【正文】 域行駛，嚴(yán)禁酒后駕駛、疲勞駕駛。⑤ 電工必須熟悉《施工現(xiàn)場臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范》，所有絕緣檢驗(yàn)工具，應(yīng)妥善保管，嚴(yán)禁他用，并要定期檢查、校檢。配電箱要上鎖，凡是進(jìn)行電氣操作及施工均需專職電工進(jìn)行作業(yè)。② 配電嚴(yán)格按照“三級配電兩級保護(hù)”、“一機(jī)、一閘、一漏、一箱”原則進(jìn)行。④ 應(yīng)確定危險(xiǎn)部位和過程，落實(shí)監(jiān)控人員。④ 高空作業(yè)必須設(shè)置穩(wěn)固的作業(yè)平臺，安裝防護(hù)欄桿，必要時(shí)設(shè)置防墜落安全網(wǎng)等。（9）協(xié)作單位班組：主要對墩身施工過程中的個(gè)人及他人安全操作負(fù)責(zé)，以及對設(shè)備的正常操作和維護(hù)，落實(shí)各項(xiàng)安全規(guī)章制度和安全操作規(guī)程。做好自身安全防護(hù)措施。（4）工程部：主要對施工中涉及的各種操作平臺、通道、吊具等結(jié)構(gòu)受力，構(gòu)件加工、制造負(fù)技術(shù)安全責(zé)任，并對墩身施工的各種安全技術(shù)準(zhǔn)備工作安全負(fù)責(zé)，施工前組織安全技術(shù)交底，輔助安全部門在施工中貫徹落實(shí)項(xiàng)目部的各項(xiàng)安全規(guī)章制度。組織機(jī)構(gòu)職責(zé)：（1）項(xiàng)目經(jīng)理：貫徹國家安全生產(chǎn)的政策和法規(guī)，制定本項(xiàng)目部的目標(biāo)，全面負(fù)責(zé)安全生產(chǎn)保證體系的實(shí)施，嚴(yán)格管理職責(zé)，負(fù)責(zé)安全預(yù)案的審核。③在通道和爬梯等位置要設(shè)置防滑設(shè)施和警示標(biāo)志。②對大風(fēng)、降溫、雨雪天氣預(yù)知不足。③起重指揮和配合人員配備專門的對講機(jī)和頻道，保證指揮信號暢通。④吊物下站人或者停留。6在腳手架吊裝施工、鋼筋半成品運(yùn)輸、吊裝，模板吊裝安放、混凝土澆筑過程中等其他起重作業(yè)中存在起重傷害風(fēng)險(xiǎn)。①車輛操作人員要求必須持證上崗。①車輛操作人員無證駕駛、酒后駕駛、疲勞駕駛等。②電工必須持證上崗。③用電設(shè)備未進(jìn)行防雨防風(fēng)處理。③合理組織現(xiàn)場施工，嚴(yán)禁立體交叉作業(yè)，材料機(jī)具擺放穩(wěn)固。③站在吊物下或者起重設(shè)備的旋轉(zhuǎn)半徑內(nèi)。②嚴(yán)格要求進(jìn)入墩身施工區(qū)域的作業(yè)人員必須要穿戴好安全帽。2在小江位置墩身腳手架作業(yè)存在淹溺的風(fēng)險(xiǎn)。③高空鄰邊作業(yè)人員未掛好安全帶。5全站儀：縱橫各測2點(diǎn)6階段間錯臺（mm）2尺量：每節(jié)檢查4處7大面積平整度（mm）3每20m2測1處8預(yù)埋件位置（mm）177。附墩身施工檢查項(xiàng)目如下表。②不得用重物隨便撞擊及敲打混凝土面，尤其剛拆模的混凝土面。（2）加強(qiáng)設(shè)備的保養(yǎng)維護(hù)力度：確?；炷辽a(chǎn)設(shè)備在澆樁過程中不出現(xiàn)故障。（3）模板應(yīng)及時(shí)檢查，清理模板表面。砂漿經(jīng)摻加白水泥試配，確保與砼外觀一致；（16）對局部施工縫不直順的采用砂輪機(jī)切割整齊，使混凝土施工縫順直整齊。（7）外加劑是影響混凝土質(zhì)量的一個(gè)重要因素，所以要隨機(jī)的從送至施工現(xiàn)場的外加劑中取樣，檢測其穩(wěn)定性。無論那一層人員發(fā)現(xiàn)混凝土質(zhì)量不合格，均有權(quán)利制止混凝土入倉。（2）嚴(yán)格做好混凝土的試配，尤其要控制好混凝土的初凝時(shí)間和坍落度。（8）對持證上崗的焊工進(jìn)行考試評定，不合格的堅(jiān)決淘汰，并同時(shí)實(shí)行末位淘汰制度。（5）配合監(jiān)理工程師做好中間工序檢驗(yàn)與驗(yàn)收，并做好記錄和簽證。嚴(yán)格做好施工前的技術(shù)交底工作，要求每個(gè)施工人員都了解施工流程、施工方法。嚴(yán)格實(shí)行“質(zhì)量一票否決”制度。鋼筋加工場由1臺跨距36m、吊重20t的龍門吊及1個(gè)鋼筋加工車間組成。養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于14天。②墩身混凝土養(yǎng)護(hù)墩身采用滴淋和塑料薄膜包裹相結(jié)合的方式進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。（4）混凝土接縫處理在混凝土澆筑完成后混凝土初凝前，人工用鐵抹子沿模板四周將接縫位置模板邊混凝土壓實(shí)，保證混凝土拆模后且在后期養(yǎng)護(hù)過程中，接縫位置混凝土不出現(xiàn)開裂?；炷翝沧⒎謱訃?yán)格按照30cm一層進(jìn)行控制，并且應(yīng)布料均勻，嚴(yán)禁采用振動棒驅(qū)趕混凝土，混凝土振搗時(shí)，并且與模板保持50~100mm的距離，嚴(yán)禁振搗棒碰撞模板。試驗(yàn)檢測人員根據(jù)材料及混凝土施工穩(wěn)定情況及時(shí)進(jìn)行混凝土拌和物性能檢測，發(fā)現(xiàn)異常后及時(shí)排除。如果氣溫過低，可以暫停施工。①混凝土原材料進(jìn)場檢驗(yàn)控制墩身混凝土用各種原材料進(jìn)場使用前，均嚴(yán)格按頻率進(jìn)行抽樣檢驗(yàn)，重點(diǎn)檢驗(yàn)?zāi)z凝材料品質(zhì)、砂石材料的級配與含泥量，并將各項(xiàng)原材料按施工墩身配合比進(jìn)行性能檢驗(yàn)，保證混凝土施工的穩(wěn)定連續(xù)。③墩身終凝時(shí)間9小時(shí)左右。 墩身混凝土施工（1）混凝土配合比設(shè)計(jì)在混凝土施工前，通過計(jì)算、試配和調(diào)整確定混凝土配合比。20軸線偏位177。完全脫離后，解開保險(xiǎn)繩，啟動吊機(jī)將模板吊開。當(dāng)發(fā)現(xiàn)模板偏位時(shí)，首先應(yīng)分析原因，避免用生硬的辦法調(diào)整。⑨模板安裝完畢，不能將所有緊固件一次緊固到位。⑧為了保證保護(hù)層在安裝模板時(shí)不被損壞，模板按單塊進(jìn)行安裝。⑦模板接縫處貼3mm厚、15mm寬海綿膠帶密封。④底節(jié)模板采用2cm后的海綿膠帶密封，膠帶寬度與封邊角鋼寬度一致，并與面板側(cè)齊平。預(yù)拼合格后方可使用。同時(shí)確保對混凝土表面不產(chǎn)生腐蝕作用。1（2）鋼模板安裝施工模板表面處理①新到場的模板表面涂裝防銹油，必須清洗干凈。、。9）墩身鋼筋安裝過程中須臨時(shí)固定在腳手架上，臨時(shí)固定要牢靠，以防止鋼筋傾覆。吸煙者必須在工作面以外，防止隨意丟棄煙頭。4）在鋼筋的定位和綁扎過程中，盡可能的減少割焊等操作，以防止這些操作影響到模板。鋼筋施工注意事項(xiàng)1）注意保護(hù)鋼筋不能受油污染。系梁待其底模安裝到位，利用單幅雙柱之間的腳手架作為操作平臺進(jìn)行綁扎。 2）墩柱鋼筋吊裝鋼筋預(yù)制標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段運(yùn)至現(xiàn)場后，采用25t汽車吊配合50t履帶吊完成鋼筋預(yù)制節(jié)段的水平起吊并翻身，翻身后由50t履帶吊垂直吊裝鋼筋預(yù)制節(jié)段緩慢吊起并平移至安裝位置，當(dāng)距對接位置還有1m時(shí)，緩慢下鉤，人工配合保證對接位置與標(biāo)記主筋一致，到位后，人工及時(shí)連接并上緊對接位置的連接套筒，然后再依次安放并綁扎外箍筋、水平鋼筋保護(hù)層墊塊等。平面位置確定好后，在支腿上焊接勁板用千斤頂對預(yù)埋鋼筋籠垂直度進(jìn)行調(diào)整。下層內(nèi)支撐與部分支腿打到承臺中，組成勁性骨架。預(yù)埋的主筋末端在同一斷面內(nèi)，與墩柱鋼筋相接的部分分為兩個(gè)斷面。 A類墩柱保護(hù)層布置在鋼筋籠起吊運(yùn)輸安裝過程中以及模板安裝時(shí)導(dǎo)致保護(hù)層脫落的部位及時(shí)檢查并進(jìn)行補(bǔ)綁扎。以A類墩為例。在鋼筋籠吊出胎架后綁扎側(cè)面及底部的保護(hù)層墊塊。④墩身箍筋以及較長的水平鋼筋配置時(shí)需配置部分焊接接頭，以保證墩身鋼筋整體剛度便于關(guān)摸后對保護(hù)層進(jìn)行調(diào)整。 2）墩身鋼筋預(yù)制控制要點(diǎn)：①箍筋的外廓尺寸與胎架的內(nèi)輪廓尺寸一致，為墩身預(yù)制的關(guān)鍵，需要在彎曲成型時(shí)，注意彎曲造成的鋼筋伸長的影響，開始加工時(shí)注意量測，找出伸長的經(jīng)驗(yàn)值作為后續(xù)加工的依據(jù)。所有矩形框開口向上便于混凝土密實(shí)。加強(qiáng)撐采用槽鋼10加工，需嚴(yán)格按圖紙尺寸下料。 墩柱箍筋定位架 ③安裝側(cè)向與底層主筋：抬放側(cè)面和底層的縱向水平主筋，同樣也要保證主筋緊靠端頭擋板或前節(jié)主筋末端。由于胎架側(cè)面和底板上均有箍筋定位槽口鋼板，將箍筋插入槽口鋼板內(nèi)即可控制箍筋間距。 通過調(diào)節(jié)螺桿長度控制主筋的位置，確保主筋安放準(zhǔn)確并在一個(gè)平面內(nèi)。因此必須嚴(yán)格控制擋板的垂直度。通過鋼管上設(shè)置的頂托裝置可用來調(diào)整斜撐長度控制立桿垂直度，和胎架的開合。胎架制作有以下特點(diǎn)：1） 上層主筋放置在按圖紙間距開槽的鋼板上，鋼板焊接在雙拼10槽鋼大梁上，雙拼10槽鋼開洞設(shè)置螺絲吊桿控制上層主筋安放高度，在鋼筋籠吊出時(shí)方便退下吊桿、抽出大梁。墩身箍筋及拉鉤鋼筋采用數(shù)控彎箍機(jī)下料。5（2）鋼筋進(jìn)場檢驗(yàn)鋼筋進(jìn)場后按不同規(guī)格、等級分批堆放，并樹立標(biāo)識牌，標(biāo)明鋼筋規(guī)格、型號、數(shù)量及檢驗(yàn)狀態(tài)；試驗(yàn)合格和未經(jīng)檢驗(yàn)的鋼筋不得混放；所有進(jìn)場鋼筋，必須經(jīng)外觀檢查和力學(xué)性能試驗(yàn)合格后，方可使用，剛進(jìn)場未經(jīng)檢驗(yàn)的鋼筋不得下料、使用。5綁扎鋼筋網(wǎng)尺寸長、寬177。5柱177。 加工鋼筋的允許偏差項(xiàng)目允許偏差（mm）受力鋼筋順長度方向加工后全長177。鋼筋綁扎按《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ/TF502011）的規(guī)定：同一斷面鋼筋接頭數(shù)量不超過斷面鋼筋數(shù)量的50%，鋼筋相鄰接頭錯開距離不小于35d。 腳手架連成整體 頂部腳手架四周拉纜風(fēng)繩腳手架豎向、縱向、橫向連接及腳手架穩(wěn)定性計(jì)算具體見附件一。腳手架通過槽鋼傳遞自重至混凝土墊層避免應(yīng)力集中破壞混凝土墊層。取7m（長）（寬）6m（高）的A型桁片，自重約為3t。腳手架標(biāo)準(zhǔn)節(jié)及平面布置見下圖。腳手架底部必須設(shè)置縱、橫向掃地桿。對基地采用10cm碎石找平并澆筑10cmC30墊層混凝土，保證腳手架自重通過混凝土墊層均勻傳遞到地基上。承臺表面鑿毛、清理后，便可進(jìn)行墩身位置的測量放樣，同一橋墩兩個(gè)墩身一次性放樣以保證其橫向處在同一軸線上，確保位置準(zhǔn)確，同時(shí)對基礎(chǔ)進(jìn)行復(fù)核。（11）墩身施工起重設(shè)備采用1臺25t和1臺50t履帶吊。（7）墩身鋼筋采用短線同槽預(yù)制的工藝實(shí)施，即先行在后場鋼筋籠加工場地設(shè)置專用墩身鋼筋加工胎架，然后根據(jù)外箍筋→主筋→拉筋→內(nèi)支撐的工藝實(shí)施，完成后分9m一節(jié)拆開，運(yùn)至現(xiàn)場，現(xiàn)場與之前安裝好的匹配安裝，為保證整個(gè)預(yù)制現(xiàn)場拼裝方便，承臺內(nèi)預(yù)埋墩身鋼筋與墩身鋼筋同槽預(yù)制。施工中腳手管支架和鋼筋按墩身分節(jié)長度逐段同步接長接高。施工組織機(jī)構(gòu)圖如下所示。 施工總體目標(biāo) 工期目標(biāo) 繁昌側(cè)南引橋墩身施工計(jì)劃序號任務(wù)工期/天開始時(shí)間完成時(shí)間1施工準(zhǔn)備302014年4月1日2014年4月30日2墩身施工3952014年5月1日2015年5月31日 安全目標(biāo)堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，建立健全安全管理組織機(jī)構(gòu)，完善安全生產(chǎn)保證體系，實(shí)現(xiàn)安全隱患“零容忍”，事故死亡率0﹪，事故重傷率0﹪，杜絕較大及以上安全生產(chǎn)事故，減少一般事故，消滅一切責(zé)任事故目標(biāo)。C。176。墩頂設(shè)支座與梁連接。墩頂設(shè)支座與梁連接，～。全線采用高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。（5）通過合理有效的資源組織，力求縮短工期，為橋梁的施工提供有力保障。 編制原則 （1）依據(jù)蕪湖長江公路二橋施工招標(biāo)文件要求，施工方案涵蓋技術(shù)文件所規(guī)定的全部內(nèi)容。明施工管理措施 511 編制依據(jù)及原則 編制依據(jù)（1）《蕪湖長江公路二橋主橋土建工程施工招標(biāo)文件》2013年7月；（2）《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTG B012003）；（3）《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》（JTG D602004）；（4）《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T F502011）；（5）《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ1302011）（6）《蕪湖長江公路二橋兩階段施工圖設(shè)計(jì)文件 第三分冊（共二分冊） 55m跨徑引橋下部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 第二分冊 55米繁昌堤南引橋下部結(jié)構(gòu)施工圖表》2014年1月。（4）保證施工質(zhì)量和確保計(jì)劃工期如期或提前完成。2 工程概況 工程概述蕪湖長江公路二橋路線起自無為縣石澗，接擬建的北沿江高速公路，經(jīng)倉頭、陡溝，在磯頭山跨越長江，止于繁昌峨山，接已建成的蕪湖至銅陵高速公路。S1～S15號墩身采用矩形實(shí)體墩，（橫橋向）（順橋向），墩頂設(shè)系梁，頂系梁與墩頂平齊。S23號墩身采用矩形實(shí)體墩，（橫橋向）（順橋向），墩頂設(shè)系梁，頂系梁與墩頂平齊。C。C；極端最低氣溫15176。 地質(zhì)條件繁昌側(cè)南引橋各墩處上部地層為填筑土、粉質(zhì)粘土及軟土，小江位置即K34+400至K34+627位置處最高水位約+，河底高程約+，依次為淤泥及細(xì)砂。 擬投入主要材料序號墩號墩高H(m)鋼筋工程量（kg）C40砼（m3）備注Φ28Φ25Φ20Φ161S1左幅A類墩并設(shè)置上系梁S1右幅2S2左幅S2右幅3S3左幅S3右幅4S4左幅S4右幅5S5左幅S5右幅6S6左幅S6右幅7S7左幅S7右幅8S8左幅S8右幅9S9左幅A類墩并設(shè)置上系梁S9右幅10S10左幅S10右幅11S11左幅S11右幅12S12左幅S12右幅13S13左幅S13右幅14S14左幅S14右幅15S15左幅S15右幅16S16左幅B類墩并設(shè)置上系梁S16右幅17S17左幅S17右幅18S18左幅S18右幅19S19左幅S19右幅20S20左幅S20右幅21S21左幅S21右幅22S22左幅S22右幅23S23左幅C類墩S23右幅其中南引橋共需：，；. 人員計(jì)劃（1）施工組織機(jī)構(gòu)項(xiàng)目經(jīng)理部管理層設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目總工、項(xiàng)目副經(jīng)理，下設(shè)“八部二室