共軌壓力調(diào)節(jié)閥的檢修-全文預(yù)覽
【正文】 ，一方面彈簧將電樞往下壓，另一方面電磁鐵對(duì)電樞作用一個(gè)力。當(dāng)共軌壓力過(guò)高時(shí)，調(diào)壓閥打開(kāi)，一部分燃油經(jīng)集油管流回油箱 。 一、共軌壓力調(diào)節(jié)閥檢修 共軌壓力調(diào)節(jié)閥的檢修 攀枝花學(xué)院工程技術(shù)學(xué)院汽車(chē)教研室 每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn) 每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn) （ 2）進(jìn)油端壓力調(diào)節(jié) 參考圖 1（ a）， 輸油泵送來(lái)的低壓油，經(jīng)過(guò)計(jì)量，然后送到高壓油泵的柱塞，產(chǎn)生高壓，再送至共軌 。 共軌壓力調(diào)節(jié)閥的檢修 攀枝花學(xué)院工程技術(shù)學(xué)院汽車(chē)教研室 每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn) 每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn) 力調(diào)節(jié)閥的安裝位置 燃油壓力調(diào)節(jié)閥可以根據(jù)需要，安裝在共軌上或高壓油泵上，如圖 1所示。 一、共軌壓力調(diào)節(jié)閥檢修 （一）共軌壓力調(diào)節(jié)閥的結(jié)構(gòu)及工作原理 ECU根據(jù)加速腳踏板位置傳感器、空氣流量傳感器、 凸輪軸位置傳感器、曲軸位置傳感器等的信號(hào)，確 定高壓共軌內(nèi)的燃油壓力（噴油器的供油壓力，簡(jiǎn)稱(chēng) 共軌壓力或軌壓），通過(guò)占空比信號(hào)（ PWM）調(diào)節(jié)共 軌壓力調(diào)節(jié)閥控制共軌壓力，并通過(guò)共軌壓力傳感器 的反饋信號(hào)， ECU實(shí)現(xiàn)對(duì)共軌內(nèi)的燃油壓力閉環(huán)控制。 上述共軌壓力的調(diào)節(jié)方式在我國(guó)生產(chǎn)的國(guó) Ⅲ 柴油機(jī)已很少采用。 一、共軌壓力調(diào)節(jié)閥檢修 共軌壓力調(diào)節(jié)閥的檢修 攀枝花學(xué)院工程技術(shù)學(xué)院汽車(chē)教研室 每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn) 每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn) （高壓調(diào)節(jié)）的工作原理 調(diào)壓閥的作用 是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷狀況調(diào)整和保持共軌中的壓力。電樞將一鋼球壓人密封座，使高壓端對(duì)低壓端密封。 一、共軌壓力調(diào)節(jié)閥檢修 圖 2 共軌壓力調(diào)節(jié)閥（常閉式、高壓調(diào)節(jié)） ； ； ； ； 共軌壓力調(diào)節(jié)閥的檢修 攀枝花學(xué)院工程技術(shù)學(xué)院汽車(chē)教研室 每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn) 每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn) 補(bǔ)充知識(shí)： 限壓閥 在共軌系統(tǒng)的很多方案中，設(shè)置了限壓閥用來(lái)限制共軌系統(tǒng)的最大壓力。共軌內(nèi)允許的短時(shí)間最高壓力值與設(shè)定值有關(guān)。此時(shí)，共軌呈關(guān)閉狀態(tài)。 一、共軌壓力調(diào)節(jié)閥檢修 圖 4 限壓閥的工作原理示意圖 共軌壓力調(diào)節(jié)閥的檢修 攀枝花學(xué)院工程技術(shù)學(xué)院汽車(chē)教研室 每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn) 每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn) 磁閥（進(jìn)油端壓力調(diào)節(jié)） Bosch共軌系統(tǒng)某四缸機(jī)的燃油管路布置及進(jìn)油計(jì)量電磁閥如圖 5所示 一、共軌壓力調(diào)節(jié)閥檢修 圖 5 Bosch共軌系統(tǒng)的進(jìn)油計(jì)量電磁閥 共軌壓力調(diào)節(jié)閥的檢修 攀枝
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