中國(guó)中小民營(yíng)航空公司經(jīng)營(yíng)艱難的原因_免費(fèi)下載-全文預(yù)覽
【正文】 票不得低于某個(gè)價(jià)位，強(qiáng)制民營(yíng)航空公司服從他們所指定的交易規(guī)則，等等。這里既有政策配套方面的缺失，也有國(guó)有航空公司極力維持原有壟斷局面和保護(hù)既得利益的排他情緒，又有民營(yíng)航空先天不足和自身素質(zhì)不高等因素。由于國(guó)內(nèi)飛機(jī)租賃業(yè)不健全，我國(guó)民營(yíng)航空公司只能利用境外租賃公司經(jīng)營(yíng)租賃飛機(jī)，而其所取得的租金收入應(yīng)繳納 610%的租金預(yù)提稅，這給采取經(jīng)營(yíng)租賃方式引進(jìn)飛機(jī)的民營(yíng)航空公司增加了額外轉(zhuǎn)嫁的稅務(wù)負(fù)擔(dān)，間接導(dǎo)致民營(yíng)航空融資成本增加。 ： 較高的稅收增加了民營(yíng)航空融資成本 。金融機(jī)構(gòu)出于信貸資金安全性、降低經(jīng)營(yíng)成本、提高經(jīng)濟(jì)效益三方面考慮，更愿意為大型航空公司放貸，而缺乏對(duì)民營(yíng)航空公司放貸的動(dòng)力。然而必須看到《開普敦公約》更多的是保護(hù)債權(quán)人或出租人的利益，使其免受債務(wù)人或承租人不能履約或破產(chǎn)可能帶來的損失。 ： 《開普敦公約》的影響 。 二、 中國(guó)中小民營(yíng)航空公司經(jīng)營(yíng)艱難的原因 —— 以?shī)W凱航空公司為例 奧凱航空在中國(guó)非公經(jīng)濟(jì)和民航發(fā)展史上開創(chuàng)了多項(xiàng)“第一”，可謂開啟中國(guó)民 營(yíng)航空時(shí)代的領(lǐng)軍人物。截至 2020 年底，奧凱航空已實(shí)現(xiàn)安全運(yùn)營(yíng)五周年，運(yùn)送旅客超過 420 萬人次，貨郵 萬噸以上； （ 4） 連續(xù)兩年榮獲中國(guó)民航最高服務(wù)品質(zhì)獎(jiǎng)項(xiàng) —— “旅客話民航”活動(dòng)“用戶滿意優(yōu)質(zhì)獎(jiǎng)”； （ 5） 是第一家與世界 500 強(qiáng)企業(yè) —— 聯(lián)邦快遞實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略合作的民營(yíng)航空企業(yè)，采用中心輻射式的航空運(yùn)輸模式，將環(huán)渤海地區(qū)、長(zhǎng)江三角洲、珠江三角洲進(jìn)行有效聯(lián)接，建立“次日達(dá)快遞網(wǎng)絡(luò)”。貨運(yùn)方面重點(diǎn)是發(fā)展國(guó)內(nèi)及國(guó)際航空貨運(yùn)；客運(yùn)方面重點(diǎn)是打造干支結(jié)合的客運(yùn)航線網(wǎng)絡(luò)。 2020 年，被北京市順義區(qū)人民政府評(píng)為區(qū)域經(jīng)濟(jì)百?gòu)?qiáng)企業(yè)。 奧凱航空保持了良好的安全運(yùn)行記錄。中國(guó)中小民營(yíng)航空公司經(jīng)營(yíng)艱難的原因 及對(duì)策 —— 以?shī)W凱航空公司為例 小組成員： 一、 奧凱航空公司簡(jiǎn)介。 經(jīng)過 6 年多的發(fā)展，奧凱航空立足于開發(fā)以天津?yàn)橹行牡沫h(huán)渤海地區(qū)航空運(yùn)輸市場(chǎng)，大力發(fā)展支線旅客運(yùn)輸、航空貨郵運(yùn)輸，初步取得了良好的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。奧凱航空于 2020—— 2020 年連續(xù)兩年榮獲中國(guó)民航服務(wù)品質(zhì)評(píng)選最高獎(jiǎng)項(xiàng) —— “旅客話民航”活動(dòng)“用戶滿意優(yōu)質(zhì)獎(jiǎng)”，成為該活動(dòng)舉辦 17 年來榜單上兩次出現(xiàn)的民營(yíng)航空公司。 奧凱航空已經(jīng)確定了發(fā)展貨運(yùn)和支線運(yùn)輸為主的發(fā)展策略。奧凱航空 2020 年 3 月的首飛被譽(yù)為貫徹落實(shí)黨中央、國(guó)務(wù)院《關(guān)于鼓勵(lì)支持和引導(dǎo)個(gè)體私營(yíng)等非公有制經(jīng)濟(jì)發(fā)展的若干意見》(“非公經(jīng)濟(jì) 36 條” )的“報(bào)春第一枝”，成為中國(guó)民航深
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