【正文】 1 安全生產(chǎn)方針：堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的安全生產(chǎn)管理方針。在架好兩片梁后，可以施工橫隔板，所以可以利用架梁的7個(gè)封鎖點(diǎn)，施工橋面系還要另外再要15個(gè)封鎖點(diǎn)，再備用5個(gè)點(diǎn)，以保證將除橋面鋪裝外的其他橋面附屬施工完成。施工工藝流程如下：施工準(zhǔn)備工作→測量放樣→橋面鋼筋網(wǎng)安裝→橋面混凝土澆筑→接縫施工→表面修整→養(yǎng)護(hù)為了節(jié)約時(shí)間施工完成跨浙贛線的橋面鋪裝，所以利用架梁的封鎖點(diǎn)，在不耽誤架梁施工的同時(shí)，進(jìn)行橋面系施工。鋼筋嚴(yán)格按技術(shù)規(guī)范進(jìn)行安裝，并錯(cuò)開接頭。砼澆筑結(jié)束后及時(shí)覆蓋，覆蓋時(shí)注意覆蓋物不要損壞面上砼外觀，12小時(shí)后進(jìn)行澆水濕潤養(yǎng)護(hù)。振搗上層砼時(shí)振搗棒不能撬住鋼筋或頂著模板。防撞墻的線性和標(biāo)高全部由內(nèi)側(cè)?？刂?。主橋段在翼緣板端預(yù)留φ20mm孔洞做外模支架吊點(diǎn)。本跨長35m。在澆注箱梁頂板混凝土前就將防撞護(hù)欄伸入箱梁的鋼筋預(yù)埋到設(shè)計(jì)位置，在制作護(hù)欄時(shí)，先調(diào)直、整理梁板上預(yù)留鋼筋，防撞墻鋼筋在工棚制作運(yùn)到現(xiàn)場綁扎，主筋間距均勻，放好保護(hù)層墊塊，保證足夠的保護(hù)層厚度。應(yīng)切實(shí)加強(qiáng)混凝土的養(yǎng)護(hù)工作和施工縫的處理，確保砼在達(dá)到強(qiáng)度前不受暴曬和外加荷載的影響?；炷翝仓r(shí)要留好試塊，并做好記錄。澆筑時(shí)用插入式振搗器振搗。澆筑時(shí)，發(fā)現(xiàn)模板有超過允許偏差變形值的可能時(shí)，應(yīng)及時(shí)糾正。 根據(jù)模板設(shè)計(jì)進(jìn)行模板安裝，模板表面保持光潔，無變形，接縫嚴(yán)密，在底模與側(cè)模之間粘上泡沫雙面膠帶，模板一勒緊，泡沫受壓縮，即可防止漏漿。鋼筋在現(xiàn)場綁扎成型時(shí)，鋼筋應(yīng)嚴(yán)格按圖紙要求進(jìn)行布置。7橋面系施工對(duì)鐵路有影響的橋面附屬施工必須做好防護(hù)措施，在封鎖點(diǎn)內(nèi)施工，具體施工順序：橫隔板→濕接縫→防撞護(hù)欄→橋面鋪裝。二、橫隔板焊接將梁體前后和左右，用電焊的方式進(jìn)行連接，保持梁體的穩(wěn)定，并對(duì)運(yùn)梁車行走的梁片，橫隔鋼筋進(jìn)行焊接，便于運(yùn)梁車安全通過。根據(jù)梁體、墩臺(tái)、0橋臺(tái)及末號(hào)橋臺(tái)受力要求正確支墊。箱梁架設(shè)順序?yàn)椋褐虚g中梁→兩側(cè)中梁→兩側(cè)邊梁,并注意方向。完成配重過孔。架橋機(jī)配重過孔架橋機(jī)繼續(xù)過孔時(shí)，架橋機(jī)主梁靠前反托輪組和后下橫梁底部的輪組共同驅(qū)動(dòng)向前過孔，同時(shí)，主梁頂部的兩臺(tái)起重小車同步向主梁相反的方向運(yùn)行并保持起重小車的吊具與配重梁吊點(diǎn)的相對(duì)位置不變。在箱梁未安裝前，首先用水準(zhǔn)儀對(duì)各支座墊石頂面標(biāo)高進(jìn)行復(fù)核測量，如不符合設(shè)計(jì)要求，必須進(jìn)行鑿平或鑿除重新澆筑，直至符合設(shè)計(jì)要求為止。在橋面系施工時(shí)，采取半幅運(yùn)梁的方式。運(yùn)梁車裝梁時(shí)，梁片重心應(yīng)落在臺(tái)車縱向中心線上，偏差不得超過20mm。定滑輪組、起重小車的安裝：把定滑輪組、起重小車安放在天車梁上，起重小車在定滑輪組的正上方，安放板簧，用螺桿連接定滑輪組和板簧，調(diào)節(jié)螺桿，讓定滑輪組脫離天車梁，且M16螺桿有一定的預(yù)緊力；小卷揚(yáng)的安裝：把小卷揚(yáng)擺放在座板上，用M1835螺栓連接，安裝天車梁另一端的導(dǎo)向滑輪，纏繞鋼絲繩；卷揚(yáng)機(jī)的安裝：把卷揚(yáng)機(jī)擺放在起重小車上，添加齒輪油；安放天車：把組裝好的天車吊放在主梁軌道上；動(dòng)滑輪，吊具的安裝：卷揚(yáng)機(jī)松繩，纏繞鋼絲繩，用繩扣固定鋼絲繩，把吊具與動(dòng)滑輪連接。擺放：用汽車吊或其它起重設(shè)備吊起后上橫梁，擺放在末端梁節(jié)的橫梁固定座上；連接：用M2480螺栓進(jìn)行拼接并緊固。鐵路要點(diǎn)施工安排表序號(hào)施工項(xiàng)目跨線部位每次要點(diǎn)時(shí)間要點(diǎn)次數(shù)備 注1架橋機(jī)過孔浙贛線60分鐘12吊裝左幅1預(yù)制箱梁浙贛線60分鐘13吊裝左幅2預(yù)制箱梁浙贛線60分鐘14吊裝左幅3預(yù)制箱梁浙贛線60分鐘15吊裝左幅4預(yù)制箱梁浙贛線60分鐘16架橋機(jī)過孔浙贛線60分鐘17吊裝右幅1預(yù)制箱梁浙贛線60分鐘18吊裝右幅2預(yù)制箱梁浙贛線60分鐘19吊裝右幅3預(yù)制箱梁浙贛線60分鐘110吊裝右幅4預(yù)制箱梁浙贛線60分鐘1枕木擺放：在橋頭或預(yù)制梁端頭上橫向擺放枕木，盡可能水平，擺成一條直線且與前橋墩平行；橫移軌道擺放：用汽車吊或其他起重設(shè)備把橫移軌道各節(jié)擺放在枕木上；連接：用M2480螺栓把各節(jié)橫移軌道連成一體，且盡可能與前橋墩平行；抄平：用水平儀抄平橫移軌道；支墊：橫移軌道與枕木有間隙或不太實(shí)在的地方，用鋼板支墊實(shí)落，特別注意橫移軌道懸臂端。要點(diǎn)施工時(shí)，為保證梁在點(diǎn)內(nèi)一次就位，在要點(diǎn)前將預(yù)制箱梁喂至進(jìn)孔端，線路一旦封閉就可直接吊裝，確保在時(shí)間點(diǎn)內(nèi)完成計(jì)劃梁的吊裝。C、領(lǐng)導(dǎo)小組12人。 （3）先安裝鄧家村大橋左幅箱梁，在設(shè)置好臨時(shí)支座及簡支端永久支座后開始架設(shè)，架設(shè)順序每孔從中梁對(duì)稱向邊架設(shè)，邊梁就位后，梁兩端兩側(cè)設(shè)斜撐以保證梁的橫向穩(wěn)定性，架設(shè)完一聯(lián)箱梁后，抓緊時(shí)間進(jìn)行濕接縫施工。如果在吊裝時(shí)出現(xiàn)三條腿的現(xiàn)象，現(xiàn)場準(zhǔn)備各種尺寸厚的薄鋼板，采用墊鋼板的方式消除預(yù)制箱梁三條腿問題，以保證預(yù)制箱梁的受力均勻。箱梁就位及效核驗(yàn)收吊運(yùn)至安裝跨的梁體，經(jīng)架橋機(jī)橫向移位到安裝位置，梁片到達(dá)就位支座上方后，應(yīng)精細(xì)調(diào)整梁片和支座平面、立面上的位置，使之符合有關(guān)規(guī)定然后下落到墊好的支座，一般應(yīng)由中心后兩邊對(duì)稱安裝。運(yùn)梁及喂梁箱梁預(yù)制場位于k2+540路基左側(cè)200m處，利用龍門吊將預(yù)制箱梁吊至運(yùn)梁平車上，將箱梁運(yùn)至架橋機(jī)后部主梁內(nèi)。架橋機(jī)拼裝利用已經(jīng)架設(shè)施工完畢的路基段作為架橋機(jī)的拼裝場地，架橋機(jī)的拼裝包括架橋機(jī)的架設(shè)系統(tǒng)和喂梁系統(tǒng)，拼裝架橋機(jī)的時(shí)間比較長，大約需要30天時(shí)間。制定嚴(yán)格的應(yīng)急預(yù)案，上報(bào)監(jiān)理、業(yè)主審批實(shí)施。為節(jié)省跨鐵路時(shí)間，封鎖前，每片箱梁跨鐵路行走至鐵路防護(hù)柵欄邊上，待封鎖后，行走箱梁跨越鐵路。右幅，2015年9月20日~2015年9月25日。本橋架梁施工方向?yàn)闁|鄉(xiāng)—昌傅，即0—31，跨浙贛鐵路箱梁架設(shè)前，先施工左幅11—12。小車提升速度小車縱移速度（2）運(yùn)梁平車輪胎式運(yùn)梁平車，是由兩個(gè)分別獨(dú)立的運(yùn)行機(jī)構(gòu)（主動(dòng)車、被動(dòng)車）組成的運(yùn)輸機(jī)械。其承重結(jié)構(gòu)由主縱梁、支腿、縱梁聯(lián)系框架等基本構(gòu)件組成。 架橋機(jī)架梁施工工藝框圖平整場地架橋機(jī)組拼試運(yùn)行鋪軌道、架橋機(jī)過孔全面安全檢查架橋機(jī)安全檢查運(yùn)梁平車喂梁吊梁天車橫向移梁架橋機(jī)縱向移梁架設(shè)下一孔梁落梁就位并固定架下一片（1）架橋機(jī)根據(jù)本橋預(yù)制箱梁的情況，計(jì)劃采用河南天路橋梁工程機(jī)械有限公司生產(chǎn)的GYLQ220/50型雙導(dǎo)梁架橋機(jī)架梁，該種架橋機(jī)重量輕剛度大，施工中可縱橫向移動(dòng)，吊點(diǎn)對(duì)任何位置都滿足。，這時(shí)候，前端天車與運(yùn)梁車前端（驅(qū)動(dòng)端）托架配合，同步同向向前（前起吊天車向前行駛，運(yùn)梁車倒車行駛）行走，直至箱梁的后端吊點(diǎn)到達(dá)后端天車起吊點(diǎn)位置。 ，通過施工現(xiàn)場附近的場地，運(yùn)輸車輛掉頭，準(zhǔn)備倒車將箱梁運(yùn)輸至架橋機(jī)的起吊位置。在架梁前對(duì)進(jìn)場箱梁進(jìn)行全面的檢查簽證，確保架梁施工順利進(jìn)行。職責(zé)：負(fù)責(zé)架梁前工、料、機(jī)的準(zhǔn)備落實(shí)，以及架梁施工過程中各項(xiàng)指令的實(shí)施。（3）、材料組由機(jī)械物資部所有人員組成材料組，盧超任組長，職責(zé)：負(fù)責(zé)架梁施工期間的材料和設(shè)備供應(yīng)，包括箱梁進(jìn)場及支座，負(fù)責(zé)為架梁施工準(zhǔn)備足夠的方木及腳手板以備急用。架梁施工前，技術(shù)人員深入現(xiàn)場各個(gè)關(guān)鍵部位，檢查準(zhǔn)備工作是否滿足工藝要求，并做好檢查簽證工作。各種管理人員及操作人員按排如下表：序號(hào)項(xiàng) 目數(shù) 量序號(hào)項(xiàng) 目數(shù) 量1技術(shù)2人8架橋機(jī)操作手2人2生產(chǎn)2人9龍門操作手2人3安全2人10運(yùn)梁平車操作手4人4質(zhì)檢1人11架橋機(jī)指揮人員1人5測量5人12架橋工10人6鋼筋工30人13電工2人7木工40人14焊工10人項(xiàng)目部施工指揮組：總指揮： 史宏權(quán)指揮：冀永新、郝聰輝職責(zé)：負(fù)責(zé)架梁施工組織、施工方案、應(yīng)急預(yù)案的審定，架梁前各項(xiàng)工作的檢查落實(shí)，架梁時(shí)各項(xiàng)指令的下達(dá)。箱梁截面尺寸如下圖所示。上跨浙贛鐵路上部構(gòu)造采用先簡支后連續(xù)預(yù)應(yīng)力混凝土（后張法）箱梁，設(shè)計(jì)箱梁混凝土標(biāo)號(hào)為C50。鄧家村大橋，橋長967m，330+430+430+335+335+430+430+330+330m預(yù)應(yīng)力砼小箱梁，先簡支后連續(xù)。，合理安排施工進(jìn)度，保證施工質(zhì)量，確保按期完工，利行節(jié)約資源，保護(hù)環(huán)境，取得社會(huì)和建設(shè)單位信譽(yù)。目錄目錄 1 1 1 1 1 2 6架梁施工方案 2 35m箱梁主要技術(shù)指標(biāo) 3 3 3 6 8 10 11 15 18 19 7橋面系施工 22 22 25 28 28 28 28 28 29 36 / 37跨浙贛鐵路架梁安全專項(xiàng)施工方案、施工規(guī)范、安全操作規(guī)程。、交通部、當(dāng)?shù)卣贫ǖ挠嘘P(guān)政策。，全面開展質(zhì)量管理活動(dòng)，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，確保工程質(zhì)量符合要求。施工時(shí)間如下：跨浙贛鐵路35m箱梁梁架設(shè)：2015年9月15日至2015年9月25日橋面系施工：2015年9月18日至2015年10月17日（扣除國慶節(jié)七天）6架梁施工方案交叉處位于直線上，豎曲線半徑10700m，%。則一片中梁梁重約116t，一片邊梁約118t。為了保證工程施工安全、施工質(zhì)量，滿足工期要求，我公司結(jié)合本工程的具體情況，配備了多年從事橋梁工程施工及管理工作，具有豐富經(jīng)驗(yàn)、綜合素質(zhì)高并取得良好業(yè)績的項(xiàng)目經(jīng)理、專業(yè)技術(shù)和經(jīng)營管理人員組建項(xiàng)目項(xiàng)目部。職責(zé)：在架梁施工前進(jìn)行詳細(xì)的方案討論會(huì)并確定最終實(shí)施方案，負(fù)責(zé)對(duì)全體作業(yè)人員進(jìn)行詳細(xì)的技術(shù)交底。職責(zé)：負(fù)責(zé)對(duì)現(xiàn)場施工時(shí)施工人員的直接調(diào)度指揮。（5）、架梁作業(yè)組由項(xiàng)目書記冀永新負(fù)責(zé)統(tǒng)一指揮調(diào)度，配備作業(yè)人員約25人。在施工過程中對(duì)全體施工人員的安全設(shè)施和作業(yè)環(huán)境進(jìn)行檢查，同時(shí)負(fù)責(zé)在架梁過程中每一道工序的質(zhì)檢簽證工作。并進(jìn)行試吊試驗(yàn)，試吊分靜載和動(dòng)載分別進(jìn)行。，將箱梁的前端起吊，起吊高度以箱梁的底部與運(yùn)梁車后端托架不接觸、不碰撞為準(zhǔn)。，通過架橋機(jī)的天車前、后縱向移動(dòng)，以及架橋機(jī)的主車的橫向位移系