【正文】 有污染、生銹、機(jī)械損傷現(xiàn)象；④嚴(yán)格按中華人民共和國建筑工業(yè)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)JG／T3057－1999《鐓粗直螺紋鋼筋接頭》規(guī)定的方法和要求，確保接頭性能檢驗(yàn)、套筒檢驗(yàn)和絲頭檢驗(yàn)的抽查驗(yàn)收頻率、取樣送檢的接頭數(shù)量和批次。⑶砼表面不出現(xiàn)裂縫，無蜂窩、麻面，水氣泡很少，表面平整、密實(shí)、光潔，砼色澤均勻一致，無成片花紋，模板接縫或施工縫無錯(cuò)臺(tái)，不漏漿，接縫數(shù)量做到最少。10水準(zhǔn)儀檢查3～5點(diǎn)25支座墊石預(yù)留位置（mm）10用尺量：每個(gè)1⑴系梁與墩柱接觸面范圍內(nèi)的砼表面進(jìn)行拉毛，并用清水沖洗干凈。⑺立柱鋼筋籠安裝成型后，四側(cè)拉設(shè)纜風(fēng)繩進(jìn)行固定，防止在風(fēng)力及外力作用下發(fā)生微變形或傾斜，纜風(fēng)繩采用8號(hào)鋼絲固定于鋼筋籠上，下部采用拉絲桿固定于樁上。⑸嚴(yán)禁振搗棒撞擊鋼筋。梅花形墊塊要用雙扎絲把鋼筋牢固地綁扎在鋼筋交叉點(diǎn)上，縱橫向間距不得大于1m，墊塊應(yīng)由駐地辦驗(yàn)收合格后方可投入使用。每個(gè)墩身施工完畢后，及時(shí)編號(hào)。模板及支架的拆除遵循先支后拆，后支先拆的順序進(jìn)行，嚴(yán)禁隨地亂仍，并及時(shí)對(duì)模板進(jìn)行除污、除銹和防銹等維修保養(yǎng)。拆模時(shí)小心操作，嚴(yán)禁敲打模板，采用靜力使模板上下同時(shí)脫離，嚴(yán)禁暴力操作。⑥澆筑砼時(shí)，保證砼本身的均勻性不產(chǎn)生離析現(xiàn)象；均勻填充模板保證砼表面產(chǎn)生蜂窩麻面現(xiàn)象；防止搗固棒碰撞鋼筋，保證保護(hù)層厚度。③吊裝砼時(shí)為保證砼不離析，砼通過導(dǎo)管下到模板內(nèi)，然后用人工入模搗固。①澆筑墩身砼前，對(duì)墩身保護(hù)層厚度和墩身縱橫向距離及方向進(jìn)行復(fù)測(cè)。模板加工、拼裝需滿足《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTG F802004）的要求：項(xiàng)次檢 查 項(xiàng) 目規(guī)定值或允許偏差1模板標(biāo)高柱、墻和梁177。加工好后運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)采用吊車安裝，為保證立柱砼內(nèi)實(shí)外美，施工時(shí)盡量采用一次立模整體澆筑。205箍筋間距或螺距177。柱式墩鋼筋骨架允許偏差表序號(hào)項(xiàng)目允許偏差（mm）1鋼筋骨架在承臺(tái)底以下長度177。，～，按逐點(diǎn)改變?cè)z方向（8字形）交錯(cuò)扎結(jié)，或按雙對(duì)角線（十字形）方式扎結(jié)。鋼筋品種、規(guī)格、數(shù)量、形狀、位置、間距、接頭等均符合設(shè)計(jì)圖紙和施工規(guī)范的要求，并嚴(yán)格做好原材料抽檢和接頭試驗(yàn)工作。，并分散布置。，長度大于1/2套筒長度，冷鐓粗過渡段坡度應(yīng)不大于1：5。，其表面的油漬、漆污、浮皮、鐵銹應(yīng)清除干凈，鋼筋順直，無局部折曲，加工后表面無削弱鋼筋截面的傷痕。并在立桿基礎(chǔ)外側(cè)設(shè)置截面20cm20cm的排水溝，防止積水浸泡地基下沉。根據(jù)墩高及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際施工情況，搭建門式腳手架，搭建腳手架時(shí)保證其穩(wěn)定性及剛度。墩身高度小于6m時(shí)采用整體一次性澆注，墩高在6～58m時(shí)采用翻模分10～15次澆筑。墩柱模板制作完成后進(jìn)行試拼，檢查模板的剛度、平整度、接縫密合性及結(jié)構(gòu)尺寸等，以避免給現(xiàn)場(chǎng)使用過程帶來難以克服的缺陷及困難。施工前作好人員、機(jī)具設(shè)備、場(chǎng)地等準(zhǔn)備工作，進(jìn)行各工序施工技術(shù)交底和技術(shù)培訓(xùn)。施工臨時(shí)用電采取從臨近高壓線“T”接入，并根據(jù)橋梁施工任務(wù)量配置1臺(tái)630KVA變壓器一臺(tái)，根據(jù)需要工區(qū)配置1臺(tái)250kW的發(fā)電機(jī)組，以備急用。本工程施工自1拌和站處連接X367縣道進(jìn)入施工場(chǎng)地，進(jìn)場(chǎng)便道利用既有村路，對(duì)部分路段加寬和部分橋梁加固后作為工程機(jī)械、材料等的進(jìn)場(chǎng)便道，同時(shí)根據(jù)橋梁位置及周邊地形，修建盤山便道通往各墩，+20cm碎石，保證施工車輛通行的安全性和舒適性。施工人員進(jìn)場(chǎng)后進(jìn)行各種施工、技術(shù)準(zhǔn)備工作，人員全部通過培訓(xùn)，合格率為100%。同時(shí)對(duì)現(xiàn)有圖紙充分審核，相關(guān)材料計(jì)劃已提供至物資部，進(jìn)行了經(jīng)理部到橋梁施工班組的三級(jí)技術(shù)交底，對(duì)所有參加施工的人員進(jìn)行了技術(shù)、安全、質(zhì)量的專題培訓(xùn)。自檢合格后報(bào)工區(qū)質(zhì)檢員復(fù)檢，復(fù)檢合格后由工區(qū)質(zhì)檢員報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師抽檢，抽檢合格后進(jìn)行下一步工序施工。施工現(xiàn)場(chǎng)勞務(wù)作業(yè)人員納入工區(qū)進(jìn)行集中統(tǒng)一管理，工區(qū)加強(qiáng)勞務(wù)作業(yè)人員的崗前培訓(xùn)、過程培訓(xùn)和日常管理；嚴(yán)格執(zhí)行管理人員跟班作業(yè)制度。⑹分項(xiàng)工程開工報(bào)告已得到批復(fù)，施工現(xiàn)場(chǎng)的勞動(dòng)力滿足施工進(jìn)度的要求，施工進(jìn)度計(jì)劃及分項(xiàng)工程的施工方案已得到批準(zhǔn)。⑵所需機(jī)械、設(shè)備等已準(zhǔn)備就緒。左幅2～4，右幅3～6為空心薄壁墩，其余均為柱式墩。待建翁頭大橋位于英德市黎溪鎮(zhèn)西南的橫崗嶺村東側(cè)650m，橋軸走向近北～南向，橋梁設(shè)計(jì)交角90176。⑸樂昌至廣州高速公路樟市至花東第T26合同段《兩階段施工圖設(shè)計(jì)》（第四冊(cè) 第五分冊(cè)）。 廣樂高速公路T26標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部K210+⑴交通運(yùn)輸部公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程（JTJ07695）、公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTJ0412000）、公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)(JTGF81/12004)及其他公路工程施工工藝標(biāo)準(zhǔn)、驗(yàn)收等相關(guān)行業(yè)規(guī)范。⑷施工技術(shù)調(diào)查資料、工地現(xiàn)場(chǎng)施工組織調(diào)查報(bào)告。中鐵十局集團(tuán)有限公司承建樂昌至廣州高速公路樟市至花東第T26合同段，起點(diǎn)K208+100，途徑英德市黎溪鎮(zhèn)、清遠(yuǎn)市飛來峽鎮(zhèn)，至終點(diǎn)K221+000，（，）。⑴設(shè)計(jì)計(jì)算行車速度：120公里/小時(shí)⑵設(shè)計(jì)荷載：公路Ⅰ級(jí)⑶地震動(dòng)峰值加速度：⑷橋面總寬度及組成：橋面總寬度：橋面組成：（護(hù)欄）+（行車道）+（護(hù)欄）++（中央分隔帶）++（護(hù)欄）米+（行車道）+（護(hù)欄）米⑸橋面最大縱坡：%⑹設(shè)計(jì)洪水頻率：1/300年⑺環(huán)境類別：Ⅰ類⑻結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)安全等級(jí)：一級(jí)翁頭大橋全橋墩柱共23個(gè)，分布在1～7墩左右幅，及8墩右幅。⑴現(xiàn)場(chǎng)安全質(zhì)量保證體系已建立，明確了工點(diǎn)、工序負(fù)責(zé)人。⑸設(shè)計(jì)圖紙及文件已審核，提出的問題已得到相關(guān)部門的回復(fù)，并對(duì)班組進(jìn)行了詳細(xì)的技術(shù)交底。工區(qū)長、技術(shù)負(fù)責(zé)人、技術(shù)員、安全員、質(zhì)檢員、領(lǐng)工員等關(guān)鍵崗位由公司員工擔(dān)任，材料、試驗(yàn)、控制測(cè)量工作由項(xiàng)目部統(tǒng)一負(fù)責(zé)，施工過程測(cè)量放樣由工區(qū)負(fù)責(zé)。施工班組完成某項(xiàng)施工工序后，工區(qū)主管技術(shù)員負(fù)責(zé)自檢，檢查該項(xiàng)施工工序是否滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，自檢合格。根據(jù)全線貫通測(cè)量成果，采用全站儀進(jìn)行全橋的中線貫通測(cè)量，并布設(shè)中線控制樁，在施工場(chǎng)地附近布設(shè)固定加密水準(zhǔn)點(diǎn)。本橋施工前期，準(zhǔn)備專業(yè)墩柱施工隊(duì)伍1支，隊(duì)伍人員配置為模板班21人、鋼筋班18人、混凝土澆筑班15人、雜工5人，累計(jì)59人。：勞動(dòng)力計(jì)劃表序號(hào)工種人數(shù)備 注1管理人員3生產(chǎn)副經(jīng)理1人、現(xiàn)場(chǎng)領(lǐng)工員2人2技術(shù)人員5技術(shù)主管1人、技術(shù)員2名、測(cè)工2人3鋼筋工18鋼筋加工、綁扎4起重司機(jī)5模板吊裝、砼澆筑5混凝土工15混凝土澆筑、養(yǎng)護(hù)6模板工21模板安裝、打磨、加固、整修7機(jī)械操作人員6混凝土罐車司機(jī)8機(jī)電工1機(jī)械維修、電力維護(hù)9普工5為保證該工程施工的順利進(jìn)行，我部已備齊了足夠的機(jī)械設(shè)備，并且已檢修調(diào)試完畢，能夠滿足施工生產(chǎn)要求。施工測(cè)量精度滿足設(shè)計(jì)及施工要求，水準(zhǔn)點(diǎn)測(cè)量閉合差應(yīng)符合規(guī)范要求，水準(zhǔn)點(diǎn)在設(shè)計(jì)基礎(chǔ)上進(jìn)行加密，間距不大于1Km，在結(jié)構(gòu)物附近、工程量集中及地形復(fù)雜地段增設(shè)臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)，施工期間對(duì)水準(zhǔn)點(diǎn)經(jīng)常進(jìn)行復(fù)測(cè)。、用電橋梁范圍內(nèi)地下水豐富，經(jīng)化驗(yàn)合格后，生產(chǎn)、生活用水從附近溪流或水渠取水。鋼筋加工廠配置10t龍門吊1臺(tái)，鋼筋彎箍機(jī)、數(shù)控制鋼筋彎曲中心（機(jī)）各1臺(tái)，以及保證其它配套設(shè)備、消防設(shè)施齊全。本橋柱式墩身模板采用定型大塊鋼模，模板在設(shè)計(jì)時(shí)面板厚度5mm，肋板加強(qiáng)設(shè)計(jì)使模板具有一定的剛度，起吊和灌注時(shí)不易產(chǎn)生變形，方模除了能抵抗砼的擴(kuò)張力外，只要螺栓上緊，還需抵抗很大的風(fēng)力、撞擊力和振動(dòng)力，以保證墩柱的垂直度。因本橋柱式墩高度最高58m，安裝墩柱模板及蓋梁模板時(shí)采用塔吊及25T汽車吊吊裝，柱身砼用HBT60D型混凝土泵車輸送入模澆筑。為保證柱式墩的外觀質(zhì)量，采用柱式組裝模板，混凝土泵車輸料入模澆筑混凝土的施工方案。在邊坡上安裝腳手架時(shí)，鋼管盡量立在表面平整的基巖上；原土或回填土必須事先進(jìn)行夯實(shí)，底面高出自然地坪10cm（）后用C20砼澆筑厚度30cm硬化，基礎(chǔ)能承受上部結(jié)構(gòu)荷載。、彎制成型，再倒運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行綁扎安裝。，切口端與鋼筋軸線垂直，無馬蹄形或撓曲，端部不直調(diào)直后下料。鐓粗直筒螺紋連接見“”。③鋼筋安裝。保護(hù)層墊塊錯(cuò)開布置，一般按4塊／m2設(shè)置。 ④鋼筋制作、安裝工藝標(biāo)準(zhǔn)見表鋼筋制作、安裝工藝標(biāo)準(zhǔn)。（d為鋼筋直徑）4加勁筋間距177。模板板面之間應(yīng)平整，接縫嚴(yán)密，不漏漿，保證結(jié)構(gòu)外露面美觀，線條流暢。模板安裝好后，在基座面