【正文】 氣瓶、乙炔瓶等搬運(yùn)時(shí)，不得撞擊、水平滾動或劇烈振動，亦不得在烈日下暴曬乙炔瓶使用時(shí)應(yīng)立放，并采取防傾倒措施。8) 陸用起重機(jī)在駁船上作業(yè)時(shí)，必須制定專項(xiàng)施工方案，并附具船舶穩(wěn)性和結(jié)構(gòu)強(qiáng)度驗(yàn)算結(jié)果。5) 起重船、機(jī)起吊構(gòu)件時(shí)，駐位應(yīng)得當(dāng)。（5）起重、吊裝1) 起重吊裝作業(yè)應(yīng)明確作業(yè)人員分工，專人指揮，統(tǒng)一指揮信號。2) 在防火領(lǐng)導(dǎo)小組的領(lǐng)導(dǎo)下，按照防火制度對重點(diǎn)部位進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)火險(xiǎn)隱患必須立即消除；3) 現(xiàn)場施工機(jī)械、臨時(shí)設(shè)施必須配備足夠的消防器材，有專人負(fù)責(zé)對危險(xiǎn)點(diǎn)進(jìn)行監(jiān)控，有專人維護(hù)、管理定期更新，保證完好。嚴(yán)禁無證人員操作、維修機(jī)具電器設(shè)備。（2）安全管理網(wǎng)絡(luò)圖兩家施工單位應(yīng)根據(jù)工程實(shí)際情況組織建立安全管理網(wǎng)絡(luò)，通過項(xiàng)目安全管理組織網(wǎng)絡(luò)，逐級進(jìn)行安全管理實(shí)施計(jì)劃的交底或培訓(xùn)，保證項(xiàng)目部人員和分包單位等人員，正確理解安全管理實(shí)施計(jì)劃的內(nèi)容和要求。（1）項(xiàng)目經(jīng)理組織項(xiàng)目部全體管理人員識別各領(lǐng)域中的危險(xiǎn)源和環(huán)境因素。主要內(nèi)容應(yīng)包括：1）項(xiàng)目部在各自公司的支持下，為實(shí)施、控制和改進(jìn)項(xiàng)目安全管理實(shí)施計(jì)劃提供必要的資源，包括人力、技術(shù)、物資、專項(xiàng)技能和財(cái)力等資源。4）對從事危險(xiǎn)環(huán)境下作業(yè)人員的培訓(xùn)教育計(jì)劃。根據(jù)項(xiàng)目的安全管理目標(biāo)，制訂項(xiàng)目安全管理計(jì)劃，并按規(guī)定程序批準(zhǔn)后實(shí)施。④ 與地方政府、有關(guān)部門和當(dāng)?shù)鼐用?、游客搞好關(guān)系，在不影響郵輪碼頭正常運(yùn)營的情況下合理安排施工，滿足制定的進(jìn)度計(jì)劃要求。3）組織流水施工，保證作業(yè)連續(xù)、均衡、有節(jié)奏；縮短作業(yè)時(shí)間，減少技術(shù)間隔的技術(shù)措施。落實(shí)進(jìn)度保證措施（1）工期保證體系施工單位應(yīng)參考下圖組織建立合理的工期保證體系，滿足合同工期要求。（2）本工程的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和主要工程量。通過周計(jì)劃、月度計(jì)劃的跟蹤，在工程周例會上對計(jì)劃執(zhí)行情況進(jìn)行監(jiān)控。各專業(yè)施工班組根據(jù)月進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)一步細(xì)化成包括本周及下周的雙周計(jì)劃。為確保消除實(shí)際存在的和潛在的不合格原因，采取措施以防止類似的不合格再次發(fā)生或避免潛在的不合格發(fā)生，應(yīng)制定相應(yīng)的《糾正和預(yù)防措施控制程序》，對不合格的評審、原因確定、糾正措施需求的評價(jià)、確定和實(shí)施、實(shí)施結(jié)果的記錄及糾正措施有效性的評審做出規(guī)定；并對潛在不合格及其原因的確定，預(yù)防措施需求的評價(jià)、確定和實(shí)施、實(shí)施結(jié)果的記錄以及預(yù)防措施有效性的評審做出規(guī)定。2）對收集的質(zhì)量信息計(jì)劃采用統(tǒng)計(jì)技術(shù)進(jìn)行數(shù)據(jù)分析。6)每天當(dāng)班人員必須清理室內(nèi)衛(wèi)生，保持地面整潔，試件排放整齊有序。2)標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)室設(shè)專人管理，每人至少記錄二次室內(nèi)溫濕度。（11）標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)室上、下游施工現(xiàn)場分別設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)室，用來養(yǎng)護(hù)和存放試塊等材料試驗(yàn)。合理使用施工機(jī)械和機(jī)具，為保證工程項(xiàng)目創(chuàng)優(yōu)提供良好條件。測量部門人員挑選測量業(yè)務(wù)精、工作細(xì)致、認(rèn)真負(fù)責(zé)的員工擔(dān)任，工程上采用先進(jìn)的測深儀、GPS、全站儀等儀器，嚴(yán)格按照測量工作的各種制度實(shí)施，做到觀測準(zhǔn)確，記錄清晰，計(jì)算無誤，換手復(fù)核，交接簽證。專檢：所有分項(xiàng)工程、隱檢、預(yù)檢項(xiàng)目，必須按程序，作為一道工序，邀請專檢人員進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)評定。自檢：操作人員在操作過程中必須按相應(yīng)的分項(xiàng)工程質(zhì)量要求進(jìn)行自檢，并經(jīng)班組長驗(yàn)收后，方可繼續(xù)進(jìn)行施工。共同分析上周質(zhì)量活動中存在的不足或問題，并和與會者共同商討解決質(zhì)量問題所應(yīng)采取的措施。（4）不斷完善過程控制的有效制度1）施工生產(chǎn)周例會質(zhì)量講評施工單位每周召開一次生產(chǎn)例會，針對上周工地質(zhì)量動態(tài)作一個(gè)全面的總結(jié)，指出施工中存在的質(zhì)量問題以及解決這些問題的措施。制度落實(shí)是創(chuàng)優(yōu)達(dá)標(biāo)的主要途徑。施工質(zhì)量保證措施（1）加強(qiáng)施工管理，強(qiáng)化質(zhì)量意識項(xiàng)目部應(yīng)認(rèn)真搞好工地宣傳，有效執(zhí)行經(jīng)審核的各項(xiàng)施工方案、技術(shù)交底以及施工過程中的整改通知指令等，同時(shí)與專業(yè)分包隊(duì)伍加強(qiáng)溝通，充分調(diào)動其積極性，對其好的做法、建議應(yīng)給予充分肯定和支持；在工程質(zhì)量上嚴(yán)格要求，對于出現(xiàn)的質(zhì)量問題，不查明原因不放過，沒有處理措施不放過，沒有責(zé)任到人不放過。工程質(zhì)量管理措施（1）工程開工后由項(xiàng)目經(jīng)理組織制定一整套系統(tǒng)的施工技術(shù)管理措施，將“質(zhì)量第一”的思想觀念貫徹到工程施工的全過程中去。服從區(qū)整體規(guī)劃及郵輪碼頭運(yùn)營要求，做到令行禁止。比工程進(jìn)度，賽生產(chǎn)計(jì)劃的完成率根據(jù)合同工期要求，嚴(yán)格按照經(jīng)過審定批準(zhǔn)的進(jìn)度計(jì)劃，確保當(dāng)年生產(chǎn)計(jì)劃的完成，每月制定進(jìn)度計(jì)劃，并采取一切可以采取的措施保證月計(jì)劃的完成。加強(qiáng)競賽動員宣傳活動，及時(shí)傳達(dá)競賽活動精神，讓競賽精神深入人心。根據(jù)活動要求制定《立功競賽實(shí)施方案》，方案中應(yīng)明確責(zé)任，突出活動重點(diǎn)，加強(qiáng)有關(guān)宣傳，使活動順利、有序展開。根據(jù)《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)本市重大工程建設(shè)管理實(shí)施意見的通知》[滬府發(fā)(2014)8號]精神，結(jié)合上海吳淞口國際郵輪碼頭后續(xù)工程實(shí)際情況，在業(yè)主的領(lǐng)導(dǎo)和支持下，在管理單位的指導(dǎo)下，由兩個(gè)聯(lián)合體項(xiàng)目部作為一個(gè)賽區(qū)開展競賽活動。針對性措施：計(jì)劃在開工前先對該水域進(jìn)行地毯式測量，明確確切的水深，如影響較大，調(diào)派挖泥船現(xiàn)行進(jìn)場挖泥，將該淺灘型水域疏浚至需要的標(biāo)高。針對性措施：聯(lián)合體項(xiàng)目部及兩家施工單位會做好和郵輪港公司的積極溝通工作，協(xié)調(diào)好施工和運(yùn)營，達(dá)到雙贏的目標(biāo)，明確各艘郵輪的船期，在實(shí)際需要的時(shí)間段內(nèi)停工避讓，如確有需要，也提前和郵輪管理單位做好溝通工作。針對性措施：拆除施工前，先結(jié)合圖紙進(jìn)行探摸，熟悉老碼頭結(jié)構(gòu)及水下樁位情況，同時(shí)做好相應(yīng)的安全防護(hù)措施。約40232拆除老防波堤㎡拆除擋浪墻m391下游主要工程量名稱單位工程量PHC樁根879鋼管樁根88安裝預(yù)制梁件329安裝預(yù)制板件761安裝預(yù)制橫梁件90安裝靠船構(gòu)件件27現(xiàn)澆混凝土m179。此外在原一期引橋下游新建引橋一座。后續(xù)工程沿著吳淞口國際郵輪碼頭一期工程的上、下游新建。該項(xiàng)目一期已建工程規(guī)模為2個(gè)大型郵輪泊位，岸線長度774m，同時(shí)可靠泊1個(gè)10萬GT郵輪（母港設(shè)計(jì)船型）和1個(gè)20萬GT郵輪（掛靠港設(shè)計(jì)船型）。工程點(diǎn)距吳淞口約 1km，距上海市中心約25km。通過合并已建工程，上海吳淞口國際郵輪港將形成3個(gè)母港泊位+1個(gè)掛靠港泊位的郵輪泊位布置方式。同時(shí)，上、下游各新建客運(yùn)大樓一座。主要工程量及難點(diǎn)分析（1）主要工程量上游主要工程量名稱單位工程量PHC樁根892鋼管樁根88安裝預(yù)制梁件272安裝預(yù)制板件762安裝預(yù)制橫梁件61安裝靠船構(gòu)件件21現(xiàn)澆混凝土 m179。這給施打新樁帶來困難和風(fēng)險(xiǎn)，施打時(shí)一旦碰到老的基樁，有可能造成工程樁偏心受力而使得樁頭破碎，現(xiàn)場就要進(jìn)行多次樁基的修補(bǔ)工作，而且萬一垂直打在老結(jié)構(gòu)樁上，結(jié)果造成新樁的樁靴破損，最終使得整根樁報(bào)廢就得不償失了，后續(xù)還要補(bǔ)樁和調(diào)整樁位，比較麻煩，緊迫的工期也不允許這樣浪費(fèi)時(shí)間。2）國際郵輪碼頭仍然需要運(yùn)營現(xiàn)有的國際郵輪碼頭一期碼頭在施工期間仍需要正常運(yùn)營，大型郵輪的進(jìn)出港都會對施工水域造成影響。4）局部水深較淺區(qū)域?qū)Υ笮痛坏闹萍s在一期碼頭下游側(cè)，由于水流的回淤出現(xiàn)一片水深較淺的區(qū)域，大型的打樁船、攪拌船、起重船等，都會受到水深的影響，有的需要趁潮作業(yè)，有的根本就無法進(jìn)入該水域，總的來說該片水域?qū)κ┕さ挠绊戇€是比較大的。二、指導(dǎo)思想及競賽目的為營造“比學(xué)趕超，克難攻堅(jiān)”的立功競賽氛圍，加快推進(jìn)上海