【正文】 ?????????????7 沉降觀測(cè) ?????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????8 立柱蓋梁施工測(cè)量 ?????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????8 橋面系施工測(cè)量 ??????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????9 與相鄰標(biāo)段的控制網(wǎng)聯(lián)測(cè) ??????????????????????????????????????????????????????????????????????????????9七、路基測(cè)量 ???????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????9 原地面測(cè)量 ??????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????9 施工過(guò)程中的測(cè)量 ????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????10 路基沉降觀測(cè) ????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????10八、技術(shù)和質(zhì)量保 證措施 ??????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????10【中鐵四局集團(tuán)有限公司】 施工測(cè)量方案中鐵四局集團(tuán)有限公司 A15 公路 14 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 3一、綜述 工程概況A15 公路浦東段為西東走向，西起閔浦大橋 ，東接浦東機(jī)場(chǎng)南進(jìn)場(chǎng)路。 主要設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、道路等級(jí)：雙向四車(chē)道高速公路、設(shè)計(jì)行車(chē)速度：收費(fèi)站以西 120km/h，以 東 80km/h、路線寬度：寬度 、設(shè)計(jì)荷載：BZZ——100 型標(biāo)準(zhǔn)車(chē)、路面設(shè)計(jì)使用年限：瀝青路面 15 年，砼路面 30 年 主要測(cè)量工作內(nèi)容、全線施工控制網(wǎng)（導(dǎo)線網(wǎng)、水準(zhǔn)網(wǎng)）的復(fù)測(cè)加密；施工過(guò)程中的控制網(wǎng)周期性復(fù)測(cè)；、結(jié)構(gòu)施工測(cè)量； （1）橋梁樁基礎(chǔ)施工定位測(cè)量及設(shè)計(jì)樁頂高程控制；【中鐵四局集團(tuán)有限公司】 施工測(cè)量方案中鐵四局集團(tuán)有限公司 A15 公路 14 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 4 （2）承臺(tái)施工平面定位及高程測(cè)量； （3）立柱和蓋梁平面定位測(cè)量； （4）板梁定位及高程控制；（5）結(jié)構(gòu)物的沉降觀測(cè)。 測(cè)量設(shè)備清單設(shè)備名稱(chēng)規(guī)格型號(hào)精度等級(jí) 數(shù)量工作性能最近校準(zhǔn)時(shí)間全站儀 DTM452 2〞1+1PPm1 良好 水準(zhǔn)儀 DSZ2 177。S 0、A0 表示 測(cè)站點(diǎn)到后視 點(diǎn)的后視距離和后視方位角，S、A表示由測(cè)站點(diǎn)坐標(biāo)和施工部位設(shè)計(jì)點(diǎn)位坐標(biāo)計(jì)算出的距離和方位角。根據(jù)我標(biāo)段現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況,我部決定布設(shè)兩個(gè)加密導(dǎo)線控制網(wǎng)，分別用于主線和互通立交兩處主要結(jié)構(gòu)物的三維位置的控制。橋梁基樁施工前，測(cè)量作業(yè)前做好準(zhǔn)備工作。橋梁基樁至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，開(kāi)始基樁的竣工測(cè)量。將全站儀架設(shè)于加密控制點(diǎn)，后視臨近的可以通視的另一控制點(diǎn)，采用全站儀放樣極坐標(biāo)法，根據(jù)承臺(tái)的設(shè)計(jì)坐標(biāo)，對(duì)墩身進(jìn)行放樣。沉降觀測(cè)按變形測(cè)量規(guī)范的要求進(jìn)行布點(diǎn)，并按規(guī)范進(jìn)行周期性觀測(cè)，及時(shí)整理、上報(bào)沉降觀測(cè)資料。將全站儀架設(shè)于加密在承臺(tái)上的距離放樣點(diǎn)位最近的控制點(diǎn)上，后視臨近的可以通視的另一控制點(diǎn)，采用全站儀放樣的坐標(biāo)法，根據(jù)立柱的設(shè)計(jì)坐標(biāo)，對(duì)立柱進(jìn)行放樣。（2）、蓋梁施工放樣蓋梁施工的平面放樣方法為全站儀邊角法。在模板支設(shè)完成后用全站儀監(jiān)測(cè)模板的垂直度，以保證蓋梁成品的垂直度滿(mǎn)足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求?？刂泣c(diǎn)聯(lián)測(cè)完成后，開(kāi)始對(duì)護(hù)欄的平面進(jìn)行放樣。由于控制點(diǎn)點(diǎn)位變化可能會(huì)引起相鄰標(biāo)段銜接段出現(xiàn)錯(cuò)臺(tái)現(xiàn)象，為了避免這種現(xiàn)象的發(fā)生，在不同的施工階段，我部都將和相鄰標(biāo)段進(jìn)行控制網(wǎng)的聯(lián)測(cè)，導(dǎo)線點(diǎn)最少連進(jìn)相鄰標(biāo)段兩個(gè)導(dǎo)線點(diǎn)，水準(zhǔn)點(diǎn)至少【中鐵四局集團(tuán)有限公司】 施工測(cè)量方案中鐵四局集團(tuán)有限公司 A15 公路 14 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 10延伸相鄰標(biāo)段一個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)，聯(lián)測(cè)完成后對(duì)測(cè)量成果進(jìn)行平差，平差后，在與其他標(biāo)段的銜接段施工時(shí)，使用聯(lián)測(cè)測(cè)量成果。利用測(cè)出的原地面標(biāo)高和橫斷面圖將路基坡腳邊線定出。 路基沉降觀測(cè)根據(jù)《公路軟土地基路堤設(shè)計(jì)與施工技術(shù)規(guī)范》，結(jié)合工程實(shí)際情況，設(shè)計(jì)路基沉降控制的指標(biāo)為：橋頭部分（長(zhǎng)度不小于 30m） ≤10cm距橋頭 30～50m ≤20cm涵洞或箱形通道處 ≤20cm 一般路基 ≤30cm根據(jù)要求在設(shè)計(jì)的路基樁號(hào)及橋頭路基設(shè)置沉降觀測(cè)樁，并按規(guī)范進(jìn)行周期性觀測(cè)，及 時(shí)整理、上 報(bào)沉降觀測(cè)資料。 對(duì)所有的測(cè)量設(shè)備均根據(jù)其檢定周期，進(jìn)行定期檢定。 測(cè)量?jī)x器架設(shè)好時(shí)要對(duì)其他控制點(diǎn)進(jìn)行檢核性的復(fù)測(cè)，避免儀器設(shè)站存在錯(cuò)誤。這樣每填筑一層均要及時(shí)將中樁恢復(fù)，同 時(shí)將該層標(biāo)高測(cè)出，以便定出邊樁。利用布設(shè)的導(dǎo)線點(diǎn)和加密導(dǎo)線點(diǎn)，主線路基每 20m 為一個(gè)斷面，匝道路基每 5m 一個(gè)點(diǎn)進(jìn)行放樣工作。 與相鄰標(biāo)段的控制網(wǎng)聯(lián)測(cè)考慮到控制點(diǎn)對(duì)土質(zhì)和外界因素影響，全線的首級(jí)控制網(wǎng)會(huì)隨著時(shí)間的推移，坐標(biāo) 和高程會(huì)出現(xiàn)不同程度的改變。在板梁架設(shè)結(jié)束后，將施工時(shí)所采用的平面控制點(diǎn)、高程控制點(diǎn)與相鄰標(biāo)段進(jìn)行聯(lián)測(cè)， 經(jīng)過(guò)平差計(jì)算后，作為護(hù)欄施工時(shí)的放樣依據(jù)。放樣完成后，采用不同的測(cè)量方法或控制點(diǎn)對(duì)放樣點(diǎn)位進(jìn)行復(fù)測(cè)，確保放 樣點(diǎn)位的準(zhǔn)確無(wú)誤?！局需F四局集團(tuán)有限公司】 施工測(cè)量方案中鐵四局集團(tuán)有限公司 A15 公路 14 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部