四輪定位參數(shù)對(duì)汽車行駛性的影響-全文預(yù)覽
【正文】 。前束標(biāo)準(zhǔn)： ，允許偏差 +。 b、向外打方向盤 20度，并將 C 水泡調(diào)零。 a、向外打方向盤 20度，并將 B 水泡調(diào)零。6176。 五、 推力角 推力角 ： 車輛在俯視平面內(nèi)縱向軸線和推力線（是一條假想的線，從后軸中心向前延伸，由兩后輪共同確定的后軸行駛方向線）的夾角。當(dāng)前懸架左右側(cè)的轉(zhuǎn)向軸線內(nèi)傾角不相等時(shí)；會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重的操縱問(wèn)題。當(dāng)轉(zhuǎn)向軸線向車輛中心線傾斜并且車輪處在直使位置時(shí)，轉(zhuǎn)向節(jié)的高度距離底盤更近。 2)負(fù)的主銷后傾角導(dǎo)致方向失穩(wěn)并減弱對(duì)方向的控制。 3)過(guò)大的主銷后傾角導(dǎo)致行 駛的不平順。正的主銷后傾角有助于保持車輛的方向穩(wěn)定性。 三、主銷后傾角對(duì)汽車的影響 主銷后傾角的作用是能產(chǎn)生自動(dòng)正力矩（也稱穩(wěn)定力矩），使汽車能夠保持直線行駛。 拱形路面 設(shè)計(jì)將導(dǎo)致車輛受到向右的轉(zhuǎn)向拉力，有些汽車制造廠利用外傾角對(duì)轉(zhuǎn)向影響來(lái)抵消這種有拱形路面引起的向右的轉(zhuǎn)向拉力。由于它們?cè)谕恢惠喬ド?，因此在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)外緣必須與路面產(chǎn)生滑動(dòng)磨損。當(dāng)前輪依制造廠規(guī)定的外傾角調(diào)好之后，在平均的駕駛情況下，前輪將保持或接近 0176。 二、外傾角對(duì)汽車的影 響 外傾的作用是使轉(zhuǎn)向操縱輕便，同時(shí)抵消彈性變形可能產(chǎn)生的車輪內(nèi)傾，還可以在輪轂上產(chǎn)生向內(nèi)的軸向力從而減輕外軸承和鎖緊螺母的負(fù)荷。如果出現(xiàn)過(guò)大的前束，胎面的磨損狀況剛好相反。這樣行駛時(shí)，車輛將變?yōu)槠叫?，轉(zhuǎn)向桿系總是有微小的橫向運(yùn)動(dòng)。 一、前束對(duì)汽車的影響 前束的作用是為了消除因?yàn)檐囕喭鈨A會(huì)使車輪產(chǎn)生滾動(dòng)伴隨滑動(dòng)從而引起車輪的磨損。四輪定位參數(shù)對(duì)汽車行駛性的影響 汽車的四個(gè)車輪有嚴(yán)格的定位參數(shù)，車輛在出廠之前都要進(jìn)行四輪定位參數(shù)調(diào)整，以確保車輛上路后能夠正常行駛，不會(huì)跑偏。以下簡(jiǎn)要介紹一下各個(gè)定位參數(shù)對(duì)車輛行駛性能的影響，供大家參考。車輛在停放時(shí)將前輪調(diào)節(jié)為小的前束或負(fù)前束。過(guò)大的負(fù)前束導(dǎo) 致胎面凸起的內(nèi)側(cè)磨損以及外側(cè)形成銳利的羽毛狀邊緣。如果左后輪負(fù)前束過(guò)大，推力線會(huì)移向幾何中心線左側(cè)，轉(zhuǎn)向拉力就向右；而當(dāng)推力線移向幾何中心線右側(cè)時(shí)，轉(zhuǎn)向拉力則向左。外傾角可視為輪胎磨損的定位角度之一 。 如果前輪外傾角過(guò)大，車輪過(guò)于向外傾斜，車輛的重量集中在輪胎外緣，在這種情況下，車輪的外緣直徑比內(nèi)緣的小，因此外緣內(nèi)緣在走同樣的距離時(shí)，前者要走得快。同時(shí)，如果左右調(diào)整不當(dāng)，可能會(huì)導(dǎo)致轉(zhuǎn)向拉力嚴(yán)重影響安全。如果左右外傾角調(diào)節(jié)用以抵消路拱的影響，兩只前輪的主銷后傾角必須相同。正的主銷后傾角需要較大的轉(zhuǎn)向用力，因?yàn)樾杩朔D(zhuǎn)向時(shí)輪胎保持直線行駛的趨勢(shì)，回正的力是與主銷后傾角成正比的。 2)正的主銷后傾角有助于前輪在轉(zhuǎn)向后回到直線行駛的位置。 負(fù)的主銷后傾角的影響有以下幾點(diǎn)： 1)負(fù)的主銷后傾角無(wú)助于在轉(zhuǎn)向后使前輪回正到中性位置。 四、 主銷內(nèi)傾角對(duì)汽車的影響 主銷內(nèi)傾角的作用是轉(zhuǎn)向時(shí)，車輪因被抬起一個(gè)高度，在重力作用下轉(zhuǎn)向輪以將回復(fù)到中間直線 行駛的位置，從而起到自動(dòng)回正的作用，同時(shí)因力臂縮短使轉(zhuǎn)向操作輕便。因此，轉(zhuǎn)向軸銷內(nèi)傾角有助于將車輪在轉(zhuǎn)向后回到直駛位置。沖擊轉(zhuǎn)向是指在懸架上跳回彈時(shí)前束或外傾角不相等，這使車輪突然轉(zhuǎn)向一側(cè)。四輪定位儀測(cè)量推力角的范圍為 177。 (3) 后傾角測(cè)試。 (4)主銷內(nèi)傾角測(cè)試 a、將 D 水泡調(diào)水平。 二、四輪定位常識(shí) 四輪定位角度 原因 毛病情況 后傾角 太大 轉(zhuǎn)向時(shí)方向太重 太小 直行時(shí)方向盤搖擺不定，轉(zhuǎn)向后方向盤不能自動(dòng)歸正 不等 直行時(shí)車子往小后傾角邊拉 外傾角 太大 輪胎外緣磨損，懸掛配件磨損 太小 輪胎內(nèi)緣磨損，懸掛配件磨損 不等 直行時(shí)車子往大外斜邊拉 前束角
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