【正文】 面面積不超過50%。待所有焊接點卡好后，先在焊縫兩端點焊定位，然后進行焊縫施焊。② 鋼筋骨架焊接a 、骨架的焊接拼裝應(yīng)在堅固的工作臺上進行。c 、鋼筋接頭與鋼筋彎曲處的距離不應(yīng)小于10d，也不宜位于構(gòu)件的最大彎矩處。下料時根據(jù)鋼筋編號和供料尺寸的長度，統(tǒng)籌安排以減少鋼筋的損耗。5腹板中心在平面上與設(shè)計位置偏差5㈣、鋼筋制安鋼筋加工① 鋼筋進場應(yīng)具有出廠質(zhì)量證明書和試驗報告單，進場后按規(guī)范要求抽取試樣作力學(xué)性能試驗。5腹板厚度+10,0底板、頂板厚度177。 目允許誤差（mm）底模⑥箱梁模板安裝允許偏差（見下表）項ｃ、模板標(biāo)高、位置要準(zhǔn)確，支撐要牢固。模板安裝時要注意以下事項ａ、嚴(yán)格控制模板面清潔。內(nèi)側(cè)模從箱梁一端開始依次組拼安裝，要嚴(yán)格控制板間拼縫，竹膠板之間要對齊緊貼，兩塊竹膠板拼縫背面用一根加勁肋（方木）支承。內(nèi)模安裝按先內(nèi)側(cè)模、倒角模，第一次混凝土澆筑養(yǎng)護達到要求，且接觸面鑿毛清理干凈后，即進行頂模的安裝。②　外模安裝 ａ、根據(jù)底模輪廓線和高程，先利用鋼管架在貝雷梁上搭設(shè)側(cè)模支撐骨架，通過頂托調(diào)節(jié)側(cè)模竹膠板及圓弧模板位置并進行固定。標(biāo)準(zhǔn)大小的竹膠模板應(yīng)連接在一起鋪設(shè)，且模板縫要成一條線；在曲線異形處和邊角處，根據(jù)尺寸大小采用小塊模板鑲嵌。模板的安裝模板安裝按先底模、側(cè)模后內(nèi)模的順序進行。② 底模與內(nèi)模ａ、梁的底模全部采用15mm厚竹膠模板，長邊方向布置加勁方木，方木截面為8cm*8cm。具體支架預(yù)壓方案和計算書單獨上報審批。全部加載完成后先每一一小時觀測一次，預(yù)壓時間一般不少于24小時，但要控制支架變形、下沉速度穩(wěn)定在3mm/d時方可卸載。5用水準(zhǔn)儀逐個檢查2支座四角高差（mm）承壓力≤5000KN＜1用水準(zhǔn)儀逐個檢查承壓力＞5000KN＜23支座偏位（mm）縱橫向扭轉(zhuǎn)1用水準(zhǔn)儀逐個檢查固定支座順橋向偏差20活動支座按設(shè)計氣溫，定位前偏差3支架預(yù)壓為了消除支架的塑性變形和獲得支架的彈性變形數(shù)據(jù)，為后續(xù)箱梁模板標(biāo)高設(shè)置提供可靠的數(shù)據(jù)，確保箱梁施工的安全進行，必須對支架進行預(yù)壓。ｄ、箱梁施工時要注意預(yù)埋支座預(yù)埋板。支座安裝①　支座安裝工藝流程支座的外觀及物理力學(xué)試驗檢查支座分類支座位置放樣支座地角螺栓安裝支坐墊石澆注墊石標(biāo)高、平整度檢查支座標(biāo)高及平整度檢查支座安裝②　施工方法及施工要點ａ、根據(jù)圖紙準(zhǔn)確進行支承墊石施工，待墊石砼達到設(shè)計強度后才能進行箱梁施工。下沉?xí)r如鋼管樁傾斜，及時牽引校正，每振1～2min要暫停一下，并校正鋼管樁一次。振動的持續(xù)時間長短應(yīng)根據(jù)不同機械和不同土質(zhì)通過試驗決定，一般不宜超過10min～15min，慣入度為5cm/min。C、沉樁施工要點及注意事項Ⅰ.沉樁開始時，可依靠樁的自重下沉，然后吊裝振樁錘和夾具與樁頂連接牢固, 開動振動錘使樁下沉。B、鋼管樁施工方法鋼管樁采用懸打法施工，用50t履帶吊車配合振樁錘施打鋼管樁。3）、鋼管樁應(yīng)采用多層焊，每層焊縫焊完后，應(yīng)及時清除焊渣，并做外觀檢查，每層焊縫的接頭應(yīng)錯開。焊接材料應(yīng)符合國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，并采用與主材相匹配的材料，考慮到杏林大橋海水防腐蝕的要求，焊接材料的選擇原則是焊條應(yīng)選擇與母材相同的材料或采用在環(huán)境介質(zhì)中的自然腐蝕電位比母材電位低的材料。詳見《杏林互通工程跨越既有鷹廈鐵路施工方案》。 箱梁施工前準(zhǔn)備施工支架主線橋和各匝道橋現(xiàn)澆箱梁采用鋼管樁與貝雷梁組成上部構(gòu)造施工支架。每個作業(yè)隊下各設(shè)5個作業(yè)班組，即支架拼裝作業(yè)班組、鋼筋作業(yè)班組、模板作業(yè)班組、混凝土作業(yè)班組以及預(yù)應(yīng)力施工作業(yè)班組。5～7墩跨越鐵路及公路，鋼管樁采用雙排每排3根，基礎(chǔ)采用明挖擴大基礎(chǔ)，0～5墩鋼管樁采用雙排每排2根，鋼管樁須打入海床一定深度，貝雷片橫向設(shè)置8片。鋼管樁采用φ6008mm，橫向布置4根，每一支墩布置雙排鋼管樁，根據(jù)地形實際情況，貝雷片布置成12～15米之間，貝雷片橫向布置8片。橫向布置13片，每2片或3片通過貝雷梁專用支撐架形成整體，吊裝到位后，相互之間再通過支撐架連接成整體，以形成穩(wěn)定的體系，為便于混凝土灌注后落架，砂箱的下落高度為8cm。頂托架，且橫向整體為2％的橫坡，托架上橫梁為2Ⅰ56，長度為14米，托架立柱為2根Φ100010mm鋼管，斜撐為2根Φ6008mm鋼管，斜撐與鋼管交接處立柱鋼管內(nèi)設(shè)7層加強環(huán)向鋼板，外包10mm厚鐵板，兩根立柱中間連接一根Φ6008mm橫撐，為一整體構(gòu)件。主線橋39～48墩右、39～45墩左幅共5聯(lián)箱梁為加寬段，采用一套支架施工，基礎(chǔ)除設(shè)置在永久承臺上外，其余鋼管樁需插打入海床一定深度。根據(jù)杏林互通的平面布局、杏林互通立交工程以既有鷹廈鐵路線為分界點、以杏林互通主線橋10～54墩部分和北環(huán)南北段為兩條施工主線，按照分段施工、相對獨立及統(tǒng)一協(xié)調(diào)和工程量大致相等的原則，進行杏林互通工程施工組織安排。墩頂支撐處設(shè)一道橫梁，端橫梁寬為150cm，中橫梁寬為200cm。梁高為160cm，頂板厚26～46cm，底板厚23～43cm，腹板厚度采用變厚度。第五聯(lián)（25+38+25m）及第六聯(lián)（+36+ m）箱梁為單箱單室，頂板寬度為1050cm，～。墩頂支撐處設(shè)一道橫梁，端橫梁寬為150cm，中橫梁寬為200cm。梁高為160～180cm，頂板厚26～46cm，底板厚23～43cm，腹板厚度采用變厚度。第一聯(lián)（++）箱梁為單箱單室，頂板寬度為1050～，～。C匝道橋3聯(lián)箱梁均為單箱單室，頂板寬度為850cm。第二聯(lián)（327m）、第三聯(lián)（328 m）、第五聯(lián)（424 m）箱梁為單箱單室，頂板寬度為850cm。B匝道橋B匝道橋0～20墩為6聯(lián)20孔現(xiàn)澆A類部分預(yù)應(yīng)力混凝土斜腹連續(xù)箱梁，其橋跨布置為（27+34+27）+327+328+（17+31+24）+（424）+（328+24）m。墩頂支撐處設(shè)一道橫梁，端橫梁寬為150cm，中橫梁寬為200cm。梁高為160cm，頂板厚26～46cm，底板厚23～43cm，腹板厚度采用變厚度。梁高為160cm，頂板厚26～46cm，底板厚23～43cm，腹板厚度采用變厚度。第一聯(lián)（31+27+25+24m）、第三聯(lián)（230+25 m）、第四聯(lián)（325 m）、第五聯(lián)（+28+27m）及第六聯(lián)（328m）箱梁為單箱單室，頂板寬度為1050cm。左幅橋第十四聯(lián)（3）箱梁為單箱雙室異性塊，頂板寬度為1550～，～。墩頂支撐處設(shè)一道橫梁，端橫梁寬為150cm，中橫梁寬為200cm。梁高180cm，頂板厚26cm，底板厚23cm，腹板厚度采用變厚度。右幅橋第十四聯(lián)（3）箱梁為單箱雙室異性塊，～，～。119墩為了跨越既有線，橫梁與箱梁一體。梁高180cm，頂板厚26～44cm，底板厚23～，腹板厚度采用變厚度。第四聯(lián)（4）左右幅合修箱梁各為單箱單室，標(biāo)準(zhǔn)頂板寬度為1550cm。右幅橋第三聯(lián)（3）箱梁為單箱單室，頂板寬度為1550cm。墩頂支撐處設(shè)一道橫梁，端橫梁寬為150cm，中橫梁寬為200cm。二、工程概況主線橋主線橋左幅0～53墩為17聯(lián)53孔現(xiàn)澆A類部分預(yù)應(yīng)力混凝土斜腹連續(xù)箱梁，其橋跨布置為4+2（3）+2（4）+2（3）+（+50+）+9（3）m。3. 交通部、建設(shè)部現(xiàn)行頒布的設(shè)計規(guī)范、施工規(guī)范和質(zhì)量評定與驗收標(biāo)準(zhǔn)。、鐵道部第二勘察設(shè)計院、重慶交通科研設(shè)計院聯(lián)合體《施工設(shè)計圖紙》。杏林大橋項目經(jīng)理部編制的《杏林大橋施工組織設(shè)計》。梁高180cm，頂板厚26～46cm，底板厚23～43cm，腹板厚度采用變厚度。墩頂支撐處設(shè)一道橫梁，端橫梁寬為150cm，中橫梁寬為200cm。墩頂支撐處設(shè)一道橫梁，端橫梁寬為150cm，中橫梁寬為200cm。第五聯(lián)（4）左右幅合修箱梁各為單箱單室，標(biāo)準(zhǔn)頂板寬度為1550cm。梁高180cm，頂板厚26～44cm，底板厚23～，腹板厚度采用變厚度。墩頂支撐處設(shè)一道橫梁，端橫梁寬為150cm，中橫梁寬為200cm。右幅橋第十五聯(lián)（3）箱梁為單箱雙室，～，～。梁高180cm，頂板厚26～46cm，底板厚23～43cm，腹板厚度采用變厚度。墩頂支撐處設(shè)一道橫梁，端橫梁寬為150cm，中橫梁寬為200cm。A匝道橋A匝道橋0～28墩為9聯(lián)28孔現(xiàn)澆A類部分預(yù)應(yīng)力混凝土斜腹連續(xù)箱梁，其橋跨布置為（31+27+25+24）+（228+30）+（230+25）+（325）+（+28+27）+2（328）+2（3）m。第二聯(lián)（228+30m）箱梁為單箱單室，標(biāo)準(zhǔn)頂板寬度為1050cm。第七聯(lián)（328m m）箱梁為單箱單室，頂板寬度為1050cm，～。梁高為180cm，頂板厚26～46cm，底板厚23～43cm，腹板厚度采用變厚度。墩頂支撐處設(shè)一道橫梁，端橫梁寬為150cm，中橫梁寬為200cm。墩頂支撐處設(shè)一道橫梁，端橫梁寬為150cm，中橫梁寬為200cm。C匝道橋C匝道0～11墩為3聯(lián)11孔現(xiàn)澆A類部分預(yù)應(yīng)力混凝土斜腹連續(xù)箱梁，橋跨布置為（22+2+22）+（26+30+26）+（326+）m。D匝道橋D匝道0～29墩為8聯(lián)29孔現(xiàn)澆A類部分預(yù)應(yīng)力混凝土斜腹連續(xù)箱梁，其橋跨布置為（++）+2（3）+4+（25+38+25）+（+36+）+（20+19+）+（30++30）+（328+）m。第二聯(lián)（3）箱梁為單箱單室，頂板寬度為1050～，～。梁高為160cm，頂板厚26～46cm，底板厚23～43cm，腹板厚度采用變厚度。墩頂支撐處設(shè)一道橫梁，端橫梁寬為150cm，中橫梁寬為200cm。第七聯(lián)（20+19+）及第九聯(lián)（328+ m）箱梁為單箱單室，頂板寬度為1050cm。梁高為160～180cm，頂板厚26～46cm，底板厚23～43cm，腹板厚度采用變厚度。杏林互通立交工程海上部分包括主線橋27～54墩左右幅、A匝道16～28墩、B匝道10～20墩、C匝道0～5墩、D匝道0～13墩。根據(jù)支架頂面標(biāo)高及鋼管樁長度在每根鋼樁底部用干硬性砂漿抄墊，鋼管樁下口通過夾箍與墩身底部抱緊以約束鋼管樁下口。每座橋墩設(shè)4根鋼管樁，之間通過抱箍及連接角鋼螺栓連接成整體，每隔5～8米設(shè)一層連接系，為保證鋼管樁的整體穩(wěn)定性，每座承臺的4跟鋼管樁在墩身下口中部及上口分別設(shè)一