【正文】 內明火作業(yè)，嚴禁攜帶煙草及點火物品進入隧道。（1）對所有現(xiàn)場作業(yè)管理人員進行防治瓦斯及防突專業(yè)知識和安全知識的培訓，掌握煤與瓦斯突出預兆、預防突出的基本知識。（6）作業(yè)臺車及相關機電配件必須符合防爆要求，作業(yè)時嚴格執(zhí)行防火要求。（3）鋼拱架備頂備幫不得使用木板、片石，必須使用砼預制板、型鋼、鋼板。（1）隧道初期支護采用濕噴混凝土施工工藝，設備選用TK600型濕噴機。（4）放炮母線必須采用專用電纜，并盡量減少電纜接頭，接頭必須用絕緣膠布包扎好。在瓦斯?jié)舛刃∮?%，%，解除警戒后，工作人員方可進人開挖工作面工作。 ⑤嚴禁將瞬發(fā)電雷管與毫秒電雷管在同一申聯(lián)網(wǎng)路中使用。②母線與電纜、電線、信號線應分別掛在巷道的兩側，若必須在同一側時，母線必須掛在電纜下方。（7）有輕石油和瓦斯強烈噴出的炮孔，不應裝藥爆破；只有少量滴狀石油析出的炮孔，裝藥前應仔細清除油滴。⑦炮孔采用水炮泥封堵時，水炮泥外剩余的炮眼部分必須用粘土炮泥填滿封實。（5）瓦斯工區(qū)所有炮眼必須進行填塞封泥，填塞材料為粘土、砂或粘土與砂的混合物等不燃性材料，嚴禁用煤粉、塊狀材料或其他可燃性材料作炮泥。③通風應風量足，風向穩(wěn)，局扇無循環(huán)風；④炮眼封泥不足或不嚴不應進行爆破。Ⅲ級圍巖采用臺階法開挖,開挖循環(huán)進尺3m,Ⅳ級圍巖采用三臺階法開挖, ，Ⅴ級圍巖采用三臺階臨時仰拱法開挖,~，保持每次開挖面積小，減小爆破對圍巖的擾動，瓦斯溢出量不大，開挖輪廓能夠迅速得到支護。若風速不能滿足規(guī)范要求，采用適當?shù)拇胧M行風量調節(jié)。⑶ 鉆眼、噴錨、出碴運輸、安裝格柵鋼架、掌子面塌方、塌方處理、%時，風機要高速運轉，%以下才能施工。橫洞工區(qū)壓入式通風平面布置圖出口工區(qū)壓入式通風平面布置圖（1）成立專人的通風安裝、使用、維修、維護的通風班組，每天進行巡檢。通風管進口風量選擇Qm=Qj/2=3510m3/min，通風管出口風量Q0=2700m3/min，V===1146m/min=19m/sL—坑道全長（m）2326，則風機的風壓P=192=4198a。（2） 按照爆破作業(yè)確定風量按排出炮煙計算風量的公式多帶有經(jīng)驗公式的特點，不可避免的帶有各種取值范圍較廣的系數(shù)，應用時要充分考慮其局限性，并在實踐中予以修正。因檢修、停電等原因停風時，必須撤出人員，切斷電源。（4）當鉆孔揭示隧道將穿過油砂巖，開挖工作面出現(xiàn)下列征兆時，應立即報警，停止工作、切斷電源、撤出人員，提出處理：①瓦斯?jié)舛群龃蠛鲂?，工作面溫度降低，悶人，有異味等；②開挖工作面地層壓力增大，鼓壁，深部巖層破裂聲明顯、掉碴、支護明顯變形；③鉆孔時有頂鉆、夾鉆、頂水、噴孔等動力現(xiàn)象。根據(jù)地質預報分析瓦斯影響范圍，提出瓦斯治理措施建議，并提交瓦斯超前鉆孔探測報告。（5）建立瓦斯檢查登記制度，定期匯報制度。（2）瓦斯檢查人員必須跟班檢查，作業(yè)前，作業(yè)時，下班前都必須檢查到位。當風流速度變化時，及時找出原因，采取措施。①開挖工作面風流、回風流中，隧道總回風流中；②局扇及電氣開關前后10米的風流中③作業(yè)臺車和機械、電動機及其開關、爆破地點附近20米內的風流中；④隧道拱頂、腳手架頂、臺車頂、隧道頂部超挖形成的空洞、⑤隧道洞室中（如避車洞、變電所、水泵站、水倉等）和斷面變化處。因此，加強鑿眼過程中及裝藥前和放炮后的瓦斯檢測至關重要。（6）測試數(shù)據(jù)的紀錄分析每班的瓦斯監(jiān)測數(shù)據(jù)必須做好紀錄，并繪制瓦斯?jié)舛茸兓€，對累計的測試數(shù)據(jù)進行分析，推斷瓦斯涌出的變化趨勢。（4）瓦斯監(jiān)測的時間安排①工作面的瓦斯監(jiān)測連續(xù)進行，回風道的瓦斯監(jiān)測每班監(jiān)測兩次，裝藥前，放炮前，爆破后由瓦斯專職監(jiān)測人員進行監(jiān)測（即一炮三檢制度）。在隧道的掘進工作面和回風地段分別安設瓦斯遙測報警斷電儀，當測試點的瓦斯?jié)舛冗_到控制的允許濃度時，切斷電源并發(fā)出聲響和燈光報警。（1）瓦斯壓力的測定采用在掘進工作面打孔測壓，用直徑6—8mm的紫銅管作為測壓導孔，封孔后，測取瓦斯壓力值。指揮員和瓦斯檢測安全員必須在現(xiàn)場隨時進行監(jiān)督測，以掌握瓦斯變化狀態(tài)，及時報警并進行處理。（1）瓦斯?jié)舛认拗祬⒖己徒梃b同類隧道施工方法，擬定以下四種施工狀態(tài)：①、瓦斯?jié)舛龋?為正常作業(yè)狀態(tài)，在此限值內宜采用通用設備。遵循短開挖、弱爆破、強支護、早襯砌的原則穩(wěn)步前進。高、低瓦斯隧道分類是相對的，低瓦斯隧道若通風效果不好，瓦斯聚集后也會形成高瓦斯，高瓦斯隧道加強通風后亦能變成低瓦斯隧道。為低瓦斯工區(qū):，為高瓦斯工區(qū)。大量實驗證明，當含瓦斯的混合氣體中氧濃度降低時，瓦斯的爆炸界限隨之縮小，當氧濃度低于12%時，瓦斯混合氣體即失去爆炸性，即使遇到明火也不會發(fā)生爆炸。不同濃度的瓦斯引火溫度不同，高溫也可能引燃低濃度的瓦斯。少量加入惰性氣體可縮小瓦斯爆炸界限，多量加入甚至能使瓦斯混合氣體失去爆炸性。當隧道（或礦井）空氣中含有煤塵時，也會使瓦斯的爆炸下限降低，增加爆炸的危險性。瓦斯爆炸是有一定的濃度范圍的，在新鮮空氣中，當甲烷濃度低于5%界限時，遇火不爆炸，但能在火焰外圍形成燃燒層；濃度高于16%界限時，在遇火源時不爆炸也不燃燒。瓦斯是無毒、無色、無味的，但不適合呼吸。瓦斯的滲透性極高，擴散速度快，容易透過裂隙發(fā)達、結構松散的巖石或煤層，滲透到隧道開挖空間里。 隧區(qū)不良地質主要有滑坡、順層偏壓、巖溶、有害氣體、斷層破碎帶、水庫坍岸、高地應力、高地溫等。其他地段地層地下水對混凝土結構一般無侵蝕性。（2）地下水地下水的賦存與分布主要受地質構造、地形地貌、巖性及氣候等因素的控制，測區(qū)水文地質條件較復雜，地下水類型復雜，主要有松散鹽類孔隙水、基巖裂隙水、巖溶水及斷層裂隙水。（1）地表水隧道穿越廟山地表水分水嶺，洞身地段溝槽橫切，河流及沖溝發(fā)育，主要發(fā)育有巍山河、樂秋河。此外，根據(jù)野外地質測繪及物探資料，隧道洞身可能還存在一些不明的局部斷層。 測區(qū)位于青藏滇緬印尼巨型歹字型構造體系中部，主要發(fā)育巍山北北西向構造帶，尚發(fā)育經(jīng)向構造體系之南北向構造帶次之，另有東西向構造帶呈片段出露。加里東運動使基底褶皺隆起，并與揚子亞板塊分離；印支運動上升為陸，與之同時塊體中部裂陷成槽谷，堆積了巨厚的中生界紅層；喜山期形成弧形斷褶帶，伴有強烈的巖漿活動與變質作用；喜山運動產(chǎn)生斷塊差異升降，普洱、寧洱、通關一帶活動明顯，有第四紀火山噴發(fā)，是多地震的地區(qū)之一。下伏基巖為侏羅系上統(tǒng)壩注路組（J3b）泥巖夾粉砂巖及鈣質礫巖、砂巖，中統(tǒng)花開左組上段（J2h2）泥巖夾泥灰?guī)r，下段（J2h1）泥巖、粉砂巖、石英砂巖，下統(tǒng)漾江組（J1y）泥巖夾砂巖、粉砂巖，三疊系上統(tǒng)麥初箐組（T3m）砂巖、泥質粉砂巖夾灰?guī)r、炭質泥巖及褐煤線等。沿線路兩側村莊民房零星分布，主要村莊為安樂村、安樂堤、阿直度、中和鋪、茶克塘、曬肚皮、瓦午村、東達已等。隧道進口位于巍山縣巍寶山鄉(xiāng)安樂村的巍山河右（南）岸，出口位于南澗縣樂秋鄉(xiāng)瓦午村的樂秋河左（北）岸，進出口段斜坡較陡，自然橫坡約50176。隧道洞身地面高程1650～2520m，相對高差870m，自然橫坡20176。線路平面：除洞身DK54+～DK55++～DK67+，其余均位于直線上。隧道線路縱坡為人字坡：依次為417m的平坡，其后為6‰（1850m長）、14‰（800m長）、22‰（4000m長）、15‰（700m長）、5‰（700m長）的上坡，其后為5‰（4650m長）、1‰（959m長）下坡。 隧區(qū)屬中山剝蝕、侵蝕地貌，地形起伏大，沖溝深切發(fā)育，最高點位于隧道洞身上的廟山新山寺（），最低點位于隧道進口端的巍山河（河床高程約1650m），隧道出口端的樂秋河河床高程約1740m，隧道洞身主要發(fā)育中和鋪河溝（河床高程約1750m），溝谷多呈“V”型。隧道穿越廟山分水嶺，山脊多呈尖棱形，斜坡上覆土層較薄，基巖零星出露，植被較發(fā)育，以松樹及灌木等為主；低緩地帶覆土較厚，多被墾為旱地，種植有水稻、玉米、烤煙等農作物。進口端位于省道214線附近，交通條件方便；出口端位于樂秋河岸，僅附近有鄉(xiāng)道相通，交通條件較差；1號、2號斜井均位于安樂至茶克塘公路附近，交通條件方便；3號、4斜井均位于溝槽地帶，附近有鄉(xiāng)道相通，交通條件較方便，但出口端及3號、4號斜井均需修建施工便道。隧區(qū)上覆第四系全新統(tǒng)坡洪積（Q4dl+el）粉質黏土、粗角礫土及滑坡堆積（Q4del)碎石土等，出口端外溝槽及洞身局部溝谷為沖洪積（Q4al+pl)粗圓礫土、卵石土。印支亞板塊為紅河斷裂與瀾滄江斷裂所夾持，呈長條形塊體。新構造以上升為主，上升速率一般在2～8mm/a。隧道洞身地帶主要發(fā)育褶皺有茶克塘向斜，斷裂有六花庫性質不明斷裂（F20)、打馬坎性質不明斷裂（F21)、茶克塘推測斷層、廟山太極頂壓扭性斷裂（F22)、克西村壓扭性斷裂（F19)、瓦午推測斷層等，巍山河壓扭性斷裂（F25)和西打已壓扭性斷裂（F18)則分別分布于隧道進、出口端外，對隧道影響不大。根據(jù)《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》（GB18306～2001），中國地震局地殼應力研究所《新建祥云至臨滄鐵路工程場區(qū)地震動參數(shù)區(qū)劃報告》（2014年7月）及《新建祥云（大理）至臨滄線大理至巍山段工程場區(qū)地震動參數(shù)區(qū)劃報告》（2015年3月）的劃分。地表水流量受季節(jié)控制明顯，雨季水量較大，旱季相對較小，受大氣