鐵路發(fā)展物流戰(zhàn)略方案設(shè)計(jì)-全文預(yù)覽
【正文】 施主要包括：積極參與全球物流信息系統(tǒng)的構(gòu)建；通過(guò)信息庫(kù)信息努力爭(zhēng)得外國(guó)企業(yè)在中國(guó)的物流外包業(yè)務(wù)；加強(qiáng)與外國(guó)先進(jìn)的物流企業(yè)交流，定期派遣人員外出培訓(xùn)借鑒其先進(jìn)的物流技術(shù)；引進(jìn)國(guó)外一些成熟的信息管理系統(tǒng)和管理技術(shù)等。這樣一來(lái)一則不僅獲取供應(yīng)鏈上節(jié)點(diǎn)企業(yè)的信任，鞏固了原有的聯(lián)盟關(guān)系，信息窗口的平臺(tái)將會(huì)吸引更多的客戶建立聯(lián)盟關(guān)系；二則更新信息庫(kù)利于自身運(yùn)營(yíng)。（3）信息的利用信息上的高投資增加了企業(yè)成本，為了抵消這些成本，我們必須利用其提高企業(yè)的經(jīng)營(yíng)的利潤(rùn)，如何利用這些信息是關(guān)鍵。交換的載體可以是通過(guò)企業(yè)聯(lián)盟構(gòu)建的信息平臺(tái)，也可以通過(guò)工作人員對(duì)業(yè)主業(yè)務(wù)的輸入數(shù)據(jù)分析，還有營(yíng)銷(xiāo)人員的分析收集。因此企業(yè)外部信息化要充分利用供應(yīng)鏈間企業(yè)聯(lián)盟關(guān)系。（2）在人力資源方面，構(gòu)建員工信息平臺(tái)，及時(shí)了解人員工作及調(diào)動(dòng)情況，充分利用原有人力，同時(shí)做好補(bǔ)充新人力的準(zhǔn)備。（一）企業(yè)內(nèi)部信息化現(xiàn)代物流要求運(yùn)輸業(yè)具備現(xiàn)代通信手段，能在EDI（電子數(shù)據(jù)交換）基礎(chǔ)上與物流中心實(shí)現(xiàn)信息系統(tǒng)的對(duì)接，提供運(yùn)輸全程實(shí)時(shí)監(jiān)控信息，使物流中心實(shí)時(shí)掌握所托運(yùn)貨物的運(yùn)行路線、運(yùn)到時(shí)間、裝卸搬運(yùn)情況及有無(wú)貨損貨差等意外情況。③物流信息系統(tǒng)的內(nèi)容：物流企業(yè)子系統(tǒng)主要包括訂單處理系統(tǒng)、采購(gòu)訂貨系統(tǒng)、進(jìn)貨系統(tǒng)、庫(kù)存系統(tǒng)、出貨及配送系統(tǒng)等內(nèi)容。其中比較成熟的信息化系統(tǒng)主要包括ECR（Efficient Customer Response, ECR）信息系統(tǒng)、電子訂貨系統(tǒng)(Electronic Ordering System ,EOS)、企業(yè)資源計(jì)劃(Enterprise Resource Planning, ERP)。隨著信息化時(shí)代的到來(lái)，管理信息化對(duì)于任何供應(yīng)鏈管理都是必須的，可以提高其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力。任何企業(yè)如果能夠充分利用IT技術(shù)，構(gòu)建企業(yè)信息平臺(tái)，勢(shì)必能夠以最優(yōu)化的運(yùn)作系統(tǒng)促進(jìn)企業(yè)各項(xiàng)業(yè)務(wù)的運(yùn)行。其三，整合企業(yè)資源，適應(yīng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。因此，本文的研究對(duì)我國(guó)鐵路貨物運(yùn)輸業(yè)未來(lái)發(fā)展的戰(zhàn)略及發(fā)展的持續(xù)性提供了參考，具有很強(qiáng)的建設(shè)性和前瞻性。長(zhǎng)此以往，鐵路物流企業(yè)將失去在供應(yīng)鏈中的重要地位。因而，不同職能間利益以及視野的不同會(huì)導(dǎo)致職能間不斷地發(fā)生沖突，都極力強(qiáng)調(diào)各自重要性。在經(jīng)營(yíng)壓力下，鐵路運(yùn)輸企業(yè)開(kāi)始積極參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，大型廠礦企業(yè)因無(wú)足夠的替代競(jìng)爭(zhēng)而被鐵路“鎖定”，“三新”領(lǐng)域(新興企業(yè)、高新技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)、新型貨源)成為爭(zhēng)奪的焦點(diǎn)，物流企業(yè)和代理業(yè)以其獨(dú)特的攬貨機(jī)制成為鐵路的重要客戶(中間商或中間客戶)，同時(shí)，為滿足不同客戶需要，鐵路運(yùn)輸企業(yè)不斷開(kāi)發(fā)自達(dá)列車(chē)、快運(yùn)列車(chē)、行包專列、“五定”班列、集裝箱專列等產(chǎn)品、服務(wù)新組合。到2003年底，分別比改革開(kāi)放初的1980年增長(zhǎng)了37%%，鐵路復(fù)線率、%、%%、%。首先，運(yùn)輸線路快速增長(zhǎng)，質(zhì)量不斷提高。特別是1998年，鐵路運(yùn)輸遭遇了歷史上從未有過(guò)的市場(chǎng)
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