隧道施工通風(fēng)專項(xiàng)方案-全文預(yù)覽
【正文】 對于車輛經(jīng)常碰到的通風(fēng)管路，要及時(shí)抬高。對管路的維護(hù)和更換要求如下：①對管體受損嚴(yán)重、漏洞較多或較大的風(fēng)管，以及接頭拉鏈損壞的風(fēng)管，應(yīng)更換。⑦在易遭破壞的地段，安裝的新接風(fēng)管一律采用接長為10m的風(fēng)管。③風(fēng)管吊掛牢固，接頭連接緊密，拉鏈拉好后，吧外反邊翻好到位。另外，由于工作面的轉(zhuǎn)移，原來的管路也需要拆卸。七、通風(fēng)管理方案通風(fēng)是隧道施工中至關(guān)重要的一道工序，直接關(guān)系到隧道的快速施工。當(dāng)采用軟風(fēng)管時(shí)，靠近風(fēng)機(jī)部分，應(yīng)采用加強(qiáng)型風(fēng)管。六、通風(fēng)設(shè)備的安裝與使用⒈通風(fēng)管的安裝⑴壓入式通風(fēng)的進(jìn)風(fēng)管口宜設(shè)在洞口里程30m以外；⑵按洞內(nèi)管線布置圖測設(shè)風(fēng)管中線位置，每隔5m打眼安裝高強(qiáng)膨脹螺栓，布φ6mm鋼筋拉線，用緊線器拉緊。/人?分鐘) Q2=330=108m3/min⑶按稀釋內(nèi)燃機(jī)廢氣計(jì)算：Q3=NNiKk—內(nèi)燃機(jī)功率通風(fēng)計(jì)算系數(shù)，；N—需通風(fēng)工區(qū)內(nèi)內(nèi)燃設(shè)備總臺(tái)數(shù)；Ni—各臺(tái)內(nèi)燃機(jī)機(jī)的額定功率KW，本標(biāo)段七個(gè)工區(qū)均以自卸車出碴為主，每臺(tái)自卸車的額定功率為187KW，按保持2臺(tái)車在作業(yè)面計(jì)算。通風(fēng)管使用PVC拉鏈接頭風(fēng)筒，節(jié)長20m，％，％，考慮通風(fēng)筒架設(shè)彎曲、個(gè)別破損等，取平均百米漏風(fēng)率P100＝%，摩擦阻力系數(shù)α=～10－3kg/m179。1號(hào)～5號(hào)斜井，斜井洞身采用φ1500mm的柔性阻燃通風(fēng)管，在交叉口處利用三通裝置，轉(zhuǎn)變?yōu)棣?000mm管徑，風(fēng)別向大小里程送風(fēng)。根據(jù)各洞口承擔(dān)的施工任務(wù)，隧道進(jìn)口明挖段布置2臺(tái)55kw軸流風(fēng)機(jī)，大小里程各使用1臺(tái)通風(fēng)；隧道出口布置1臺(tái)55kw軸流風(fēng)機(jī)；1～5號(hào)斜井各布置一臺(tái)2110kw軸流風(fēng)機(jī)。各洞口承擔(dān)施工任務(wù)見圖 。隧道DK557+375～DK557+46DK559+065～DK559+155段為Ⅳ級圍巖，DK558+150～DK558+250段為Ⅵ級圍巖，其余段均為Ⅴ級圍巖。隧道洞身多處(共約33處)下穿道路及村莊，在DK557+222～+248處穿越聞合高速公路，覆土厚度88m。 三、編制范圍本方案適用于新建蒙華鐵路MHSS2標(biāo)段萬榮隧道施工通風(fēng)。⒌《鐵路隧道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（TB104072003）。.. . . . ..目 錄一、編制依據(jù) 2二、編制標(biāo)準(zhǔn) 2三、編制范圍 3四、工程概況 3四、總體通風(fēng)方案 4⒈通風(fēng)機(jī) 4⒉通風(fēng)管 5⒊隧道各洞口通風(fēng)長度 5五、通風(fēng)檢算 6⒈掌子面需風(fēng)量計(jì)算 6⒉供風(fēng)計(jì)算 7⒊結(jié)論 8六、通風(fēng)設(shè)備的安裝與使用 8⒈通風(fēng)管的安裝 8⒉通風(fēng)機(jī)安裝 9七、通風(fēng)管理方案 9 9 10⒊風(fēng)管的修補(bǔ) 11⒋通風(fēng)機(jī)管理 12⒌通風(fēng)監(jiān)測管理 13 隧道施工通風(fēng)專項(xiàng)方案一、編制依據(jù)⒈《萬榮隧道設(shè)計(jì)圖》蒙華浩三段施隧參60。⒋《鐵路隧道施工通風(fēng)技術(shù)與標(biāo)準(zhǔn)化管理指導(dǎo)手冊》。每立方米空氣中含有10%以下的游離二氧化硅的礦物
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