【正文】 失事故，輕傷事故控制在3‰以下；“一杜絕”即杜絕重傷事故和職業(yè)病；“一創(chuàng)建”即創(chuàng)建安全文明工地。 尊重業(yè)主、服從監(jiān)理監(jiān)督檢查全部安裝工程均接受監(jiān)理及業(yè)主監(jiān)督檢查；如發(fā)現(xiàn)在施工過程中出現(xiàn)質(zhì)量隱患，立即采取糾正措施，限期整改。關(guān)鍵工序方案施工前要進(jìn)行研討，通過后再予以實(shí)施，班組施工要有詳細(xì)的作業(yè)指導(dǎo)書。重要部位及關(guān)鍵工序的檢驗(yàn)，除質(zhì)檢工程師及專業(yè)技術(shù)負(fù)責(zé)人參與外，還要通過監(jiān)測，會同甲方、監(jiān)理等進(jìn)行驗(yàn)收。六、質(zhì)量、安全、環(huán)保措施(一)質(zhì)量保證措施上部結(jié)構(gòu)箱梁施工主要采取以下質(zhì)量保證措施：采用質(zhì)量合格的混凝土、鋼材、焊接材料施工，嚴(yán)把材料質(zhì)量關(guān),項(xiàng)目經(jīng)理部負(fù)責(zé)對所采購的設(shè)備材料進(jìn)行驗(yàn)收、必要時(shí)做試驗(yàn)檢測，保證用于本工程的材料符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。 雨季施工期間，24小時(shí)派專人值班，搶險(xiǎn)隊(duì)伍做好時(shí)刻投入搶險(xiǎn)戰(zhàn)斗的準(zhǔn)備，保證雨季施工順利進(jìn)行。配電箱、電閘箱有防雨、防潮措施，并外殼有接地保護(hù)。被溝槽切斷的原有排水溝或排水管道，應(yīng)架設(shè)安全可靠的渡槽或渡管。動力設(shè)備的接地線不得與避雷地線在一起。在雨期施工前，應(yīng)對現(xiàn)場所有動力及照明線路，供配電電氣設(shè)施進(jìn)行一次全面檢查，對線路老化、安裝不良、瓷瓶裂紋、絕緣降低以及漏跑電現(xiàn)象，必須及時(shí)修理和更換，嚴(yán)禁遷就使用。所有機(jī)械的操作運(yùn)轉(zhuǎn)，都必須嚴(yán)格遵守相應(yīng)的安全技術(shù)操作規(guī)程，雨期施工期間應(yīng)加強(qiáng)操作人員教育和現(xiàn)場作業(yè)檢查監(jiān)督。現(xiàn)場機(jī)械設(shè)備，要采取防雨、防潮、防淹沒等措施。各類模板安裝臨時(shí)停放，均應(yīng)按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行妥善的防風(fēng)固接。為確保防滑效果，不宜使用鋼筋或竹皮做防滑條，在斜面上鋪設(shè)的腳手板，不宜使用鋼跳板。雨期施工前，要對各類腳手架進(jìn)行全面檢查?；炷凉こ淌┕がF(xiàn)場配備足夠的覆蓋材料（如塑料薄膜或蓬布），在澆灌混凝土過程中，若突然遇雨，應(yīng)按相應(yīng)規(guī)范的規(guī)定，作好臨時(shí)施工縫，方可收工。工程施工所設(shè)置的支架、模板等設(shè)施都必須經(jīng)強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性計(jì)算后，方可施工，設(shè)施完成后，必須報(bào)關(guān)部門檢查合格后方可投入使用，雨后需要對上述設(shè)施進(jìn)行全面檢查、無問題后方可繼續(xù)使用，特別是要在確認(rèn)無傾斜、無下沉、無松動、無塌陷等現(xiàn)象后方準(zhǔn)繼續(xù)使用。（二）雨季施工準(zhǔn)備認(rèn)真執(zhí)行質(zhì)量、安全檢查制度，做好質(zhì)量、安全檢查工作，消除質(zhì)量、安全隱患?，F(xiàn)場成立以項(xiàng)目經(jīng)理為首的雨季施工領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)組織實(shí)施雨季施工的各項(xiàng)質(zhì)量保證措施。(5)、所有的施工臨時(shí)安全設(shè)施，在工程結(jié)束后予以拆除，對公路原有設(shè)施造成損害的，應(yīng)進(jìn)行還原和修補(bǔ)，由公路管理部門進(jìn)行驗(yàn)收合格后方可通車行駛。各控制區(qū)交通標(biāo)志設(shè)置注意事項(xiàng)(1)、施工作業(yè)允許單車道車輛行駛，為保證車輛的通行安全，需要指揮車輛交替通行，指揮交替通行采用人工指揮和交通指示標(biāo)志指揮。作業(yè)區(qū)在左側(cè)車道時(shí)，應(yīng)將交通標(biāo)志設(shè)在作業(yè)區(qū)邊界的右側(cè)。作業(yè)區(qū)：是橋梁施工作業(yè)路段，也是施工作業(yè)人員工作活動的地方，為保證通行安全，在工作區(qū)與開放交通的的車道之間設(shè)置明確的隔離裝置，保證既有小磨公路車輛的正常通行，門架前后兩端設(shè)置明顯的路欄，門洞兩側(cè)設(shè)防撞墻(表面是反光材料)，路欄上標(biāo)注“施工地段、車輛慢行”，晚間要在路欄上加設(shè)施工警示燈。各控制區(qū)設(shè)置要求和方法：警告區(qū)：從作業(yè)控制區(qū)起點(diǎn)設(shè)置施工標(biāo)志到過渡區(qū)之間的路段，用以警告車輛駕駛員已經(jīng)進(jìn)入施工作業(yè)路段，按照交通標(biāo)志調(diào)整行車狀態(tài)，警告區(qū)長度不得小于500m，警告區(qū)內(nèi)每隔一定距離應(yīng)設(shè)置相關(guān)標(biāo)志，第一個(gè)警告標(biāo)志至下一個(gè)警告標(biāo)志的間距不得小于100m，警告區(qū)設(shè)置限速標(biāo)志、前方施工標(biāo)志等標(biāo)示牌。6）清除腳手架上的雜物及地面障礙物。2）支架拆除順序?yàn)橄炔鸪痪涌缰胁糠种Ъ?，從跨中向兩端依次均勻卸落，對于中墩，在墩柱每?cè)8m范圍內(nèi)的支架不拆除，對于聯(lián)接墩每側(cè)5m范圍內(nèi)不得拆除。預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)施工時(shí)應(yīng)滿足設(shè)計(jì)施工相應(yīng)規(guī)范、規(guī)程和標(biāo)準(zhǔn)。由項(xiàng)目經(jīng)理和總工程師進(jìn)行總體監(jiān)督，每道工序嚴(yán)格控制。④，保持此壓力壓漿1分鐘，將壓漿口關(guān)閉，使水泥漿在有壓狀態(tài)下凝結(jié)，以保證泥漿豐滿密實(shí)?？紤]到本次灌漿的孔道內(nèi)為鋼絞線，摩擦阻力較大，故選用水泥凈漿。8)張拉前及張拉過程中應(yīng)認(rèn)真測量預(yù)應(yīng)力筋的外露尺寸L1，并做好記錄，其尺寸之差為實(shí)際伸長值，用以校核理論伸長值，實(shí)際伸長值與理論伸長值相差大于6％時(shí)，應(yīng)停止張拉進(jìn)行處理；相差小于6％時(shí)，可繼續(xù)張拉或二次補(bǔ)張，張拉錨固完畢后，經(jīng)檢驗(yàn)各項(xiàng)工作無誤，方可進(jìn)行端部錨固。4)檢查張拉設(shè)備，將油泵空運(yùn)轉(zhuǎn)1～2分鐘，使油缸進(jìn)回油1～2次，以排除千斤頂及油管中的空氣，使張拉時(shí)壓力平穩(wěn)?；炷两K凝后及時(shí)灑水養(yǎng)護(hù)。（5）封錨1）切割錨圈外多余鋼絞線，采用砂輪切割機(jī)。孔道壓漿采用C40普通硅酸鹽水泥，配合后漿體的性能必須符合設(shè)計(jì)圖紙中施工要點(diǎn)相關(guān)規(guī)定。 △L= △L1+△L2ΔL1— 從初應(yīng)力至最大張拉應(yīng)力間的實(shí)測伸長值（mm）。6%以內(nèi)，否則暫停張拉，查明原因并采取措施予以調(diào)整，方可繼續(xù)張拉。②預(yù)應(yīng)力筋張拉時(shí)，先調(diào)整到初應(yīng)力σ0，初應(yīng)力為σk的10%，伸長值應(yīng)從初應(yīng)力時(shí)開始量測。5%以內(nèi)。千斤頂與壓力表配套校驗(yàn)，以確定張拉力與壓力表之間的關(guān)系曲線，檢驗(yàn)應(yīng)在經(jīng)主管部門授權(quán)的法定計(jì)量單位進(jìn)行，千斤頂使用超過6個(gè)月或300次必須進(jìn)行重新檢驗(yàn)。預(yù)應(yīng)力張拉（1）張拉前準(zhǔn)備工作：1）對錨具、鋼絞線外觀和尺寸進(jìn)行檢驗(yàn)，符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求，梁的砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的100%及齡期達(dá)到14天以上時(shí)方可進(jìn)行預(yù)應(yīng)力的張拉工作，砼強(qiáng)度確定以現(xiàn)場同期養(yǎng)護(hù)的砼試塊的砼抗壓強(qiáng)度為準(zhǔn)。振搗器要垂直地插入混凝土內(nèi)，并要插至前一層混凝土，以保證新澆筑混凝土結(jié)合良好，插進(jìn)深度一般為50100mm。施工時(shí)應(yīng)嚴(yán)格控制箱梁內(nèi)外溫差不超過8℃。 為減小水化熱及混凝土收縮徐變的不利影響，混凝土配置時(shí)應(yīng)嚴(yán)格控制水泥用量不超過500Kg/m3。2)砼澆筑完成后，及時(shí)遮蓋，使砼表面不受日曬、雨水、溫度變化、污染或機(jī)械撞擊的影響。7)砼頂標(biāo)高有測量人員控制標(biāo)高，拉線找平，用平板振動器振動完畢，再用人工壓光，砼頂面初凝前多次壓光以清除裂紋，并于初凝后進(jìn)行表面拉毛以利于橋面鋪裝砼的連接。3)為防止混凝土離析?；炷翝补嗖捎帽密嚤盟?。8）根據(jù)圖紙要求，場地平整，在加工好的地上做好骨架片加工模型，在模具內(nèi)加工焊接鋼筋骨架片，避免骨架片變形。4）鋼筋下料前，所有鋼筋必須經(jīng)過調(diào)直，鋼筋彎曲使用彎曲機(jī)在加工場地統(tǒng)一集用彎制，彎制后編號分類堆放。5用水準(zhǔn)儀或尺量3截面內(nèi)部輪廓尺寸偏差+4 5尺量4每層垂直度62m托線板5表面平整度5用2m長靠尺6預(yù)埋管預(yù)留孔中心線位移3尺量（3）鋼筋工程1）鋼筋進(jìn)場后必須進(jìn)行外觀檢查和工地試驗(yàn)室抽查、檢查，經(jīng)檢查各項(xiàng)指標(biāo)均符合規(guī)范及監(jiān)理工程師要求后方可使用。2）模板安裝完畢后，應(yīng)對其平面位置、節(jié)點(diǎn)連接及縱橫向穩(wěn)定性進(jìn)行檢查，澆筑時(shí)發(fā)現(xiàn)模板有超過允許偏差變形的可能時(shí)，應(yīng)及時(shí)糾正，在模板拆除后，應(yīng)維修整理，分類妥善存放。2）側(cè)模、翼板安裝箱梁側(cè)模、支撐骨架提前加工，現(xiàn)場安裝，模板安裝工作同底部模板。方法如下：將連續(xù)箱梁施工標(biāo)高在原設(shè)計(jì)基礎(chǔ)上，每個(gè)墩頂位置抬高S1，每跨跨中抬高高度為S1+10mm，其余位置均按墩頂和跨中的抬高高度進(jìn)行直線分配。按測得的沉降量及設(shè)計(jì)標(biāo)高，重新調(diào)整模板標(biāo)高，以保證砼施工后，底模仍保持其設(shè)計(jì)標(biāo)高。預(yù)壓時(shí)逐日對其進(jìn)行沉降觀測，做好記錄，預(yù)壓首日每隔4h進(jìn)行一次沉降觀測，直至最后的平均沉降值3mm并滿足24小時(shí)以上時(shí)方可卸載。 （3）沉降觀測在跨中選取若干點(diǎn)作為觀測沉降的標(biāo)準(zhǔn)點(diǎn)。剪刀撐必須與扣件立桿及橫桿相連接。4）支撐架搭設(shè)到3－5層時(shí)，應(yīng)檢查每桿立桿下托是否浮放松動，否則應(yīng)旋緊下托。（3）碗扣支架搭設(shè)注意事項(xiàng)1）支架支撐和拉結(jié)螺栓必須有足夠的強(qiáng)度和牢固的支撐系統(tǒng)，在安裝過程中，必須嚴(yán)格按設(shè)計(jì)方案控制支架間距和加密部位，安裝過程中必須設(shè)置一定的防傾覆措施。下部支架搭設(shè)完成后，在其立桿頂端設(shè)置U托，在U托上沿橋橫向鋪設(shè)規(guī)格為1015cm的方木，橫向方木間距與立桿間距一致，在橫向方木頂端沿橋縱向鋪設(shè)規(guī)格為1010cm方木，縱向方木間距為30cm，縱向方木上釘竹膠模板，支架搭設(shè)流程如下圖。在木方上進(jìn)行碗扣支架的搭設(shè)，碗扣支架由可調(diào)節(jié)下托，頂端U托，立桿，橫桿，剪刀撐組成。處理后的地基采用河流中的砂礫摻少量的黏土回填，并整平碾壓，壓實(shí)度要達(dá)到90%以上。預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆箱梁工程量：；Ⅰ、Ⅱ。2 、水文地質(zhì)情況互通區(qū)場地低山中山基巖剝蝕區(qū)（I），工程地質(zhì)亞區(qū)為低山基巖剝蝕、侵蝕區(qū)（I2），溝谷地貌單元，低洼處為溝谷，溝谷兩岸為低中山，地勢上北西、南東高，中間低，地勢起伏較大，匝道橋梁斜跨谷及周邊農(nóng)田，相對高差約20m，兩岸自然坡腳約20176。（三）編制原則為確?！案咂瘘c(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)、高速度”地完成該曼莊互通立交上部現(xiàn)澆箱梁的施工任務(wù)：嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)文件，公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范和質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)與驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)；自始自終對施工現(xiàn)場堅(jiān)持實(shí)施全員、全方位、全過程嚴(yán)密監(jiān)控，動靜結(jié)合、科學(xué)管理的原則。依據(jù)我單位的施工能力，現(xiàn)有機(jī)械設(shè)備、技術(shù)實(shí)力和類似工程施工中積累的經(jīng)驗(yàn)。依據(jù)由招標(biāo)文件明確的現(xiàn)行設(shè)計(jì)規(guī)范、施工規(guī)范及技術(shù)規(guī)程，質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)及驗(yàn)收辦法。（二）編制范圍曼莊互通立交D匝道2橋上部現(xiàn)澆箱梁施工。,采用單項(xiàng)單室。預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆箱梁上部結(jié)構(gòu)連續(xù)箱梁橫截面單箱單室截面，底板寬5m。（六）勞動力、材料、機(jī)械配備（表一、二、三附后）（七）施工方案預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工工藝流程 地基處理地基處理的寬度要比現(xiàn)澆梁所在的平面位置每側(cè)寬2m，每側(cè)挖排水溝（，），疏干積水，原地表土進(jìn)行換填，換填深度為30cm，換填方法為：先挖除30cm地表土，挖去地表土?xí)窀珊?，視其?shí)際情況用壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，局部出現(xiàn)彈簧土的地方采用摻石灰或拋片石換填的方法進(jìn)行處理。支架搭設(shè)（1）碗扣式滿堂支架搭設(shè)（搭設(shè)簡圖如下）支架地基處理完成后，上鋪一層1015cm方木以保證地基整體受力。剪刀撐布設(shè)在支架兩側(cè)面沿45o角進(jìn)行整體加強(qiáng)，施工中應(yīng)注意剪刀撐頂端應(yīng)和立桿頂端留有約1m高差。（2）支架計(jì)算詳見后附計(jì)算書。3）上、下托架調(diào)整高度不得超30cm ,如超過則需換立桿?！?0176。 （2）預(yù)壓方法在現(xiàn)澆梁底模安裝完成后，方可進(jìn)行預(yù)壓，預(yù)壓荷載采用梁體總重的100%，將全部荷載施加于箱梁底模上，預(yù)壓采用編制袋裝土加鋼筋進(jìn)行預(yù)壓，用吊車吊裝使荷載分布與箱梁施工荷載分布近似相同。在上土預(yù)壓前先要對每個(gè)觀測點(diǎn)進(jìn)行標(biāo)高測量，并紀(jì)錄整理，以便預(yù)壓完成后進(jìn)行預(yù)留沉降量計(jì)算。沉降穩(wěn)定卸載后算出地面沉降等數(shù)值。根據(jù)S1設(shè)置預(yù)拱度。鋪裝時(shí)應(yīng)注意控制線形，模板牢固釘在方木上，為保證竹膠板接縫密合，模板間采用底包側(cè)的鋪設(shè)方式，板縫之間用密封條填塞，底模板鋪設(shè)計(jì)完成后，清除模板表面外露海綿條，竹膠板的縱向拼縫下面必須設(shè)置通長方木，確保模板拼縫質(zhì)量。(2)模板工程注意事項(xiàng)1）模板的強(qiáng)度、剛度以及表面平整度是影響混凝土外觀的重要因素，施工之前必須嚴(yán)格控制，模板接縫必須嚴(yán)密，不得漏漿，在模板在安裝過程之前必須涂脫模劑（變壓器油）。4）模板安裝允許偏差值（見下表）模板安裝允許偏差項(xiàng)次項(xiàng) 目容許偏差（mm）檢查方法1軸線位置5用經(jīng)緯儀或尺量2標(biāo)高（模板上表面）177。3）當(dāng)安裝于工程時(shí)，鋼筋應(yīng)無有害的銹蝕、松散銹皮、油漆、油脂、油或其他雜質(zhì)。7）對無法形成網(wǎng)片的鋼筋采用橋上現(xiàn)場綁扎的方式施工。鋼筋加工注意事項(xiàng)鋼筋安裝的檢查項(xiàng)目及要求混凝土澆筑和養(yǎng)生（1）混凝土澆筑澆筑采用C50混凝土，箱梁混凝土分為兩次澆筑，先澆筑頂板上梗腋以下部分的腹板和底板混凝土，后澆筑頂板及翼緣板混凝土，兩次澆筑的接縫嚴(yán)格按水平施工縫處理。2)澆筑砼前，應(yīng)對澆筑部位的基礎(chǔ)，模板、鋼筋、支撐等進(jìn)行檢查，報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。6)在砼施工過程中，為保證施工質(zhì)量，專門組織兩班人負(fù)責(zé)看