【正文】 最后一層時，擬采用人工配合機(jī)械進(jìn)行修整，然后進(jìn)行最終壓實(shí)，使各項(xiàng)檢測項(xiàng)目符合《技術(shù)規(guī)范》─2之要求。同土質(zhì)路質(zhì)一樣分層填筑，每層鋪筑厚度不得大于50cm。巖層表土厚度不足50cm時，清除表土后并將底層巖面鑿成向內(nèi)傾斜的臺階。(1)采用草袋裝砂土壓孔覆蓋。 b、向瞎炮內(nèi)灌水，使炸藥溶解，或用壓力水沖洗，重新裝藥起爆。 11)瞎炮處理 a、發(fā)生瞎炮后，應(yīng)在瞎炮附近設(shè)立危險標(biāo)志和設(shè)立警戒線，向爆破負(fù)責(zé)人報告瞎炮經(jīng)過，研究確定處理措施和安全措施，并由原裝炮人員和有經(jīng)驗(yàn)的老炮工到現(xiàn)場執(zhí)行處理瞎炮措施。 7)開工前要對全體施工人員進(jìn)行一次安全教育和技術(shù)交底，所有施工人員進(jìn)施爆區(qū)現(xiàn)場要戴安全帽，嚴(yán)格安全操作規(guī)程，嚴(yán)禁帶火種進(jìn)入施爆區(qū)現(xiàn)場。 c、嚴(yán)禁無關(guān)人員進(jìn)入庫區(qū)，嚴(yán)禁在庫區(qū)吸煙、用火和把易燃易爆的物品帶入庫區(qū)，嚴(yán)禁在庫房內(nèi)住宿和進(jìn)行其它活動。 2)嚴(yán)格執(zhí)行爆破審批程序、審批的權(quán)限的規(guī)定，實(shí)施爆破作業(yè)。 f、對爆破出現(xiàn)少數(shù)約占10─15%的不合格大塊，采用裸露爆破和配合人工敲碎或采用沖擊頭破碎的方法解小。 b、根據(jù)實(shí)際地形，地質(zhì)情況調(diào)整爆破參數(shù)，采用小抵抗線并盡可能使抵抗線均值，這是控制爆破粒徑的重要措施。 6)堵塞堵塞長度與巖石性質(zhì)及孔中水深等因素有關(guān)。 b、根據(jù)我國爆破安全規(guī)程規(guī)定，裸露爆破時，個別飛石對人員的安全距離不小于400米。全面負(fù)責(zé)該標(biāo)段的石方爆破技術(shù)安全工作。 并聯(lián)電爆網(wǎng)絡(luò)和計(jì)算方法 總電阻：R=R主+r＋R1/n（Ω） 總電流：I=V/R（A） 各電雷管分電流：i=i/n（A） 式中R1一區(qū)域線電阻 R主一網(wǎng)絡(luò)主線電阻 r一電雷管電阻 n一網(wǎng)絡(luò)中電雷管個數(shù) 并、串聯(lián)電爆網(wǎng)格的計(jì)算方法 總電阻R＝R主+ΣR1+nr/m 式中：m一藥包內(nèi)并聯(lián)電雷管的數(shù)量，n一并聯(lián)電雷管的組數(shù)，ΣR1一包括端線、連接線和區(qū)域線的電阻之和。 由于炮孔的底部受到夾制作用，必須加大裝藥量，才能達(dá)到預(yù)期的效果，當(dāng)孔深5─8米時，△線增加2─3倍，巖石堅(jiān)硬時取大值，巖石松軟時取小值，─。 d、炮孔間距a預(yù)裂孔的孔距同孔徑有關(guān)，一般為孔徑的10─14倍，巖石硬度大時取大值，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)取100cm為宜。以內(nèi)。深孔預(yù)裂爆破　第 32 頁 共 148 頁 本方案針對現(xiàn)場實(shí)際情況，對路基開挖的路塹邊坡采用深孔預(yù)裂爆破工藝，以確保邊坡圍巖穩(wěn)定、平整。 m、微差時間，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)取50ms。 h、藥包直徑d藥：選用130mm。 c、鉆孔角度α 選用α=70176。寬孔距深孔微差擠壓爆破　第 29 頁 共 148 頁 5．1．4．3．3寬孔距深孔微差擠壓爆破： 該爆破工藝是在深孔爆破經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，應(yīng)用非電導(dǎo)爆管起爆網(wǎng)路，以非電導(dǎo)爆管的特性，只有n個段別，組成孔外延期起爆網(wǎng)路，一次可起爆多排甚至幾十排的爆破工藝，主要用于該工程路塹中部巖石爆破。 5）起爆網(wǎng)絡(luò)采用非電導(dǎo)爆管微差起爆網(wǎng)路，網(wǎng)路連接方式以串并聯(lián)網(wǎng)路為主（詳見圖示），單孔用于起爆裝藥的雷管不得少于2個，毫秒火雷管為幾個段別組成的孔外微差起爆網(wǎng)路。 ：q值與巖石性質(zhì)，臺階自由面數(shù)目、炸藥種類、炮眼直徑等多種因素有關(guān)，在大孔徑深孔臺階爆破中，立方米范圍內(nèi)變化，淺眼小臺階爆破可參照此數(shù)值稍高一些選取。用導(dǎo)火索起爆時，各裸露藥包之間要相隔適當(dāng)距離，防止先起爆藥包產(chǎn)生的空氣沖擊波將鄰近藥包沖散，藥包個數(shù)較多時，應(yīng)設(shè)有標(biāo)記，防止漏點(diǎn)。 2）用藥量計(jì)算 用裸露藥包爆破巖石時，藥包重量的計(jì)算主要是根據(jù)巖石等級及巖石體積決定的，并通過試驗(yàn)確定。石方爆破初步方案主要施工作業(yè)方法　第 25 頁 共 148 頁 5．1．4．2主要施工作業(yè)方法 1）根據(jù)本合同段施工需要和現(xiàn)場實(shí)際情況，本方案全部考慮松動爆破施工，采用以寬孔距深孔爆破為主，淺孔爆破為輔的爆破方案。 。 2）裝藥量、裝藥結(jié)構(gòu)及孔網(wǎng)參數(shù)須經(jīng)試驗(yàn)調(diào)整確定。 5）路基整型及交工報驗(yàn) 當(dāng)路基填筑到最后一層時，擬采用人工配合平地機(jī)對路基進(jìn)行修整，然后進(jìn)行最終壓實(shí)，使路基的各檢測項(xiàng)目均控制在設(shè)計(jì)和規(guī)范允許范圍之內(nèi)，并具有滿意的外觀。 d、本工程大部分構(gòu)造物施工安排在路基填筑前，其回填部分的壓實(shí)度均要達(dá)到設(shè)計(jì)要求，對于大型機(jī)具作業(yè)不到或不便的地方，采用人工攤鋪整平，手扶振動羊足碾薄層碾壓。斜線向上至路基頂，臺背回填處的壓實(shí)度不應(yīng)小于95%。壓路機(jī)的行駛速度：－／h，／h。當(dāng)土的實(shí)際含水量不位于該范圍時，采用均勻加水或?qū)⑼翑傞_晾干的方法，使其達(dá)到上述要求。 b、攤平當(dāng)填料運(yùn)至路基上時，首先利用推土機(jī)進(jìn)行初步整平，再用平地機(jī)平整，攤平時其松鋪厚度要根據(jù)試鋪路段所確定的松鋪系數(shù)來攤鋪（一般為30cm）。路基土石方填筑路堤填筑　第 21 頁 共 148 頁 5．1．3．2路堤填筑。 5）原地面翻松碾壓 ，橫坡在1:101:5時，將原土翻松并碾壓后填筑。 、淤泥等擬采用推土機(jī)結(jié)合裝載機(jī)裝運(yùn)至棄土點(diǎn)堆放，機(jī)械清理不到的地方，采用人工清理。 2）現(xiàn)場整理及挖臨時排水溝。路基土石方填筑前期工作　第 19 頁 共 148 頁 5．1．3主要的施工方法及施工工藝 5．1．3．1前期工作。根據(jù)招標(biāo)文件有關(guān)資料表明，路基填方主要通過設(shè)在沿線兩側(cè)的取土坑集中取土解決，且取土坑位置大部設(shè)在本標(biāo)段的終點(diǎn)，平均運(yùn)距約xxKm，土方運(yùn)輸作業(yè)方式全部采用挖土機(jī)、裝載機(jī)配合自卸汽車運(yùn)土，石方爆破采取松動爆破的施工方法。臨時便道路早日貫通是保證后序工作早日開工的關(guān)鍵，必須高度重視。我局將根據(jù)以往的施工經(jīng)驗(yàn)和在XX高速公路xx_段施工的經(jīng)驗(yàn)，合理確定各種施工參數(shù)和施工配合比，選擇合適的鉆孔樁機(jī)等施工機(jī)械，指導(dǎo)施工，加快施工進(jìn)度。 C．加強(qiáng)組織管理：為了強(qiáng)化本段工程施工，項(xiàng)目部成立專門的分項(xiàng)目指揮部，專門負(fù)責(zé)本段工程的施工組織，分項(xiàng)目部指揮由項(xiàng)目副經(jīng)理擔(dān)任，針對現(xiàn)場施工的情況及時調(diào)動施工力量、調(diào)整施工計(jì)劃，做好工序施工安排，保證施工順利進(jìn)行。石灰土穩(wěn)定拌和站先設(shè)在xxx取土場，以減少運(yùn)距，保證供應(yīng)。我局將布置土方一隊(duì)，土方二隊(duì)，樁基一隊(duì)、二隊(duì)，兩個預(yù)制板廠、一個結(jié)構(gòu)吊裝隊(duì)，一_臺50T/H_的砼拌和站和一個路面工程隊(duì)進(jìn)行本段工程的施工。現(xiàn)場中心試驗(yàn)室設(shè)在經(jīng)理部內(nèi)，保證整個標(biāo)段的現(xiàn)場試驗(yàn)。 4．4．2廠站建設(shè)：本工程的廠站建設(shè)包括預(yù)制廠、砼拌和站、粒料拌和站、瀝青拌和站、穩(wěn)定土拌和站等，具體詳見施工平面布置圖。施工總平面布置　第 14 頁 共 148 頁 4．4施工總平面布置 根據(jù)施工任務(wù)劃分、施工力量整體布置和臨時工程設(shè)計(jì)，形成本工程的總體平面圖。共投入施工人員240_人。主要配備機(jī)械為1_臺100T架橋機(jī)、2_臺125T汽車吊、2_臺50T履帶吊、70T與40T汽車吊各兩_臺、2_輛40T拖車、單導(dǎo)梁兩_套，施工作業(yè)人數(shù)70_人。 4．3．4樁基施工：本工程樁基大部分位于104國道南側(cè)_，擬投入兩_個鉆孔樁基施工作業(yè)隊(duì)。 4．3．2橋梁施工：橋梁一隊(duì)負(fù)責(zé)K46+000K49+，主要工程量為14_座通道、14_道涵洞、小橋1_座、分離式立交一處；橋梁二隊(duì)負(fù)責(zé)管村互通I、II、III號_橋及K43+119天橋_的施工；橋梁三隊(duì)負(fù)責(zé)K42+433K45+300_段構(gòu)筑物施工，主要工程量為中橋三_座、小橋1座、通道7_座、涵洞3_道；橋梁四隊(duì)負(fù)責(zé)K39+580K42+433_段構(gòu)筑物工程施工，主要工程理為中橋一_座、通道9_處、涵洞5_道。共投入施工機(jī)械xx_余臺套。隨后根據(jù)現(xiàn)場情況，編制詳細(xì)的施工組織設(shè)計(jì)，報送監(jiān)理批復(fù)，盡早開工。組織人員進(jìn)行田路分家，測量人員做好路線的坐標(biāo)與高程的復(fù)核工作，為全面展開施工生產(chǎn)創(chuàng)造條件。所用機(jī)械均按投標(biāo)書中的承諾及時進(jìn)場到位。為考慮交通及整個標(biāo)段工作重點(diǎn)的均衡，項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)在K46+100右側(cè)的104國道_附近。 擬定開工期：2xxx年xx月xx日_，竣工日期：2xxx年xx月xx日_。 2．5．9本合同段各種規(guī)格先張預(yù)應(yīng)力梁板xx_片，普通砼板xx片，工期短，預(yù)制構(gòu)件數(shù)量大，故應(yīng)采取相應(yīng)措施，以保證預(yù)制構(gòu)件能夠滿足工期進(jìn)度和質(zhì)量要求。通過現(xiàn)場實(shí)地考察，若上游放水，則河面較寬且水流急，但短時間過后就會恢復(fù)原狀，故其水情不易掌握。 2．5．4由于挖方取土區(qū)集中在本標(biāo)段的終點(diǎn)，大部分填方必須通過xx互通、xx_至填方區(qū)，施工干擾相對較大，施工前必須協(xié)調(diào)好與當(dāng)?shù)毓饭芾聿块T的關(guān)系，并編制切實(shí)可行的施工組織設(shè)計(jì)、技術(shù)措施及安全保證措施。 2．5．2根據(jù)招標(biāo)文件有關(guān)資料和標(biāo)前會業(yè)主要求，xx至終點(diǎn)（除DD匝道外）_必須保證在2xxx年底前竣工通車，包括路基、橋涵及路面工程。 伸縮縫：D80伸縮縫xx延米，微伸縮量切縫xx_延米。主要實(shí)物工程量　第 5 頁 共 148 頁 2．4主要實(shí)物工程量 2．4．1路基土石方工程：土方路基填方xxxm3，填石路基xxxm3。路線經(jīng)過地區(qū)的工程地質(zhì)條件較好，地質(zhì)勘察資料表明地下土層大部分為低液限亞粘土、部分為中粗砂含礫石，基巖多為全風(fēng)化、強(qiáng)風(fēng)化花崗巖、片麻巖等。路線所經(jīng)地帶地形變化多樣，其大地構(gòu)造單元屬xxx_的一部分。 本段路基采用整體式斷面，xx向x車道，平原微丘高速公路標(biāo)準(zhǔn)，路基寬xx米，基本為借土填筑路段。路線北起xxx_、經(jīng)xxx，轉(zhuǎn)向南偏西，在xxx_互通跨xxx和xxx_，經(jīng)xxx、xxx、xxx_，終點(diǎn)在xxx_公路貫通。 1．2．5盡可能的減少占地，減少植被破壞，控制環(huán)境污染，壓縮臨時設(shè)施規(guī)模，搞好文明施工。 1．2．3堅(jiān)持質(zhì)量第一的原則。編制原則 1．2編制原則 1．2．1遵循招標(biāo)文件標(biāo)準(zhǔn)條款的原則。 1．1．2xxxxxxx高速公路建設(shè)管理辦公室提供的補(bǔ)遺書、標(biāo)前會以及對投標(biāo)人書面提問的答疑。 1．1．3xxxxxxx_高速公路建設(shè)管理辦公室組織的現(xiàn)場踏勘及考查情況介紹。 1．1．2xxxxxxx高速公路建設(shè)管理辦公室提供的補(bǔ)遺書、標(biāo)前會以及對投標(biāo)人書面提問的答疑。編制原則　第 1 頁 共 148 頁編制依據(jù)　第 頁 共 頁 1．1編制依據(jù) 1．1．1xx至xx公路xxxx_段第四_合同段招標(biāo)文件。 1．1．5現(xiàn)行公路系統(tǒng)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程及國家和地方的法規(guī)等。在編制主要項(xiàng)目施工方法中，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求，執(zhí)行現(xiàn)行的技術(shù)規(guī)范及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，優(yōu)化施工方案，正確組織施工，確保工程質(zhì)量優(yōu)良。在制定施工方案中，堅(jiān)持科學(xué)組織、合理安排均衡生產(chǎn)，用工程項(xiàng)目管理法組織本工程的施工，通過與業(yè)主監(jiān)理和設(shè)計(jì)單位充分合作，實(shí)現(xiàn)人力、機(jī)械、物資、方法的最佳組合。 本工程為第四_合同段，起訖點(diǎn)樁號為K39+580K49+。 本合同段共有中橋xxx_座，小橋xx_座，互通立交xx處，涵洞xx_座，通道xx座、公鐵立交xx處，分離立交xx處，天橋xx座，路基最大挖深xx_米，最大填高xx_米，路面結(jié)構(gòu)為瀝青砼路面，另外還有線外涵、改溝、改路工程、防護(hù)、通訊管線及綠化工程。地形、地貌　第 3 頁 共 148 頁 2．2．1地形、地貌 本標(biāo)段位于xxx。地質(zhì)　第 4 頁 共 148 頁 2．2．2地質(zhì) 路線所經(jīng)區(qū)域地處xxx，在大地構(gòu)造上，北部屬xxx_的一部分，中部為xxx_，屬xxx，南部在xxx。 沿線年均降水量在xx_毫米，xx月份最多，達(dá)xx毫米，xx月份最少，平均6_毫米，降水時空分布不均，雨季出現(xiàn)在69_月，降水逐漸增多，并經(jīng)常出現(xiàn)大暴雨，期間降水量xx毫米，占年降水量的xx%，春冬季降雨量稀少，霜凍一般在xx月下旬出現(xiàn)，終霜期一般在xx月下旬，沿線最大凍土深度變化在xxxx_厘米之間。 鉆孔灌注樁：，； 下部結(jié)構(gòu)砼：20片石砼xx_m3，25片石砼xx_m3，30片石砼xx_m3； 上部結(jié)構(gòu)砼：30砼xx_m3，40砼xxm3，50砼xxm3； 橋上護(hù)攔：防撞護(hù)攔xx_延米，波形護(hù)攔砼底座xx延米，新澤西護(hù)攔xx延米； 非預(yù)應(yīng)力板：8米鋼筋砼實(shí)心板xx片； 預(yù)應(yīng)力板：10米鋼筋砼空心板xx片，13米鋼筋砼空心板xx片，16米鋼筋砼空心板xx片，20米鋼筋砼空心板xx片，40米預(yù)應(yīng)力砼組合I字梁xx_片； 鋼絞線：xx_t； 漿砌工程：漿砌塊石xxm3，漿砌片石xxm3。工程特點(diǎn)　第 6 頁 共 148 頁 2．5工程特點(diǎn) 2．5．1本合同段路基填筑工程量大，約xx萬m3，其中石方xx萬m3，路基填筑用土場由布置在沿線兩側(cè)的取土坑_集中取土解決，根據(jù)招標(biāo)文件有關(guān)資料表明，取土坑大部在本合同段終點(diǎn)位置，必須投入大量的滿足工程需要的挖運(yùn)設(shè)備。施工組織設(shè)計(jì)和技術(shù)保證措施等在施工前征得有關(guān)部門的同意，確保該公鐵立交施工正常，萬無一失。 2．5．6本合同段經(jīng)過的現(xiàn)有河流斷面較寬，為季節(jié)性河流，在農(nóng)忙季節(jié)，是灌溉的主要水源。 2．5．8合同段內(nèi)構(gòu)造物設(shè)置較多，平均每公里近xx道（座），影響路基的連續(xù)性及成型貫通，加大了路基的施工難度。 3．2工期目標(biāo) 繼承我局工程兵部隊(duì)集體轉(zhuǎn)業(yè)吃苦耐勞、善打硬仗的作風(fēng)，確保2xxx年底前K46+300K49+（除DD匝道外）_段竣工通車，確保27_個月完成招標(biāo)文件規(guī)定的全部工程任務(wù)，并力爭提前。 項(xiàng)目經(jīng)理部將依托xxxx的集團(tuán)優(yōu)勢，組織精良