鐵路勘測(cè)設(shè)計(jì)選線課程設(shè)計(jì)方案-全文預(yù)覽
【正文】 (1) 啟動(dòng)檢算 式中：Gq—起動(dòng)條件允許牽引質(zhì)量（t）； Fq—機(jī)車計(jì)算起動(dòng)牽引力（N），由“常用機(jī)車牽引性能參數(shù)表”可知Fq=470KN； Wq’—機(jī)車單位起動(dòng)阻力（N/kN），電力機(jī)車為5N/kN； iq—起動(dòng)地點(diǎn)的加算坡度值（‰）。（14） 車站側(cè)向過(guò)岔速度允許值為v=45km/h；直向過(guò)岔速度取設(shè)計(jì)速度。（10） 信聯(lián)閉設(shè)備為半自動(dòng)閉塞，tB+tH=6min。（6） 牽引種類：近期電力牽引；遠(yuǎn)期電力牽引。（2） 地形圖比例尺1:25000，等高距5m。課程設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)（1） 設(shè)計(jì)線為二級(jí)單線鐵路，路段設(shè)計(jì)速度為100 km/h。（5） 限制坡度ix=8‰。（9） 最小曲線半徑700m。（13） 制動(dòng)裝置資料：空氣制動(dòng)。 Λy—機(jī)車牽引使用系數(shù)，； Fj —機(jī)車計(jì)算牽引力（N）,可以在“常用機(jī)車牽引性能參數(shù)表”中查出；ss3的機(jī)車性能 Fj=（kN） iX—限制坡度 取9‰； g—重力加速度，一般計(jì)算可取10m/s2； w0’、w0”—計(jì)算速度v下機(jī)車、車輛單位基本阻力（N/KN）。(3) 確定牽引定數(shù)根據(jù)上列計(jì)算，取其中最小值作為設(shè)計(jì)區(qū)段的牽引定數(shù)，并取為10t的整倍數(shù)，不足10t的舍去。（2） 平面設(shè)計(jì)：① 定線說(shuō)明：平面共設(shè)曲線4處，其中最小曲線半徑為800米。50JD380059176。③縱斷面設(shè)計(jì)主要技術(shù)指標(biāo)表縱斷面設(shè)計(jì)主要技術(shù)指標(biāo)表項(xiàng)目單位指標(biāo)全線坡段總數(shù)個(gè)7最大坡度地段長(zhǎng)度km最大坡度地段占線路總長(zhǎng)比例%20有害坡地段（i6‰）長(zhǎng)度km有害坡地段占線路總長(zhǎng)比例％（4） 設(shè)計(jì)方案的優(yōu)缺點(diǎn)評(píng)述及改善意見(jiàn)5N——通過(guò)能力（對(duì)/d）——通過(guò)能力儲(chǔ)備系數(shù)；其數(shù)值：?jiǎn)尉€，雙線、——旅客、直達(dá)旅客、快貨、零擔(dān)、摘掛列車對(duì)數(shù)、——旅客、直達(dá)旅客、快貨、零擔(dān)、摘掛列車的扣除系數(shù)。運(yùn)營(yíng)費(fèi)列車走行費(fèi)貨物列車單方向運(yùn)行一次走行費(fèi)(元/列)——各種坡度（
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