一晚上運走，運土雜料的汽車進出場應嚴格按市城管辦的有關規(guī)定辦理手續(xù)，施工時注意防噪、防塵措施。設置的坐標控制網(wǎng)及各水準點每隔一月左右做一次復核測量，防止各點的沉降或碰動。2．設置坐標控制網(wǎng)及水準點：為保證施工測量的連續(xù)性和一致性，在施工現(xiàn)場設置足夠數(shù)量的互相通視的坐標控制點及高程水準點。砌筑鋪筑隊主要進行圓形沉井、雨水井等構筑物的砌筑和人行道、盲道板的鋪裝。壓路機的規(guī)格、數(shù)量與行駛速度應與攤鋪機的施工寬度和攤鋪速度相匹配。路面施工隊負責瀝青路面的施工，瀝青砼采用紅外線自動安平攤鋪機攤鋪。土方施工隊主要以機械施工為主，配備挖機、摧土機、壓路機、自卸汽車等，土方施工隊的主要施工任務是：清表土、清淤泥、土方開挖、填筑路床、挖溝槽及相關事務，機械施工的同時，人工配合機械施工，人工主要完成細部檢平等機械無法達到的施工區(qū)域和機械無法達到精度的工作。（十）編制指導施工實施性的施工組織設計接到中標通知后，項目技術負責人即著手編制實施性的施工組織設計，指導本項目的施工。（八）作好施工平面布置，完善各處設施。土方工程設備和路面攤鋪、碾壓、養(yǎng)護及砼管道吊裝等設備安排在項目部和施工隊駐地旁坪地中停放，拌和場的所有設備停置在拌和場。主要材料、物件見《主要材料、物件用量計劃表》。為保證各種設備全過程的正常運轉(zhuǎn)，公司將為此項目配備3個技術過硬的機修人員。各個施工隊伍我們都將派出具有多次類似工程施工經(jīng)驗的隊伍。經(jīng)理部下設綜合辦公室、工程技術科、質(zhì)檢科、計劃統(tǒng)計科、物資設備科、財務科、安全科七個管理科室和三個施工隊。㈡、勞動力組織計劃 根據(jù)本標段工程特點，按照分工明確、突出專業(yè)化施工、確保工程質(zhì)量的原則。采取責任承擔法科學組織管理，使場容場貌、料具堆放、消防保衛(wèi)、環(huán)境保護及職工生活等均符合規(guī)定要求，爭創(chuàng)文明樣板工地。分項工程一次驗收合格率100%，主要分項工程優(yōu)良率達100%，單位工程優(yōu)良率100%，杜絕質(zhì)量事故的發(fā)生。施工過程中，我公司將重點投入、重點保證，從人、財、物上大力支持；在業(yè)主、監(jiān)理的正確領導下，以“一流的質(zhì)量、一流的設備、一流的文明施工”完成本工程。 配合工程、計劃部門、按照工程進度需要，編報材料用量計劃，建立材料的簽收和發(fā)放登記制度。 全面負責工程施工的技術指導及技術管理工作，包括工程測量、監(jiān)控量測、工程調(diào)度、施工技術、技術資料和施工圖紙管理等。 認真貫徹國家有關質(zhì)量檢測標準，嚴格控制施工現(xiàn)場質(zhì)量，嚴格按照國家標準和試驗規(guī)程進行試驗，嚴把進場材料質(zhì)量關，作出的試驗數(shù)據(jù)保證準確無誤，使監(jiān)理業(yè)主滿意。 本著對材料質(zhì)量、企業(yè)效益負責的宗旨，開展各項工作。項目經(jīng)理部組織機構框圖 ㈡、項目部主要部門職能 全面負責施工技術指導及技術管理工作，包括工程調(diào)度、施工技術、工程測量、施工監(jiān)測、工程資料和施工圖紙管理等。二個施工隊總?cè)藬?shù)32人，其中各類管理人員8人，專業(yè)技術人員12人，技術工人6人，普工6人。二、組織機構㈠、項目經(jīng)理部 本工程實行項目法管理，在施工現(xiàn)場成立項目經(jīng)理部，從公司抽調(diào)得力人員組成。一個月達到驗收標準。（二）、確保一個月完成合同內(nèi)主體工程施工任務，（四）、堅持文明施工原則，力求把工程對環(huán)境和居民生活的影響降至最低。項目經(jīng)理部下轄2個施工隊，分別是：路基施工一隊、路面施工隊。掌握工程進展情況，做好施工進度計劃、計量支付、變更、索賠工作，編制預算、概算，并做好月、季、年度報表。 負責工程建設施工的安全保衛(wèi)和保密工作，并負責項目經(jīng)理部的日常行政管理、現(xiàn)場環(huán)境保護、衛(wèi)生治理和防疫、施工人員的傷病診治等工作。 對技術管理、工程質(zhì)量負全面責任；主持項目經(jīng)理部質(zhì)量管理保證體系的建立與運作，指導技術人員做好技術工作；組織編制施工組織設計，制定重大技術方案；會同專家組織技術人員對工程質(zhì)量薄弱環(huán)節(jié)和技術難點搞好技術攻關工作；負責新技術、新工藝、新設備、新材料的應用和推廣；負責設計變更的審定工作。嚴格合同造價管理，挖掘企業(yè)經(jīng)濟潛力，提高項目經(jīng)濟效益。 三、總體目標 “干一項工程，樹一塊豐碑”是我公司一貫的經(jīng)營宗旨。質(zhì)量目標 質(zhì)量總目標：確保優(yōu)質(zhì)工程，讓業(yè)主滿意。文明施工目標 嚴格按環(huán)保法、水保法和建設工程施工現(xiàn)場管理辦法等有關規(guī)定施工，注意揚塵、汽車尾氣、噪音、污水、碴土等環(huán)境綜合治理。其中：質(zhì)檢工程師1名，地質(zhì)工程師1名，機械工程師2名，試驗工程師2名，測量工程師2名。（1） 施工方案二、施工準備（一）施工組織機構為了使工程優(yōu)質(zhì)、高速、有效地進行，本項目擬組建本公司子龍東路工程項目經(jīng)理部。這些人員做到工程師具有相應資質(zhì)，五大員具有上崗資格證書，而且都具有一定的城市道路施工和管理經(jīng)驗。（三）設備準備根據(jù)本項工程的施工內(nèi)容，本公司將調(diào)配能夠滿足路基土方工程的開挖及填筑、下水管道、路面工程混合料的攪拌、運輸、攤鋪、碾壓等各道工序要求的精良設備（詳見《主要機具使用安排》表），做到設備完好率100%。一旦中標，我們將對各種材料的貨源、質(zhì)量、產(chǎn)量、價格等進一步的全面調(diào)查，精心試驗，然后選定供應商，并就規(guī)格質(zhì)量、價格、供應時間、供應數(shù)量等問題及時簽訂供貨合同，保證工程的及時開工和連續(xù)作業(yè)。（六）項目部和施工隊駐地建設為方便管理，盡早開工，項目部和施工隊駐地擬在工地附近租用民房。無論是棄土場還是借土場，我們都絕不損壞周圍的生態(tài)環(huán)境和衛(wèi)生環(huán)境。測量組在開工前首先搞好設計單位所交控制樁的復測工作，然后按照分部、分項工程的開工先后順序，依序作好開工項目的施工放樣測量。具體施工順序如下道路排障→清表→挖道路土方→外運→素土夯實→瀝青混凝土填筑→挖溝槽、砼管道基礎（砌筑雨水井）→砼管道鋪設→樹池砌筑→亮化部分→清場、退場（三）施工布置工程采用平行流水法施工，按不同專業(yè)設置土方施工隊、砌筑鋪筑施工隊，路基施工隊、路面施工隊、下水道施工隊。路基施工隊的材料來源于自建的穩(wěn)定土攪拌站臺，擬用機械攤鋪，人工找平，攤鋪機械主要采用推土機，在水泥穩(wěn)定層攤鋪時應先修筑實驗段，掌握最佳含水量、虛鋪厚度、壓實時間等影響工程質(zhì)量的關鍵因素。初壓應采用輕型鋼輪壓路機，以整平和穩(wěn)定攤鋪層，避免縱橫向推擠；復壓選用輪胎壓路機，以使混合料密實、穩(wěn)定成型，這是提高壓實度的關鍵；終壓的目的是消除輪跡，形成最后的壓實表面，宜選用寬鋼輪壓路機。為確保路面平整度，不宜選用輪胎壓路機作為終壓的碾壓設備，同時禁止壓路機振動碾壓。為保證工程各結(jié)構物平面位置的放樣及高程準確，根據(jù)工程特點，擬采取如下測量方案：1．測量設備設置：設置測量組一組，配備水準儀3臺，經(jīng)緯儀2臺。每60～100米設一水準點并作閉合導線測量，閉合差在允許范圍內(nèi)平差分配得各水準點高程。對經(jīng)過水渠或潮濕路段，施工前先挖溝排水，溝沿路線的縱橫方向呈方格網(wǎng)形布置，最外側(cè)縱向排水溝，其截面尺寸及橫向排水溝間距須滿足監(jiān)理工程師的要求，溝內(nèi)積水排出路基紅線之外，經(jīng)晾曬、曬干，經(jīng)監(jiān)理檢查驗收合格后進行填土壓實。清基后及時測放出開挖邊線，開挖深度較深的采用1m3挖掘機配合10t自卸汽車分層挖運至回填土區(qū)，近距離采用推土機推至回填區(qū)；開挖深度較淺的采用推土機，裝載機裝車運至填土區(qū)，近距離采用推土機推至回填區(qū)，回填區(qū)邊溝取土可用反鏟取土直接放至路基上，用推土機推平、碾壓。⑴施工順序測量放樣→清基→基底碾壓→土料回填→分層碾壓→削坡整形→基面成型→驗收。④試驗參數(shù)確定：首先選擇填筑試驗段，進行鋪料厚度、含水量、碾壓遍數(shù)、機械選型等施工參數(shù)確定，試驗段成功后再進行全段回填施工。虛鋪厚度按施工前碾壓試驗段確定的參數(shù)確定，并按照規(guī)定厚度進行攤鋪。⑦碾壓：回填料攤鋪整平后，用振動壓路機碾壓，第一遍用振動壓路機靜壓，第二遍用強振壓實；振動壓實應保證輪與輪搭壓1/3輪寬，進退錯距行走，從兩側(cè)路基邊沿向路中推進，碾壓遍數(shù)根據(jù)碾壓實驗參數(shù)確定。待路基成型后，邊坡按設計坡度一次修整成型，削掉超填土料運走。結(jié)構物處的回填結(jié)構物處的回填,須按圖紙和工程師的要求進行。施工前要對擬定取土場填料進行擊實試驗以確定最大干密度及最佳含水量，并選擇試驗路進行壓實試驗以確定正確的壓實方法、各類壓實設備的類型及組合工序、最佳組合下的的壓實遍數(shù)及壓實層厚度。 3）水泥砼路面施工 ⑴施工準備工作：首先對基層進行質(zhì)量檢查：基層的幾何尺寸、路拱、平整度和壓實度，測量放出路面中線、邊線及接縫線，并在路旁設置臨時水準點，以便在施工過程中復核路面標高。接縫位則在安裝好的模板上做出標記。⑷ 混凝土料的運輸：采用自卸汽車運輸，運輸車輛要防止漏漿、離析，注意遮蓋，防止水分蒸發(fā)。松鋪高度由試驗確定，以路面高程符合設計為準。振搗混凝土混合料時首先應用插入式振搗器在模板邊緣角隅等平板振搗器振搗不到之處振一次。同一位置振搗時，振搗時間不宜少于30S；，不宜少于15S，以不再冒氣泡并泛出水泥漿為準。對不平之處，應及時鋪以人工補填找平。如發(fā)現(xiàn)混凝土表面與拱板仍