【正文】 1 安全生產(chǎn)方針：堅持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的安全生產(chǎn)管理方針。在架好兩片梁后，可以施工橫隔板，所以可以利用架梁的7個封鎖點，施工橋面系還要另外再要15個封鎖點，再備用5個點，以保證將除橋面鋪裝外的其他橋面附屬施工完成。施工工藝流程如下：施工準備工作→測量放樣→橋面鋼筋網(wǎng)安裝→橋面混凝土澆筑→接縫施工→表面修整→養(yǎng)護為了節(jié)約時間施工完成跨浙贛線的橋面鋪裝，所以利用架梁的封鎖點，在不耽誤架梁施工的同時，進行橋面系施工。鋼筋嚴格按技術(shù)規(guī)范進行安裝，并錯開接頭。砼澆筑結(jié)束后及時覆蓋，覆蓋時注意覆蓋物不要損壞面上砼外觀，12小時后進行澆水濕潤養(yǎng)護。振搗上層砼時振搗棒不能撬住鋼筋或頂著模板。防撞墻的線性和標高全部由內(nèi)側(cè)?？刂?。主橋段在翼緣板端預(yù)留φ20mm孔洞做外模支架吊點。本跨長35m。在澆注箱梁頂板混凝土前就將防撞護欄伸入箱梁的鋼筋預(yù)埋到設(shè)計位置，在制作護欄時，先調(diào)直、整理梁板上預(yù)留鋼筋，防撞墻鋼筋在工棚制作運到現(xiàn)場綁扎，主筋間距均勻，放好保護層墊塊，保證足夠的保護層厚度。應(yīng)切實加強混凝土的養(yǎng)護工作和施工縫的處理，確保砼在達到強度前不受暴曬和外加荷載的影響。混凝土澆筑時要留好試塊，并做好記錄。澆筑時用插入式振搗器振搗。澆筑時，發(fā)現(xiàn)模板有超過允許偏差變形值的可能時，應(yīng)及時糾正。 根據(jù)模板設(shè)計進行模板安裝，模板表面保持光潔，無變形，接縫嚴密，在底模與側(cè)模之間粘上泡沫雙面膠帶，模板一勒緊，泡沫受壓縮，即可防止漏漿。鋼筋在現(xiàn)場綁扎成型時，鋼筋應(yīng)嚴格按圖紙要求進行布置。7橋面系施工對鐵路有影響的橋面附屬施工必須做好防護措施，在封鎖點內(nèi)施工，具體施工順序：橫隔板→濕接縫→防撞護欄→橋面鋪裝。二、橫隔板焊接將梁體前后和左右，用電焊的方式進行連接，保持梁體的穩(wěn)定，并對運梁車行走的梁片，橫隔鋼筋進行焊接，便于運梁車安全通過。根據(jù)梁體、墩臺、0橋臺及末號橋臺受力要求正確支墊。箱梁架設(shè)順序為：中間中梁→兩側(cè)中梁→兩側(cè)邊梁,并注意方向。完成配重過孔。架橋機配重過孔架橋機繼續(xù)過孔時，架橋機主梁靠前反托輪組和后下橫梁底部的輪組共同驅(qū)動向前過孔，同時，主梁頂部的兩臺起重小車同步向主梁相反的方向運行并保持起重小車的吊具與配重梁吊點的相對位置不變。在箱梁未安裝前，首先用水準儀對各支座墊石頂面標高進行復(fù)核測量，如不符合設(shè)計要求，必須進行鑿平或鑿除重新澆筑，直至符合設(shè)計要求為止。在橋面系施工時，采取半幅運梁的方式。運梁車裝梁時，梁片重心應(yīng)落在臺車縱向中心線上，偏差不得超過20mm。定滑輪組、起重小車的安裝：把定滑輪組、起重小車安放在天車梁上，起重小車在定滑輪組的正上方，安放板簧，用螺桿連接定滑輪組和板簧，調(diào)節(jié)螺桿，讓定滑輪組脫離天車梁，且M16螺桿有一定的預(yù)緊力；小卷揚的安裝：把小卷揚擺放在座板上，用M1835螺栓連接，安裝天車梁另一端的導(dǎo)向滑輪，纏繞鋼絲繩；卷揚機的安裝：把卷揚機擺放在起重小車上，添加齒輪油；安放天車：把組裝好的天車吊放在主梁軌道上；動滑輪，吊具的安裝：卷揚機松繩，纏繞鋼絲繩，用繩扣固定鋼絲繩，把吊具與動滑輪連接。擺放：用汽車吊或其它起重設(shè)備吊起后上橫梁，擺放在末端梁節(jié)的橫梁固定座上；連接：用M2480螺栓進行拼接并緊固。鐵路要點施工安排表序號施工項目跨線部位每次要點時間要點次數(shù)備 注1架橋機過孔浙贛線60分鐘12吊裝左幅1預(yù)制箱梁浙贛線60分鐘13吊裝左幅2預(yù)制箱梁浙贛線60分鐘14吊裝左幅3預(yù)制箱梁浙贛線60分鐘15吊裝左幅4預(yù)制箱梁浙贛線60分鐘16架橋機過孔浙贛線60分鐘17吊裝右幅1預(yù)制箱梁浙贛線60分鐘18吊裝右幅2預(yù)制箱梁浙贛線60分鐘19吊裝右幅3預(yù)制箱梁浙贛線60分鐘110吊裝右幅4預(yù)制箱梁浙贛線60分鐘1枕木擺放：在橋頭或預(yù)制梁端頭上橫向擺放枕木，盡可能水平，擺成一條直線且與前橋墩平行；橫移軌道擺放：用汽車吊或其他起重設(shè)備把橫移軌道各節(jié)擺放在枕木上；連接：用M2480螺栓把各節(jié)橫移軌道連成一體，且盡可能與前橋墩平行；抄平：用水平儀抄平橫移軌道；支墊：橫移軌道與枕木有間隙或不太實在的地方，用鋼板支墊實落，特別注意橫移軌道懸臂端。要點施工時，為保證梁在點內(nèi)一次就位，在要點前將預(yù)制箱梁喂至進孔端，線路一旦封閉就可直接吊裝，確保在時間點內(nèi)完成計劃梁的吊裝。C、領(lǐng)導(dǎo)小組12人。 （3）先安裝鄧家村大橋左幅箱梁，在設(shè)置好臨時支座及簡支端永久支座后開始架設(shè)，架設(shè)順序每孔從中梁對稱向邊架設(shè)，邊梁就位后，梁兩端兩側(cè)設(shè)斜撐以保證梁的橫向穩(wěn)定性，架設(shè)完一聯(lián)箱梁后，抓緊時間進行濕接縫施工。如果在吊裝時出現(xiàn)三條腿的現(xiàn)象，現(xiàn)場準備各種尺寸厚的薄鋼板，采用墊鋼板的方式消除預(yù)制箱梁三條腿問題，以保證預(yù)制箱梁的受力均勻。箱梁就位及效核驗收吊運至安裝跨的梁體，經(jīng)架橋機橫向移位到安裝位置，梁片到達就位支座上方后，應(yīng)精細調(diào)整梁片和支座平面、立面上的位置，使之符合有關(guān)規(guī)定然后下落到墊好的支座，一般應(yīng)由中心后兩邊對稱安裝。運梁及喂梁箱梁預(yù)制場位于k2+540路基左側(cè)200m處，利用龍門吊將預(yù)制箱梁吊至運梁平車上，將箱梁運至架橋機后部主梁內(nèi)。架橋機拼裝利用已經(jīng)架設(shè)施工完畢的路基段作為架橋機的拼裝場地，架橋機的拼裝包括架橋機的架設(shè)系統(tǒng)和喂梁系統(tǒng)，拼裝架橋機的時間比較長，大約需要30天時間。制定嚴格的應(yīng)急預(yù)案，上報監(jiān)理、業(yè)主審批實施。為節(jié)省跨鐵路時間，封鎖前，每片箱梁跨鐵路行走至鐵路防護柵欄邊上，待封鎖后，行走箱梁跨越鐵路。右幅，2015年9月20日~2015年9月25日。本橋架梁施工方向為東鄉(xiāng)—昌傅，即0—31，跨浙贛鐵路箱梁架設(shè)前，先施工左幅11—12。小車提升速度小車縱移速度（2）運梁平車輪胎式運梁平車，是由兩個分別獨立的運行機構(gòu)（主動車、被動車）組成的運輸機械。其承重結(jié)構(gòu)由主縱梁、支腿、縱梁聯(lián)系框架等基本構(gòu)件組成。 架橋機架梁施工工藝框圖平整場地架橋機組拼試運行鋪軌道、架橋機過孔全面安全檢查架橋機安全檢查運梁平車喂梁吊梁天車橫向移梁架橋機縱向移梁架設(shè)下一孔梁落梁就位并固定架下一片（1）架橋機根據(jù)本橋預(yù)制箱梁的情況，計劃采用河南天路橋梁工程機械有限公司生產(chǎn)的GYLQ220/50型雙導(dǎo)梁架橋機架梁，該種架橋機重量輕剛度大，施工中可縱橫向移動，吊點對任何位置都滿足。，這時候，前端天車與運梁車前端（驅(qū)動端）托架配合，同步同向向前（前起吊天車向前行駛，運梁車倒車行駛）行走，直至箱梁的后端吊點到達后端天車起吊點位置。 ，通過施工現(xiàn)場附近的場地，運輸車輛掉頭，準備倒車將箱梁運輸至架橋機的起吊位置。在架梁前對進場箱梁進行全面的檢查簽證，確保架梁施工順利進行。職責(zé)：負責(zé)架梁前工、料、機的準備落實，以及架梁施工過程中各項指令的實施。（3）、材料組由機械物資部所有人員組成材料組，盧超任組長，職責(zé)：負責(zé)架梁施工期間的材料和設(shè)備供應(yīng)，包括箱梁進場及支座，負責(zé)為架梁施工準備足夠的方木及腳手板以備急用。架梁施工前，技術(shù)人員深入現(xiàn)場各個關(guān)鍵部位，檢查準備工作是否滿足工藝要求，并做好檢查簽證工作。各種管理人員及操作人員按排如下表：序號項 目數(shù) 量序號項 目數(shù) 量1技術(shù)2人8架橋機操作手2人2生產(chǎn)2人9龍門操作手2人3安全2人10運梁平車操作手4人4質(zhì)檢1人11架橋機指揮人員1人5測量5人12架橋工10人6鋼筋工30人13電工2人7木工40人14焊工10人項目部施工指揮組：總指揮： 史宏權(quán)指揮：冀永新、郝聰輝職責(zé)：負責(zé)架梁施工組織、施工方案、應(yīng)急預(yù)案的審定，架梁前各項工作的檢查落實，架梁時各項指令的下達。箱梁截面尺寸如下圖所示。上跨浙贛鐵路上部構(gòu)造采用先簡支后連續(xù)預(yù)應(yīng)力混凝土（后張法）箱梁，設(shè)計箱梁混凝土標號為C50。鄧家村大橋，橋長967m，330+430+430+335+335+430+430+330+330m預(yù)應(yīng)力砼小箱梁，先簡支后連續(xù)。，合理安排施工進度，保證施工質(zhì)量，確保按期完工，利行節(jié)約資源，保護環(huán)境，取得社會和建設(shè)單位信譽。目錄目錄 1 1 1 1 1 2 6架梁施工方案 2 35m箱梁主要技術(shù)指標 3 3 3 6 8 10 11 15 18 19 7橋面系施工 22 22 25 28 28 28 28 28 29 36 / 37跨浙贛鐵路架梁安全專項施工方案、施工規(guī)范、安全操作規(guī)程。、交通部、當(dāng)?shù)卣贫ǖ挠嘘P(guān)政策。，全面開展質(zhì)量管理活動，嚴把質(zhì)量關(guān)，確保工程質(zhì)量符合要求。施工時間如下：跨浙贛鐵路35m箱梁梁架設(shè)：2015年9月15日至2015年9月25日橋面系施工：2015年9月18日至2015年10月17日（扣除國慶節(jié)七天）6架梁施工方案交叉處位于直線上，豎曲線半徑10700m，%。則一片中梁梁重約116t，一片邊梁約118t。為了保證工程施工安全、施工質(zhì)量，滿足工期要求，我公司結(jié)合本工程的具體情況，配備了多年從事橋梁工程施工及管理工作，具有豐富經(jīng)驗、綜合素質(zhì)高并取得良好業(yè)績的項目經(jīng)理、專業(yè)技術(shù)和經(jīng)營管理人員組建項目項目部。職責(zé)：在架梁施工前進行詳細的方案討論會并確定最終實施方案，負責(zé)對全體作業(yè)人員進行詳細的技術(shù)交底。職責(zé)：負責(zé)對現(xiàn)場施工時施工人員的直接調(diào)度指揮。（5）、架梁作業(yè)組由項目書記冀永新負責(zé)統(tǒng)一指揮調(diào)度，配備作業(yè)人員約25人。在施工過程中對全體施工人員的安全設(shè)施和作業(yè)環(huán)境進行檢查，同時負責(zé)在架梁過程中每一道工序的質(zhì)檢簽證工作。并進行試吊試驗，試吊分靜載和動載分別進行。，將箱梁的前端起吊，起吊高度以箱梁的底部與運梁車后端托架不接觸、不碰撞為準。，通過架橋機的天車前、后縱向移動，以及架橋機的主車的橫向位移系