四輪定位參數(shù)對汽車行駛性的影響-全文預覽
【正文】 。前束標準： ，允許偏差 +。 b、向外打方向盤 20度，并將 C 水泡調(diào)零。 a、向外打方向盤 20度，并將 B 水泡調(diào)零。6176。 五、 推力角 推力角 ： 車輛在俯視平面內(nèi)縱向軸線和推力線（是一條假想的線，從后軸中心向前延伸，由兩后輪共同確定的后軸行駛方向線）的夾角。當前懸架左右側(cè)的轉(zhuǎn)向軸線內(nèi)傾角不相等時；會出現(xiàn)嚴重的操縱問題。當轉(zhuǎn)向軸線向車輛中心線傾斜并且車輪處在直使位置時，轉(zhuǎn)向節(jié)的高度距離底盤更近。 2)負的主銷后傾角導致方向失穩(wěn)并減弱對方向的控制。 3)過大的主銷后傾角導致行 駛的不平順。正的主銷后傾角有助于保持車輛的方向穩(wěn)定性。 三、主銷后傾角對汽車的影響 主銷后傾角的作用是能產(chǎn)生自動正力矩（也稱穩(wěn)定力矩），使汽車能夠保持直線行駛。 拱形路面 設計將導致車輛受到向右的轉(zhuǎn)向拉力，有些汽車制造廠利用外傾角對轉(zhuǎn)向影響來抵消這種有拱形路面引起的向右的轉(zhuǎn)向拉力。由于它們在同一只輪胎上，因此在轉(zhuǎn)動時外緣必須與路面產(chǎn)生滑動磨損。當前輪依制造廠規(guī)定的外傾角調(diào)好之后，在平均的駕駛情況下，前輪將保持或接近 0176。 二、外傾角對汽車的影 響 外傾的作用是使轉(zhuǎn)向操縱輕便，同時抵消彈性變形可能產(chǎn)生的車輪內(nèi)傾，還可以在輪轂上產(chǎn)生向內(nèi)的軸向力從而減輕外軸承和鎖緊螺母的負荷。如果出現(xiàn)過大的前束，胎面的磨損狀況剛好相反。這樣行駛時，車輛將變?yōu)槠叫校D(zhuǎn)向桿系總是有微小的橫向運動。 一、前束對汽車的影響 前束的作用是為了消除因為車輪外傾會使車輪產(chǎn)生滾動伴隨滑動從而引起車輪的磨損。四輪定位參數(shù)對汽車行駛性的影響 汽車的四個車輪有嚴格的定位參數(shù)，車輛在出廠之前都要進行四輪定位參數(shù)調(diào)整，以確保車輛上路后能夠正常行駛，不會跑偏。以下簡要介紹一下各個定位參數(shù)對車輛行駛性能的影響，供大家參考。車輛在停放時將前輪調(diào)節(jié)為小的前束或負前束。過大的負前束導 致胎面凸起的內(nèi)側(cè)磨損以及外側(cè)形成銳利的羽毛狀邊緣。如果左后輪負前束過大，推力線會移向幾何中心線左側(cè)，轉(zhuǎn)向拉力就向右；而當推力線移向幾何中心線右側(cè)時，轉(zhuǎn)向拉力則向左。外傾角可視為輪胎磨損的定位角度之一 。 如果前輪外傾角過大，車輪過于向外傾斜，車輛的重量集中在輪胎外緣，在這種情況下，車輪的外緣直徑比內(nèi)緣的小，因此外緣內(nèi)緣在走同樣的距離時，前者要走得快。同時，如果左右調(diào)整不當，可能會導致轉(zhuǎn)向拉力嚴重影響安全。如果左右外傾角調(diào)節(jié)用以抵消路拱的影響，兩只前輪的主銷后傾角必須相同。正的主銷后傾角需要較大的轉(zhuǎn)向用力，因為需克服轉(zhuǎn)向時輪胎保持直線行駛的趨勢，回正的力是與主銷后傾角成正比的。 2)正的主銷后傾角有助于前輪在轉(zhuǎn)向后回到直線行駛的位置。 負的主銷后傾角的影響有以下幾點： 1)負的主銷后傾角無助于在轉(zhuǎn)向后使前輪回正到中性位置。 四、 主銷內(nèi)傾角對汽車的影響 主銷內(nèi)傾角的作用是轉(zhuǎn)向時，車輪因被抬起一個高度，在重力作用下轉(zhuǎn)向輪以將回復到中間直線 行駛的位置，從而起到自動回正的作用，同時因力臂縮短使轉(zhuǎn)向操作輕便。因此，轉(zhuǎn)向軸銷內(nèi)傾角有助于將車輪在轉(zhuǎn)向后回到直駛位置。沖擊轉(zhuǎn)向是指在懸架上跳回彈時前束或外傾角不相等，這使車輪突然轉(zhuǎn)向一側(cè)。四輪定位儀測量推力角的范圍為 177。 (3) 后傾角測試。 (4)主銷內(nèi)傾角測試 a、將 D 水泡調(diào)水平。 二、四輪定位常識 四輪定位角度 原因 毛病情況 后傾角 太大 轉(zhuǎn)向時方向太重 太小 直行時方向盤搖擺不定，轉(zhuǎn)向后方向盤不能自動歸正 不等 直行時車子往小后傾角邊拉 外傾角 太大 輪胎外緣磨損，懸掛配件磨損 太小 輪胎內(nèi)緣磨損，懸掛配件磨損 不等 直行時車子往大外斜邊拉 前束角
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