【正文】 制，對(duì)技術(shù)總負(fù)責(zé)，行使技術(shù)否決權(quán)。 ⑷加強(qiáng)工程試驗(yàn)與檢驗(yàn)工作，建立臺(tái)帳和施工記錄，優(yōu)選工程施工配合比，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后執(zhí)行。用烘干機(jī)、天平測其含水量、干容重等。 ⑶試驗(yàn)檢驗(yàn) 成立設(shè)備物資部，依據(jù)施工進(jìn)度計(jì)劃，保證材料按時(shí)到達(dá)，經(jīng)檢驗(yàn)合格并辦理相關(guān)手續(xù)后使用，杜絕劣質(zhì)材料進(jìn)場。 ⑶物資保障滬蓉國道主干線湖北省恩施至利川高速公路第一合同段 四、質(zhì)量保證措施先安裝好鋼筋，在安裝模板，模板采用定型鋼模，模板頂面帶線，按一個(gè)沉降縫為一施工段落。 鋼筋在工棚內(nèi)制作，現(xiàn)場安裝，制作安裝要求類同于拱座，混凝土施工與拱圈相同。支架頂部橫向布置I12工字鋼，并且工字鋼、角鋼和底模之間必須連接牢固。如橋面有縱坡，則用橋面板預(yù)埋鋼板調(diào)整坡度，但預(yù)埋鋼板底面需水平。將設(shè)計(jì)圖上標(biāo)明的支座中心位置標(biāo)在支承墊石及橡膠支座上，橡膠支座準(zhǔn)確安放在支座墊石上，要求支座中心線同支承墊石線相重合。 ①安裝前應(yīng)將支座墊石處清理干凈，用干硬性水泥砂漿抹平，并使其頂面標(biāo)高符合設(shè)計(jì)要求。側(cè)模加強(qiáng)肋采用108cm木條，豎向肋木上下端用對(duì)拉螺桿連接，側(cè)模下端將底模夾住，側(cè)模頂面加設(shè)定位撐桿，澆注混凝土后取出，砼中不穿螺桿，為防止接縫在振搗時(shí)漏漿，每條接縫間粘貼止?jié){帶。拱上立墻施工時(shí)，模板加強(qiáng)肋木可根據(jù)實(shí)際選用木材或金屬材料組合，肋木的間距控制在凈距60～80cm之間，模板用內(nèi)木撐、對(duì)拉螺桿和加強(qiáng)肋固定。如發(fā)現(xiàn)異常，應(yīng)及時(shí)分析，采取措施，必要時(shí)可調(diào)整加載或卸架程序。拱肋間距177。177。 跨徑L≤30m10 混凝土強(qiáng)度（MPa）做好底模沉降觀測，然后采用等同于主拱圈重量的砂包均勻加載預(yù)壓，并觀測沉降量，以驗(yàn)證底模預(yù)拱度設(shè)置的正確與否，保證拱圈澆注完后頂部標(biāo)高符合設(shè)計(jì)要求，并確保模板、支架在澆注砼過程中必需的強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性。搭設(shè)支架前應(yīng)先夯實(shí)基底，并鋪筑5cm厚砂漿，使基底有足夠的承載力。墊塊應(yīng)錯(cuò)開設(shè)置，不應(yīng)貫通截面全長。鋼筋直徑不小于20mm的鋼筋按設(shè)計(jì)要求一律采用鋼套筒螺紋連接，其余鋼筋連接采用幫條焊或坡口焊連接。 ⑴、在臺(tái)身混凝土澆注至拱座設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，臺(tái)身砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的50％即可進(jìn)行拱座澆注。對(duì)拉螺桿采用φ14光面鋼筋，布設(shè)間距應(yīng)設(shè)在橫向與縱向肋木的交點(diǎn)處，兩端配邊長不小于5cm扁鐵墊片，模板內(nèi)配大頭端≤3cm的PVC管，以保證砼凝結(jié)后能抽出拉桿。 ⑴、模板安裝及校驗(yàn) 。混凝土按30cm一層，從一端順次逐層攤鋪，采用插入式振動(dòng)器振搗。砼傾落高度大于2m時(shí)應(yīng)采用溜管、溜槽或串筒輸送。施工過程中隨時(shí)檢查和校正混凝土的流動(dòng)性，嚴(yán)格控制水灰比，不得任意增加用水量。 混凝土采用JS500強(qiáng)制式攪拌機(jī)供料，在開盤前，應(yīng)根據(jù)理論配合比和集料含水量計(jì)算施工配合比。模板加強(qiáng)肋木用68cm或610cm兩種，豎向中至中距80cm，橫向上下端各一根，中間按1米間距加密?；A(chǔ)施工 開挖完成后，要求地基承載力≥300KPa,基底摩擦系數(shù)≥，各項(xiàng)指標(biāo)符合要求即可進(jìn)行基礎(chǔ)砼施工。石質(zhì)基坑采用松動(dòng)控制爆破配合開挖，挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，鑿出新鮮巖面，用砂漿找平。臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)的閉合差應(yīng)達(dá)到規(guī)范要求，進(jìn)行總平差，并經(jīng)監(jiān)理工程師復(fù)核簽認(rèn)，作為臨時(shí)基點(diǎn)高程。 項(xiàng)目部測量組應(yīng)對(duì)每一構(gòu)造物進(jìn)行不少于四次控制測量檢測，即基礎(chǔ)砼施工前、臺(tái)身砼施工前、砼拱圈澆注前及立墻施工前，檢測施工技術(shù)員細(xì)部放樣精度，確保天橋平面位置滿足規(guī)范要求。 項(xiàng)目部測量組負(fù)責(zé)控制測量。(防撞欄桿),其中K206+120為汽車天橋，橋面凈寬為7m，總寬為8m。上承式拱橋施工方案K211+400,K214+220,K218+841均為農(nóng)機(jī)天橋。二、施工組織 施工隊(duì)配置專職隊(duì)長、技術(shù)員、材料員和兼職安全員各一名。三、施工方案當(dāng)導(dǎo)線點(diǎn)與天橋間能直接通視時(shí)，用全站儀根據(jù)主導(dǎo)線點(diǎn)數(shù)據(jù)準(zhǔn)確地放出天橋軸線控制樁。 施工隊(duì)技術(shù)員負(fù)責(zé)構(gòu)造物細(xì)部測量。 土質(zhì)基坑用挖掘機(jī)配合人工開挖。當(dāng)基底基巖傾斜度大于150時(shí)，應(yīng)將基底鑿成多級(jí)臺(tái)階。如承載力達(dá)不到設(shè)計(jì)要求，應(yīng)按監(jiān)理工程師批復(fù)方案處理。 ⑴、模板安裝及校驗(yàn)斜撐用木料以30～60度傾角支撐，并用纜風(fēng)對(duì)拉。集料采用稱重法，施工中不得隨意增減。為保證第二盤混凝土的質(zhì)量，第一盤應(yīng)拌制同等標(biāo)號(hào)的砂漿。攤鋪時(shí)應(yīng)注意分散傾倒時(shí)滾落于一處的骨料，靠模板邊側(cè)不允許有集中大顆粒骨料。振搗時(shí)振搗棒要垂直地插入砼內(nèi)至前一層50～100mm，以保